Jakopään hihna ja auton huoltohistoria

No jos on sellainen Peugeot jossa on vielä venttiilinsäädöt prikoilla niin he haluavat vähän tietoja milloin on säädetty viimeksi ja silloin tulee enemmän tiivisteitä yms. 1-2 tuntia lisätöitä !!

Yksi syy huoltohistorian kyselyyn:
Jos hammaspyöriä ei ole vaihdettu kertaakaan tai aikaa ja kilometrejä on siunaantunut niin paljon, että vaihto olisi tarpeellinen. Jos hammaspyörät (nokka-akseli ja kampiakseli) kuluneet niin, että hammashihna pohjaa, on pyörät vaihdettava. Hihna ei tule kestämään täyttä vaihtoväliä joten vastuu jää vaihtajalle.
Tähän hintaan on varmaan laskettu myös nämä pyörät.
Asiakas voi tietenkin kieltää ne vaihtamasta, mutta vastuu siirtyy silloin auton omistajalle.

Peugeotilla olen ollut puolen ikääni töissä ja ajellut Peugeotolla ja Citroenilla itsekkin , (sama mekaniikka) ja että tiedän sen että ne hammaspyörät eivät kulutustavaraa tuossa merkissä, mutta niitäkin autoja löytyy joissa se tavara kuluu

En tiä, mutta jätä vaihtamatta, ei se enää pitoaikanasi todennäköisesti petä. Jos pettää, niin hinaus romuttamolle halvempi vaihtoehto.

Mene eri korjaamolle,käske ottaa selvää että onko sinun 206.n moottorissasi venttiilinsäätöä vai hydrauliset nostajat. Jos on säätö niin se kannattaa teettää joka nokkaremmin vaihdossa,silloin säästää jonkinverran rahaa , kuin että teettää se jälkeenpäin . Venttiilin säädössä joutuu nostamaan nokka akselin pois ennenkuin paininkupit ovat nostettavissa ylös ja niiden alla on säätöprikka. Jäi epäselväksi kuitenkin mikä moottori sinun autossa on ja silloin saattaa tämäkin ohje olla vielä eri moottorille . Jos säätöä ei tee niin yhdellä säädöllä pääsee noin 140-170tuhatta kilometriä ja sitten käynnistysvaikeudet alkaa ja päästöt menevät yli raja arvojen. Tämä koskee siis vain Peugeotteja ja Citroeneita tällä kertaa !!!

Tu taas on helppo tapaus , jo jonkin verran vanha systeemi , nokkaremmitapauksessa ei kannata välttämättä ajatella koko venttiili asiaa , tuossa moottorissa se kuuluu niihin tavallisiin huoltohommiin . Ennen se (106,205,309 ja 306.ssa oli 30000km välein, miten lie TU , 206.ssa !!

Kyllä kai se on varmempi lähteä matkalle varmanpäälle noiden toimenpiteiden jälkeen kuin ostaa joku toinen 2000-2005 vuosimallin väliltä josta ei tiedä mitään mitä sille on tehty. Eikä sillä rahalla myöskään minkäänlaista luotettavaa autoa osteta joka maksaa sen nokkaremmiremontin verran. Autolla ei " yleensä " jää enää tielle matkan varrella kun siihen on nokkaremmi,ja laturin remmi aina vaihdettu aikanaan ,,,, parinsadatuhannen päästä voi tarkastaa laturinhiilet,,, ja parinsadantuhannen jälkeen kannattaa pistää uusi sähköpumppu tankin sisään jos autossa sellainen on. Huoltoa se autokin tarvitsee, niinkuin auton omistajatkin ja niitä autoja ei enää tienpäällä korjailla niinkuin 60 luvulla !!

Valitettavasti vanhan auton huoltohistoriaksi ja perillepääsyn takeeksi ei todellakaan riitä jakohihnan vaihto vesipumppu sekä laturin hihna vaikka tärkeitä kohteita ovatkin toki.
Autossa on paljon muitakin kohteita ja tavallisimpia murhekohtia on sähköviat nykyään apulaitehihnojen kera mutta vanhassa autossa voi pyöränlaakereista alkaen mikä tahansa pettää putoavaan pakoputkeen ym.
Huoltohistoria ja kohtuukilometrit tärkeitä mutta ei kait 206 kukaan tosissaan aio niin paljon ajaa että "parinsadantuhannen päästä" tarkistaa laturinhiilet,meinaan kun koko pikkuauton kokonaisajomääräksikin 200tkm on aikamoinen.
Vaihtolaturi tulee muuten paljonkin järkevämmäksi tämmöisiin malleihin joita tehtailtu miljoonia ja vaihto-osia piisaa eli helpompi vikatapauksessa ottaa vanha pois kunnostettu tilalle kuin ruveta availemaan vanhaa "tarkisteluun"ja etsiä osia siihen koska kuluu sieltä laakeritkin hiilien kera,käämit kestää aikansa ja siivapyörä ym eli ei se ikuinen ole muiltakaan osin senverta työtä sen huvikseen "tarkisteluun"ottamisessakin on että ellet samalla savotalla vaihda automaattisesti kunnostettua tilalle niin järjetöntä olipa hiilet kohtuuhyvät tai huonot vanhassa.

Vaihtolaturin saapi tarvikelikkeestä yleensä alle 100e normaalisti ja se on uudenveroiseksi tehdaskunnostettu tai joku Kiinalainen ihkauusi,mutta kumminkin kunhan et käytettyä vaihda tilalle.
Sähköpumpun laittaminen tankin sisään kuulostaa helpolta,mutta sitä se ei ole varsinkaan jos autossa moista ei alunperin ole ollut jolloin tarvii myös osata sähkötöitä sijoituspaikka miettiä ja vaikka olisi moinen alunperin autossa niin savottaa on ja äheltämistä auton alla senverta ihanasti että hymy hyytyy olipa kuinka hyvät hallitilat remonttiin ja hyvällä säkällä tankki on otettava irti autosta ym pientä ja muistathan olla varovainen bensahöyryjen suhteen eli hakkaaminen tai muuten ruostuneiden ruuvien pantojen ym osien ruhjominen aiheuttaa kipinöitä ja mahdollisesti jumalattoman jysäyksen...ja aamen.
Kaikki kuulostaa niin kovin helpolta mutta liian paljon ei kannata TV tuuning ohjelmia katsoa jossa romusta tehdään viikossa näyttelyauto "simsalabim".