Berliini on ottanut JÄRKEVÄN langattoman latausinfran käyttöön. EI MITÄÄN EPÄVARMOJA MEKAANISIA virityksiä ja lataustolppia.
Langattomat laturit bussipysäkeille!
Tukholmassa mennään samaan. SIISTIÄ ja TEHOKASTA!
https://www.youtube.com/watch?v=TcLpfZivpUA
http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20150901_-berlin-erste-hauptstadt-mit-kabellos-geladener-e-bu.bombardiercom.html
Scania tietää! Volvo on jäljessä!
Langattomat laturit bussipysäkeille!
Tukholmassa mennään samaan. SIISTIÄ ja TEHOKASTA!
https://www.youtube.com/watch?v=TcLpfZivpUA
http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20150901_-berlin-erste-hauptstadt-mit-kabellos-geladener-e-bu.bombardiercom.html
Scania tietää! Volvo on jäljessä!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ajan myötä kaikista tulee sähköyliherkkiä kun sitä sähköä lentää tulevaisuudessa joka puolella. Sähkövehkeissä ei ole mitään järkeä kun eivät pärise.
Tässä+kävi+niin,+että+SUOMESSA+ei+ole+investoitu+langattomaan+lataukseen+ja+sen+kehittämiseen.
100%+varmasti+langatonta+latausta+vaaditaan+myös+Suomessa.
Mobiililaitteissa+Qi+ja+PMA+on+lyöneet+läpi.+Starbucks+ymmärsi+ensimmäisenä+synergiaedut.
Mobiililaitteissa+tehotasot+on+pienet,+mutta+emissio+on+suurempi+koska+kela+on+lähellä+käyttäjää.
PMA+toimii+277-357kHz+.
Qi+tukee+uudessa+versiossaan+jo+120W+tehoa.+Tämä+teho+tarvitaan,+kun+mobiililaitteiden+pikalatausominaisuudet+paranee.
http://www.androidcentral.com/qi-or-powermat-whats-difference-and-which-should-you-choose
http://www.radio-electronics.com/info/power-management/wireless-inductive-battery-charging/qi-wireless-charging-standard.php
http://www.autonews.com/article/20150928/OEM06/309289984/automakers-gamble-on-wireless-charging-standard
Protokollat ja taajuudet eroaa induktiivisissa standardeissa. Resonanssitopologiassa häviöt on ongelma. Siksi se on hävinnyt.
http://www.digikey.fi/en/articles/techzone/2016/aug/inductive-versus-resonant-wireless-charging
Eipä ole tavattu tuota näkyvää latausta. Jos jotain näkyy, se onkin jo häiriötila. On ihan yksi lysti miten tuo lataus tapahtuu kunhan se on tehokasta ja taloudellista.
Koetahan olla törmäämättä tolppaan!
Kehitystä ei voi pysäyttää. On huomattavasti turvallisempaa ja järkevämpää käyttää induktiivista latausta. Standardointi on ehdoton vaatimus. Raskaat kaapelit kuuluu menneisyyteen. Tämä on tulevaisuutta.
Nyt väliaikana mennään vielä kaapeleilla. Tulevaisuudessa ei mennä. Tämä on selviö jo sähköbussiliikenteessä. KTH:n professori ja Scania pitää tilanetta selvänä.
Bombardier on siis kanadalainen firma. Jännää että kokeilevat niitä Saksassa jossa yleensä on kehitetty paljon kaikkea tekniikkaa.
HELSINKI TULEE OTTAMAAN MYÖS INDUKTIIVISEN ympäristöystävällisen ja häiriöttömän lataustavan käyttöö. Ensiksi se otetaan tietysti käyttöön Tukholmassa ja kun on hyväksi havaittu, niin sitten viiveellä Suomessa.
Tämä induktiivinen latausmenetelmä on testattu Kanadassa ja toimii Saksassa.
Automaattimetro ei sitten toimi, vaikka poliitikot väitti sen toimivan.
Induktiivisessa latauksessa on ylivoimatekijöitä. Kaikki hyötyy ja kehitys menee eteenpäin.