Onko levyjarru parempi,kuin tavallinen vannejarru?

Että talvella tulee vannekehään loskaa ja paskaa ja sehän syö paloja ja vannetta, levy taas maksaa 8€ ja palat 7€ eli ei ole väliä vaikka kuluisikin välillä vähän

on siinä kirjoitti:

Että talvella tulee vannekehään loskaa ja paskaa ja sehän syö paloja ja vannetta, levy taas maksaa 8€ ja palat 7€ eli ei ole väliä vaikka kuluisikin välillä vähän

Levyjarru on joka tilanteessa parempi kuin vannejarru,ainoa negatiivinen puoli on paino ja hinta.

Tuosta hinnasta päästäänkin itse asiaan,edullisiin pyöriin on viimeaikoina ilmaantunut noita levyjarruja,kaikkein edullisimpiin toki vain eteen.
Noiden halpiskamojen puolesta en kyllä ääntäni anna ja järkevämpi valinta silloin onkin kunnollinen V-jarru.
Jos on varaa sijoittaa "kunnolliseen" levyjarruun niin silloin se kyllä puolustaa paikkaansa.
Tuossakin pitää muistaa pyörän käyttötarkoitus,ainakin itse olen pärjännyt työmatkapyörälläni noilla vannejarruilla oli keli sitten mikä tahansa.

Pyöräilijä kirjoitti:

Levyjarru on joka tilanteessa parempi kuin vannejarru,ainoa negatiivinen puoli on paino ja hinta.

Tuosta hinnasta päästäänkin itse asiaan,edullisiin pyöriin on viimeaikoina ilmaantunut noita levyjarruja,kaikkein edullisimpiin toki vain eteen.
Noiden halpiskamojen puolesta en kyllä ääntäni anna ja järkevämpi valinta silloin onkin kunnollinen V-jarru.
Jos on varaa sijoittaa "kunnolliseen" levyjarruun niin silloin se kyllä puolustaa paikkaansa.
Tuossakin pitää muistaa pyörän käyttötarkoitus,ainakin itse olen pärjännyt työmatkapyörälläni noilla vannejarruilla oli keli sitten mikä tahansa.

Lue lisää

Pelkästään viime talvena olen kaksi kertaa työmatkalla liukastellut jumalattoman jyrkän mäen alas kiertoliittymään ilman jarruja kun loska ja sohjo meni vanteen ja v-jarrujen palan väliin. Nyt on levyjarrut ja turvallisempi mieli. Työmatkaa on noin 15 km yhteen suuntaan.

Se on vaan hirveän hankala löytää hyvä laatuista hybridiä ilman joustokeulaa. Tiedän toki, että niitä on olemassa melko hyvin. Ongelma on vaan se että 90% niistä perus-/hybridipyörien hakijoista haluaa sen joustokeulan "mukavuussyistä". Vaikka vieressä olisi muuten vastaavan tason pyöriä jäykällä keulalla. Onneksi näissä paremmissa on lukittavat keulat. V-jarrujen pito-ongelmia voi korjata myös laadukkaammilla jarrupaloilla.

Börje 321 kirjoitti:

Se on vaan hirveän hankala löytää hyvä laatuista hybridiä ilman joustokeulaa. Tiedän toki, että niitä on olemassa melko hyvin. Ongelma on vaan se että 90% niistä perus-/hybridipyörien hakijoista haluaa sen joustokeulan "mukavuussyistä". Vaikka vieressä olisi muuten vastaavan tason pyöriä jäykällä keulalla. Onneksi näissä paremmissa on lukittavat keulat. V-jarrujen pito-ongelmia voi korjata myös laadukkaammilla jarrupaloilla.

Lue lisää

"...Ongelma on vaan se että 90% niistä perus-/hybridipyörien hakijoista haluaa sen joustokeulan..."

Sitähän varten tietoa levitetään mm. tällaisilla palstoilla, että yhä harvempi tekisi virheen. Ikävä juttu oli se keväinen TM:n vertailu, joka oli ihan puhdasta skeidaa. Laittoi lehden muutkin vertailut uuteen valoon. Laitoin vastineen lehteen ja sain vastauksen, jota voisi kuvata kiemurteluksi.

Mitä levareihin tulee, niin pysäytysvoimaahan levyjarruissa on, mutta ko mainittujen heikkouksie lisäksi on hydraulijarrujen huolto jonkin verran aikaa, osaamista ja erikoistyökaluja vaativaa. Kun viitsii uhrata aikaa, opetella työn ja hankkii työkalut, niin hydraulilevarit ovat hyvä vaihtoehto maastopyörässä.

Mekaanisillakin levareilla tulee toimeen. Ne eivät ole yhtä tehokkaat kuin hydraulit. Niiden kanssa ei tarvitse mitään erikoistyökaluja, mutta ne vaativat jatkuvaa säätämistä. Työ sinänsä ei ole vaikea, mutta täytyy tehdä melkein joka lenkin alussa. Kun sen hyväksyy, ne ovat ihan kivat vähäisessä käytössä olevassa maasturissa.

alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

"...Ongelma on vaan se että 90% niistä perus-/hybridipyörien hakijoista haluaa sen joustokeulan..."

Sitähän varten tietoa levitetään mm. tällaisilla palstoilla, että yhä harvempi tekisi virheen. Ikävä juttu oli se keväinen TM:n vertailu, joka oli ihan puhdasta skeidaa. Laittoi lehden muutkin vertailut uuteen valoon. Laitoin vastineen lehteen ja sain vastauksen, jota voisi kuvata kiemurteluksi.

Mitä levareihin tulee, niin pysäytysvoimaahan levyjarruissa on, mutta ko mainittujen heikkouksie lisäksi on hydraulijarrujen huolto jonkin verran aikaa, osaamista ja erikoistyökaluja vaativaa. Kun viitsii uhrata aikaa, opetella työn ja hankkii työkalut, niin hydraulilevarit ovat hyvä vaihtoehto maastopyörässä.

Mekaanisillakin levareilla tulee toimeen. Ne eivät ole yhtä tehokkaat kuin hydraulit. Niiden kanssa ei tarvitse mitään erikoistyökaluja, mutta ne vaativat jatkuvaa säätämistä. Työ sinänsä ei ole vaikea, mutta täytyy tehdä melkein joka lenkin alussa. Kun sen hyväksyy, ne ovat ihan kivat vähäisessä käytössä olevassa maasturissa.

Lue lisää

"Sitähän varten tietoa levitetään mm. tällaisilla palstoilla, että yhä harvempi tekisi virheen."

Täydennän hieman alkuperäistä viestiäni. Minä en suinkaan ole näyden joustokeulahybridien puolesta, pikemminkin vastaan. Viestin pointti on se, että kauppiaat ottavat niitä joustokeulilla varustettuja koska niitä peruspulliaiset ostavat. Eli kiinteitä keulia ei paljon muissa kuin perusmalleissa kaupoissa näe.

Börje 321 kirjoitti:

"Sitähän varten tietoa levitetään mm. tällaisilla palstoilla, että yhä harvempi tekisi virheen."

Täydennän hieman alkuperäistä viestiäni. Minä en suinkaan ole näyden joustokeulahybridien puolesta, pikemminkin vastaan. Viestin pointti on se, että kauppiaat ottavat niitä joustokeulilla varustettuja koska niitä peruspulliaiset ostavat. Eli kiinteitä keulia ei paljon muissa kuin perusmalleissa kaupoissa näe.

Lue lisää

Olimme aika pahassa kierteessä Suomessa. Kauppiaat ovat myyneet viimevuonna hybridejä, koska asiakkaat kysyvät niitä ja taas toisin päin. Nyt näyttäisi siltä, että huono kehitys on taittumassa ja crossarista on muodostumassa seuraava yleispyörä. Se on monessa suhteessa parempi kuin hybridi yleispyöränä.

Itse olen jo muutaman vuoden omistanut useamman fillarin ja vähitelllen ostettuna en pidä taloudellista uhrausta kovin suurena. Kallein pyärä on ollut tähän asti 1600€ ja halvin käytetty 200€. Muut siitä välistä. Nyt on varastossa yleisimpiin taroituksiin sopiva fillari.

alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Olimme aika pahassa kierteessä Suomessa. Kauppiaat ovat myyneet viimevuonna hybridejä, koska asiakkaat kysyvät niitä ja taas toisin päin. Nyt näyttäisi siltä, että huono kehitys on taittumassa ja crossarista on muodostumassa seuraava yleispyörä. Se on monessa suhteessa parempi kuin hybridi yleispyöränä.

Itse olen jo muutaman vuoden omistanut useamman fillarin ja vähitelllen ostettuna en pidä taloudellista uhrausta kovin suurena. Kallein pyärä on ollut tähän asti 1600€ ja halvin käytetty 200€. Muut siitä välistä. Nyt on varastossa yleisimpiin taroituksiin sopiva fillari.

Lue lisää

Kyll lewyjarrut sulle parempia on . Suosittelen nestemäisiä! Jos oot hommaammassa dirttii jarruja nii laita vaa jos laitat en suosittelis olleenkaa jarruja

Ei kukaan olekaan sanonut että vannejarrulla ei olisi hyviäkin puolia. Ne vain eivät vain useinkaan ole niin painavia että ne kallistaisivat vaa'an kokonaisuudessaan siihen suuntaan. Ne ovat toki keveitä mutta muutaman kymmenen tai sadan gramman erolla ei normaalipolkijalla ole mitään väliä kun yleisesti siinä polkijassa olisi varaa vähentää ainakin 5 kg. Vannejarrut ovat myös helpompia säätää mutta sen vastineeksi niitä sitten saakin olla säätämässä, puhdistamassa ja huoltamassa varsin usein. Samoin kun niitä vanteitakin jotka ne kuluttavat lopulta loppuun. Hyvät hydrauliset levyjarrut voivat toimia vuosiakin ilman mitään suuria säätötoimenpiteitä. Toki sitten säätö ei ole ihan niin helppoa ja vaatii eri taitoja kuin vannejarujen säätö.
Ja lopuksi hinta. Vannejarrut ovat varmasti halvempia joten se on oikea etu. Suuremmalla rahalla saa kuitenkin yleensä myös parempaa ja toimivampaa kuten on asian laita juuri levyjarrujen kanssa. Joten jos raha on tiukalla niin vannejarrut, jos on varaa niin levyjarrut.