7-vaihteisen ongelmat

vaihteet lienee suunniteltu riittämään tasamaalle ja alamäkiin keskiverrolla terveellä aikuisella. suuri osa pyöräilijöistä myös suosii raskasta runttaamista vaikka järkevintä on pitää pyöritysnopeus korkeana.

harkitse pienempään eturattaaseen vaihtamista. saat vaihteista paremman hyödyn ja pikkuvaihteet joilla ei tarvitse nousta pyörän selästä isoissakaan mäissä.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53844-Nexus-3-rattaan-vaihto

Vilkaisepa tuo ketju. Löysin sen miettiessäni, että järkevämpää on kyllä vaihtaa ratas takaa kuin edestä. En kuitenkaan tunne uusia Nexuksia tarkaan, kun olen jo vuosia yrittänyt välttää niitä parhaan kykyni mukaan - ja siinä onnistuen.

Olen käyttänyt näitä napavaihteisia vuosikausia jo teinistä alkaen ja tullut siihen lopputulokseen, että 3-vaihdetta on just passeli määrä minulle näihin muutaman kilometrin kaupunkiajoihin. Aikoinani luulin, että mitä enemmän vaihteita sitä parempi, mutta kaupunkiajossa ei jaksa eikä ole tarvetta naksutella vaihteita ylös ja alas kovin tiuhaan. Napavaihteisissa yli tuplamäärä vaihteita ei edes kasvata vaihdealuetta kaksikertaiseksi:

The Shimano Nexus 3-speed hub has a 186% overall gearing range.
The Shimano Nexus 7-speed hub has a 244% overall gearing range.

7-vaihteisessa napavaihteessa käytännössä pitää vaan vaihdella ylös ja alas tiuhempaan, että pääsee samalle vaihdealueelle kuin 3-vaihteisessa parilla naksauksella.

Jos matkalla on kovia ylämäkiä, niin ei niitä tavallisella pystyasennosta poljettavalla kaupunkipyörällä ("mummo-pöyrästä" puhumattakaan) hyvin pääse ylös oli sitten 3- tai 7-vaihteinen napavaihde. Koviin ylämäkiin tarvitaan sitten kevyempi pyörä ja ulkoinen vaihteisto. Siis lähinnä urheilu ja maastokäyttöön. Jos kaupungissa satunnainen kova ylämäki tulee vastaan, niin voihan sitä sitten hypätä pois satulasta ja taluttaa sen mäen ylös.

Mutta minun tavallisille muutaman kilometrin kaupunkimatkoille 3-vaihteinen on just paras. Ei tarvitse keskittyä siihen vaihteiden vaihtamiseen ja kuitenkin koko ajan on tosi mukava vaihdealue käytettävissä. Ajan 2:lla ja 3:lla pääasiassa ja ykkösella sitten isommat nousut. Napavaihteisissa Shimanoissa vähemmän on enemmän. :-)

Takanapavaihteiset (7 -vaihteiset) pyörät ovat takapainoisia kivirekiä. Toivottavasti olet osannut panna omaasi sentään sileämmät ja ohuemmat renkaat niin ei ole ihan niin kärsimystä se matkanteko täällä menopaluuvastatuulen tasangolla.

On napavaihteisista pyöristä mitä mieltä tai makua tahansa, niin yksi seikka niiden puolesta puhuu, ja se on huoltovapaus/huoltohinta.
3-vanhan Tunturi Hybridin täyshuolto, sis. rataspakan vaihdon, 230e.
Hiphei, jihuu.
Itse olisin ostanut ehkä uuden pyörän jo tuossa vaiheessa, tai no, en ole koskaan vienyt yhtäkään pyörää mihinkään huoltoon, joten, olisin vaihtanut ne rattaat itse.
On maksanut Suuri pyöräkirja aika monta kertaa itsensä jo takaisin.
Ja ihan kirotun Bilteman työkaluilla olen jo lukuisia pyöriä korjannut, vaikka, eihän niillä voi mitään korjata, ei millään vaan voi, ne on liian halpoja, pitää olla Pro tason vermeet että edes renkaan voi irroittaa.

7-vaihteinen on pikaisen huollon tarpeessa jos polkimet pyörivät mukana pyörää talutettaessa.
Sisäkalujen ruostuminen on alkanut tai vetopuolen laakerikooli on hajonnut!

Oon ostamassa pyörää niin kannattaako ostaa napavaihteinen,Combi vai avovaihteinen pyörä (tarvitsen ympäri vuoden käyttöön.

Jos ostaisin pyörän niin ostaisin sen 2x9. Yhdyn edelliseen puhujaan siinä mielessä että kolme eturatasta on liikaa. Painoa tulee lisää ja vaihtaminen on ronskutusta ja rohisevaa. Nykyään omistan helkama S2 - kilpapyörän joka on tuo 3x8. Ketju kuluu siihen malliin että liiallinen venymä on tosiasiaa jo 1800 kohdilla. Eilen taas painelin 102 kilometriä mäkisissä maastoissa. Yksi yllättävä hiekkatien nousu oli todellinen seinä. Siinä oli jo pakko käyttää pienintä eturatasta.

Tuommoisessa raskaassa pyörässä 35 millinen rengas on varsin hyvä. Ostin 32 millisetkin syksyllä mutta eipä enää menneet vaijerireenkaan pakanat vanteelle kun nastarenkaista vaihdoin kesäkumiin. Venähtäneet olivat. Näille Suomen surkeille teille ja pyöräteille olisi varmaan 40 milliä sopiva. Seuraavaksi sellaiset sitten.

Voi olla että saa alamäestä kovemmat vauhdit?

Kannataisi viedä hetimiten huoltoon. Shimano 7 ruostuminen on ilmeisesti alkanut.
Nexus 7 ei ole huoltovapaa vaihteisto kuten yleisesti luullaan.Varsinkin talvi tekee sille hallaa.
Aamulla pakkaaseen ulos ja kotiin lämpimään varastoon niin varmasti alkaa ruostumaan sisältä kun huurtuminen muuttuu lämpimässä vedeksi.
Napa pitäisi avata väh. joka toinen vuosi ja huoltaa. Takuu ei korvaa mahdollisia vahinkoja koska pyörän ohjeissa lukee että huollettava säännöllisesti.
Useat korjaamot eivät edes huoli huoltoon jos taluttaessa polkimet pyörii mukana.
Syynä on se että huolto on niin kallis ettei asiakas lunasta pyörää vaan ostaa uuden. Uudet sisä-osat noin 100€ ja työ päälle.

Shimano Nexus Sg-7c18. Onko normaalia, tuskin, kun pyörää työntää taaksepäin ja jalka polkimella, niin poljin pomppii. Eli joku navassa aiheuttaa nykimistä. Jalka ei siis ole jarrulla niin sanotusti vaan paino eteenpäin polkemissuuntaan.

Vaihteet toimivat kohtuu hyvin, mutta kyseessä on lapseni pyörä, niin vaikea sanoa miten ne ovat toimineet tai niiden kuuluisi toimia.

Vaijerin säätö on kunnossa, merkit kohdillaan 4-vaihteella.

Ideoita?

Tuo Nexus 7 vaihteinen on ihan paska . Ei kestänyt 2 vuotta ja kilometrejä vain vajaat 700 km. Ei takuuseen samalla maksat myös vanteen ja pinnat. En voi suositella. Ei korvannut shimano eikä helkama. Paskaa Ei kannata ostaa eikä myydä.

Ovat paskoja. Ruostuvat sisältä, kuulahäkit eivät kest jne. Huolto maksaa sikana, eli ei kannata. Vanhoja Sachsin Torpedoja ikävä (on sama kuin Sram).

Vaihda takaratas isommaksi, niiin kepenee kauttalinjan.

Jep, katso moniko hampainen takaratas on ja vaihda se muutama hammas isompaan.
Sitten löytyy joka pykälälle käyttöä. Ketju pitää myös uusia kun ratasta vaihdetaan.
Tarviit myös ketjuleikkurin, taltta ruuvarin ja 15 mm lenkin.

Toi Nexus 7 on aika syvältä kestävyyden suhteen. Siinä on huoltoväli 1500 km, eli pitää aika ajoin purkaa ja voidella.

Oon huoltanut ja purkanut Nexus 3 vaihteiston ja se onnistu hyvin. Osia on vähän ja koko kappa on yksinkertainen.

Ite kun olin ajanut Nexus 7 pyörällä noin 1200 km alkoi kakkos vaihde rohistamaan.

Eikun purkamaan ja voitelu tavallisella vaseliinilla. Tämän jälkeen kappa pyöri vain tyhjää, mikään vaihde ei toiminut. No tavallista vaseliinia ei olisi saanut laittaa, vaan jotain Shimano vaseliinia.

Kapan sisällä on hirveä kasa rattaita, on aurinkopyörää, jupiterpyörää, toisiaan kiertäviä planeettapyöriä, erilaisia liipottimia ym pikku sälää.

Jos tykkäät kappavaihteista niin virvelitehtaan Nexus 7 kannattaa unohtaa.

Paras kappavaihde, jota ei tarvitse kokoajan huoltaa on Nuvinci. Huoltoväli on 35 000km! Silloin vaihdetaan siirtoöljy.

Nuvinci on portaaton CVT vaihteisto. Alle 200 € saa kaiken tarvittavan. Kapan, vaijerit, vaihtajan. Itse tai joku muu pinnoittaa kapan vannekehälle.

Nuvinci kapan löydät ulkomaalaiselta verkkokaupalta. Esim Ebay on hyvä. Valitse ostopaikka Saksasta, niin ei tarvitse maksaa mitään ylimäärisiä tulleja tai alveja.

Kaikki kappa vsihteidet on raskaita ajaa siis. Polkee.

En suosittele edes sipilälle.

Osta ketjuvaihreet

Udeimmille riittä taka rattaat

Unohda 7 kappa vaihde.
Raskas ajaa
Hajoo.

Kallis kuin yritystuki kansalle

Olen ajanut 4-vaihteisella pyörällä noin 23 vuotta. Huoltaa ei juurikaan ole tarvinut, mitä olen vähän öljyä ruikkinut ja renkaita vaihtanut. On säästänyt hermoja. Ei tarvi rattaita rassata.

Avasin just Nexus 7an enkä saa enää läjään, tai saan mutta rattaat jumittaa, voisko joku auttaa?

Ei ole ongelmia, kun ei omista moista.