tarvitseeko monikaan 21 vaihdetta?

Oman kokemuksen mukaan 3x7 -ratasvaihteisten pyörien kanssa tarvinnut "työllistellä" pyöränkorjaajia paljon vähemmän kuin kaikenlaisten "näppärien" kappavaihde-"peruspyörien".

Ei harmita, vaikken käyttäisi kaikkia 21 vaihdetta ihan yhtä paljoa. Käsittääkseni se ei ole varsinaisesti ideanakaan.

Enkä ole mikään pyörähifisti.

Kukin kai tyylillään, löytyyhän niitä yksivaihteisia ja kappavaihteisia pyöriä leegiot. Vaihteettomankin mistä tahansa pyörästä saa, kun kytkee vaikka ketjut pois rattailta?

Oikeammin pitäisi ajatella että 21 vaihteisessa pyörässä on kolme ajoaluetta. Oikeastihan tuollaisessa pyörässä ei ole kuin noin tusinan verran vaihteita, jos ratasyhdistelmistä löytyvät välityssuhteet pannaan suuruusjärjestyksessä peräkkäin. Eri eturattaiden välityssuhteet ovat osin päällekkäisiä. Idena kun on että isolla eturattaalla ajaessa ei pitäisi ajaa pienellä takarattaalla ja päinvastoin.

Minulla se käsitys että jos ostat napavaihteisen pyörän niin siinä on käytännössä aina Shimano Nexus Inter 3 tai 7. 8-vaihteinenkin napa on olemassa. 4-vaihteinenkin oli mutta sen tuotanto lopetettiin, mun DBS-fillarissa on se. Siinä ykkönen oli vähän turhan jäykkä niin laitoin taakse vähän isomman rattaan jos se auttaisi. Kokeilemaan en ole päässyt kun ei löydy samanlaista uutta kasettikeskiötä kun alkuperäinen eli olikohan se nyt 116mm. Oli muuten aivan sökö. Kammet kun oli kiinni niin hyvin tuntui pyörivän mutta kun otin kammet pois ja pyöritin sormin niin enpä enää ihmetellyt miksi polkeminen oli niin raskasta. Eli jos vähänkin vanhempi pyörä niin tarkastakaa kasettikeskiön kunto.

Aloittajalla ei ole oikein selvillä vaihteiden käyttö. Velogi yksikertaisti ideaa tuossa hyvin.

Itse kysymykseen voi vastata, ettei 21 vaihdetta tarvitse kukaan, koska kyse on hyvin vanhanaikaisesta 3x7 vaihteistosta ja markkinoilla vielä olevat ovat todella huonolaatuisia.

Maantielle normi setti on nykyään 2x11 joko sähköllä tai ilman. Kampien, eturattaiden ja pakkojen valinnalla sitten laitetaan pyörään sellaiset välitykset, joita polkija tarvitsee.

Kaupungissa pärjää ilman vaihteita. Fixikin on ihan hyvä valinta. Maastossa taas käytetään nykyään myös 1x11 vaihteita.

http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/sram-x1-first-look-40890/

Välitykset aikani kuluksi 24 vaihteisesta pyörästä 3 edessä ja 8 takana. Niin sama välitys toistui siten että selkeästi eri välityksiä oli vain 10. Että ei niitä vaihteita oikeasti ole niin paljon. Vähän niinkuin tossa yllä jo todettiin muutamaan kertaan.

Shimanolla oli joskus vaihedvipu joka hoiteli molempia vaihtajia samanaikaisesti ja vaihteet vaihtuivat ykkösestä kolmeentoista järjestyksessä. Välillä liikkui pelkkä takavaihde, välillä molemmat. Takavaihde saattoi tiputtaa takaa pienemmälle rattaalle (raskaammalle) vaikka vivusta väännettiin kevyempää koska samalla etuvaihde tiputti pienemmälle.
Hauska laite oli, säätäminen oli vähän haasteellisempaa kun välillä kiristi, välillä löysäsi vaijeria vaikka samaan suuntaan väänsi.
Tuossa ei 21 vaihdetta ollut vaikka 3x7 rattaat olivatkin. Vaihteita taisi olla 13.

Se päällekkäisten vaihteiden määrä ei niin haittaa, kunhan osuu sopivasti käytetylle alueelle. Siis sopivilla väleillä.

Aloittajalla ei taida olla käytännon tuntumaa mitä eroa on ajaa 20 tai 22 vaihteisen versus 21 vaihteisella. (tai sitten 30 vaihteinen) Vähemmälläkin pärjää, mutta kiva kun löytyy sopiva vaihde! Haittaako että suurin osa yhdistelmistä jää käyttämättä?

10 tai 11 riittää kunhan edessä on sopivan kokoinen limppu.

Tein 3x8 vaihteisesta 1x9 vaihteisen ja hyvin toimii. Kokosin itse takarattaiston, jolloin sain juri haluamani välitykset. Ei ole enää paluuta useampaan eturattaaseen, sillä tuo 1x setuppi on todella miellyttävä ajaa.

minun nuoruudessani mitä enemmän fillarista löytyi vaihteita niin sitä kovempi oli jätkä. 18 vaihdetta täytyi vähintään olla ja 24 vaihteisille kundeille ei kukaan uskaltanut ryttyillä.

Minulla on maastopyörässä vain 20 vaihdetta ja aivan hyvin olen pärjännyt. Se kaikkein suurin vaihde on tarkoitettu oikeasti tosi kovaan ajoon, ehkä jotain 40 kmh. Ei sitä tarvii kun joskus alamäessä.

kilpapyöräs ne oli noin 6-10. 8 ihan hyvä

Minä otin vanhasta maastopyörästä etuvaihtajan, peukalovaihtajan pois ja eturattaista irroitin pienimmän ja isoimman rattaan, eli tein pyörästä 1x7 vaihteisen. Riittää kauppapyörään.

Kyllä mä oon katellu, että maantiepyörässä riittäis ihan hyvin joku 5 tai 6 välitystä. Ihan järjetöntä, että niitä lehtiä pitää olla takana 10 ja edessä kaksi. Suurin osa niistä vaihteista on siinä ihan vaa näön vuoksi.

Mulla on yksi vaihde.

Mulla maastopyörässä 33 vaihdetta 11x3 tuntuu että vielä voisi pari olla lisää kun offroadissa vetää meneen kuitupelillä.

Mulla 14-vaihteinen Rohloff ja samassa navassa 11-lehtinen rataspakka. Edessä 3 ratasta. Joten kaiken kaikkiaan käytössäni on 462 vaihdetta.

Minulla on mummis mihin laitoin nexus3 taakse. Pitää vieläkin suurentaa takaratasta, kun pienin vaihde llian iso.

En ikinä enää osta miestenpyörää, missä tanko, koska jos liukkautta, niin joutuu ottamaan lähes satakiloa lihasta kädellä vastaan ja taas on olkaluu sekä ranne poikki. Kuivalla kesäkelillä miestenpyörä menis...