Äänieristys

vanerin alle olevaan en osaa sanoa mutta itse ratkaisin tuon meluongelman edes kohtuullisen tasoiseksi laittamalla siihen vanerin päälle ison ja paksuhkon kumimaton,siis rullatavaraa tai isompi pala josta itse leikkaat autoosi sopivan palan kotosalla.
On siitä sekin hyöty että se on kuorman alla hyvä juttu,ei luista laatikot tms eikä herkempi tavara kolhiinnu kun tokihan kumimatto pikkasen pehmeämpää on kuin vaneri.
Auton vaihtovaiheessa voi maton ottaa pois ja siirtää seuraavan tai uusia jos risa&kulunut tai niin likainen ettei sitä saa enää pestyä mutta yleensä kylläkin helppo pitää puhtaana ja kestää pitkään.
Helppo asentaa ja vaikka kumi suht tyyristä onkin niin kerran se kirpaisee kuin kestääkin vuosia.
Moinen isompikin pala paksuudesta riippuen 50-100e investointi ellei auto ole joku oikein iso paku jolloin pikkasen tuohon ehkä lisää tai sitten ei,seuraa tarjouksia ja kysele tarvikeliikkeistä tai sekatavara tavarataloista jos ajatus innostaa.

Vastaavaa ajatellut kun on harkinnassa homata seuraavaksi käyttöautoksi jokin käytety pikkupaku maltillisilla kilometreillä.

Ajatus olisi eristää ja vuorata se mahdollisuuksien mukaan, lattia, seinät ja katto, mutta enpä tiedä miten se oikeaoppisesti tulisi toteuttaa ettei rakenna tulevaa ruostepommia.

Ps. Osahan rakentelee tilavempiin pakuihin jokin sortin kämpig-varustelun, vaikka kevyemmän, josta ei ole katsastusseuraamuksia ja siksi tekevät huolellisen erityshomman.

Irtonainaisella pitumilla ei ole mitään hyötyä, melkeeen joutuis sulattaa sen sinne pellin päälle.

Minulla on hyvät neuvot tuohon koko tavaratilan eristykseen. Katto ja seinät hikoilevat ja keräävät kosteutta sisäpuolelle vesisateella. Kaikki sisäpuolinen pellinpinta mikä on ulkopintaa vasten täytyy eristää solukumimatolla.
Eli sama kun vesijohtoputket hikoilevat niihin pistetään sellainen rulla, pötköpäälle joka estää hikoilun. Niin samaa ainetta saa mattona ja se liimataan auton pellipintaa vasten. Sen jälkeen kivivilla tai finnfoam.
Sitten vaneri, jonka voi päällystää neulehuovalla tai messumatolla tai jos haluaa paksumman, kokolattiamatto tai kuramatto.
Samaten lattiaan kokolattiamatto tai kuramatto liimataan vaneriin.

Mutta tuo auton pohjan resonointi minua askarruttaa, siihen on turha saada mitään kiinteää eristettä kun pohja ei ole tasainen. Sisälokasuojat pinnoitan bitumimatolla/kaistalla.
Jos tuon pohjan jättää eristämättä ja pistää siihen pelkän vanerin ja maton, onko se riittävä.

"riittävä"on kovin laaja käsite mitä kukin haluaa lopputulokselta,mikä on se lähtökohta kun tuo meltaso hyvinkin erilainen eri automalleissa ,millainen kuulo kuskilla on,kuskaako tavaraa vai ajaako tyhjänä/puolityhjänä,nopeus,tienlaatu ja varsinkin millaiset renkaat alla on koska niissä on valtava ero melutasossa.
Pakettiautoon tarttee hyväksyä myös moista "epämukavuutta"ja työkalumaisuutta vaikkakin paljon vähemmän enää kuin takavuosina.
Jos erittäin hiljaisen,hyvin henkilöautomaisen,tehokkaan,tukevan&turvallisen ja kaikki vipstaakit olevan pakun haluaa niin sitten pitää hommata USA tuote,siellä niitä on paku kuin pick up puolella tehty iät ajat.
Kyllä tuota kumimattokikkaa ainakin kokeilla voi,ei siitä haittaa ainakaan ole ja ruostumista ym pitkän ajan tähtäimiä jos ajattelet laskeskelet niin en tiedä eikä kukaan muukaan kun mikään äänieriste mitään tuuleta&hengitä tai ole luomua,unohda koko juttu ja hommaa kuulokkeet musaa niihin tai vaihda auto.

On olemassa oikeita äänieristeitäkin. Yksi parhaista on ruiskutettava/telattava aine. Autihifipalstoilla osataan neuvoa paremmin.

Melun suhteen on syytä ymmärtää että se etenee monilla tavoilla. Akustisesti ilman välityksellä etenevä melu on harvemmin ongelma Suomen jyrisevillä teillä.
Tien pinta jyristyttää auton koria tällöin ainoa kunnollinen tapa on vaimentaa peltipintojen värähtelyä tai eristää se varsinaisista sisäpinnoista.

1. pintojen massan kasvatus häviöllisellä aineella kuten raskasmatto tai nuo ruiskutettavat aineet

2. pistämällä joustavaa vaimennusainetta kutenvaahtomuovia tms. ja sen päälle raskas pinta kuten kumimatto tai vaikkapa vaneeri. TÄllöin peltipinnan värähtely ei siirry varsinaiseen sisäpintaan. Tämä on kaikkein tehokkain vaimennuskeino.
Täsmällisemmin sanottuna tässä kasvatetaan sisäpinnan ja värähtelevä peltipinnan välistä impedanssia.

Sitten on vielä veden kondensoitumisongelma. Se pitää huomioida oli vaihtohto mikä tahansa. Vaimennusaineet autossa eivät saa ylläpitää mikrobikasvustoa. Peltipinnat mitkä jää vaimennusaineiden alle pitää olla maaliltaan täysin ehjät.

Kumimaalia sumuttelet sinne viiskyt puteli ni ei humise harjut!

Synteettinen elastinenkuitumatto 15-20mm vahva joka ei toimi kasvualustana jos kosteutta pääsee vanerin alle(esim. öljynimeytysmatto) Sitten huom! Ei AINUTTAKAAN kiinnitysreikää lattiaan koska aivan varmasti sieltä tulee kosteutta. 15mm vesivaneri pysyy paikoillaa kun leikkaa riittävän huolellisesti ja sen päälle pvc-muovimatto jonka nostaa muutaman sentin reunoilta jos joskus lorahtaa. Seinien äänieristykseen ulkopeltiin 10-15 mm solukumimatto tarrakiinnityksellä jasisäpintaan kovalevyjen pintaan huopamatto mieleisellään pinnalla. Hyvä tulee eikä hikoile!

Ohessa rohkea siirto asuinkulujen ja asuinmuodon muutoksessa. Kuvien mukaan näyttäisi, että pakuun on liimattu seiniin tolppien väliin paksu eristelevy (mitä lie materiaalia) ja sitten se on tiivistetty uretaanilla reunoiltaan. Lattian ratkaisusta ei oiken saa selkoa, eikä myöskään ilmanvaihdosta.

Seuraavana etappina suunnittelee asennettavaksi keittomahdollisuuden ja suihkun.

Haastava homma tehdä rakenteesta terve ja toimiva, sekä samalla niin ett'ei ulospäin ole nähtävisä, että kyse on asuntoautosta, huomaamattomuus ja turvallisuus tärkeää.

Sitten avoin kysymys miten netin ja erillisen TV:n saa halutessaan toimimaan, sillä monissa maissa se on hyvin kallista varsinkin matkapuhelimen kautta toteutettuna maksasi aivan sairaasti. Avoimet Wifi-verkot eivät ole tietoturvallinen ratkaisu.

Kiinnostava idea, mutta miten lienee toimii kuumissa oloissa kuten vaikkapa California tai Etelä-Eurooppa tai sitten lähempänä Skandinavian olosuhteita.

*

*USA: 31-vuotias nainen teki salaisen kodin pakettiautoon: "En halua enää maksaa vuokria"

- http://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/201708232200345177_uh.shtml

.

Vanha ketju, mutta aihe edelleen kiinnostaa. Tuosta kuvasta (2) ei oikein saa selkoa mitä materiaalia ovat liimanneet seinniin ja jotka on sitten reunoiltaan uretaanilla tiivitetty.

Koitin tehdä nettihakua levyn pinnassa olevan tuotetiedon mukaan, AX TE PLUS-3 (lipun kuvan mukaan, isolation made in USA) mutta en saanut tulosta.

*USA: 31-vuotias nainen teki salaisen kodin pakettiautoon: "En halua enää maksaa vuokria"

- http://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/201708232200345177_uh.shtml

2) Seinäeriste & uretaani: https://static.ilcdn.fi/asumisartikkelit/pau62308JOB_uh.jpg

.