Olen joissakin uusissa aivan autoliikkeiden hallissa olleissa autoissa nähnyt rumia korisaumojen heittoja. Konepellin toisen reunan sauma on ollut erilevyinen kuin toisella puolella, takaluukussa sama, tai ovien linjaus ei kulje molemmilla puolilla yhtä siististi ja sileänä. Mistä tällainen johtuu? Noita on ollut kalliimmissa ja halvemmissa automerkeissä samalla tavalla. Onko nuo kuljetusvaurioisia vai onko tehtaalla porukat tehneet kiinnitykset juosten kustuna?
Uusissa autoissa korisaumojen "heittoa"?
saumasanteri
12266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Koska suomen autovero. Tänne pitää autot saada mahdollisimman halvalla tehdashinnalla ettei hinta karkaisi ylivoimaisen kalliiksi kun vero mätkäistään siihen päälle. Niinpä tänne tulee kaikki kakkoslaatuiset maanantaikappaleet. Miksipä myydä virheettömiä yksilöitä tänne halvalla kun niistä voi saada täyden hinnan muualla?
Ethän oikeasti ole mennyt mainosmiesten halpaan ja luule että tänäkään päivänä mikään tuotanto on pilkulleen tasalaatuista?
toyot japsit ja hitlerlandian kaikki tuotokset nuita joissa saumat heittää, ja kaikki muukin...
Autotehtaan peltieprässeissä on määrätty toleranssi. Kun prässi kuluu toleranssin yli, vaihdetaan uusi prässi. Kun auton kori kasataan ja laitetaan toleranssin ääripäiden peltejä, näkyy ero peltisaumoissa.
Kun auto on peltikorjauksessa, ei asiakas hyväksy korjausta jos toisella puolen samassa paikkaa on eri kokoinen sauma. Kysymyksessä ei tarvitse olla kuin 1 mm ero, on se asiakkaan mielestä työvirhe.
Kuljetusvaurioita korjataan maahantuonnissa enemmän kuin moni osaa kuvitellakaan.
Mistä kuljetusvauriot johtuvat? Miksei autoja saada ehjänä kuljetettua? Autoja on ollut jo yli 100 vuotta niin olisi luullut siinä ajassa saatu kehitettyä sellaiset autonkuljetusmenetelmät ettei vaurioita tule. Käsittämätöntä ettei mitään todellista kehitystä ja parannuksia tapahdu!
Autoja kuitenkin siirrellään paikasta toiseen kuljetuksen yhteydessä. Vahinkoja sattuu. Se on aivan inhimillistä.
Pieniä lommoja voidaan oikaista ilman maalaamistakin. Mutta vähän isommat oiotaan ja maalataan. Työn tekevät ammatti-ihmiset maahantulokeskuksissa.
Ei tavara siitä huonone ja antaahan tehdas maalaukselle saman takuun kuin autolle yleensä.
Aika vähän niitä kuljetusvaurioita kuitenkin tulee ja käytännössä ei juurikaan sellaisia, joissa peltiä pitäisi oikaista. Ennemminkin joku pieni naarmu maalipintaan tjms. Normaalisti autoissa on nopeudenrajoittimet 30 km/h päällä kuljetuksen ajan ja puskurit ja ovet on suojattu vaahtomuovipehmustein. Jos uudessa autossa on isoje heittoja saumoissa, niin kyllä se vika on jo tehtaalta lähtöisin.
Miten tehtaat voi päästää tuollaisia saumaheittoisia yksilöitä läpi laadunvalvonnan? Vai eikö linjastolla kaikkia autoja tarkistetakaan vaikka valmistajat niin kehuskelevat?
Toi on pelkkä oletus.
Pitäisihän se tietää että minkään kaupallisen yrityksen tai edes poliitikkojen juhlapuheiden tai mainosviestien ja käytännön karun totuuden välillä on huomattava ero. Missään nimessä ei kannata uskoa mainoksia tai markkinointiväen puheita, se ovat niin suureksi osaksi silkkaa valhetta että niitä ei kannata edes kuunnella.
Faktaa ei taida löytyä mistään, mutta peltivaurioiden korjaaminen/maalaaminen on sen verran kallista suhteessa varsinaiseen rahtikustannukseen että rahtifirma menee aika nopeasti vaihtoon jos peltitöitä vaativia kuljetusvaurioita alkaa tulla isommassa määrin.
Massatuotteita suolletaan ulos pikavauhtia ei normiautot käy läpi arvoautojen laadunvalvontaa halpoja peltipurkkeja ei ole aikaa siloitella. Suomessa n 30 000 e maksava kottero ei ole kovinkaan kallis tuotantohihnalla.