kannen kosteus

Aukaisin joku vuosi sitten avomoottoriveneen kelluntakotelot, koska vene painoi satoja?kiloja. Vene oli seissyt rannassa kesät - talvet vesilastissa, jonka takia ne täytteet olivat vettyneet.
Kammiot oli täytetty 70-luvun vaahdolla ja ainoastaan keulakammiosta löytyi pieni alue kuivaa vaahtoa.
Leikkelin sahalla ja puukolla ne vettyneet vaahdot pois. Kuivatin paikat ja lasikuitumies laminoi ne umpeen. Sitten niihin tehtiin tulpat, joista tilannetta sisällä voi valvoa.
Otin sitä märkää vaahtoa tiiliskiven kokoisen palan talteen ja toin sen sisälle kuivumaan. Tein seuraavan tarkastuksen siihen palaseen n. kahden vuoden kuluttua ja totesin sen kuivuneen arviolta 2mm pinnalta - painossa ei ollut merkittävää muutosta.
Jos se vaahtopalikka ei kuivunut vapaassa ilmassa, niin on kyllä varmaa ettei ne täytteet kuiva siellä veneessäkään.

Reiska2K kirjoitti:

Aukaisin joku vuosi sitten avomoottoriveneen kelluntakotelot, koska vene painoi satoja?kiloja. Vene oli seissyt rannassa kesät - talvet vesilastissa, jonka takia ne täytteet olivat vettyneet.
Kammiot oli täytetty 70-luvun vaahdolla ja ainoastaan keulakammiosta löytyi pieni alue kuivaa vaahtoa.
Leikkelin sahalla ja puukolla ne vettyneet vaahdot pois. Kuivatin paikat ja lasikuitumies laminoi ne umpeen. Sitten niihin tehtiin tulpat, joista tilannetta sisällä voi valvoa.
Otin sitä märkää vaahtoa tiiliskiven kokoisen palan talteen ja toin sen sisälle kuivumaan. Tein seuraavan tarkastuksen siihen palaseen n. kahden vuoden kuluttua ja totesin sen kuivuneen arviolta 2mm pinnalta - painossa ei ollut merkittävää muutosta.
Jos se vaahtopalikka ei kuivunut vapaassa ilmassa, niin on kyllä varmaa ettei ne täytteet kuiva siellä veneessäkään.

Lue lisää

Mainio tieto kuivumisesta!

Onneksi tulos oli odotetun suuntainen, joskin yllättävän pieni kuivuma. Lämpöä ja tuuletustahan siihen veden haihduttamiseen tarvitaan.

Kyllä pienet vuodot ovat todennäköisempiä kannessa kuin rungossa. Kannessa on satoja reikiä helojen, luukkujen, ikkunoiden yms. kiinnityksissä. Ruuvikiinnitteinen tiikkikansi varmaan suurin riski. Ennen käytettiin vielä balsaa, joka mätänee mukavasti. Umpisoluvaahto on turvallisempaa.

Dididididi kirjoitti:

Kyllä pienet vuodot ovat todennäköisempiä kannessa kuin rungossa. Kannessa on satoja reikiä helojen, luukkujen, ikkunoiden yms. kiinnityksissä. Ruuvikiinnitteinen tiikkikansi varmaan suurin riski. Ennen käytettiin vielä balsaa, joka mätänee mukavasti. Umpisoluvaahto on turvallisempaa.

Lue lisää

Näin on, koko aikaisia riskejä on kannella, itse käväisin pikku kosketuksella kivellä ja sain kuituvaurion, osa kölistä on onttoa, mutta onneksi ei foamia, sitä on nyt kuivateltu pitkään hallissa syksystä saakka, nyt alkaa olla laminointi kunnossa. Mitä jos olisi ollut foamia, voiko märjän päälle laminoida? Epäilen, että näin tehdään, koska kuivaksi ei varmasti saa!

Toiseksi vaikka foami rungot ovat hyviä jäykkyyden, keveyden, äänen, lämmön suhteen, ovat kyllä MINOJA juuri törmätessä johonkin kahdesta syystä, kuitukerros ohuempi ja foami on kuin sieni.

Viimeksi, kunostin itselle uutta vanhaa venettä, ihmettelin ensin erästä paattia, sen kyljissä ja keulassa oli todella paljon "hämähäkin seitti" halkeilua ja ajttelin ompa saanut kovaa käsittelyä, mutta selvisi syy, foam täyte ja ohut kuitu joka ilmeisesti ei kestänyt joko laiturissa olo rasituksia tai veneily rasituksia, kun noita seittä oli todella paljon rungossa. Yleensä veneessä voi olla pari tällaista jossain muistuttamassa kovasta tällistä, mutta tämä oli "täynnä"

IkäväSysteemi kirjoitti:

Näin on, koko aikaisia riskejä on kannella, itse käväisin pikku kosketuksella kivellä ja sain kuituvaurion, osa kölistä on onttoa, mutta onneksi ei foamia, sitä on nyt kuivateltu pitkään hallissa syksystä saakka, nyt alkaa olla laminointi kunnossa. Mitä jos olisi ollut foamia, voiko märjän päälle laminoida? Epäilen, että näin tehdään, koska kuivaksi ei varmasti saa!

Toiseksi vaikka foami rungot ovat hyviä jäykkyyden, keveyden, äänen, lämmön suhteen, ovat kyllä MINOJA juuri törmätessä johonkin kahdesta syystä, kuitukerros ohuempi ja foami on kuin sieni.

Viimeksi, kunostin itselle uutta vanhaa venettä, ihmettelin ensin erästä paattia, sen kyljissä ja keulassa oli todella paljon "hämähäkin seitti" halkeilua ja ajttelin ompa saanut kovaa käsittelyä, mutta selvisi syy, foam täyte ja ohut kuitu joka ilmeisesti ei kestänyt joko laiturissa olo rasituksia tai veneily rasituksia, kun noita seittä oli todella paljon rungossa. Yleensä veneessä voi olla pari tällaista jossain muistuttamassa kovasta tällistä, mutta tämä oli "täynnä"

Lue lisää

Kerrosrakenteet tehdään levymäisestä tehtaalta tulevasta umpisoluisesta muovista. Ei ne ime vettä. Vettä voi toki mennä laminaatin ja leveyn väleihin tai "näkkäristä" tehtyjen alueiden kohdalla näkkärin väleihin. Kumpikin siinä tapauksessa, että hartsi ei ole päässyt/tarttunut kaikkialle.

Peräsimien ja kellustustilojen vaahdot tehdään paikanpäällä, jolloin tulee helposti laatuongelmia. Umpisoluisesta vaahdosta ei välttämättä tulekaan umpisoluista vaan se imee vettä.

Kunnolla tehdyssä balsakerrosrakenteessa vesi leviää erittäin hitaasti sivusuunnassa eikä märkäkään balsa menetä lujuuttaan.

Tuo on leikkauspinta, jossa tietysti on avoimia soluja. Oikein tehty oikeanlainen vaahto ei ime vettä, mutta huonosti tehty (= ei tehtaasta tullut ja ei oikeissa olosuhteissa tehty) voi muodostaa vääränlaisia soluja samoista aineista: http://www.boatdesign.net/forums/materials/polyurethane-foam-water-absorption-35963-2.html#post429279

Mun kannessa väliaineena violetti divinycelli. 40 v rustivuotojen jälkeen muistutti pesusientä. Ei muuta kuin rälläkkä käteen ja leikkaushommiin! Umpisoluisuus on lähinnä vitsi. Balsa olisi ilmeisesti omenyt vähemmän koska syyt ovat pystysuunnassa.