Ihmettelen miksi uusien autojen ostajat tuhlaavat tuhansia kaiken maailman pysäköintitutkiin, ylisuuriin vanteisiin, nahkaistuimiin, navigaatiojärjestelmiin jne jne. Näistä ei todellakaan saa rahojaan takaisin ja käytettyjen ostajai ei vois vähempää kiinnostaa tutkat, ylisuuret vateet (kalliit renkaat) jne.
Mutta tonnin maksavaa ruostesuojausta ei tehdä vaikka se on kaikista oleellisin asia Suomen suolateillä ajettavassa autossa. Vain erittäin harva malli on tarpeeksi hyvin suojattu että kestäisi 10v tiesuolassa ilman ruostevaurioita.
Käytetyn auton ostajalle ruostesuojaus on todellisuudessa jopa paljon tärkeämpi kuin auton huollot. Silti tietämättömät ostajat keskittyvät usein vain huoltoihin eivätkä ymmärrä vaatia suojattua autoa. Jos autoon tulee ruostevaurio, sen arvo tippuu hetkessä olemattomiin. Jos muutama huolto on jäänyt väliin, se ei käytännössä vaikuta mitenkän autoon.
Auton arvon säilymisen kannalta ruostesuojaus on kaikista tärkein asia jos ajaa suolatuilla teillä. Itse en ainakaan koskaan ostaisis suojaaamatonta auto ellei saisi erittäin reilua alennusta.
Onhan se auton ostajan oma päätös suojaako vai ei mutta aika tyhmää tuhlata lisävarusteisiin jotka ei vaikuta mitenkään arvonsäilymiseen, mutta jättää suojaamatta joka on kaikista tärkein asia auton keston kannalta suomen olosuhteissa.
Vaatikaa aina suojattua auto käytettyä ostaessa, jos ei löydy niin vaatikaa tuntuvaa alennusta. Autojen suojaus on jatkuvasti heikentynyt tehtaiden ympäristösäädösten ja kovan kilpailun takia.Käytetyn arvo voi äkkiä tippua olemattomiin jos tulee ruostevaurio, sitä ei käytännössä koskaa pysty enää täysin korjaamaan.
Itse vien oman auton kohta uusintakäsittelyyn, kävi tuuri kun auton eka omistaja oli ymmärtänyt suojata ja nyt 12v auto on vieläkin ruosteeton. Auton hintakin oli selvästi korkeampi kuin vastaavien suojaamattomien mutta itsekin saan sen takaisin kun myyn eteenpäin.
Mutta tonnin maksavaa ruostesuojausta ei tehdä vaikka se on kaikista oleellisin asia Suomen suolateillä ajettavassa autossa. Vain erittäin harva malli on tarpeeksi hyvin suojattu että kestäisi 10v tiesuolassa ilman ruostevaurioita.
Käytetyn auton ostajalle ruostesuojaus on todellisuudessa jopa paljon tärkeämpi kuin auton huollot. Silti tietämättömät ostajat keskittyvät usein vain huoltoihin eivätkä ymmärrä vaatia suojattua autoa. Jos autoon tulee ruostevaurio, sen arvo tippuu hetkessä olemattomiin. Jos muutama huolto on jäänyt väliin, se ei käytännössä vaikuta mitenkän autoon.
Auton arvon säilymisen kannalta ruostesuojaus on kaikista tärkein asia jos ajaa suolatuilla teillä. Itse en ainakaan koskaan ostaisis suojaaamatonta auto ellei saisi erittäin reilua alennusta.
Onhan se auton ostajan oma päätös suojaako vai ei mutta aika tyhmää tuhlata lisävarusteisiin jotka ei vaikuta mitenkään arvonsäilymiseen, mutta jättää suojaamatta joka on kaikista tärkein asia auton keston kannalta suomen olosuhteissa.
Vaatikaa aina suojattua auto käytettyä ostaessa, jos ei löydy niin vaatikaa tuntuvaa alennusta. Autojen suojaus on jatkuvasti heikentynyt tehtaiden ympäristösäädösten ja kovan kilpailun takia.Käytetyn arvo voi äkkiä tippua olemattomiin jos tulee ruostevaurio, sitä ei käytännössä koskaa pysty enää täysin korjaamaan.
Itse vien oman auton kohta uusintakäsittelyyn, kävi tuuri kun auton eka omistaja oli ymmärtänyt suojata ja nyt 12v auto on vieläkin ruosteeton. Auton hintakin oli selvästi korkeampi kuin vastaavien suojaamattomien mutta itsekin saan sen takaisin kun myyn eteenpäin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se on katsos niin, että persaukisten kannattaakin suojata se museovehkeensä, kun niillä ei kuitenkaan ole varaa vaihtaa autoa kolmen vuoden välein.
Suojauksen tarve on merkkikohtaista. Tiedetään että Mazdat kuten Nissanitkin tarvitsisivat välttämättä lisäruostesuojauksen ennen käyttöönottoa. Toisaalta VAG-merkeillä suojaus on turhaa rahanmenoa, tehdassuojaus on kunnollinen kunhan muistaa edes jonkun kerran vuodessa pesaista alustankin. Ranskalaiset merkit tai Opel olivat onnettomia ruostumisen suhteen vuosia sitten, nykyään alkavat olla esimerkillisiä! Maailma muuttuu. Jos uutta autoa ei aio pitää vaikka viittä vuotta kauemmin, ruostesuojaukseen heitettyjä 600...800 euroa ei tule vaihdossa saamaan takaisin. Jos uuden auton aikoo ajaa itse loppuun, suojaus lienee varmin tapa tavoitteeseen pääsemiseksi eikä suojauksen hinnaksi tule kuin sentin osia per kilometri.
Aloittajan kirjoitus oli muuten täyttä asiaa! Kalliiksi käyvä ruostekorjailukierre kun katkeaa lopulta vasta auton paalaukseen. Taannoin myyjät jopa kielsivät ylimääräisen ruostesuojakäsittelyn takuun menettämisen uhalla. Oliko pelkoa liikevaihdon tippumisesta kun uusien autojen käyttöikä pidentyisi tuntuvasti?
Samanlailla ne VAGin vehkeet ruostuu, kun sinkki syöpyy tai kuluu pois voi ruostuminen alkaa.. Skodassa ruostuu ovet ennenaikojaan listojen alta ja viimein tulee näkyviin
"Samanlailla" varmaan ruostuvatkin, mutta kun niissä on jo ostettaessa hyvä ruostesuojaus, niin sitä ei oikein helposti voi parantaa. Jos viet pajalle, niin ne poraavat muutaman reiän ja lisäävät massaa. Arvaapa mistä se ruostuminen ensimmäisenä sitten alkaa...
Hyvin sinkitty kori kestää ruosteettomana parikymmentä vuotta. Sellaisia löytyy vielä vanhoista Audeista. Uudemmista en tiedä, sinkittyjähän ne ovat, mutta miten hyvin sitten...
No jos listojen alta ruostuu kyse on korin maalipinnasta ja sinkitsemisestä. Tosin Octavian kohdalla olen kuullut vain takaluukun muovilistan alla ilmenneestä ruosteesta, eihän noissa 90-luvunkaan Octavioissa näytä ruostetta pahemmin ilmenevän.
Aloittaja tarkoitti alustan ja kotelorakenteiden suojausta, jotka on VAG-ajoneuvoissa asiallisia jo tehtaalta lähtiessä. Korin ruostumiseen taas voi omistaja vaikuttaa säännöllisillä pesuilla ja ennen kaikkea vahauksilla.
VAG-autot ruostuukin lähinnä listojen alta, ja korin saumoista saumakitin alta, eli sinäällään lähinnä vain kosmeettinen haitta. Noihin piilossa oleviin alueisiin ei pesu paljon, eikä vahaus ollenkaan auta. Toki yleisiä VAG-autoja ei tarvitse ruostesuojata, mutta se johtuu lähinnä siitä ettei tekniikka kuitenkaan kestä niin paljon että korin/pohjan ruostumisella olisi merkitystä.
ja samaa olen itsekseni miettinyt useinkin. Nykyajan ihmisillä on jonkintasoinen asenneongelma: 1. omistaja "Pidän tätä autoa vain muutaman vuoden joten ei sille viitsi mitään tehdä" 2.omistaja "Eihän tälle ole näköjään mitään tarvinnut tehdä ennenkään joten ei viitsi laittaa yhtään ylimääräistä rahaa kiinni". 3.omistaja " Perkele kun eivät ole viitsineet saituuksissaan pitää huolta autostaan niin en minäkään. Myyn pois heti kun alkaa pahasti kukkimaan". 4. Ostattelija "Tästä ei kannata maksaa enää mitään kun on täys paska". Onneksi sain tingittyä edullisen suojauksen omaan arvoautooni kun irroitin suojamuovit valmiiksi ja kiinnitin ne suojauksen jälkeen itse. Samalla näki että suojaus oli todellakin tehty. Nyt on sen suhteen huolettomia vuosia edessä pitkään.
Ruostesuojaushan on esim jakohihnan vaihdon ohella tärkeimpiä yksitttäisiä huoltotoimenpiteitä jos haluaa auton kestävän Suomen olosuhteissa. Ihmeen moni laiminlyö tätä tärkeää huoltoa. Parhaitenkin suojattujen suojaus kestää vain 6-8v (Volvon ohjekirjasta) ja sen jälkeen on käsittelyn tarvetta. Mikään auto ei ole 10v jälkeen ruosteeton jos sillä ajetan Suomen talvessa teillä jotka on kylvetty täyteen suolaa.
Kukaan järkevä ei osta käytettyä joka on suojaamaton, samanlainen pommi kuin auto jossa on jakohihna vaihtamatta, koska tahansa voi tulla tuhansien eurojen remontti.
Itsellä useasti suojattu Mazda6 joka on 14v ikäisenä vieläkin ruosteeton vaikka on pahiten ruostuvia autoja. Autoni arvo on moninkertainen verattuna useimpin muihin samanikäisiin kutosiin.