Yleisessä tiedossa on, että Suomessa ei ole varsinaista omaa autojen valmistustoimintaa, jossa tuotekehitys, valmistaminen ja myynti tapahtuisi kokonaisuudessaan täällä.
Jos Suomessa myydään vuosittain 100000 uutta autoa ja niiden verottomaksi keskihinnaksi ajatellaan 20000 euroa, niin se tarkoittaa 2:n miljardin euron vuotamista ulkomaille.
Suomen kerrotaan ottavan uutta velkaa 5 miljardia vuodessa. Mikä mahtaa olla ulkomaalaisen velan osuus?
Uusien autojen myötä rahaa katoaa ulkomaille joka tapauksessa parisen miljardia. Jos se estetään, niin myöskin uutta velkaa tarvitsee ottaa samat kaksi miljardia vähemmän.
Autot ovat kestohyödykkeitä, joita ei tarvitse uusia päivittäin. Kuuba on siitä hyvä todiste. Ehdottaisinkin että autojen maahantuonti sallittaisiin vain väliaikaisesti, esimerkiksi parittomina vuosina. Se olisi tehokas tapa hillitä velkaantumista ja lisäisi kotimaista työllisyyttä mm. korjaamotoiminnan kautta.
---
Laitoin tämän varsinaisesti talous-palstalle http://keskustelu.suomi24.fi/t/14261038/valtion-velkaantuminen-ja-autojen-maahantuonti , mutta koska aihe liittyy myös autoiluun, niin tein avauksen myös tänne. Valtion velkaantuminen on lopetettava ja siihen tarvitaan oman (velka)lompakon lisäksi myös valtion sääntelyä.
Jos Suomessa myydään vuosittain 100000 uutta autoa ja niiden verottomaksi keskihinnaksi ajatellaan 20000 euroa, niin se tarkoittaa 2:n miljardin euron vuotamista ulkomaille.
Suomen kerrotaan ottavan uutta velkaa 5 miljardia vuodessa. Mikä mahtaa olla ulkomaalaisen velan osuus?
Uusien autojen myötä rahaa katoaa ulkomaille joka tapauksessa parisen miljardia. Jos se estetään, niin myöskin uutta velkaa tarvitsee ottaa samat kaksi miljardia vähemmän.
Autot ovat kestohyödykkeitä, joita ei tarvitse uusia päivittäin. Kuuba on siitä hyvä todiste. Ehdottaisinkin että autojen maahantuonti sallittaisiin vain väliaikaisesti, esimerkiksi parittomina vuosina. Se olisi tehokas tapa hillitä velkaantumista ja lisäisi kotimaista työllisyyttä mm. korjaamotoiminnan kautta.
---
Laitoin tämän varsinaisesti talous-palstalle http://keskustelu.suomi24.fi/t/14261038/valtion-velkaantuminen-ja-autojen-maahantuonti , mutta koska aihe liittyy myös autoiluun, niin tein avauksen myös tänne. Valtion velkaantuminen on lopetettava ja siihen tarvitaan oman (velka)lompakon lisäksi myös valtion sääntelyä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Melko näköalaton mietintö ja kovin hataralla pohjalla. Asia ei ole ihan noin yksinkertainen ja simppeli.
no huhhh, hei, ihan tästä syystä SINÄ et ole asioista päättämässä.
Jätä ajattelu kuulen ihan muille.
Ei jaksa edes kommentoida koko älyvapaaseen kirjoitukseen,
mutta nyt vakka alkuun että autojen maahantuonnilla ja valtion velkaantumisella
ei ole mitään tekemistä keskenään.
Nykyisiä politiikan tekijöitä seuratessa tulee kyllä mieleen, että ajattelu on ulkoistettu joillekin muille. Samoja mantroja toistellaan ja samoja virheitä tehdään uudelleen ja uudelleen.
Toisena ääripäänä voidaan funtsia tilannetta, jossa Suomi olisi 100% ulkomaisen pääoman ruokittavana, vailla omaa päätäntävaltaa. Tekisikö se kansalaisten olot jotenkin auvoiseksi?
Ehkäpä aloituksessani on joku järki, mutta se ei kenties avaudu heti kaikille.
Ei hyvää päivää!
Meinaatko, että eletään jossakin suunnitelmataloudessa, jossa valtio hankkii hyödykkeet ja myy ne edelleen kansalaisille? Sellaista ei liene enää kuin Pohjois-Koreassa.
Hienosti sotket puurot ja vellit sekaisin. Valtion velalla ja yksityisellä kulutuksella kun ei ole mitään tekemistä keskenään! On suorastaan siunauksellista, että kaltaisesi "taloustieteilijä" ei ole päättämässä valtion asioista. Toivottavasti ei edes kunnan.
Otetaan esimerkiksi Amerikan Yhdysvallat. Sinne ei voida myydä suomalaisia jäänmurtajia, koska sikäläinen kansakunta suojelee omiaan; valtion hankinnoissa pitää lukea Made in USA.
Jos Suomi haluaa elää kapitalismin pelisääntöjen mukaan, niin täällä on ryhdyttävä ajattelemaan amerikkalaisittain. Joskus oli sanonta "suosi suomalaista", mihin se on kadonnut?
No ala suosia. Ostatko lähiruokaa? Käytätkö julkisia?
Eihän valtio niitä ulkomaisia autoja velaksi osta eikä kaikki raha jäisi Suomeen pyörimään vaikka autot tehtäisiin Suomessa. Valtio ottaa joka tapauksessa veroina valtavasti ulkomailta tuoduistakin, mutta kokonaisuutena ja työllisyyden kannalta olisi ilman muuta hyvä että autoja(kin) valmistettaisiin Suomessa enemmän kotimaahan ja myös vientiin.
Saapa nähdä mitä Toroidionista kehittyy, alkuun lähinnä vientiä rikkaille, mutta ehkäpä joskus halvempia tavallisille kuluttajille Suomessakin, juuri tuollaista pitäisi valtion tukea ainakin lainoilla jos näkymät hyvät.
"Rahoituskierros suomalaisen superauton Toroidionin valmistamiseksi etenee hyvin. Auton suunnittelija, Toroidion Oy:n toimitusjohtaja Pasi Pennanen lupaa, että ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille vuonna 2018.
"Rahoituskierros etenee sensaatiomaisella tavalla. Esimerkiksi Green Speed Fund kerää keskimäärin 50 000 euroa vuorokaudessa piensijoittajilta kotimaasta, joka tarkoittaa käytännössä sitä, että ulkomailta luvatun loppuosuuden määrän tarve pienenee tällä rahoituskierroksella joka päivä tuolla summalla. Yhtiön omistuspohja siis on kasvamassa tukevasti suomalaiseksi", kertoo Pennanen.
Tavoitteena on saada kasaan kahdeksan miljoonaa euroa.
Pennasen mukaan ajoneuvoja on jo tilattu ennakkoon. Auton hinnaksi tulee 995 000 euroa.
"Pystymme todellakin tekemään tuotantoversion kolmanneksen hintaan verrattuna Koenigsegg Regeraan, joka lähimmäksi yltää samaan suorituskykyyn kuin Toroidion. Koenigsegg maksaa 2,8 miljoonaa euroa."
Toroidionin valmistusmäärä on rajoitettu maksimissaan 75 kappaleeseen vuodessa.
"Ensimmäiset koeajoautot asiakkaille ovat tiellä vuonna 2017 ja asiakastoimitukset alkavat 2018", Pennanen sanoo."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/superauto-toroidionin-rahoituskierros-etenee-sensaatiomaisella-tavalla/VQ8LekMC
Jos tuo tekniikka kerran soveltuu tavallisiin henkilöautoihin ja raskaaseen liikenteeseen niin kannattaisi panostaa niihinkin. Noilla superautoilla tietysti saa nopeimmin rahaa alkuvaiheessa, tekniikan voisi lisensioita muillekin, mutta vähentäisi omaa kilpailuetua valmistuksessa. Pakkohan se olisi antaa muidenkin valmistaa ellei itse valmista, mutta ehkä parempi ensin todistaa tekniikan toimivuus.
Torssosen on pakko olla aluksi aika överi, jotta se saisi palstatilaa. Yksi megawatti on aika paljon tehoa. Käytännölliseen autoon riittää kymmenesosa tuosta, jolloin siltikin tehoa olisi 136 hv.
Epäilen kuitenkin, ettei Suomesta löydy resursseja suunnitella autoa massatuotantoon. Kolariturvallisen auton kehittäminen ei ole ilmaista touhua.
Optimitilanne olisi, että Toroidionin tekniikka saadaan kaupattua jollekin suurelle autovalmistajalle, ja sama valmistaja saataisiin teettämään kyseistä teknologiaa käyttävän mallinsa Suomessa. Sen kotimaisemmaksi autoa tuskin saadaan.
Kunhan ohjaamo kestää kohtuullisesti kasassa ja turvatyynyt lukeaa niin se riittää, ei valmistaja joudu vastuuseen kun vähimmäisvaatimukset täytetty, tuskinpa lehdet niitä testejä kalliille autoille tekee eli ei mainekaan ole niistä kiinni. Toisaalta, johonkin Ferrarin turvallisuuteen ei paljon vaadita, niillä tappaa melkoisen moni itsensä, samoin kaikilla urheiluautoilla.
Noista jää kuitenkin hyvin voittoa jokaisesta että eiköhän tuotanto hyvin suju. Jos menee paljon kaupaksi niin sitten pääsee tekemään halvempiakin malleja. Sähköautojen yleistyminen kestää joka tapauksessa että ei niin hirveä kiire ole. Tuosta voisi joka tapauksessa tulla Nokian korvaaja, hyvä että sijoittajia löytynyt Suomesta.
Suomessa ei ole omaa autonvalmistusta, Uudessakaupungissa kasataan kyllä autoja Mersun lukuun mutta A-sarjalainenkin on sen verran hinnakas että ei siitä kansanautoksi ole.
Talbot Horizon oli varmaan Suomen ainut kansanauto joka oli täällä kasattu, sekin tosin oli Simca/Chrysler/Talbot alkuperää eikä kokonaan omaa suunnittelua.
Niin kauan kun Suomessa ei tehdä omaa suunnittelua olevia autoja, on turhaa narinaa valittaa autojen ostorahojen valumista ulkomaille. Valtio kyllä korjaa verot siitä välistä pois.
Suurin ongelmien aiheuttaja Suomelle on Suomen valtio itse, mitäs on lähtenyt tuolle ankaran verotuksen linjalle, se on tuhonnut terveen talouden toimeliaisuuden tästä maasta!
Jatketaan ajatusta, miksi rajottautua pelkkiin autoihin. Rajoitetaan kaikkien ulkomailla valmistetuiden hyödykkeiden maahantuontia. Samoin elintarvikeiden ja laitetaan lääkkeet vielä sekaan. Samoin sairaalateknologia.
Arvauskilpailu: Kuinka monessa kuukaudessa ollaan kehitysmaatasolla?
Käsittelet autoasiaa yksioikoisesti kun ajattelet autoa pelkästään laitteena joka ostetaan ulkomailta. Auto pitää myydä jotta sen voi joku ostaa. Tienaajat ovat kotimaiset autokauppiaat. Kun auto on myyty, pitää hyödyke saada asiakkaalle. Huolintaliikkeet/rahtarit tienaa. Autoa maksettaessa siitä maksetaan autovero. Verottaja tienaa, samoin kuin tulevista ajoneuvoveroista.
Suomessa autoon tarvitaan talvirenkaat. Rahat rengaskauppiaille. Auto tankataan. Huoltamoyrittäjä saa tuloa, ja valtio taas veroa.
Huoltoakin tekninen kapine kaipaa. Taas muutama autoasentaja tuo leipää lapsilleen korjaamoyrittäjän maksamalla palkalla... Varmasti muutama autoista tienaava jäi mainitsematta.
Ja kun kaikki litaniassa mainitut tahot laittavat autoista tienaamansa rahat kiertoon, valtio saa vero jokaisesta liiketoimesta ja jokin yrittäjä saa tuloa. Eivät rahat jää piironginlaatikkoon. Montako työtöntä olisi lisää jos uusia autoja ei maahan tuotaisi?
Luuletko että kaikilla on samanikäiset autot joiden kunto on samanlainen? Seuraavan kerran saat uuden auton linttasi tilalle 2018 tammi-helmikuussa. Valittavana Kiinalainen ja P-korealainen merkki, joiden valmistajien kanssa teemme loistavaa ideologista yhteistyötä.
Neuvostoliitto on kuollut ja kuopattu, jos et ole asiaa huomannut.