Keltainen moottorinmerkkivalo palaa?

Ei tuo minusta jakohihnaan voi liittyä millään muotoa koska jako joko on pielessä tai ei ole oli kierrokset mitkä tahansa ja jo yhden hampaan pielessä olo tarkoittaa yleensä että kone ei käy ollenkaan tai ainakin hyvin huonosti.
Mikäli ajattelet että se voisi johtua venyneestä hihnasta tai jotain sinne suuntaavaa niin tottahan olet vaihtanut/vaihdattanut hihnan ajoissa ja jos niin kävikö se vaihdon jälkeen kunnolla?
Ei se itsekseen siitä muutu jos kiristin toimii ja uusi hihna joka asiantuntevasti asennettukin toki.
Kylmäkäynnistys ja vanha hihna sensijaan huono yhdistelmä ja voi hypätä hampaan(montakin)tai mennä jopa poikki eli koko keksintö pitäisi lailla kieltää ainakin Pohjoismaihin tuomasta.
Tarkemmin en tiedä mihin Peugeotissa tuo moottorin vikavalo on yhdistelty,mutta toivottavasti tuo ei ole öljynpainevalo etkä sekoittanut siihen?
Monesti nuo liittyy moottorin ohjausjärjestelmiin esim ruiskutukseen ja johonkin antureihin ja niiden häiriöihin,varmuus tulee vasta jos käytät luettamassa sen pistokkeen tiedot mitä ottanut vikamuistiin sinne.
Katso nyt kumminkin että öljyä on&vaihdettu ajallaan ja suodattimet ok,niin ilman-polttoaineen kuin öljynkin,meinaan ettei se ole mikään huoltovalo joka vaatii nollaamisen joka joissain tapahtuu,esim Fordissa, kaasupolkimen ja jarrun pohjassa pitämällä virta päällä mutta toki kone sammuksissa.
Peugeot miehet neuvonevat miten nuo huoltovalot tuossa sammuu jos siinä moinen systeemi on?

Ai niin,pikku lisäys ja se voi liittyä myös vialliseen hehkusysteemiin eli yksi tai useampi hehkutulppa pimeänä.
Tuntuuko starttaavan kylmänä miten,ravistaako ym oireita eikä nuo hehkut yleensä maksa satasta enempää koko sarja jossain Biltemassa tms,meinaan jos epävarmaa ja ikivanhat orkkikset yhä koneessa kiinni niin voisi olla hyvä idea vaihtaa nekin noin niinkuin varmuudeksi jos arvuutellaan mikä valon sytyttää...

Auton ohjekirja kertoo häiriöstä polttoaine järjestelmässä tai pakokaasunpuhdistuksessa. Oli tossa kansi ja öljypohja irti, kun vaihdoin yhden männän ja kolmeen mäntään renkaat. Oli omintakeiset ajoitus systeemit, jotka vissiin hiukan lipsu. Luulen että on hampaan myöhäisellä. Käynti on tasainen mutta tehot hukassa...ja se pirun valo loistaa. ajoin sillä n. 15km lenkin. 2600 kirrosta ylitettyä valo sammuu ja syttyy kun kierrokset laskee. hehkut on ehjät, käynnistyy startatessa heti. tyhjäkäynti n. 800 kierrosta, ennen remonttia 1100. Jos ruiskussa olisi vikaa, kait sen huomaisi käynnissä.

Ruiskutusjutuilla tarkoitin lähinnä että esim suutinvika tai paineissa jotain häikkää.
Tuo mainitsemasi valo kun todennäk on moneen vaivaan yhteisvalo eli tarviisi tietää miten se Pökössä on jaoteltu ja rajata ne tapaukset pois mitkä ei valoa sytytä vaikka vialla olisivatkin.
Jotenkin tuntuu että jos jako yhden hampaankin pielessä niin se ei kävisi ollenkaan tai hyvin huonosti.
Transit esimerkkitapauksena sytytti häiriövaloa,kävi kyllä ok tyhjänä-kierroksia otti vaivoin jos liikkeellä/paikallaan toki paremmin ja vähäisetkin tehot tipotiessään jolloin 75hv oli lähinnä puolet tuosta,suorituskyky oli sitä luokkaa että pitkän kinnauksen jälkeen 90kmh huiput tasamaalla&tyhjällä autolla ja 0-100 siis ei ollenkaan.
Vika oli ruiskutuspumpussa ja halvimmaksi tuli vaihtopumppu,joka jo toinen kpl noilla kilometreillä koska ensimmäisessä(orkkispumppu)halkesi runko ja ruiskutti myös ulkopuoltaan.
Tämä seuraava,se sitten sisuskaluiltaan viallinen oli Fordin tehdaskorjattu takuupumppu.
Kilometrejä 165tkm....Ford Laatua siis.