Eli 26" pyörä kaupunkiajoon, etujousitus olisi hyvä.
Mitä merkkiä saa alle tonnin hintaan?
Mitä merkkiä saa alle tonnin hintaan?
Tonnin pyörä
Mistä
71443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kauppaveljiltä Helsingistä.
Joo bilteman pyörät on usein huonoja mutta tuo vastaa Tunturi Scambo Trail:ia levyjarruilla ja enemmällä vaihdemäärällä. todellinen laatupyörä
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=27313.htm&tuote=27313
Ei alle tonnin budjetilla kannata ostaa etujousitettua pyörää eikä sitä jousitusta kaupunkiajossa tarvikaan. Alle tonnin kaupunkiajoon sopivissa pyörissä (hybridit) joustokeulat ovat taattua kuraa. Jäätyvät pakkasella jumiin jousitus/vaimennusratkaisunsa takia ja ei ne kesälläkään ne jousto-ominaisuudet mitään herkkua oo. Maksat aivan turhasta, jos ostat kaupunkipyörän joustokeulalla. Maksaa enemmän kuin jäykkä haarukka mutta toimivuus ja kestävyys on sitä luokkaa, että siitä on enemmän harmia kuin hyötyä. Sitä paitsi halvat joustokeulat, joita alle tonnin pyörissä on, ovat sikapainavia. Saat kevyemmin rullaavan ja kulkevan kevyemmän pyörän, kun valitset jäykkäkeulaisen. Säästetyn rahan voi sijoittaa vaikka parempaan voimansiirtoon tai jarruihiin , jotka ei koskaan voi olla liian hyviä.
Kaupunkiajoon ottasin sitä paitsi ennemmin 28" renkailla varustetun hybridipyörän kuin 26" maasturin. Isompi rengas nousee helpommin katukivien päälle ja rullaa paremmin.
Jaahs taas tämä häirikkö vauhdissa.
Toniilla saa pyörän jossa on hyvät etujouset, jopa 600 eurolla, ihme kyllä, melkein kaikille kelpaa sellanen, pääasia että se toimii hyvin, ei se mitä mieltä MUUT ovat siitä
Nii-in, häirikkö vai mikä, jos monen vuoden pyörien rassauksen tuomalla kokemuksella kertoo oman näkemyksensä kysymykseen. On muuten jo neljäs viesti, jonka kirjoitan tälle pyöräilyosastolle, joten en sanoisi, että taas... Käy katsomassa ne muut viestit, joita olen kirjoittanut ja päättele sitten miten asia on.
Sitä paitsi, pyörässä ei ole "etujousia", vaan siinä on joustohaarukka tai joustokeula. Vaimennusratkaisuja on monia. Halvoissa on yleensä elastomeeri, jotka toimii yllä kirjoittamallani tavalla. Jos tonnin pyörässä on keula, jonka esijännitystä säädetään joko ilmalla tai kierrejousella ja jonka vaimennus on toteutettu öljyllä tai ilmalla, niin voi sanoa, että joustokeulalla on jotain edellytyksiä toimia sillä tavalla, jota siltä odotetaan.
Entinen työkaverini osti "alta" tonnin pyörän, jossa oli joustokeula mallia halpa. Neljän kuukauden ajon jälkeen katukiveä ylittäessä haarukan alajalat irtosivat liukuputki/kruunu yhdistelmästä ja eturengas lähti omille teilleen. Kaveri kaatui mutta ei loukkaantunut.
En yritä mollata mitään mutta halusin vaan kertoa miten asiat ovat minun mielestäni. Ja uskallan sanoa, että tiedän polkupyöristä ja niillä ajamisesta aika paljon. Nimim. kilpaa vuodesta 2001 ajanut ja 20 vuotta pyörä pääasiallisena kulkuvälineenä.
Turha se on itteääm kiusata sellasilla välineillä, jotka eivät sovellu käyttötarkoitukseensa. Kaupunkiajossa ei tartte joustokeulaa ja 28" renkaat on paras vaihtoehto tien päällä ajamiseen.
Täältä tähän.
Miten saisin polkupyöräni etuhaarukan jouset toimimaan. Keula ei jousta tippaakaan. Toimivat öljyllä.
Keula ei koskaan toimi oljyllä vaan jousto tapahtuu joko ilmalla, jousella tai elastomeerilla. Jouston vaimennus voi olla toteutettu öljyvaimennuksella.
Jäykkyyteen on yleensä kaksi syytä. Elastomeerikeulat ovat yleensä luonnostaan jäykkiä koska ne eivät löysinä yleensä edes toimisi. Ne myös yleensä jäykistyvät ajan myötä myös lisää. Tälle ei voi tehdä muuta kuin vaihtaa elastomeeripalat. Jousikeula voi olla jo alkujaan liian jäykkä jos jousi ei ole ajajan painolle sopiva. Niissä on usein esijännityksen säätö mutta sen säätöala ei yleensä ole kovin laaja. Liialliseen jäykkyyteen voi vaikuttaa silloin vaihtamalla löysemmän jousen. Ilmakeuloissa jäykkyys säädetään suoraan ilmanpaineella, joten paineen laskeminen auttaa jäykkyyteen.
Mutta sitten on se kaikkein yleisin syy (halpojen) keulojen jäykkyyteen: Niiden tiivisteet eivät ole riittävän tiiviitä vaan liukuputkien ja alaputkien väliin menee vähitellen likaa, pölyä, vettä yms. Vähitellen se lisää kitkaa liukuputkissa ja lopulta saattaa "hitsata" ne kiinni alaputkiin. Tähän auttaa vain keulan avaus, putsaus ja liukuputkien öljyäminen. Mutta koska tiivisteet eivät tulevaisuudessakaan sen parempi, tämä on tehtävä säännöllisesti.