Mulla on kaupunkipyöränä 7-vaihteinen mummis, jossa on nexus napavaihde. Muuten ihan hyvä peli, mutta ihmetyttää nuo yläpään vaihteet 6-7. Ne on niin jäykkiä, että ovat käytännössä turhia ja viitonenki on vähällä käytöllä. Olen tästä jutellut useammankin kanssa ja kaikilla on sama kokemus. Vaihteisto on ikään kuin viritetty liian korkealle, ainakin normaalia city-käyttöä ajatellen. Onko joku syy, miksi Shimano on nuo tuollaisiksi tehnyt?
7-vaihteisen ongelmat
69
16551
Vastaukset
- pikkuratas
vaihteet lienee suunniteltu riittämään tasamaalle ja alamäkiin keskiverrolla terveellä aikuisella. suuri osa pyöräilijöistä myös suosii raskasta runttaamista vaikka järkevintä on pitää pyöritysnopeus korkeana.
harkitse pienempään eturattaaseen vaihtamista. saat vaihteista paremman hyödyn ja pikkuvaihteet joilla ei tarvitse nousta pyörän selästä isoissakaan mäissä. - Alkup_maantiepyöräi
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53844-Nexus-3-rattaan-vaihto
Vilkaisepa tuo ketju. Löysin sen miettiessäni, että järkevämpää on kyllä vaihtaa ratas takaa kuin edestä. En kuitenkaan tunne uusia Nexuksia tarkaan, kun olen jo vuosia yrittänyt välttää niitä parhaan kykyni mukaan - ja siinä onnistuen. - 3parempi
Olen käyttänyt näitä napavaihteisia vuosikausia jo teinistä alkaen ja tullut siihen lopputulokseen, että 3-vaihdetta on just passeli määrä minulle näihin muutaman kilometrin kaupunkiajoihin. Aikoinani luulin, että mitä enemmän vaihteita sitä parempi, mutta kaupunkiajossa ei jaksa eikä ole tarvetta naksutella vaihteita ylös ja alas kovin tiuhaan. Napavaihteisissa yli tuplamäärä vaihteita ei edes kasvata vaihdealuetta kaksikertaiseksi:
The Shimano Nexus 3-speed hub has a 186% overall gearing range.
The Shimano Nexus 7-speed hub has a 244% overall gearing range.
7-vaihteisessa napavaihteessa käytännössä pitää vaan vaihdella ylös ja alas tiuhempaan, että pääsee samalle vaihdealueelle kuin 3-vaihteisessa parilla naksauksella.
Jos matkalla on kovia ylämäkiä, niin ei niitä tavallisella pystyasennosta poljettavalla kaupunkipyörällä ("mummo-pöyrästä" puhumattakaan) hyvin pääse ylös oli sitten 3- tai 7-vaihteinen napavaihde. Koviin ylämäkiin tarvitaan sitten kevyempi pyörä ja ulkoinen vaihteisto. Siis lähinnä urheilu ja maastokäyttöön. Jos kaupungissa satunnainen kova ylämäki tulee vastaan, niin voihan sitä sitten hypätä pois satulasta ja taluttaa sen mäen ylös.
Mutta minun tavallisille muutaman kilometrin kaupunkimatkoille 3-vaihteinen on just paras. Ei tarvitse keskittyä siihen vaihteiden vaihtamiseen ja kuitenkin koko ajan on tosi mukava vaihdealue käytettävissä. Ajan 2:lla ja 3:lla pääasiassa ja ykkösella sitten isommat nousut. Napavaihteisissa Shimanoissa vähemmän on enemmän. :-)- Anonyymi
Jotkut tykkäävät tiheämmästä välityksestä vaihteista. Ei tule niin suurta hyppyä raskaampaan momenttiin.
- Henk_koht_mielipide
Takanapavaihteiset (7 -vaihteiset) pyörät ovat takapainoisia kivirekiä. Toivottavasti olet osannut panna omaasi sentään sileämmät ja ohuemmat renkaat niin ei ole ihan niin kärsimystä se matkanteko täällä menopaluuvastatuulen tasangolla.
- kapparulesok
On napavaihteisista pyöristä mitä mieltä tai makua tahansa, niin yksi seikka niiden puolesta puhuu, ja se on huoltovapaus/huoltohinta.
3-vanhan Tunturi Hybridin täyshuolto, sis. rataspakan vaihdon, 230e.
Hiphei, jihuu.
Itse olisin ostanut ehkä uuden pyörän jo tuossa vaiheessa, tai no, en ole koskaan vienyt yhtäkään pyörää mihinkään huoltoon, joten, olisin vaihtanut ne rattaat itse.
On maksanut Suuri pyöräkirja aika monta kertaa itsensä jo takaisin.
Ja ihan kirotun Bilteman työkaluilla olen jo lukuisia pyöriä korjannut, vaikka, eihän niillä voi mitään korjata, ei millään vaan voi, ne on liian halpoja, pitää olla Pro tason vermeet että edes renkaan voi irroittaa. - pyörämekaanikko
7-vaihteinen on pikaisen huollon tarpeessa jos polkimet pyörivät mukana pyörää talutettaessa.
Sisäkalujen ruostuminen on alkanut tai vetopuolen laakerikooli on hajonnut!- yess
Kiitos tästä merkittävästä tiedosta! Yli kaksi vuotta olen jo pähkäillyt asian tiimoilta. Mutta nyt alkaa asia avautua!
- Anonyymi
Oon ostamassa pyörää niin kannattaako ostaa napavaihteinen,Combi vai avovaihteinen pyörä (tarvitsen ympäri vuoden käyttöön.
- Anonyymi
Itse ostaisin ehdottomasti avovaihteisen. Sen on yksinkertainen huoltaa itse ja varaosat on kohtuu halpoja. Joku 2x8-, 2x9- tai 1x9-vaihteinen riittää tavallisessa ajossa. Kolmea eturatasta ei tarvita. Esim Kona Dew'n mallit on hyviä peruspyöriä.
- Anonyymi
Riippuu siitä missä napavaihteista talvella säilyttää.
Jo parin vuoden kuluttuan, napavaihteinen jäätyy talvella kiinni, ettei vaihteet vaihdu, jos säilyttää pyörää lämpimässä ja lähtee pyöräilemään pakkaseen
- Anonyymi
Jos ostaisin pyörän niin ostaisin sen 2x9. Yhdyn edelliseen puhujaan siinä mielessä että kolme eturatasta on liikaa. Painoa tulee lisää ja vaihtaminen on ronskutusta ja rohisevaa. Nykyään omistan helkama S2 - kilpapyörän joka on tuo 3x8. Ketju kuluu siihen malliin että liiallinen venymä on tosiasiaa jo 1800 kohdilla. Eilen taas painelin 102 kilometriä mäkisissä maastoissa. Yksi yllättävä hiekkatien nousu oli todellinen seinä. Siinä oli jo pakko käyttää pienintä eturatasta.
Tuommoisessa raskaassa pyörässä 35 millinen rengas on varsin hyvä. Ostin 32 millisetkin syksyllä mutta eipä enää menneet vaijerireenkaan pakanat vanteelle kun nastarenkaista vaihdoin kesäkumiin. Venähtäneet olivat. Näille Suomen surkeille teille ja pyöräteille olisi varmaan 40 milliä sopiva. Seuraavaksi sellaiset sitten. - Anonyymi
Voi olla että saa alamäestä kovemmat vauhdit?
- Anonyymi
Kannataisi viedä hetimiten huoltoon. Shimano 7 ruostuminen on ilmeisesti alkanut.
Nexus 7 ei ole huoltovapaa vaihteisto kuten yleisesti luullaan.Varsinkin talvi tekee sille hallaa.
Aamulla pakkaaseen ulos ja kotiin lämpimään varastoon niin varmasti alkaa ruostumaan sisältä kun huurtuminen muuttuu lämpimässä vedeksi.
Napa pitäisi avata väh. joka toinen vuosi ja huoltaa. Takuu ei korvaa mahdollisia vahinkoja koska pyörän ohjeissa lukee että huollettava säännöllisesti.
Useat korjaamot eivät edes huoli huoltoon jos taluttaessa polkimet pyörii mukana.
Syynä on se että huolto on niin kallis ettei asiakas lunasta pyörää vaan ostaa uuden. Uudet sisä-osat noin 100€ ja työ päälle. - Anonyymi
Shimano Nexus Sg-7c18. Onko normaalia, tuskin, kun pyörää työntää taaksepäin ja jalka polkimella, niin poljin pomppii. Eli joku navassa aiheuttaa nykimistä. Jalka ei siis ole jarrulla niin sanotusti vaan paino eteenpäin polkemissuuntaan.
Vaihteet toimivat kohtuu hyvin, mutta kyseessä on lapseni pyörä, niin vaikea sanoa miten ne ovat toimineet tai niiden kuuluisi toimia.
Vaijerin säätö on kunnossa, merkit kohdillaan 4-vaihteella.
Ideoita? - Anonyymi
Tuo Nexus 7 vaihteinen on ihan paska . Ei kestänyt 2 vuotta ja kilometrejä vain vajaat 700 km. Ei takuuseen samalla maksat myös vanteen ja pinnat. En voi suositella. Ei korvannut shimano eikä helkama. Paskaa Ei kannata ostaa eikä myydä.
- Anonyymi
Pyörästä saa vielä ihan käyttökelpoisen kun vaihtaa napavaihteisen takakiekon tilalle ihan tavallisen vaihteettoman ja irrottaa turhiksi käyneet vaihdekaapelit sun muut.
- Anonyymi
Kyllä perheen pyörissä ovat hyvin kestäneet jo toistakymmentä vuotta . Ajettu aika monta tuhatta kilsaa. Ei siis ihan kannata yleistää. Muuta huoltoa en ole tehnyt, kuin joskus moottoriöljyä ujuttanut sisään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä perheen pyörissä ovat hyvin kestäneet jo toistakymmentä vuotta . Ajettu aika monta tuhatta kilsaa. Ei siis ihan kannata yleistää. Muuta huoltoa en ole tehnyt, kuin joskus moottoriöljyä ujuttanut sisään.
Mitä kautta olet ujuttanut?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitä kautta olet ujuttanut?
Puran vetopuolta sen verran, että saan ison laakerin näkyviin. Kiekko pöydälle vaakatasoon ja öljyä laakeriin tippakannulla niinkauan, jotta toiselta puolelta alkaa tulla läpi. Samalla pyörittelen akselia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Puran vetopuolta sen verran, että saan ison laakerin näkyviin. Kiekko pöydälle vaakatasoon ja öljyä laakeriin tippakannulla niinkauan, jotta toiselta puolelta alkaa tulla läpi. Samalla pyörittelen akselia.
Tuossahan on hirveä työmäärä. Kannattaa hankkia ketjuvaihteinen pyörä.
- Anonyymi
Ovat paskoja. Ruostuvat sisältä, kuulahäkit eivät kest jne. Huolto maksaa sikana, eli ei kannata. Vanhoja Sachsin Torpedoja ikävä (on sama kuin Sram).
- Anonyymi
Ovatko Sturmey & Archerin vaihteistot samaa laatutasoa Shimanon kanssa?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ovatko Sturmey & Archerin vaihteistot samaa laatutasoa Shimanon kanssa?
S&A:t ovat perinteisesti olleet erittäin kestäviä ja huoltovapaita, käytännössä Torpedoihin rinnastettavia. Harmi kun Torpedoja ei enää tehdä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
S&A:t ovat perinteisesti olleet erittäin kestäviä ja huoltovapaita, käytännössä Torpedoihin rinnastettavia. Harmi kun Torpedoja ei enää tehdä.
Tääl Turuus on Fölläri vuokrafillareiden napavaihteistona Sturmey & Archer. En ole testannut kuinka polkee mutta ilmeisesti ihan laadukas kun kelpaa tuommoiseen käyttöön.
- Anonyymi
Vaihda takaratas isommaksi, niiin kepenee kauttalinjan.
- Anonyymi
Jep, katso moniko hampainen takaratas on ja vaihda se muutama hammas isompaan.
Sitten löytyy joka pykälälle käyttöä. Ketju pitää myös uusia kun ratasta vaihdetaan.
Tarviit myös ketjuleikkurin, taltta ruuvarin ja 15 mm lenkin.
Toi Nexus 7 on aika syvältä kestävyyden suhteen. Siinä on huoltoväli 1500 km, eli pitää aika ajoin purkaa ja voidella.
Oon huoltanut ja purkanut Nexus 3 vaihteiston ja se onnistu hyvin. Osia on vähän ja koko kappa on yksinkertainen.
Ite kun olin ajanut Nexus 7 pyörällä noin 1200 km alkoi kakkos vaihde rohistamaan.
Eikun purkamaan ja voitelu tavallisella vaseliinilla. Tämän jälkeen kappa pyöri vain tyhjää, mikään vaihde ei toiminut. No tavallista vaseliinia ei olisi saanut laittaa, vaan jotain Shimano vaseliinia.
Kapan sisällä on hirveä kasa rattaita, on aurinkopyörää, jupiterpyörää, toisiaan kiertäviä planeettapyöriä, erilaisia liipottimia ym pikku sälää.
Jos tykkäät kappavaihteista niin virvelitehtaan Nexus 7 kannattaa unohtaa.
Paras kappavaihde, jota ei tarvitse kokoajan huoltaa on Nuvinci. Huoltoväli on 35 000km! Silloin vaihdetaan siirtoöljy.
Nuvinci on portaaton CVT vaihteisto. Alle 200 € saa kaiken tarvittavan. Kapan, vaijerit, vaihtajan. Itse tai joku muu pinnoittaa kapan vannekehälle.
Nuvinci kapan löydät ulkomaalaiselta verkkokaupalta. Esim Ebay on hyvä. Valitse ostopaikka Saksasta, niin ei tarvitse maksaa mitään ylimäärisiä tulleja tai alveja.- Anonyymi
Moro,
huomasin että uuden karhean Nexus3 vaihteisen lasten pyörän polkimet/kammet pyörii kun taluttaa takaperin, onko tuo ominaisuus vai korjattavissa ? Pyörän vaihteet, jarrut toimii muuten ihan normaalisti. - Anonyymi
Voiko uudempia Nuvinci-vaihteistoja huoltaa jos joku sisäinen osa menee rikki?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voiko uudempia Nuvinci-vaihteistoja huoltaa jos joku sisäinen osa menee rikki?
Ei voi, ovat kertakäyttöisiä sisuskalujen suhteen.
2023 tietopaketti Enviolo (Nuvinci) napavaihteistosta:
https://www.cyclingabout.com/enviolo-cvt-hub-explained-internal-gear-bicycle-hub/
Sivustolla väite että Enviolo vaihteistolle luvattu 20 000 km huoltovapaita kilometrejä, se on aika vähän. Anonyymi kirjoitti:
Ei voi, ovat kertakäyttöisiä sisuskalujen suhteen.
2023 tietopaketti Enviolo (Nuvinci) napavaihteistosta:
https://www.cyclingabout.com/enviolo-cvt-hub-explained-internal-gear-bicycle-hub/
Sivustolla väite että Enviolo vaihteistolle luvattu 20 000 km huoltovapaita kilometrejä, se on aika vähän.20 000km (takuu) 200-400€ (mallista riippuen) vaihteistoille on ihan hyvä määrä, samassa jutussa puhuttiin että on pyöriä joilla ajettu jopa 80 000km.
Tuo Enviolo on hinta/laatusuhteeltaan erinomainen vaihtoehto mikäli ei halua ostaa Rohlovin vaihteistoa joka varmista on näiden napavaihteistojen "kuningas" mutta jonka halvimmankin version hinta lähtee +1000€ hinnasta.
Enviolon CVT:n oikeastaan ainoa haitta on hieman muita napavaihteistoja huonompi hyötysuhde, mutta esiemerkiksi sähköavusteisissa kaupunkipyörissä alkaa olemaan suhteellisen tavanomainen näky, kun niissä tuo hyötysuhteen alenema ei ole niin tärkeä asia kuin luomupyörissä, ja muillakin napavaihteistoilla (tuota Rohlovia lukuunottamatta) hyötysuhde on huonohko.
- Anonyymi
Kaikki kappa vsihteidet on raskaita ajaa siis. Polkee.
En suosittele edes sipilälle.
Osta ketjuvaihreet
Udeimmille riittä taka rattaat - Anonyymi
Unohda 7 kappa vaihde.
Raskas ajaa
Hajoo.
Kallis kuin yritystuki kansalle - Anonyymi
Olen ajanut 4-vaihteisella pyörällä noin 23 vuotta. Huoltaa ei juurikaan ole tarvinut, mitä olen vähän öljyä ruikkinut ja renkaita vaihtanut. On säästänyt hermoja. Ei tarvi rattaita rassata.
- Anonyymi
Penskana ja nuorena ajellu ihan normi miestenpyörällä missä ei vaihteita,nyt 30v jälkeen otin saman Tunturin vm.1980 ja lähdettiin vaimon kanssa kattelee mitä kaupungilta löytyy.
Ei meinannu se keretä 3-vaihteisellä uudemmalla perässä kun minä painelin menee,se sentää töihin polkenu vuoskymemnet.
Että kaikki riippuu kaikesta,toki jos ajaa jokapäivä työmatkaa tai sitten ihan urheilee fillarilla niin oltava pyörä sen mukaan.
Ennen oli paremmin ei olu liikaa liikuvia osia - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Penskana ja nuorena ajellu ihan normi miestenpyörällä missä ei vaihteita,nyt 30v jälkeen otin saman Tunturin vm.1980 ja lähdettiin vaimon kanssa kattelee mitä kaupungilta löytyy.
Ei meinannu se keretä 3-vaihteisellä uudemmalla perässä kun minä painelin menee,se sentää töihin polkenu vuoskymemnet.
Että kaikki riippuu kaikesta,toki jos ajaa jokapäivä työmatkaa tai sitten ihan urheilee fillarilla niin oltava pyörä sen mukaan.
Ennen oli paremmin ei olu liikaa liikuvia osiaÄijä polkee kovempaa kuin nainen. Huh huh.
- Anonyymi
Avasin just Nexus 7an enkä saa enää läjään, tai saan mutta rattaat jumittaa, voisko joku auttaa?
- Anonyymi
Teitköhän pahan virheen, sillä sisuskalut ovat todella monimutkaiset...?!
Etsi netistä räjäytyskuva. Sen jälkeen loppu onkin Herran hallussa.
Jos rahaa on, voit ostaa uuden tai viedä koulutetulle polkupyörämekaanikolle.
- Anonyymi
Ei ole ongelmia, kun ei omista moista.
- Anonyymi
Minulla on Sram P - 5 käsijarrullinen versio , ( Sachs ) ostin sen Saksasta vuonna 2018 ..jarrupuoli. voisi tehokkaampi , vaihteisto puoleen olen ollut tyytyväinen , ajettu noin 10000 km , pidän vaihteistosta , avaan sen vuosittain , vähän osia ja yksinkertainen rakenne .. toisessa pyörässäni on Sram S - 7 jarruton versio , ostin senkin Saksasta 2018 , valmistettu 2005 ja oli käyttämätön , ei ole ongelmia ollut , vannejarru on takapyörässä
- Anonyymi
Lisäys tähän Sram P - 5 ja S - 7 vaihteistojeni kokemuksiin on , että ajan näillä vain kesäaikana ja toinen on kun vertaa Shimano Nexus 7 vaihteistoa näin Sachs pohjaisiin P-5 ja S -7 malliin , mielestäni nämä sachseissa on pyörimis vastus pienempi .Talvella ajan vanhalla Sachs 3 vaihteisella
- Anonyymi
Ajoin edellisellä 7 vaihteisella 27.000km kunnes varas sen vei. Yksi rattaanvaihto, ei muuta remppaa. Suosittelen vahvasti.
- Anonyymi
Japanissa tullaan korkeammilta vuorilta kuin esim mansessa.
- Anonyymi
Vaseliinin lisääminen vaihteisiin saa niiden rattaat pyörimään jouhevammin.
- Anonyymi
Yli 50 vuotta vanha DBS polkimella vaihdettavalla 2-vaihteisella napavaihteella toimii kesät talvet ja on huoltovapaa vaihteisto.
- Anonyymi
20-tuumaisessa lyhyessä taittopyörässä on 7-vaihteinen Shimanon avovaihteisto seitsemällä takarattaalla, enkä saa säädettyä sitä millään hyväksi. Ketjut hyppii yli rattaista vähän väliä ja kokonaan pois eturattaalta välillä. Edellinen omistaja sanoi ettei se toiminut uutenakaan. Yhdessä takarattaassa ainakin pari piikkiä ovat kuluneet jo puolta matalammaksikin. Kun se eturatas on niin lähellä takaratasta eli ketju lyhyt, niin pitäisikö taakse laittaa uusi pakka jossa on vähemmän rattaita, niin ketju liikkuisi vähemmän sivusuunnassa? Pelkään että sama ongelma vaan jatkuu jos laitan siihen uudet samanlaiset rattaat.
Vaikuttaako tuo taittomekanismi mitenkään tuohon ketjulinjaan? Eli taittuuko pyörä miten?
- Anonyymi
santtu_1975X kirjoitti:
Vaikuttaako tuo taittomekanismi mitenkään tuohon ketjulinjaan? Eli taittuuko pyörä miten?
Ei vaikuta, koska se rungon sarana on ketjujen etupuolella.
Anonyymi kirjoitti:
Ei vaikuta, koska se rungon sarana on ketjujen etupuolella.
Miten ketjun tiukkuus? Jaksaako takavaihtajam pitää ktjua tarpeeksi kireällä ja onko takavaihtaja tarpeeksi jäykkä että tämä tarvittava kireys pysyy myös ajaessa?
Vika voi olla että ketjut ovat aavistuksen liian pitkät taikka sitten takavaihtajan jousi on niin "kuoleentunut" ettei jaksa ketjua pitää tiukalla.santtu_1975X kirjoitti:
Miten ketjun tiukkuus? Jaksaako takavaihtajam pitää ktjua tarpeeksi kireällä ja onko takavaihtaja tarpeeksi jäykkä että tämä tarvittava kireys pysyy myös ajaessa?
Vika voi olla että ketjut ovat aavistuksen liian pitkät taikka sitten takavaihtajan jousi on niin "kuoleentunut" ettei jaksa ketjua pitää tiukalla.Vai onko tilanne se että ketjut hyppäävät isoimmalta/pienimmältä rattaalta vielä "eteenpäin", silloin kyse on vaihtajan säädöistä.
- Anonyymi
Toimiiko se voimansiirto, kun ketju on sivusuunnassa suorassa? Tuohan on helppo testata.
Kuulostaa kyllä kuluneelta ketjulta ja pakalta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toimiiko se voimansiirto, kun ketju on sivusuunnassa suorassa? Tuohan on helppo testata.
Kuulostaa kyllä kuluneelta ketjulta ja pakalta.Ketju hyppii pois keskiasennossakin 3, 4, ja 5 -vaihteillakin. Olen kokeillut takavaihtajan kiristämistä että löystämistä, ja säätänyt ohjeen mukaan vaihtajan samaan linjaan nelosvaihteen ja rattaan kanssa ja kokeillut kolmosiakin. Rataskasetti ja ketjut pitää ainakin vaihtaa. Sillä on vaan poljettu vaikka ketjut on hyppineet pois rattailta ja takarattaat on heikossa kunnossa.
Anonyymi kirjoitti:
Ketju hyppii pois keskiasennossakin 3, 4, ja 5 -vaihteillakin. Olen kokeillut takavaihtajan kiristämistä että löystämistä, ja säätänyt ohjeen mukaan vaihtajan samaan linjaan nelosvaihteen ja rattaan kanssa ja kokeillut kolmosiakin. Rataskasetti ja ketjut pitää ainakin vaihtaa. Sillä on vaan poljettu vaikka ketjut on hyppineet pois rattailta ja takarattaat on heikossa kunnossa.
Siis "hyppii pois"?
Tarkoitatko että ketju "hyppää" kokonaan pois kasetilta (tai "hyppää" toiselle rattaalle ajaessa vaiko "hyppääkö" ketju samalla rattaalla muutaman hampaan yli,- Anonyymi
santtu_1975X kirjoitti:
Siis "hyppii pois"?
Tarkoitatko että ketju "hyppää" kokonaan pois kasetilta (tai "hyppää" toiselle rattaalle ajaessa vaiko "hyppääkö" ketju samalla rattaalla muutaman hampaan yli,Ei hyppää pois kasetilta, mutta hyppii hampaiden yli samalla rattaalla, joskus hyppää viereisellekin rattaalle, ja hyppii kokonaan pois eturattaalta.
Anonyymi kirjoitti:
Ei hyppää pois kasetilta, mutta hyppii hampaiden yli samalla rattaalla, joskus hyppää viereisellekin rattaalle, ja hyppii kokonaan pois eturattaalta.
No joo, kuluneet ketjut ja rattaat sekä mahdollisesti myös liian löysät ketjut (jotka taasen tosiaan voi johtua siitä että joko ketju on liian pitkä taikka takavauhtajan häkin jousi on kuoleentunut eikä pidä ketjuja tiukalla).
Ennen kuin vaihdat uudet ketjut ja rattaat pyörään niin testaa ihan huviksesi vielä vanhoilla ketjuilla sitä että lyhennät ketjuja yhden taikka kaksi lenkkiparia, ja testaat sen jälkeen muuttuuko tilanne yhtään (ei poista rattaiden kuluneisuutta yhtään), sillä jos tilanne paranee tuolla, niin kannattaa miettiä uusien ketjujen pituutta siihen samaan pituuteen.- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei hyppää pois kasetilta, mutta hyppii hampaiden yli samalla rattaalla, joskus hyppää viereisellekin rattaalle, ja hyppii kokonaan pois eturattaalta.
Ketjun kuluneisuuden voi mitata ihan tavallisella mitallakin suunnilleen. Uuden ketjun tappien väli on puoli tuumaa eli1,27 cm. Laita takarengas maassa poljinta painaen ketju kireälle ja mittaa sivulta mahdollisimman pitkältä matkalta kireän ketjun liitostappien välimatka. Yli prosentin venymä (ja tähän keskusteluun ei kaivata kieli/tekniikkapoliiseja venyminen sanan määrittelystä) on jo paljon.
Eli esim. jos taittopyörästä mahtuu laskemaan 20 ketjuniveltä, uuden ketjun mitta on 25,4 cm ja prosentin venyneen 1,01 x 25,4 cm=25,65 cm. Ero on pieni, mutta havaittavissa.
Ketjun kuluneisuuden mittaamiseen on olemassa myös huipputeknologisia mittalaitteita, mutta vähän pyöräilevän ei ehkä kannata sellaista hankkia kaiken krääsän lisäksi. Esim. https://www.bikeshop.fi/Lezyne-Chain-Gauge-ketjumittar/ekauppa/pLEZYNE0007100062/ - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ketjun kuluneisuuden voi mitata ihan tavallisella mitallakin suunnilleen. Uuden ketjun tappien väli on puoli tuumaa eli1,27 cm. Laita takarengas maassa poljinta painaen ketju kireälle ja mittaa sivulta mahdollisimman pitkältä matkalta kireän ketjun liitostappien välimatka. Yli prosentin venymä (ja tähän keskusteluun ei kaivata kieli/tekniikkapoliiseja venyminen sanan määrittelystä) on jo paljon.
Eli esim. jos taittopyörästä mahtuu laskemaan 20 ketjuniveltä, uuden ketjun mitta on 25,4 cm ja prosentin venyneen 1,01 x 25,4 cm=25,65 cm. Ero on pieni, mutta havaittavissa.
Ketjun kuluneisuuden mittaamiseen on olemassa myös huipputeknologisia mittalaitteita, mutta vähän pyöräilevän ei ehkä kannata sellaista hankkia kaiken krääsän lisäksi. Esim. https://www.bikeshop.fi/Lezyne-Chain-Gauge-ketjumittar/ekauppa/pLEZYNE0007100062/Katkaistaanko se uusi ketju itse sopivaan mittaan ja ostetaan vaan riittävän pitkä ketju josta on varaa katkaista, vai onko noilla taittopyörillä joku standardimitta jota saa ostaa valmiina?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Katkaistaanko se uusi ketju itse sopivaan mittaan ja ostetaan vaan riittävän pitkä ketju josta on varaa katkaista, vai onko noilla taittopyörillä joku standardimitta jota saa ostaa valmiina?
Ketjut katkaistaan sopivaan mittaan. Yleensä myös rataspakka pitää uusia, jotta se toimii uuden ketjun kanssa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ketjut katkaistaan sopivaan mittaan. Yleensä myös rataspakka pitää uusia, jotta se toimii uuden ketjun kanssa.
Ok, eli katkaistaan itse. Ostetaan vaan tarpeeksi ketjua metrihintaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ketjut katkaistaan sopivaan mittaan. Yleensä myös rataspakka pitää uusia, jotta se toimii uuden ketjun kanssa.
Se on suurta materiaalin ja työn tuhlausta kun heitetään pois käyttämätötä ketjua
Anonyymi kirjoitti:
Se on suurta materiaalin ja työn tuhlausta kun heitetään pois käyttämätötä ketjua
Meinaatko että ketjuja pitäisi olla valmiina myyjällä varastossa eri pituuksia yhden lenkkiparin välein että tuota hukkaa ei tulisi, vai meinaatko että tuolla ylimäääriselle palalle pitäisi keksiä jotain muuta käyttöä?
- Anonyymi
santtu_1975X kirjoitti:
Meinaatko että ketjuja pitäisi olla valmiina myyjällä varastossa eri pituuksia yhden lenkkiparin välein että tuota hukkaa ei tulisi, vai meinaatko että tuolla ylimäääriselle palalle pitäisi keksiä jotain muuta käyttöä?
Ylimääräiset palat pitää määrätä kerättäväksi talteen, koska niistä saa yhdistettyä kokonaisia uusia ketjuja. Kuinka paljon kokonaisia ketjuja menetetäänkään tuhlauksen vuoksi.
- Anonyymi
santtu_1975X kirjoitti:
Meinaatko että ketjuja pitäisi olla valmiina myyjällä varastossa eri pituuksia yhden lenkkiparin välein että tuota hukkaa ei tulisi, vai meinaatko että tuolla ylimäääriselle palalle pitäisi keksiä jotain muuta käyttöä?
Afrikassa työnnetään puusta itse tehtyjä pyöriä kun ei ole osia.
- Anonyymi
Hyvä tai huono on makukysymys. Mulla on sähköavusteisessa munamankelissa Shimanon Nexus 8 napavaihteinen versio. Kilometrejä on 5 500 takana ja vaihteistossa ei ole toistaiseksi ollut mitään ongelmaa. Ketjuja on toki mennyt, mutta ne ei paljoa maksa.
Sähköavusteisessa ei voimansiirron häviöt paljoa haittaa ajoa. Ratasvaihteisessa saa helposti jopa ketjun poikki huolimattomalla vaihtamisella.Itsellä myös sähköavusteisessa 20" minivelossa tuo Shimanon Nexus 8 napavaihteisto joka tuossa käytössä mielestäni toimii ihan ok.
Tosin sen kierrettävään vaihteenvalitsimeen en tahdo millään tottua, yhä suunnittelen siihen yhteensopivan "liipaisin" vaihteenvalitsimen vaihtoa tilalle.
- Anonyymi
Nexus 7 vuotaa vettä sisään, Nexus 3 ei.
- Anonyymi
Jep, tämä on tunnettu tosiasia. Nelonen oli aikanaan toinen vastaavanlainen paske. Tosin, vaseliinia tarpeeksi (aimo annos) sisään, niin ei huolta.
- Anonyymi
Isompi vetoratas..ja pidemmät ketjut..se alentaa välityksiä..tai keskiöratas pienempi
- Anonyymi
Isompi eturatas tekee kaikista vaihteista entistäkin raskaampia, kun piti saada polkeminen kevyemmäksi, eli eturattaaksi pitää vaihtaa pienempi eikä isompi.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1713558
Tekisi niin mieli laittaa sulle viestiä
En vaan ole varma ollaanko siihen vielä valmiita, vaikka halua löytyykin täältä suunnalta, ja ikävää, ja kaikkea muuta m851578Miksi ihmeessä?
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek251299- 1581242
Pitääkö penkeillä hypätä Martina?
Eivätkö puistonpenkit ole istumista varten.Ei niitä kannata liata hyppäämällä koskaa likaantuvat eikä siellä kukaan niit1941013- 35981
Erika Vikman diskattiin, tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek https://www.rumba.fi/uut16973Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?60862Maikkarin tentti: Orpo jälleen rauhallinen ja erittäin hyvä, myös Purra oli hyvä
Lindtman ja Kaikkonen oli kohtalaisia, sen sijaan punavihreät Koskela ja Virta olivat taas heikkoja. Ja vastustavat jalk94817- 62765