Kuinka venevakuutus kuuluu todistaa? Vain yritysvakuutuksissa tarjotaan tilattavaksi todistuksia.
Vakuutustodistus
tulostettava
19
574
Vastaukset
- Ymmällään
Miksi ja missä se pitäisi todistaa?
- normitoimintaa
Periaatteessa vaikka vierasvenesatama voi vaatia todistusta. Ulkomailla sellainen ei ole edes kovin ihmeellistä. Samoin arvokilpailuissa vakuutustodistus on normaalikäytäntöä ja vaadittavat vastuuvakuutukset suuria.
Vakuutustodistuksen saa ihan yksinkertaisesti pyytämällä sellaisen vakuutusyhtiöltä.
- pp2x
Kysymällä omasta vakuutusyhtiöstäsi saat vastauksen ja vaikkapa englannin kielisen todistuksen vakuutuksesta. Esim. vierasvenesatamat Euroopassa voivat vaatia selvityksen veneeltä selvityksen voimassaolevasta vastuuvakuutuksesta.
- seppomartti
Eivät " voi vaatia" vaan vaativat poikkeuksetta nähtäväksi vakuutustodistuksen. Ja valokopioivat sen kuten passin ja alustodistuksenkin. Vakuutustodistuksesta tarkistetaan myös voimassaolo.
Ålandialle pisteet vakuutustodistuksesta. Tullut enlannin, ranskan, espanjan ja saksan kielellä ja voimassaoloalue on aika selvästi merkitty.- Oc_46
Alandia saa pisteet minultakin noista käännösversioista, mutta nyt Alandian "Välimeri"-vakuutusehdot ovat muuttuneet ja Välimeren maksut ovat nousseet noin 20 %. Perustelevat nousua vahinkokorvausten nousulla. Vakuutusehdoissa on nyt mm. kielto Pohjois-Afrikan maiden vesialueille menosta. Tämä voi säästä riippuen selvästi hankaloittaa Kanarialle purjehtimista, vaikka Kanaria, Madeira ja Azorit muuten kuuluvatkin vakuutuksen piiriin.
- seppomartti
Oc_46 kirjoitti:
Alandia saa pisteet minultakin noista käännösversioista, mutta nyt Alandian "Välimeri"-vakuutusehdot ovat muuttuneet ja Välimeren maksut ovat nousseet noin 20 %. Perustelevat nousua vahinkokorvausten nousulla. Vakuutusehdoissa on nyt mm. kielto Pohjois-Afrikan maiden vesialueille menosta. Tämä voi säästä riippuen selvästi hankaloittaa Kanarialle purjehtimista, vaikka Kanaria, Madeira ja Azorit muuten kuuluvatkin vakuutuksen piiriin.
Pohjois Afrikan maiden poissulkeminen vakuutuksen voimassaolosta on ymmärrettävää, paitsi ehkä Marokko. Sehän on ollut stabiili valtio sitten Saharan Polisariosissien.. Aikaisemmin olin mennyt aina suoraan Gibraltarilta Kanarialle mutta 2016 päätin poiketa Marokkoon, vaikkei vakuutus ollut voimassa. Väärä päätös. Mohammeddina oli aika surkea ja Casablanka täysin mahdoton. Onko kokemuksia hyvistä marinoista, jos olisi tarvetta tulevaisuudessa. Rabat ja Essauira?
- Oc_46
seppomartti kirjoitti:
Pohjois Afrikan maiden poissulkeminen vakuutuksen voimassaolosta on ymmärrettävää, paitsi ehkä Marokko. Sehän on ollut stabiili valtio sitten Saharan Polisariosissien.. Aikaisemmin olin mennyt aina suoraan Gibraltarilta Kanarialle mutta 2016 päätin poiketa Marokkoon, vaikkei vakuutus ollut voimassa. Väärä päätös. Mohammeddina oli aika surkea ja Casablanka täysin mahdoton. Onko kokemuksia hyvistä marinoista, jos olisi tarvetta tulevaisuudessa. Rabat ja Essauira?
Olen poikennut Marokkoon 3 eri reissulla Kanarialle. Casablancassahan ei oikein marinaa olekaan, vaikka jotkut satamakirjat (suunnitelmien pohjalta) niin väittävät. Agadir marina on hyvä ja täysin länsimainen, tosin viimeksi käydessäni pari vuotta sitten suihkutilat olivat osin korjauksen alla, loput huonoja.
Vaihdoin aikanaan vakuutuksen Alandiaan toisesta kotimaisesta ja vakuutusmaksu putosi lähes puoleen. Alandia on ollut edullinen (huono sana, kun en ole koskaan vakuutuskorvausta saanut tai pyytänyt), mutta ei ehkä enää kilpailukykyinen ainakaan englantilaisen Admiralin kanssa, tässä 2 eri veneen Välimeri-vakuutukset vuodelle 2017:
Admiral:
vakuutusarvo 202.000 EUR, vuosimaksu 1.225 EUR = 0,6 % vakuutusarvosta
Alandia:
vakuutusarvo 85.000 EUR, vuosimaksu 1.342 EUR = 1,58 % vakuutusarvosta
Eivät nuo vakuutukset tietysti ihan samanlaisia ole, ei kuitenkaan pitäisi olla isoja eroja. Eikä kumpikaan vene ole koskaan turvautunut vakuutukseen. - seppomartti
Oc_46 kirjoitti:
Olen poikennut Marokkoon 3 eri reissulla Kanarialle. Casablancassahan ei oikein marinaa olekaan, vaikka jotkut satamakirjat (suunnitelmien pohjalta) niin väittävät. Agadir marina on hyvä ja täysin länsimainen, tosin viimeksi käydessäni pari vuotta sitten suihkutilat olivat osin korjauksen alla, loput huonoja.
Vaihdoin aikanaan vakuutuksen Alandiaan toisesta kotimaisesta ja vakuutusmaksu putosi lähes puoleen. Alandia on ollut edullinen (huono sana, kun en ole koskaan vakuutuskorvausta saanut tai pyytänyt), mutta ei ehkä enää kilpailukykyinen ainakaan englantilaisen Admiralin kanssa, tässä 2 eri veneen Välimeri-vakuutukset vuodelle 2017:
Admiral:
vakuutusarvo 202.000 EUR, vuosimaksu 1.225 EUR = 0,6 % vakuutusarvosta
Alandia:
vakuutusarvo 85.000 EUR, vuosimaksu 1.342 EUR = 1,58 % vakuutusarvosta
Eivät nuo vakuutukset tietysti ihan samanlaisia ole, ei kuitenkaan pitäisi olla isoja eroja. Eikä kumpikaan vene ole koskaan turvautunut vakuutukseen.Casablancassa on sotasataman takana valmis marina, jota ei ole koskaan avattu käyttöön ja on jo rappeutumassa. Poliisi hääti pois. Outo tapaus. Niin saastunutta ilmaa ja vettä en ole missään tavannut.
- tulostettava
Vakuutusyhtiön omasivuilta sai tulostettua vakuutuskirjan jossa oli kaikki ajoneuvovakuutukset, mutta verkkopankin maksetuista laskuista löytyi tulostettava paperi jossa on vain venevakuutustiedot
- ariel371
Vakuutustodistusta ei juuri Itämerellä taideta kysyä missään, mutta etelämpänä sen näyttö on rutiinia, marinoihin ei pääse ainakaan Portugalista alkaen lainkaan jos vastuuvakuutusta ei ole. Kroatiaan kirjauduttaessa jo "maahantullauksessa" paperi on esitettävä.
Paperin saa yhtiöistä ihan pyytämällä.- Suunnitelmissa
Ariel371, ihan vaan mielenkiinnosta kysyisin mitä muuta pakollista dokumenttia on oltava mukana kun siellä omalla veneellä seilaa?
- ariel371
Suunnitelmissa kirjoitti:
Ariel371, ihan vaan mielenkiinnosta kysyisin mitä muuta pakollista dokumenttia on oltava mukana kun siellä omalla veneellä seilaa?
VHF -kontakteissa viranomaisalukset toisinaan kysyvät radiotunnusta ja siksi VHF -luvat on syytä olla. Suomeen rekisteröidyltä veneeltä ei toki vaadita VHF:n olemassaoloa, mutta se helpottaa paljon kun kontraus sen ansiosta yleensä siirtyy mereltä maihin. Saksasta alkaen jokainen maa on kontrannut minut.
Veneestä maksettu ALV on kyettävä osoittamaan. Itselläni on sitä varten mukana alkuperäisen kauppalaskun kopiot. Pursiseuroihin kuuluvilla veneillä lienee tähän omakin asiakirjansa.
Maistraatin antama englanninkielinen venetodistuksen lisä on oltava, siitä löytyy veneen viralliset mitat ja kotisatama. Toki se alkuperäinen suomenkielinenkin on oltava koska englanninkielisessä lukee että se on liite.
Matkustusasiakirjaksi kelpaa vain passi, koska kaikkialla Euroopan vesialueilla ollaan koko ajan Schengen -alueen ulkorajalla myös silloin kun siirrytään ulkomaalaisena yhden maan merialueella satamasta toiseen. Tästä voi olla erimieltä, mutta rajavartioiden kanssa ei kannata vängätä.
Vastuuvakuutustodistus on viranomaisia kiinnostanut vain Kroatiassa ja Espanjan Ceuta'ssa, asiakirja on muuten ollut vain marinoita varten. Saksalainen tarkan euron seilori ei päässyt sisään satamaan Cascaisissa Portugalissa kun vakuutusta ei ollut. Tie katkesi respalaituriin ja vastaanottotiskille. Asiassa ei joustettu tippaakaan, lähtö oli tosiasia. ariel371 kirjoitti:
VHF -kontakteissa viranomaisalukset toisinaan kysyvät radiotunnusta ja siksi VHF -luvat on syytä olla. Suomeen rekisteröidyltä veneeltä ei toki vaadita VHF:n olemassaoloa, mutta se helpottaa paljon kun kontraus sen ansiosta yleensä siirtyy mereltä maihin. Saksasta alkaen jokainen maa on kontrannut minut.
Veneestä maksettu ALV on kyettävä osoittamaan. Itselläni on sitä varten mukana alkuperäisen kauppalaskun kopiot. Pursiseuroihin kuuluvilla veneillä lienee tähän omakin asiakirjansa.
Maistraatin antama englanninkielinen venetodistuksen lisä on oltava, siitä löytyy veneen viralliset mitat ja kotisatama. Toki se alkuperäinen suomenkielinenkin on oltava koska englanninkielisessä lukee että se on liite.
Matkustusasiakirjaksi kelpaa vain passi, koska kaikkialla Euroopan vesialueilla ollaan koko ajan Schengen -alueen ulkorajalla myös silloin kun siirrytään ulkomaalaisena yhden maan merialueella satamasta toiseen. Tästä voi olla erimieltä, mutta rajavartioiden kanssa ei kannata vängätä.
Vastuuvakuutustodistus on viranomaisia kiinnostanut vain Kroatiassa ja Espanjan Ceuta'ssa, asiakirja on muuten ollut vain marinoita varten. Saksalainen tarkan euron seilori ei päässyt sisään satamaan Cascaisissa Portugalissa kun vakuutusta ei ollut. Tie katkesi respalaituriin ja vastaanottotiskille. Asiassa ei joustettu tippaakaan, lähtö oli tosiasia.Yksi korjaus ja yksi kysymys...
Vesikulkuneuvorekisteri on siirtynyt jo pari vuotta sitten Maistraatilta Trafille ja samalla virallisen rekisteritodistuksen ulkoasu ja tietosisältö on huomattavasti muuttunut. Todennäköisesti jossain vaiheessa tieto siitä saavuttaa viranomaisia muuallakin maailmassa, kun heidän käsiinsä sattuu osumaan nykymuotoisia todistuksia :)
Se kysymys: mistä tuo sana "kontrata"?
- EiOllaIhanTolloja
Aloittaja esitti väitteet ettei vakuutustodistusta saa ilman, että oli sitä edes yrittänyt hankkia.
Sitten ehdotettiin, että sen sijaan, että yrittäisi hakea sitä tämän palstan kautta, ottaisi yhteyttä vakuutusyhtiöön.
Sitten päästiin asian ytimeen Alandian palveluiden mainostamiseen. - Lisenssiä
PIsteet Ålandialle monikielisestä vakuutustodistuksesta tosin laajennettu koskemaan aina Itäistä välimerta myöten. Eipä tulisi mieleenkään lähteä veneilemään ilman ko. papereita mutta tietysti jos haluaa hankaluuksia niin ei pidä ihmetellä jos niitä myös saa. Ei niitä merellä taida kukaan kysyä mutta kuten edellä on mainittu, satamissa on oikeus ja myös kysyvät niitä. Rekisteripaperia ja vakuutustodistusta kysytään mutta ei ainakaan omalle kohdalla ole muuta kysytty mutta on kyllä veneessä alv todistus, huviv.kulj.kirja, radiolupa oma src tod. ja matkustajaluettelolomakkeita. Jää nähtäväksi kysytäänkö mitään koskaan.
- Veneellä
Onkohan se nyt mainostamista jos joku kertoo sen ainoan yhtiön nimen joka ylipäätään vakuuttavat pohjanmeren ulkopulolelle veneitä. Muilla sellaisia ei ole edes myynnissä.
- Mainosko
Suomen kielistä palvelua saa myös Yaht poolista. Ja heidän vakuutuksilla voi myös kiertää pallon. Näinhän ei ainakaan Ålandialla ole...
- epämainos
Yacht Pool täyttää varmaankin vaatimuksen tarvittavasta vakuutustodistuksesta, mutta vakuutusyhtiönä en enää kusekaan siihen suuntaan.
Pallon kiertoon kannattaa kysellä Pantaeniusta tai Admiralia.
- seppomartti
Korjaan sen verran, että 2014 saakka venevakuutukseni oli Pohjola/OP:ssä. Oli kallista sekoilua mutta kyllä sekin vakuutus oli ulottui laajennettuna Panaman itäpuolelle ja Välimerelle.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Saana airola ja. muusikko spekulaatiota
Saara airolan kirja muusikko mies. Oisko redrama tai lauri tähkä? Saana oli 13 v vuonna 2014 Tekoäly sanoo : tähkä Julki131444Mitäs peitsarissa on tapahtunut eilen illalla
Mikkelissä iso poliisioperaatio https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/39ef020c-2d81-4d72-b720-651f458ba3e2531374- 1061108
Jos saisit palata takaisin johonkin vuoteen
Mikä vuosi se olisi? Ja mitä siinä hetkessä tapahtuisi?1211071- 76736
Miksi ETTE suostu selvittämään . . . . . ...
Asioita jotka jääneet selvittämättä toisen osapuolen kanssa? Kertoisitteko miksi ette suostu? Vaikka teidän mielestä168691- 52572
- 107562
Wille Rydman on kansalaisten mielestä huonoiten onnistunut ministeri
Onneksi olkoo Wille kärkipaikasta! Oletkin sen eteen tehnyt hartiavoimin töitä. "Ministeri Wille Rydman (ps) on kansala368548Tajuan kyllä
että molemmilla on omat elämänsä ja kuvionsa ja rakkaansa. En odota mitään enkä ole tunkemassa mihinkään. Kai silti saa52515