Kääntyminen ja risteysalueella pysähtyminen

B. Vastaantulijan kate on pieni. Ja joka tapauksessa HÄN huolehtii siitä, ettei aja kenenkään päälle. Jalankulkijalla myös oma vastuunsa...

Suojatien jälkeen. Vastaantulevat hyvät autoilijat osaavat kyllä toimia siten, että eivät vaaranna ketään. Huonot kuskit taas vaarantavat muiden tekemisistä riippumatta, ja huonoimmat syyllistävät uhrin.

"C: Pysähdyt yli 5 metrin päähän suojatiestä."

Millä tavalla se muuttaa tilanteen, esimerkiksi 4 metrin etäisyydelle pysähdyttäessä?

Vaihtoehdot A ja B ovat ainoat mitenkään järkevät. C on älytön. Ja jos tiukasti luemme Tieliikennelakia, voisi päätyä jopa sellaiseen johtopäätökseen, että A on ainoa laillinen ratkaisu, koska B merkitsee ajamista risteysalueelle ja risteyksen blokkaamista sellaiselta, joka olisi tulossa vasemmalta ja kääntymässä itse vasemmalle. Vaikka hän sinuun nähden onkin väistämisvelvollinen, niin tilanteessa, jossa Espoonväylää pitkin olisi tulossa auto myös toisesta suunnasta ja kääntymässä oikealle Kiltakallioon päin, olisi järkevämpää sen kolmion takaa tulijan päästä ajamaan ennen sinua, koska sinun on joka tapauksessa väistettävä vastaantulijaa.

Vastauksen jälkeen voineekin kysyä, miksi suojatie onnettomuuksia tapahtuu.
Poistetaan yhtälöstä se että emme voi vaikuttaa siihen miten muut ajaa.

Mutta mihin minä ja sinä voit vaikuttaa on oma ajotapa ja miten se vaikuttaa yleisesti liikenneturvallisuuteen, pienetkin asiat voi ratkaista paljon.

Jos näet selkeästi että et pääse risteyksessä kääntymään niin miksi et pysähtyisi reilusti jo ennen risteysalueen suojatietä jolloin kaikista ajosuunnista tuleville jää näkyvyys suojatielle.

Ilkein tapa toimia on se että pysähdyt suojatien eteen, tarpeettomasti jolloin toista kaistaa ajaville aiheutuu jokaiselle lain vaatima pakollinen pysähtyminen.

Sama hieman toisinpäin, pysähdytkin suojatien jälkeen, jolloin aiheutat taas näkyvyys katvetta suojatielle vastaantulevalle liikenteelle. Ajoneuvohan pitää saada pysähtymään tien näkyvällä osalla, joka tarkoittaa myös sitä että jos suojatielle on astumassa joku niin 60km/h nopeudesta mahdollisesti pitäisi 10 metrin matkalla saada pysähtymään. Eli vauhtia pitäisi tässä tapauksessa laskea 30km/h nopeuteen. Se vaan että KUKAAN ei tee niin, kaikki ajaa sitä iten suurinta sallittua nopeutta.

Että jos tästä löydät sen ahaa riskin liikenteessä niin hyvä, jos et niin minkäs mä sille voin.

Kyllä minäkin kuulutan sitä että jalankulkijan pitäisi OMAN ETUNSA minä minä takia edes huomioida se ettei nyt ihan kävele ajoneuvon eteen joka ei kerkiä tehdä mitään, itse siinä jää toiseksi eikä auto.

B risteykseen. Ykkösenä. Risteykseen pysähtynyt ei estä vasemmalta tulevaa mitenkään https://goo.gl/maps/eeDoht56BSK2

C kaukana suojatiestä. Kakkosena varsinkin, jos tuossa risteyksessä edellä on jo 1 auto.

A suojatien eteen. Ei missään tapauksessa muuta kuin jalankulkijan ollessa suojatiellä.

Aina pitää pysähtyä suojatien eteen ja mieluimmin nii, että jätät oman auton keulasi eteen tyhjää tilaa vähintään 4 metriä suojatiestä. Näin menetellen jalankulkijoilola on paremmat mahdollisuudet havaita sen toista kaistaa tuleva pöllö, joka ei pysähdykkään.