Onko kenelläkään kokemusta, millainen on käytössä ns. avaimeton käyttö? Siis sellainen, että älyavain voi olla taskussa koko ajan, ja voi avata tai sulkea ovet hipaisemalla ovenkahvaa sekä käynnistää auto ilman virta-avaimen laittamista lukkopesään, painamalla vain starttinappulaa.
Olen kuullut, että tuollainen systeemi kuluttaisi runsaasti avaimen patteria ja voi aiheuttaa toimintahäiriöitä. Onko siis parasta pysyä perinteisessä kauko-ohjaimella avattavissa ovissa ja käsin käännettävässä virta-avaimessa? Lisähintaa tuolla systeemillä ois 500 euroa.
Olen kuullut, että tuollainen systeemi kuluttaisi runsaasti avaimen patteria ja voi aiheuttaa toimintahäiriöitä. Onko siis parasta pysyä perinteisessä kauko-ohjaimella avattavissa ovissa ja käsin käännettävässä virta-avaimessa? Lisähintaa tuolla systeemillä ois 500 euroa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei tuo systeemi avaimesta paristoa syö. Ihan samalla periaatteella autojen ajonesto on toiminut jo pitkän aikaa; Avaimessa on saattomuistisiru jota virtalukon vieressä oleva antenni lukee. Avaimettomassa lukituksessa vastaavia antenneja on myös ovenkahvoissa.
Omassa autossani kahvojen toteutus on huono ja niiden mikrokytkimet hajoavat pakkasessa. Tuo ei kuitenkaan ole toimintaperiaatteen vika vaan autonvalmistaja on yksinkertaisesti säästänyt vähän liikaa. Muuten ei ole ollut mitään toimintahäiriöitä ja jos sellainen tulisikin, saahan lukot aina auki kauko-ohjaimen napista tai perinteisellä rauta-avaimella.
Avaimeton lukitus on käytössä kiva varsinkin talvella kun ei tarvitse kaivella avainta taskusta ja yrittää hanskat kädessä painella sen nappeja. Sen kun avaa oven, käynnistää auton ja ajaa pois. Mutta onko se 500 euron arvoinen, se täytyy jokaisen miettiä ihan itse.
Toimii hienosti. Ei tarvitse avainta taskusta kaivaa. Ja jos jää auton sisälle ei ovet mene lukkoon, vaikka yrittäisi.
Minulla Hyundaissa kesti 2 vuotta.
Ainakin Fordeissa niihin puikuloihin täytyy jatkuvasti uusia paristoja. Tuo systeemihän on muutakin, kuin pelkkä ajonestosiru, johon ei paristoa edes tarvita.
Itse en lisähinnasta ottaisi.
Miten usein sulla on paristo vaihdettava avainmokkulaan? Muutama kk vai vuosi välinä?
Vaikka kysymys ei minulle ollutkaan niin vastaanpa silti.
Olen ajellut tuolla käytettynä ostamallani kärryllä kohta vuoden ja vaihtanut avaimen pariston yhden kerran. Luulen tosin että sen joutui vaihtamaan lähinnä siksi että vähän tyköistuvampien housujen taskussa nappulat tahtovat painua itsekseen ja syödä patteria (ja pariin kertaan myös avata auton ikkunat). Pariston edellisestä vaihtoajankohdasta ei ole tietoa mutta eipä tuota nyt ainakaan ihan jatkuvalla syötöllä tarvitse olla vaihtamassa.
Tämä kapine on GM:n tuotos, en tiedä onko Fordien kohdalla homma toinen.
Ei itselläni systeemiä ole, mutta asiakkaille noita usein vaihdellaan ja osa ihmettelee paristojen nopeaa kulumista.
Omassani pelkkä tavallinen kaukosäädin ja siinä ollut sama paristo monta vuotta.
Ei niitä nyt kuitenkaan viikoittain tarvitse vaihtaa.
On. Pakkasella ei avainta oikeastaan tarvitse sen enempää kuin välinettäkään.
Ainakin 13 vuotta vanhassa Toyotassa systeemmi toimii täysin ongelmitta, patteri kestää avaimessa yli vuoden, ja auto ilmoittaa pariston vaihtotarpeesta ajoissa (toimii vielä ainakin viikon, ei ole tulut kokeiltua pidempään).
Näppärä keksintö, varsinkin isolaukkuisille nutturapäille, avain saa olla laukun pohjalla!
Voiko tällaisen auton jättää tyhjäkäynnille ilman matkustajia? Varmaan onnistuu, onnistuuko oven lukitseminen? Se nimittäin ei onnistu edes normaaleissa avaimella käynnistettävillä uusissa autoissa.
Voi jättää tyhjäkäynnille ja auto kyllä ilmoittaa siitä merkkiäänellä ja varoitustekstillä.
Muuten itselläni on käytössä Toyota ja Renault joissa on molemmissa tällainen järjestelmä. Täytyy sanoa että Ranskalaiset on ollut fiksumpia tässä kohtaa. Toyotassa tosiaan pitää avaimettomassa mallissa hipaista kahvaa niin ovet lukkiutuu pois lähdettäessä. Renalutissa riittää kun kävelet muutaman metrin päähän, niin ovet lukkiutuu automaattisesti. Molemmissa ovet aukeaa kahvaan tarttumalla.
Volkkaria ei voi. Ei mene ovet lukkoon.
Kuudetta vuotta Toyota käytössä, avainten patterit vissiin vaihdettu kerran. Systeemi toimii moitteettomasti, kerran on tainnut ilmoitella avaimen puutteesta kun yritin käynnistää autoa vaikka avain oli taskussa, hieman istuma-asentoa muuttamalla tilanne korjaantui (muita avaimia samassa nipussa saattaa häiritä). Jos autosta poistuu sen ollessa käynnissä, avaimet taskussa, kuuluu varoituspiippausta eikä ovia saa lukkoon. Erilaisia varoitusääniä on muutenkin turhan paljon, ei jaksa edes ottaa enää selvää mikä on milloinkin mukamas vinksallaan. Pääasia että toimii. Vaikka patterit loppuisi pääsee autoon sisälle rauta-avaimella ja auton käyntiin laittamalla avaimenperän starttinapin viereen.
Systeemi tuli vakiona, en tiedä maksaisinko 500€ moisesta, ehkä, etenkin kun auto on tarkoitus pitää loppuun asti. Se, mikä on aika hassua on, että ennen ohjekirjassa oli puoli sivua tekstiä jossa kerrottiin mikä avain menee mihinkin reikään (saattoi olla kolmekin avainta), nyt näppärän ja helppokäyttöisen älyavaimen ominaisuuksia ja erilaisia häiriötilanteita selostetaan ohjekirjassa 20 sivun verran...
Varas vie auton muutamassa minuutissa signaalivahvistimen avulla. Avaimet olisi hyvä kääriä alumiinifolioon tiukasta, se estää vahvistimen käytön.
Isäukko on joutunut monta kertaa vaihtamaan avaimen pariston niiden 2½ vuoden aikana, jolloin uudessa autossa on ollut tämä ominaisuus. Tyhjentyneen pariston kanssa ajaminen on tehty niin vaikeaksi, että käytännössä on pakko aina vaihtaa paristo heti.
Itse en ainakaan halua tällaista järjestelmää edes ilmaiseksi.
Mikä auto isälläsi?
Skoda Octaviassani kessy ja patteri uusiksi 6 kk välein suunnilleen. Suolakurassa auto, niin ei toimi kahvoista kunnolla.
Golf Sportsvan. Sori kun kesti vastata, en heti huomannut kysymystä.
Pitkällä autonasentajakokemuksella Scotty Kilmer tuomitsee avaimettoman käytön typeryydeksi:
https://www.youtube.com/watch?v=tbhHcxscu4Q
Onneksi noita koe kaniineja riittää, kattellaan ny sit vielä?
No itsellä on ollut aika monta merkkiä pelkästään kaukokeskuslukituksella ja puolesta vuodesta maksimi vuoteen paristot kestäneet niissäkään.Minä en näe hirveästi olevan vaivaa jos vain pari kertaa joutuu vuodessa jonkun patterin vaihdattaan.Osaan vaihtaa ne jo itsekin.Ikeasta halvalla pakkaus ja parin minuutin homma.Netissä on yleensä ohjeita väärällään.Kun oppii kannen avaamaan oikein niin ei tartte katsoa oikeestaan kuin että patteriin koskee vain sivuilta ja laittaa oikein päin tai vähän tumpelompi voi käydä varaosaliikkeessä muutaman euron ja muutaman minuutin satsauksella.Nyt on älyavain ja pidän siitä päivittäisestä helppoudesta kulkea minkä edun se tuo.No,en vaihtaisi näin hyvää ominaisuutta pois.Riippunee kai vähän automerkistä.Jossain on fiksummat ominaisuudet kuin toisessa.
Itse kun olen tällä vuosikymmenellä ostanut uuden auton 3 vuoden välein, ei ole tarvinnut avaimen paristoja vaihtaa lainkaan. Eikä vaihdattaakaan.
Öljyä lisätty tietysti mootoriin?
Joo, kolmen viikon välein.
Älyavaimissa ei ole moottoria.
Vinkkinä, että sinunkin avaimessa saattaa olla tyyppivika, joka kuluttaa paristoa turhaan ja paljon. Kannattaa kysyä/reklamoida asiasta myyjälle, tulevat vastaan kustannuksissa mikäli tämän tyypin avain. Tiedän asian, koska yksi myyjä kertoi tämän minulle. Avaimia on uusittu tämän vuoksi jonkun verran tietyn vuosimallin ja merkin esim skodassa.