Sain proidilta työkalut takapakan vaihtoon (ruoska ja sellainen, joka luullakseni pakottaa pakan ulos. Mutta kaipaisin selkeää ja hyvää video-pätkää, että näkisin kuinka se tehdään.
Se myös miten laakerin kuulat saisin pysymään akselin irroituksessa? Olisi aika ikävää, jos edes yksikin kuula puuttuu.
ps. voiko sellaisia kuulia ostaa jostakin ja kuinka tietää minkä kokoisia ne ovat?
Olisi toinenkin kysymys: Miten voi mitata milloin takapakka on vaihdettava?
Kiitos
Se myös miten laakerin kuulat saisin pysymään akselin irroituksessa? Olisi aika ikävää, jos edes yksikin kuula puuttuu.
ps. voiko sellaisia kuulia ostaa jostakin ja kuinka tietää minkä kokoisia ne ovat?
Olisi toinenkin kysymys: Miten voi mitata milloin takapakka on vaihdettava?
Kiitos
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tarvitset ensinnäkin sellaisen varrellisen työkalun (n. 30cm), johon on kinnitettynä pari pätkää ketjua. Sitä välinettä on vähän vaikea kuvailla sanallisesti enkä muista/tiedä että mikä sen nimi edes on (ruoska?). Tällä välineellä otetaan ote pakasta ja pidetään sitä paikoillaan siten että työkalun varsi on pakasta vasempaan päin ylhäältä päin katsottuna(kiekko pystyasennossa, rataspakka itsestä poispäin) Sitten tarvitset pakan irroitustyökalun, joka on sellainen pieni metallimötikkä ja jota väännetään pitkävartisella jakoavaimella oikealle alaspäin ylhäältä päin katsottuna, (kiekko pystysuorassa, kiekon rataspakka itsestä poispäin). - Pakan irroittajaa jakoavaimella oikealle päin väännettäessä pidetään siis toiseen suuntaan(=vasemmalle) vastaan tuolla ensinmainitulla työkalulla(ruoska?). Ruoskan molemmat ketjun pätkät ovat silloin jonkin, mielellään vähän isomman takarattaan hampailla.
Videoista en tiedä mutta luulisi niitäkin netistä löytyvän, paremmin ehkä englanninkielisellä haulla joillakin sopivilla hakusanoilla.
Ostin molemmat em. työkalut Biltemasta halvalla jo vuosia sitten ja olen käyttänyt niitä vain kerran-pari ilman ongelmia.
Pakassa on kaksi ulointa ratasta irrallisia muusta pakasta ja ne irtoavat erilleen kun olet ensin avannut pakan lukituksen näillä em. työkaluilla.
Irralliset laakerikuulat saa sidottua paikoilleen riittävällä vaseliinin käytöllä. Irtokuuliakin saa ostaa, tai ainakin on ennen saanut. Niiden tarkemman koon joutuu mittaamaan työntömitalla. Pyöräliikkeessä osaavat myydä oikean kokoisia kuulia jos viet yhden malliksi mukana, tai mittaat omalla työntömitalla kuulan koon.
Takapakka(ja ketju myös) pitää vaihtaa silloin kun voimansiirto alkaa pitää rouskuttavaa ääntä poljettaessa ja ketju hyppää rattaalla aina yhden pykälän yli ponnistettaessa vähänkin suuremmalla voimalla. Myös ketju pitää uusia samalla kuin pakka, sillä ne kuluvat käytössä yksi-yhteen. Käyttämällä kahta eri ketjua ja vaihtelemalla niitä keskenään aika-ajoin, ehkä tuhannen-parin tuhannen kilometrin välein, saa pakalle kuulemma lisää käyttöikää. En ole kokeillut tätä käytännössä, mutta ei ole mitään syytä olla uskomatta tätä vinkkiä.
Youtubesta löytyy videoita. Hakusana esim. How To Change A Bicycle Cassette. Avaushylsy kannattaa kiinnittää paikoilleen. Käy helposti vaikka kun laittaa akselin läpi hylsystä, tarpeen vaatiessa aluslevyjä ja muttereilla kiinni. Jos ei aukene jakarilla, niin sitten kahden käden putkitongeilla.