En usko, että työpaikat lisääntyy sillä, että niitä vaaditaan ja jos se ei tehoa vaaditaan vakavasti. Jos se olisi tehonnut, niin meillä ei olisi työttömyyttä. Jos yrityksen kannattaa sijoittaa Suomeen, se tekee sen ilman vakavia vetoomuksia ja yhteiskuntavastuun penäämistä koska yrityksien tehtävä on tehdä omistajilleen rahaa.
Suomeen investoimisen kannattavuutta ei määrittele AY-liike. Sen tekee jokainen yritys, suomalainen ja ulkomainen, itsenäisesti omista lähtökohdistaan. Vaikka AY-liike vaatisi työpaikkoja vastikkeena heikennyksille, niitä ei tule, jos investointi on edelleen kannattamaton ja Suomi liian kallis tai kaukana kaukana markkinoista.
Palkkojen vertaaminen muihin maihin ei myöskään tuo työpaikkoja. Voi olla, että Suomessa palkkojen täytyy olla alhaisia kompensoimaan yhä kalliimmpia kuljetuskustannuksia sinne, missä suurin osa asiakkaista on.
Kilpailukyky on myös sitä, että tavara kulkee ongelmitta. AKT on monta kertaa näyttänyt voimansa määrätä miten tavara kulkee asiakkaalle vai kulkeeko ollenkaan. Epäluotettava kuljetusketju tarkoittaa, että tuotteen pitää olla halvempi koska siihen sisältyy riski. Joulupaperia ei enää tarvita Joulun jälkeen ja jos sen toimittaa varmasti ajoissa, säilytys lisää kuluja.
Tuntuu siltä, että moni uskoo johonkin salaliittoon, jossa investoijat karttavat Suomea, vaikka tämä olisi paras paikka investoinneille. Todellisuudessa kyse on siitä, että ne, joilla raha on, eivät pidä Suomea niin hyvänä kuin haluamme itse uskoa. Ja vaikka Suomi olisi hetkellisesti hyvä, niin investoijat voivat ajatella, että seuraava hallitus muuttaa suuntaa ja sen jälkeen tehdas tuottaa vain tappiota.
Mitä AY-liike voisi tehdä?
Suomeen investoimisen kannattavuutta ei määrittele AY-liike. Sen tekee jokainen yritys, suomalainen ja ulkomainen, itsenäisesti omista lähtökohdistaan. Vaikka AY-liike vaatisi työpaikkoja vastikkeena heikennyksille, niitä ei tule, jos investointi on edelleen kannattamaton ja Suomi liian kallis tai kaukana kaukana markkinoista.
Palkkojen vertaaminen muihin maihin ei myöskään tuo työpaikkoja. Voi olla, että Suomessa palkkojen täytyy olla alhaisia kompensoimaan yhä kalliimmpia kuljetuskustannuksia sinne, missä suurin osa asiakkaista on.
Kilpailukyky on myös sitä, että tavara kulkee ongelmitta. AKT on monta kertaa näyttänyt voimansa määrätä miten tavara kulkee asiakkaalle vai kulkeeko ollenkaan. Epäluotettava kuljetusketju tarkoittaa, että tuotteen pitää olla halvempi koska siihen sisältyy riski. Joulupaperia ei enää tarvita Joulun jälkeen ja jos sen toimittaa varmasti ajoissa, säilytys lisää kuluja.
Tuntuu siltä, että moni uskoo johonkin salaliittoon, jossa investoijat karttavat Suomea, vaikka tämä olisi paras paikka investoinneille. Todellisuudessa kyse on siitä, että ne, joilla raha on, eivät pidä Suomea niin hyvänä kuin haluamme itse uskoa. Ja vaikka Suomi olisi hetkellisesti hyvä, niin investoijat voivat ajatella, että seuraava hallitus muuttaa suuntaa ja sen jälkeen tehdas tuottaa vain tappiota.
Mitä AY-liike voisi tehdä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Haikailet menneen talven lumia! AKT on kuljetusten osalta jo syöty hampaattomaksi, ainoa paikka missä AKT voi määrätä on satama ja sekin voidaan kiertää ja kierretään.
Yrityksen tehtävä pelkkänä rahan tuottajana on juuri se asia jonka tähden Ay-liike on syntynyt ja pysyy!!
Jokaisella fiksulla yrityksellä on arvo-ohjelma, liirun laarumia miten toimitaan ympäristöystävällisesti, YHTEISKUNTA VASTUULLISESTI pääaisiassa muualla kuin Suomessa!
Ay-liike ei voi TEHDÄ yrityksiä kannattaviksi, muuttaa niiden toimintaympäristöä tai sidosryhmiä, se on yrittäjien/yritysten tehtävä!
Kun näitä postauksia lukee niin DUUNARIN pitää tutkia ja tietää miten toimia fiksusti ja kannattavasti, vaikka yrityksillä on johtajat, tuotekehittäjät ja ties mitä hortonomia palkkalistoillaan!
Yrityksillä on vastuu myös YHTEISKUNNASTA jossa toimii!! Nyt tulos viedään PANAMAAN ja yhteiskunta jää nuolemaan näppejäään, vaikka yrityksillä on KOULUTETTUA työvoimaa, toimiva oikeuslaitos, rahoitus- ja vakuutuslaitokset, on terveydenhoito ja turvallinen toimintaympäristö.
Kilapailuttamisen myötä saimme HARMAAN talouden, joka ei tunne vastuuta mistään!
Tämä OIKEISTOHALLITUS on tekemässä tietulleja = kustannuksia joihin AY-liike ei voi vaikuttaa vai pitääkö Ay-liikkeen masinoida lakko niitä vastaan, että yrittäjät/yritykset välttyvät tietulleilta?
Ilman ay-liikettä palkat olisi jo puolitettu yms. keljua juttua lanseerattu työntekijöille.
Suomen iso ongelma on vientiteollisuuden yksipuolinen rakenne.
Vienti rakentuu pääosin investointituotteista. Kun maailmalla ei tällä hetkellä investoida isommin uuteen tuotantoon, niin ei ole kysyntää Suomessa tehtäville tuotteille. Suomessa ei juurikaan valmisteta vientikaupantuotteita kuluttajamarkkinoille. Se on se todella iso ongelma. Väitetään, että suomalainen tehdastyöntekijä on kallis. Se on klisee, koska koneet ja prosessit tekevät suurimman osan tuotteista joka puolella maailmaa. Suomi on sen verran syrjässä ( Suomi on saari) että täältä ei kannata rahdata tavaraa keskieurooppaan. Tulee lisähintaa kuljetuskustannusten muodossa ja aikaviivettä, kun pitää laittaa tavarat kontteihin ja laivata eurooppaan. Maantieteelle emme paljoa voi mitään. Ja Venäjän kaupan pakotteet on myrkkyä. Pakotteet pitäisi purkaa nopeasti pois. Ei Venäjä pakotteiden johdosta poistu Ukrainasta tai Krimiltä. Se on fakta. Toisaalta ei voida lähteä sillekään tielle, että työntekijöiden palkkoja ja tuloja radikaalisti pienennetään. Se ei toimi. Silloinhan ajauduttaisiin vauhdilla takaisin köyhyyteen. Täällä vain tehtäisiin risusavottaa ja käpyjen keräilyä. Joku sellaisestakin touhusta toivoo suurta pelastusta maallemme.
Minä en usko, että risusavottatyö pelastaa maamme talouden.
tienvarsien raivausta läpi suomen on jatkuvasti kaikkialla ja koko ajan. jos vaikka 100 m teiden laidoista raivattaisiin kasvukuntoon,merkitys olisi valtava liikenneturva-asia ja hyödykdi omistajalle ja myös tekijöille.
kummastuttaa,virolaiset kuulemma tekee tuotakin osittain pitkin suomea. miksi ulkolainen?
miksi ei suomalaiset kukin omilla kotipaikkakunnillaan?
onko suomihlöt vain laiskoja valittajia,kuten moni yrittäjä on sanonut?
siis onko todella?
kaikki työ on hyvää jos suinkin kroppa antaa myöten tehdä,näin on.
Valtion verotuloista kuluu runsaat 60% sosiaalimenoihin.
Mitä sosiaalipummit voisivat tehdä valtion verorahojen säästämiseksi ?
Eivät oikeastansa mitään. Voihan työttömiä rangaista järjettömillä risusavotoilla ja lapiohommilla. Sosiaalipummi?? Nytkin jo ihmiset tekevät komanne sektorin vapaehtoistyötä. Aika vähän niitä elintapapummeja oikeastansa on!
Tulevaisuudessa robotisoidussa maailmassa robotit yms. järjestelmät tekevät kaikki perushommat. Tuo maailma on kohta arkitodellisuutta. Onko "nojatuolifilosofilla" siihen joku käänteentekevä "Plug and Play" ratkaisumalli ?
sosiaalitoimi ei ole vain pummitouhua,se sisältää kaiken.
kertokaa niistä ajatuksista,missä töitä on tai voi lisätä-kehitää,niin asiat voi muuttua hieman,vaikka nykytavat ei periaatteessa juuri töitä lisää,vaan vähentää koko ajan kaikkialta.
yhtälö ei kovain helppo,muuta ei ainakaan pelkällä valittamalla parane.
paranuksia ja uusia ideoita löytyy varmaan 100 000 aika pian,kun kansa käy ajatustensa kimpuun.
Osui ja upposi:))))))
voi ja saa kouluttaa toimimaan kukin oman työpaikan hyödyksi,miten kukin osaa ja taitaa.
tuo on asennekoulutusta,mutta myös parannus ja uusien tuotteiden-toimintojen kehitystä.
työnanatajille aivan samaa asenneasiaa.
osa kummastakaan puolen ei halua,eikä tajua sitä valtavaa molemmin puolista hyötyä,mitä em. voi seurata rehellisesti yhdessä toimien.
kokeilkaa,ette pety...mutta toiminta oltava molemmin puolista 100% rehtiä.
Voisitko tarkentaa, ketkä ovat sosiaalipummeja? Sosiaalimenoista
esim. eläkkeisiin menee 37,9 %, perhe ja lapset 9 %, työttömyys, asuminen ja muu sosiaaliturva yht. 12,6 %. Jos ja kun sinäkin jäät työttömäksi, niin jätä työttömyyskorvaus nostamatta - näin säästät valtion verorahoja.
AKT ei ole hampaaton. Se voi pysäytää satamat ja kaiken liikenteen Suomessa ja on niin tehnytkin. Se voi pysäyttää myös lentoliikenteen ja on tehnytkin. Se voi pysäyttää polttoaineen jakelun huoltoasemille ja on niin tehnytkin. AKT:llä on monta tapaa pysäyttää vienti ja tuonti.
Kehä4 (Tornion kautta) ei ole realistinen vaihtoehto koska se lisää kuljetuskustannuksia niin, että tuotteiden hinta ei ole kilpailukykyinen. Meillä ei ole myöskään tarpeeksi yrittäjävetoisia autoja viennin kuljettamiseksi sitä kautta, kun satamat suljetaan.
Mitä sitten tulee yhteiskuntavastuuseen, niin miksi yrityksellä, joka ei toimi Suomessa olisi joku vastuu suomalaisen yhteiskunnan pyörittämisestä? Talous on kansainvälistä ja tarvitsemme kansainvälisiä toimijoita. Suomen talous ei pyöri pelkällä karjalanpiirakan tekemisellä kotimaisille suille.
Yritykset eivät investoi Suomeen siksi, että suomalaisella duunarilla olisi hyvä olla. On täysin järjen vastaista ajatella, että minkään yrityksen suomalaisen tai ulkomaisen pitäisi laittaa omistajien rahaa laitokseen, jonka tiedetään tuottavan tappiota tai ainakin huonommin kuin se tuottaisi muualla.
Aivan vastaavasti on järjen vastaista, että vaikkapa saksalainen eläkerahasto käyttäisi työntekijöiden eläkesäästöjä suomalaisen työn tukemiseen ja suomalaisen yhteiskuntavastuun täyttämiseen.
Kerro mihin perustuu ulkomaisen tai kansainvälisen sijoittajan ja/tai yrityksen suomalainen yhteiskuntavastuu?
Kerro myös miksi ulkomailla asuvan ja työtätekevän ihmisen eläkerahat pitäisi sijoittaa Suomeen, vaikka ne kasvattavat eläkettä paremmin muualla?
Yritykset investoivat Suomeen tai ihan mihin tahansa jos on tuote tai palvelu jolla on kysyntää näin järjellä ajateltuna.
En todellakaan edellytä, että rahaa syydetään tapiota tuottavaan yritykseen esim. Talvivaaran kaivos johon on mennyt verovaroja tuhottomasti!
Suomalainen duunari haluaa tehdä työtä hyvin ja tuottavasti ei mitään sen ihmeempää.
Mielenkiintoista kuinka nämä eläkerahastot pyörivät näissä kirjoituksissa, onko ne peräti "inventoitu" ja nyt vain mietitään miten tyhjentää ne?
Suomalaisilla tai ulkomaalaisilla yrityksillä jotka toimivat SUOMESSA, luovat tuloksen täällä Suomen yhteiskunnan resurseilla, saavat investointitukia niin totta kai heillä on moraalinen vastuu verojen maksusta niin kuin suomalaisilla yrityksilläkin.
Nyt sitä moraalia perätään vain DUUNAREILTA, joustoa alas, alemmas jne.. Se ei ole oikein!
Yrittäjät/yritykset ovat ihan itse luoneet tilanteen jossa AKT:llä on mahdollisuus vaikuttaa vienti-/tuontikuljetuksiin, aikaisemmin se oli Merimies Unionilla. Varastoja ei juuri ole kaikki on pyörillä tehokkuuden nimissä, siinä vain ollaan hyvin haavoittuvia kuljetusten suhteen.
Täysi pörrö kuskaa kehä-3 sisältä tavaraa Tornoin kautta jos se on Eurooppaan tai kauemmas menossa, itäraja on paljon, paljon lähempänä ja kai niitä kuljetusfirmoja on Eestissä, Venäjällä, Liettuassa, ei kai minkään firman tuotantoa suunnitella sen mukaan, että kaikki menee aina niin Strömsöössä. Jos suunnitellaan niin pörröä on!
Eikä missään päin maailmaa kaikki ain suju suunnitelmien mukaan, osataan sitä lakkoila Saksassa, Ransakassa ja Kreikasskin.
Olet oikeassa siinä, että tavaraa voi kuljettaa vaikka kamelilla, mutta se maksaa niin paljon, että asiakas ei sitä suostu maksamaan. Sama pätee kumipyöriin Tornion kautta. Myöskään rekkoja ei ole tarpeeksi eikä tiet kestä. Teihin ja rekkoihin toki voidaan investoida rahaa, mutta se kestää. Ulkomaisten rekkojen käyttö on rajoitettu jostain syystä. Olen samaa mieltä siitä, että esteet pitää poistaa.
Olen samaa mieltä siinä, että verot pitää maksaa siellä, missä tulos syntyy. Tosin aina sen määrittäminen ei ole helppoa esimerkiksi syntyykö paperirullan voitto tuotannon tehokkuudessa Suomessa vai myyntikonttorin myyntitaidoissa ulkomailla vai mahdollisesti laivayhtiön tehokkuudesta? Sellutonnin kohdalla se on vielä vaikeampaa koska voittoon ja tappioon vaikuttaa olennaisesti dollarin kurssi.
AKT:n kanssa sopimukset ovat tehneet kuljetusalan yritykset ei vientiyritykset. Intressit ovat erilaiset. Kuljetusyrityksillä on enemmän yhteistä AKT:n kanssa kuin vientiyrityksillä. Asia on nimittäin niin, että sekä AKT että koko kuljetusala haluaa ottaa niin suuren osan vientiyritysten rahoista kuin mahdollista. Loppu on sitten vain sitä miten rahat jaetaan kuljetusyritysten ja AKT:n kesken. AKT:n ja kuljetusalan etu on tehdä monopoli, jota on hyvin vaikea kiertää.
Suomen ulkopuolelle tavaraa toimittavat yritykset voivat tehdä valinnan sijoituspaikan suhteen mutta eivät AKT:n vallan suhteen. Kun valinta kallistuu investointeihin Suomen ulkopuolelle, sitä väitetään moraalittomaksi :D
Olet oikeassa siinä, että jokaisella maalla on omat ongelmansa ja hyvät puolensa. En tunne ketään, joka haluaisi romuttaa Pohjoismaisen hyvinvointiyhteiskunnan. Pitää kuitenkin muistaa, että hyvinvointia on kasvatettu jatkuvasti jopa niin paljon, että poikkeusellisen hyvinä aikoinakin sitä varten on jouduttu lainaamaan rahaa. Nyt sitten, kun on hiljaista taloudessa, ikääntyvät tarvitsevat enemmän hoitoa ja työttömyys korkealla, joudutaan karsimaan menoista.
Menot olisi pitänyt mitoittaa sellaisiksi, ettäne pystytään maksamaan omasta taskusta, mutta siihen ei ole kellään ollut halua. Sääli