Eli rekisteriotehan kertoo kuinka painavaa perävaunua autolla voi tieliikenteessä turvallisesti vetää jopa maantievauhdeila, mutta kuinka painavaa kuormaa autoilla uskaltaa vetää hetkellisesti?
Oma mielenkiinto olisi lähinnä veneiden siirto trailerilla satama-alueellla hitaassa vauhdissa ykkösvaihteella. Ja tietty veneen nosto ja lasku luiskaa pitkin vesille.
(Omaa venettä ei vielä ole, mutta traileroitava vene harkinnassa ja siksi kyselenkin että kuinkahan isoa voisi harkite itse vedettäväksi)
Vaihdelaatikko lienee se heikoin lenkki voimansiirrossa, joka voi ottaa itseensä liian suurella kuormalla, mutta luulisin ettei perinteinen manuuali ykkösvaihteella ihan pienestä ylityksestä hermostu, varsinkin pienillä nopeuksilla? Toinen on sitten veneluiskan kaltevuus ja kuorman vaikutus jaruihin, mutta ehjissä jarruissa voisi kuvitella myös pitoa riittävän vielä jonkin verran kokonaismassaa enemmän, ennenkuin yhdistelmä lähtee valumaan kohti järven pohjaa?
Mitäs muita asioita raskaan kärryn siirtelyssä voi mennä pieleen tai olisi muuten hyvää huomioida? Ja tokihan juttu riippuu paljon myös vetoauton mallista, fiat uuno ei ihan samaan pysty kuin nissan patrolli, mutta kokemuksia ja pohdintaa yleisemmäällä tasolla ja eri automalleilla olisi kiva kuulla kiitos.
Oma mielenkiinto olisi lähinnä veneiden siirto trailerilla satama-alueellla hitaassa vauhdissa ykkösvaihteella. Ja tietty veneen nosto ja lasku luiskaa pitkin vesille.
(Omaa venettä ei vielä ole, mutta traileroitava vene harkinnassa ja siksi kyselenkin että kuinkahan isoa voisi harkite itse vedettäväksi)
Vaihdelaatikko lienee se heikoin lenkki voimansiirrossa, joka voi ottaa itseensä liian suurella kuormalla, mutta luulisin ettei perinteinen manuuali ykkösvaihteella ihan pienestä ylityksestä hermostu, varsinkin pienillä nopeuksilla? Toinen on sitten veneluiskan kaltevuus ja kuorman vaikutus jaruihin, mutta ehjissä jarruissa voisi kuvitella myös pitoa riittävän vielä jonkin verran kokonaismassaa enemmän, ennenkuin yhdistelmä lähtee valumaan kohti järven pohjaa?
Mitäs muita asioita raskaan kärryn siirtelyssä voi mennä pieleen tai olisi muuten hyvää huomioida? Ja tokihan juttu riippuu paljon myös vetoauton mallista, fiat uuno ei ihan samaan pysty kuin nissan patrolli, mutta kokemuksia ja pohdintaa yleisemmäällä tasolla ja eri automalleilla olisi kiva kuulla kiitos.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse saattaisin maksaa muutaman kympin siitä trailerin vetämisestä jollekin ennemmin kuin ottaisin riskin oman auton hajoamisesta liian painavalla kuormalla. Saattaa tulla lopulta halvemmaksi ja välttyä harmilta. Jokainen tietysti tekee niin kuin parhaaksi näkee.
Kytkimen kestostahan tuo manuaalivaihteisella jää kiinni. Autossa pienimmän vaihteen välitys, ja moottorin vääntö vaikuttavat. Tasaisella montakertaa sallittu. Venettä rampilta ylös nostaessa rampista, ajotaidosta ja autosta riippuen ei välttämättä yhtään yli ilmoitetun.
... ja jos pikkuisen epäonnistuu vedossa ja lasti lähteekin liukumaan ramppia alas, niin varpaat ja tukkakin voi kastua, kun lasti vetää mereen/järveen takaisin. Hetken voi olla tukala olo!
Ei siinä tasaisella ongelmia tule, laskurampilla ne vaikeudet alkavat. Ei sielläkään auto uppeluksiin valu, kyytihän kevenee kun vene alkaa kellumaan. Ylösnousu ylikuorman kanssa etuvetoisella, ehkä jopa märällä luiskalla, on se mikä tässä tökkää.
Sadoista kiloista vielä niin väliä mutta jos tonni alkaa mennä rikki niin ehkä kannattaisi vetopalvelun ostoa harkita. Tai jos paalua piisaa niin sellainen veturi ettei tarvi sutia.