Iistokehybridit ovat Samuelssonin mukaan niitä automalleja, jotka lopulta tappavat dieselit, kerrotaan Car and Driverissa.
http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/volvolto-kova-väite-pistokehybridi-korvaa-dieselin/ar-BBtLR1c
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/volvolto-kova-väite-pistokehybridi-korvaa-dieselin/ar-BBtLR1c
https://www.toyota.fi/autot/prius-plugin/index.json
Vastaukset 14
Vanhimmat
Pikkuautoissa ilman muuta. Isommissa riippuu käyttötilanteesta.
Varmasti ajanmittaan sähkö korvaa myös dieselinkin. Ei epäilystäkään. Vielä ei muissa kuin ehkä pikkuautoissa. Isommat ja raskaammat henkilöauto ovat vielä edelleen järkevämpiä dieseleinä, mutta tulevaisuudessa nekin siirtynevät sähköön.
Tojotassa ehkä nopeastikin isommissakin, kun ovat itse ilmoittaneet etteivät pysty enää rakentamaan kilpailukykyisiä dieselmoottoreita.
trollipojun epätoivo oikein paistaa läpi sen oksenteluista. Toyotalta on tullut huippuluokan ladattava hybridi eikä Vw-konsernilla ole mitään millä voisi oikeasti kilpailla. Hybridiharjoitelmilla ei sellaiseen millään pysty, dieselien tulevaisuutta ei enää ole ja bensakoneetkin paskoja. Moni muukin olisi moisesta epätoivoinen kun Vw tai Skoda-maahantuoja lopettaa pojun palkanmaksun.
?????????
Tulikohan kommenttisi oikeaan kirjoitukseen?
Ladattavat autot aloittavat maailmanvalloituksensa isoista kaupungeista. Suomessa sellaista ei oikein vielä ole keksitty. Meillä on yksi vähän isompi kylä nimeltä pääkaupunkiseutu.
Pitkien etäisyyksien Suomessa dieselit ovat paras vaihtoehto isolle osalle väestöä vielä pitkään. Menee vähintään kymmenen vuotta kun Suomessa myyydään enemmän ladattavia autoja kuin dieseleitä. Vähintään.
Niitä dieseleitä vaan ei enää kukaanosta kertoo Trafin tilasto.
Niinkö?++
Ei myydä uusia polttomoottoriautoja, mutta sitä ennen kielletään/rajoitetaan varsinkin dieselautojen käyttöä, jolloin niitä ei käytännössä myydä paljon aikaisemminkaan kuin 2030.
Kyllä dieselit säilyvät 'loppuun' saakka. Bensa ei käytännössä voi korvata, eikä päästösyistä pidäkään, dieseliä eikä vielä käytännössä toimivaa vaihtoehtoa ole.
Dieselit kyllä poistuvat pikkuautomalleista. Nill
Hän yleensä ajetaankin vähän ja taajama-alueilla, johon dieseli ei oikein ole passelikaan.
Isommat ja paljon ajettavat autot ja erityisesti vaativaan ammattikäyttöön tarvittavat autot kyllä pysyvät dieseleinä ellei verotuksella tai muilla järjestelyillä 'väkivaltaa käyttäen' pakoteta muutokseen. Se taas olisi varsinkin ilmaston kannalta kohtalokasta.
Onko hyvät vääntö/teho käyrät alle neljän tonnin kierroksilla? Emmää muuten osta nuhiksia!
Helkama Raisulla ajavana trollipojuna sinä et tiedä väännöstä mitään. Hyvin sitä tuntuu Lexuksessa riittävän, väkevää mutta eleetöntä. Saksa on paniikissa kun yksityiset ihmiset ovat alkaneet haastaa Vw-konsernin oikeuteen ja vaativat että Saksassakin Vw ostaa huijausautot takaisin. Jos tuo suma purkaantuu, on lunastettavia autoja miljoonia ja siitä ei Vw tule asiaan perehtyneiden lakimiesten mukaan enää selviämään kun tilanne on kriittinen jo nykyistenkin sakkojen ja korvausten kanssa. Huh huh.
Heh. Tojotrollipoju nyt kyllä vähän käy ylikierroksilla, eikä ihan vähänkään.
Mikä ihmeen paniikki? Sellaista ei ole näkyvissä missään. VW-konsernin autothan myyvät edelleen erittäin hyvin.
Maailmahan on täynnä kaikenmaailman 'juristeja' ja muita helpon rahan haistelijoita yrittämässä rahastaa mitä ihmeellisimmistä asioista.
USAssahan niitä on jatkuvasti päivystämässä sairaaloiden ja poliisilaitosten ovilla lupaillen mukavia korvauksia onnettomuuksiin joutuneille ja sairastuneille.
VW:n ei ole ainoa diesel-valmistaja. Sen sijaan Tojota on ainoana autonvalmistajana ilmoittanut, ettei se enää pysty valmistamaan kilpailukykyisiä nykyaikaisia dieselmoottoreita. Tämäkään ei tarkoita muuta kuin, että Tojota poistuu dieselmarkkinoilta ellei hanki jostain osaavammalta niitä. Tuskin poistuminen vaikuttaa yhtään mihinkään muuhun kuin Tojotaan ja sen markkinaosuuksiin niissä luokissa, joissa diesel on toistaiseksi järkevin vaihtoehto, esim cittarit, isot autot, pakettiautot ja ylipäänsä ammattiliikenteessä käytettävät autot. En tiedä mikä osuus Tojotalla on näissä ryhmissä. Pikkuautoissahan Tojota on vahvoilla.
Näitä "tulevaisuuden näkijöitä" on niin moneen junaan ja jokainen puhuu oman edun mukaisia juttuja.
Dieselit on vielä kehittymässä ja niitä myydään 20-30 vuotta, halusit Tero tai et.
Mun MB 3 litran diesel-maasturia ei toyo-hojot ja klonkswaaggenit korvaa.. Näin se on, ja vielä kaaaauuuuuaaaaannn. Repikää siitä iloa itseenne.