Rek. otteessa lukee suurin perävaunu paino jarruin 3.5 T,onko juuri tosi että tuollaisella vanhuksella saa kiskoa nuin painavaa jarrullista kärröä,korttina olisi abec1ec ?????????
Otteesta löytyy sitten teksti tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa 2850 kg
Omamassa on 1850 kg
Kumpaa tässä nyt oikein uskoo?????
Otteesta löytyy sitten teksti tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa 2850 kg
Omamassa on 1850 kg
Kumpaa tässä nyt oikein uskoo?????
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aikoinaan neliveto pakulle oli 1,5 kertaa kokonaismassa mutta siitä on aikaa.
Aika kovat lukemat kieltämättä turbottomalle laatikolle jonka ajo-ominaisuudet eivät kummoiset ole.
Omamassa se tais ollakin... on niin pitkä aika noista.
Nelivedoille on korkeammat vetopainot ja se on tehty selkeästi jykeväksi veturiksi, kun on annettu noin korkeat painot. Se on sitten ihan eri asia, miten kovaa tuo veturi jaksaa vetää lastattua kärriä. Mutta onhan siinä vaihteita, mistä valita.
Ei nelivetoisuus tarkoita jykevämpää rakennetta, niitä on sekä että.
Usko molempia. Tuo kokonaismassa 2850 on auton kokonaispaino. Yhdistelmän sallittu paino on eri asia. Ja perävaunupaino on tuo 3500 jos niin lukee.
Sitten vaan järki käteen mitä käytännössä tekee, mutta eipähän ainakaan paperille kirjoitetut painot rajoita
6350 kg tulee tuosta yhdistelmän painoksi. Suurin mahdollinen yhdistelmäpaino on 7000 kg. Suuremmilla painoilla veturin on oltava rekisteröity kuorma-autoksi. Auton valmistaja ilmoittaa nykyään perävaunupainot. jos ei ole ilmoitettu niin vanhaan tapaan:
2850x1,5 on yli 4 tonnia, suurin sallittu on 3500 kg, joten se on se 3500 kg. Siis perävaunun kokonaismassa.
Älä sinä teoreettikko jauha paskaa nykyisillä säännöillä, kun kyse oli -80 luvun neliveto pakettiautosta.
Jos noita -80 luvun neliveto pakuja vielä löytyy, niin saa vetää pirun suuria lasteja.
Niin, max 3500 kg on siinä -80 luvun raakissa max perävaunun kokonaispaino, kuten teoreetikko kirjoitti. Luetun ymmärtäminen kateissa?