http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autoverotus/berner-kevaalla-2017?page=5
Nimimerkki Janne1964 kirjoittaa ja ansaitsee tulla kopioiduksi tänne kaikkien nähtäville ja luettavaksi. Jos et osaa lukea, pyydä jotakuta lukemaan sinulle.
Kuten Janne1964, minäkin "Voin ostaa uuden Audin edullisemmin. Koska ajan vähän, jää käyttömaksu hyvin todennäköisesti nykyisen ajoneuvoveron alle."
Autoveron poistuminen on mitä mainioin juttu!
<Lainaus alkaa>
Jos käyttömaksulla aiotaan korvata autovero sekä ajoneuvovero, tulee vuotuisen operaattoreilta saatavan summan olla 2 miljardia euroa, koska tuo summa kerätään vuosittain autoverolla ja ajoneuvoverolla. Polttoaineesta saatavat verotulot ovat noin 6 miljardia. Täten vuosittain veroilla on kerätty vuodessa noin 8 miljardia.
Valtion vuoden 2017 budjetissa on liikenneviraston kokonaismenot 1.873 miljoonaa euroa. Tästäkin perusväylänpitoon menee vain vajaat miljardi euroa. Täten autoilun verotuloista 7 miljardia on mennyt muuhun käyttöön.
Jos liikenneverkkoyhtiö kerää operaattoreilta vuodessa 2 miljardia euroa, on se keskimäärin auto kohti 800 euroa vuodessa. Lisäksi päälle tulee operaattoreiden voitto, joka olkoon vaikkapa 10% liikenneverkkoyhtiön saamasta könttäsummasta eli 200 miljoonaa euroa. Täten autokohti maksettavaa tulee 880 euroa vuodessa eli noin 75 euroa kuukaudessa. Täten liikenteen kulut eivät keskimäärin nouse, kuten Berner on luvannut.
Tosin yksilötasolla muutos on huomattava. Halvoilla autoilla ajavan kulut nousevat 200 eurosta 880 euroon vuodessa, koska 2.000 euron autossa autoveron poistuminen ei juurikaan tuo lohtua. Täten viiden vuoden kulut nousevat 1.000 eurosta 4.400 euroon.
Yksilötasolla on toki autoilijoita, jotka hyötyvät käyttömaksuista, 100.000 euron Audi A7:n saa käteiskaupalla 35.000 euroa halvemmalla, vaihtokaupallakin noin 10.000 - 35.000 euroa halvemalla (riippuu vaihdokista). Aiemmin vuosikulut ovat olleet 1.000 euroa, mutta käyttömaksun myötä viiden vuoden kulut ovat 4.400 euroa, siis 3.400 euroa aikaisempaa kalliimpaa. Mutta kun huomioidaan käteisostajan 35.000 säästö, hyötyy käteisostaja 31.600 euroa. Vaihdokin kaupanteossa antava jää myös selvästi plussalle: hyöty 6.600 - 31.400 euroa.
Hallitus ei tarkastele tilanteita yksilöiden kannalta, vaan tarkastelvat asioita keskimäärin. Tälläisen lähestymistavan vuoksi melko pieni osa autoilijoista hyötyy tuhansia ellei kymmeniä tuhansia euroa, kun taas hyvin suuri osa kansasta joutuu tosiassa maksamaan autollustaan selvästi enemmän.
Tämän vuoksi olen sitä mieltä, että nykyinen autovero on halvalla autolla ajavan, pienituloisen ja vähävaraisen ystävä.
Pienituloisena, mutta ei vähävaraisena, olen sitä mieltä, että minulle sopii mainoisti autoveron ja ajoneuvoveron korvaaminen käyttömaksulla. Voin ostaa uuden Audin edullisemmin. Koska ajan vähän, jää käyttömaksu hyvin todennäköisesti nykyisen ajoneuvoveron alle.
<Lainaus loppuu>
Nimimerkki Janne1964 kirjoittaa ja ansaitsee tulla kopioiduksi tänne kaikkien nähtäville ja luettavaksi. Jos et osaa lukea, pyydä jotakuta lukemaan sinulle.
Kuten Janne1964, minäkin "Voin ostaa uuden Audin edullisemmin. Koska ajan vähän, jää käyttömaksu hyvin todennäköisesti nykyisen ajoneuvoveron alle."
Autoveron poistuminen on mitä mainioin juttu!
<Lainaus alkaa>
Jos käyttömaksulla aiotaan korvata autovero sekä ajoneuvovero, tulee vuotuisen operaattoreilta saatavan summan olla 2 miljardia euroa, koska tuo summa kerätään vuosittain autoverolla ja ajoneuvoverolla. Polttoaineesta saatavat verotulot ovat noin 6 miljardia. Täten vuosittain veroilla on kerätty vuodessa noin 8 miljardia.
Valtion vuoden 2017 budjetissa on liikenneviraston kokonaismenot 1.873 miljoonaa euroa. Tästäkin perusväylänpitoon menee vain vajaat miljardi euroa. Täten autoilun verotuloista 7 miljardia on mennyt muuhun käyttöön.
Jos liikenneverkkoyhtiö kerää operaattoreilta vuodessa 2 miljardia euroa, on se keskimäärin auto kohti 800 euroa vuodessa. Lisäksi päälle tulee operaattoreiden voitto, joka olkoon vaikkapa 10% liikenneverkkoyhtiön saamasta könttäsummasta eli 200 miljoonaa euroa. Täten autokohti maksettavaa tulee 880 euroa vuodessa eli noin 75 euroa kuukaudessa. Täten liikenteen kulut eivät keskimäärin nouse, kuten Berner on luvannut.
Tosin yksilötasolla muutos on huomattava. Halvoilla autoilla ajavan kulut nousevat 200 eurosta 880 euroon vuodessa, koska 2.000 euron autossa autoveron poistuminen ei juurikaan tuo lohtua. Täten viiden vuoden kulut nousevat 1.000 eurosta 4.400 euroon.
Yksilötasolla on toki autoilijoita, jotka hyötyvät käyttömaksuista, 100.000 euron Audi A7:n saa käteiskaupalla 35.000 euroa halvemmalla, vaihtokaupallakin noin 10.000 - 35.000 euroa halvemalla (riippuu vaihdokista). Aiemmin vuosikulut ovat olleet 1.000 euroa, mutta käyttömaksun myötä viiden vuoden kulut ovat 4.400 euroa, siis 3.400 euroa aikaisempaa kalliimpaa. Mutta kun huomioidaan käteisostajan 35.000 säästö, hyötyy käteisostaja 31.600 euroa. Vaihdokin kaupanteossa antava jää myös selvästi plussalle: hyöty 6.600 - 31.400 euroa.
Hallitus ei tarkastele tilanteita yksilöiden kannalta, vaan tarkastelvat asioita keskimäärin. Tälläisen lähestymistavan vuoksi melko pieni osa autoilijoista hyötyy tuhansia ellei kymmeniä tuhansia euroa, kun taas hyvin suuri osa kansasta joutuu tosiassa maksamaan autollustaan selvästi enemmän.
Tämän vuoksi olen sitä mieltä, että nykyinen autovero on halvalla autolla ajavan, pienituloisen ja vähävaraisen ystävä.
Pienituloisena, mutta ei vähävaraisena, olen sitä mieltä, että minulle sopii mainoisti autoveron ja ajoneuvoveron korvaaminen käyttömaksulla. Voin ostaa uuden Audin edullisemmin. Koska ajan vähän, jää käyttömaksu hyvin todennäköisesti nykyisen ajoneuvoveron alle.
<Lainaus loppuu>
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minä olen autoveron kannalla. Haluan ajaa edullisella autolla, mitä pystyy itse korjaamaan.
En hyväksy esim. 800 euron vuosimaksua.
Paras tapa olisi kaikki vero polttoaineeseen. Paljon ajavat maksavat.
Olisi oikeudenmukaista.
Mutta uskon että tulee jotkut portaat, missä vanhalla autolla vähän ajavat huomioidaan.
Mikään suoraviivainen kaikki maksaa saman summan ei tule toimimaan.
"En hyväksy esim. 800 euron vuosimaksua."
Eikö houkuttelisi esim. Audi S8 4.0 TFSI quattro tiptronic 800 vuosimaksulla? Minua houkuttaa.
Äly hoi, ÄLÄ JÄTÄ!
Minua ei houkuta. Vaan taloudellinen pienipäästöinen näppärä pikku auto.
Joiden hinnat ovat ihan sama suomessa ja saksassa. Siksi mitä en saa mitään hyötyä oli autoveroa vai ei. Taidan joutua maksaan enemmän.
On tämä vaan niin uskomattoman lammaskansaa tämä Suomen kansa.
Tarjotaan herkkuautoa 800 eurolla vuodessa ja ei oteta! Halutaan pienipäästöinen ja näppärä.
Tällaisia me suomalaiset olemme.
Näin on. Vaatimattomuus kaunistaa :)
Autoilu on Suomessa monikertaisesti veroitettu. Siihen lisä painon kasaaminen on suorastaan taliaivojen veropohja ratkasumalleja ja kaukana yhdentyvän Euroopan linjoista,joita alunperin talous unionilla haettiin.
Autoilussa piti päästä käyttäjille halvempiin ratkaisuihin,eli autoverosta eroon tuonnissa,mutta Suomessa ollaan pidetty kynsin hampain kiinni tuosta ja miksi?
Siksi ,että ei ole rohkeutta lähteä tekemään uusia ,tasapainoisempia ratkaisuja kestävän veropohjan luomiseksi, esim .puuttumalla veroparatiisi toimintoihin kovalla kädella ja veros suunitteluun. Tällöin on jäänyt jäljelle vain periinteisien verokantojen kasvattaminen.
Auotoilu on yksi näistä ainaisella tulilinjalla oleva verokohde,aivan kuin autoilijoiden lompakko olisi pohjaton kuin papinsäkki.
Autoilussa on autovero ajoneuvosta tai sen käytöstä riippumatta jo nyt parisataa euroa vuoteen tyhjästä. Sittä että ihmisellä on ollut auto ja hän on sellaiseen kyennyt säätämisellään kiinni pääsemään.. Nuo kun ovat hinnakkaita ja lainaa on otettava ,jos hiukkakin käyttövarmaan peliin mielii kiinni päästä.
Päälle tuulee siis laina kulut ,joka on mitä on ,jokseenkin monilla kuitenkin satasia kuukaudessa,ei kymppejä. Päälle on otettava vähintään pakolline liikenne vakuutus ja jos kalliinmpi auto kasko. Muutaman vuoden vanhoihin ei saa edes osakaskoa,joten vakuutus kulut liikkuvat halvimmilla vakuutuksilla useista sadosta ,bonuksettomiin vakuutuksiin,joiden hinnaksi saataa muodostua helposti 2500e /vuosi,joten autoilun suhteen ei puhuta pienistä vuosikuluista.
Säästää voi jos on omatoiminen ja osaa huoltaa autoja.Kaikki huollot ei kuitenkaan käy tänäpäivänä tee se itsemiesten tehtäviksi ,sillä vaaditaan erikoistyökaluja ja niiden hankkiminen kertaluontoiseen tehtävään on liian hinnakasta ja usein on myös kysymys vikatapauksista ,jolloin vaaditaan erikois ammattitaitoa ylipäätänsäkin auton kuntoon saattamiseksi,sillä tänäpäivänä nuo viat on monasti jo ammatti ihmisillekin varsin haasteellisia,elektroniikan lisäännyttyä.
Autoilu alkaa olemaan haasteellista normi tuloilla ja varsinkin palkkamalttia huudellessa,suuntauksena yhä niukkeneva toimeentulomahdollisuus ja nousevat polttoaine kustannukset, veroineen.
Suomessa tulisi pyrkiä mahdollistamaan autoilu,sillä Suomi pyörii pyörillä ja meilä on varsin harva asutus .Autoilu on monille jo nyt liian kallista ja sen mahdollistamiseksi tulisi tehdä toimia,pikeminkin kuin vaikeuttamiseksi. Nykyiset päättäjät tuntuvat olevan kustannustasoista ja arkielämästä täysin kuutamaolla edistäessäänm kyseisenkaltaisia hankkeita :
http://yle.fi/uutiset/3-9379750