Saksalaisilla olisi taas joku uusi idea koskien akkujen kapasiteettia. Kennot on viritelty aikaisemmasta poikkeavalla tavalla.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/uusi-akkukeksinto-mahdollistaa-1000-kilometrin-toimintamatkan-sahkoautolle-6646156
"EMBATT-projektin tutkijat ovat hyödyntäneet polttokennon toimintaperiaatteetta. Sen sijaan, että yksittäisiä akkukennoja asetettaisiin omiin lohkoihin ja vierekkäin, ne pinotaan päällekkäin suoraan toisiinsa nähden laajalle alueelle. Tällöin lohko- ja liitosrakenne poistuu ja saadaan kaivattua lisätilaa. Päällekkäisten kennojen avulla sähkövirta kulkee koko kennoston pinta-alan läpi, ja resistanssi vähenee."
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/uusi-akkukeksinto-mahdollistaa-1000-kilometrin-toimintamatkan-sahkoautolle-6646156
"EMBATT-projektin tutkijat ovat hyödyntäneet polttokennon toimintaperiaatteetta. Sen sijaan, että yksittäisiä akkukennoja asetettaisiin omiin lohkoihin ja vierekkäin, ne pinotaan päällekkäin suoraan toisiinsa nähden laajalle alueelle. Tällöin lohko- ja liitosrakenne poistuu ja saadaan kaivattua lisätilaa. Päällekkäisten kennojen avulla sähkövirta kulkee koko kennoston pinta-alan läpi, ja resistanssi vähenee."
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minä olen lukenut jo ainakin viidestäkymmenestä uudesta akusta, toinen toistaan parempia, sitten niistä ei koskaan tule mitään käytännössä. Teoriaa on helppo keksiä, esim minä keksin lämpöpumppu-akkulaturin, se lataa akkua jos lämmintä yli -25C astetta. Se on teoriassa ikiliikkuja, eli tuottaa sähköä enemmän kuin kuluttaa, ja ylimääräinen johdetaan akkuun tai kulutukseen.
Trafi vaatii ensi vuoden alusta alkaen kaikkiin uusiin sähköautoihin katolle asennettavaksi roottorisäteeltään parimeetrisen propellerin, joka ajon aikana pyöriessään lataa dynamon avulla auton akkumulaattoreihin lisää sähköä.
Lisäksi hallituksen uuteen liikennekaareen sisältyy asetus, jonka mukaan sähköautoilla tehtävät ajomatkat tulee ajoittaa vastatuulen vallitessa ajoreitillä, jolloin em. propellerilatauksen hyötysuhde saadaan optimoitua.
Yksi mielenkiintoisimmista on puun käyttäminen litium akun anodissa. Nykyisten akkujen ongelma on anodin turpomainen(lataus) ja kutistuminen (purku) mikä tuhoaa akun. Puun kuituihin sidottu litium toimii paremmin. Tämä kasvattaisi akkujen max latauskertoja hurjasti.