EGR ja hiukkasloukut

Töhnää vain kertyy ajanmyötä tukkien loukun , kaikista regeneroinneista huolimatta . Jokin keino nuohoukseen ehkä ihan oikeasti keksitään . Sitä odotellen .

Mielenkiintoinen aihe kerrassaan!
Maalaisjärjellä ajatellen mitä puhtaampi kone ja mitä vähemmän senmyötä pakokaasujen kautta nokea/karstaa ym tulee niin toki EGR ja hiukkasloukkokin puhtaampana pysyy ilman vaihto/korjaustarvetta.
Moottorin säännöllinen sisäpesu öljynvaihtojen yhteydessä lienee kärkipäässä tässä kuten öljynvaihtojen tihentäminenkin,toki moottorin luokitukset täyttävät öljyt siitä huolimatta tarpeen.

Polttoaineisiin lisättävät palamista tehostavat,pumppua suuttimia voitelevat/puhd aineet jotka myös pitävät järjestelmän puhtaana ovat nro 2.

Mekaaninen puhdistus tietysti tärkeä ja paras jossa tuloksetkin näkee heti, jos kuka viitsii moiseen ryhtyä ennakoivassa mielessä koska purkutarvetta nykymoottoreissa tahtoo olla aika tavalla EGR venttiilin käteen saamisessa tai edes auki näkösälle että puhdistusainetta harjan kera voi tarjota.
Tarttee tietää mitä tekee on hyvä lähtökohta.

Hiukkas-suodattimen mekaaninen puhdistus ennakoivassa mielessä,enpä ole kuullut tai ainakin harvinaista mutta polttoaineisiin on hiukkasloukon puhtaana pitoon omat aineensa,se siis numero 3.

Kommentteja muiltakin?

Kakkosella reipas kiihdytys lähelle kierrosmsksimia putsaa hieman.

Siinä suhteessa tuo kiirustuksen vastaus pitänee paikkansa että kaasu pohjassa EGR venttiili on kiinni olipa vaihde mikä tahansa mutta onko keinosta puhdistamiseen,epäilenpä ellei ajotapa sitten ole enempikin aina kaasu pohjassa ajoa mutta se taas koneen kannalta ei oikein hyvä,kulutus nousee,melukin ja hankalaa sujuvan liikennöinnin kannalta jos muita tielläliikujia tai taajama-ajoa.

Oletan että hiukkasloukko enempikin mielessä ja reipas,mieluusti pitkänmatkan ajo on todellakin hyväksi tuon vekottimen puhtaanapysymisessä,huonointa on pätkäajo.

Kaikki vaan pois käytöstä mekaanisesti sekä ohjelmoimalla jos vain mahdollista.

Moinen keino ei ole laillinen ja katsastusmies ei lyö hyväksytty leimaa papereihin.
Uudemmissa malleissa moinen operaatio aiheuttaa häiriövalon kuin moottorin siirtymisen vikatilaan,huono neuvo.

Juu,ei todellakaan passaa mennä kiskomaan saastejuttuja irti kuten ei aikoinaankaan kun hiilipönttöjä,saastekaasareita solenoideineen ja saastekoneita letkuviidakon kera tuli markkinoille jenkkiautoissa ja täällä sitten neropatit kiskoi kaikki härpäkkeet irti kun pikkasen toimi huonosta,lopputuloksella ettei toiminut enää ollenkaan=)
Nämä uudet versiot ovat aivan eri planeetalta ja kone ei tietokoneensa antureiden virheilmoitusten kera edes käynnisty välttämättä enää tai siirtyy varatilaan joku vikavalo palaen.

Tihennetyt öljynvaihdot laatuöljyin voisi olla hyvä keino pitää kone puhtaana ja pitkää matkaa ajelu luonnollisesti hellii paremmin kuin pätkäajo.
Polttoaineen sekaan löytyy lisäaineita joka lähtöön polttoainejärjestelmän,suuttimien,pumpun jne hyvinvointiin ja kukapa estää mekaanisesti puhdistella sillointällöin jos viitsii,tahtovat olla monissa nykyautoissa isohkon purkuhomman takana nuo EGR jutut ja ilmamassa-anturit ym.
Saattaa olla isoja eroja eri merkkien tai oikeastaan moottoreiden välillä miten nuo pysyy kunnossa ja toimivana,jopa saman koneen eri vuosimalleissakin lie eroja koska koko ajan kiristyvät päästönormit vaikuttaa tietty näihin ja varaosanumeroiden mukaan eroja on eri vuosimalleissa vaikka peruskone sama.
Hiukkasloukkua taitaa harva huvikseen irrotella ja putsata vaikka lie niitäkin toki ja poppaskonsteja piisaa mutta lie uusi ainut kunnon vaihtoehto ellei Forte tms käsittely auta,näihinkin on oma aineensa ja jonkun kokeen testitulokset luin että toimi yllättävän hyvin vaikka muut kikat oli kokeiltu tuloksettomina,vikavalo paloi eikä itsepuhdistus enää käynnistynyt ja seuraava askel olisi ollut uusi osa tilalle.

Mitenkähän on toimineet moiset systeemit näin kylmillä ja onko ollut polttoainemurheita,huohotuksen jäätymisiä,lukkomurheita tai starttiongelmia käynnityksen suhteen?

Hiukkasloukku irti ja kaasutoholla kunnon korvennus, niin eiköhän enimmät noet pala pois.

Enimmät palaa juu,tarttee olla kumminkin varovainen ja tietää mitä tekeekin ettei tuhoa loppujakin.
Järkevin tapa uuden ostamisen jälkeen kait kumminkin koittaa esim Forte tuoteperheen aineita joista löytyy apu tähänkin,tässähän joku aiemmin kertoikin tästä mahdollisuudesta.
Ei tarvitse repiä mitään irti eikä liekinheittimen kanssa askarrella,ainetta tankkiin ohjeen mukaan ja sillä sipuli,todistettavasti elvyttää tehokkaasti käyttökuntoon muttei toki korjaa totaalisen jumissa olevaa hiukkasloukkua uudeksi,mutta ei kuumennuskaan sitä tee.