nelarin huolto helpompi kuin e-tecin

Aika pieni kone vähällä ajolla taitaa olla, jos 3,8 l öljy riittää useaksi kesäksi. 1% kulutuksella siis tuo riittää 380 l kulutukseen. Pienin E-tec on 25 hv ja se vie täydellä kaasulla n. 10 l/h ja matka-ajossa ehkä 6-8 l/h. Siis tuollakin tuo gallona kuluu 50 tunnissa. 150 hv koneella se menee jo 10-20 tunnissa.

Tuolla hinnalla öljyn litrahinta on yli 10-kertainen bensaan nähden, joten 1% kulutus lisää kuluja yli 10%.

4T-moottorin suodatin öljyt maksavat puolet tuosta 70 €:stä ellei halua erityisesti maksaa ylimääräistä. Tuskin E-tecin perä poikkeaa oleellisesti muista merkeistä. Vaihto vuosttain on varotoimenpide, jotta stefan vuoto havaitaan ennen kuin ruoste iskee. Ei ole tarpeen öljyn likaantumisen tai kulumisen kannalta, varsinkaan noilla paljon alle 50 h/kausi ajomäärillä.

Meinaatko että etecin perä on jotenkin erityinen ja sen takia öljyn vaihtoväli olisi 3 v? Ei sitä yleensä käyttötuntien perusteella tarvi joka kausi mihinkään perämoottorin perään vaihtaa vaan se vaihdetaan ihan muista syistä!

No_heh_heh kirjoitti:

Meinaatko että etecin perä on jotenkin erityinen ja sen takia öljyn vaihtoväli olisi 3 v? Ei sitä yleensä käyttötuntien perusteella tarvi joka kausi mihinkään perämoottorin perään vaihtaa vaan se vaihdetaan ihan muista syistä!

Lue lisää

Monissa testeissä on evarin vaihteistoa, laakereita ym. tekniikkaa kehuttu kestäväksi. Perä on keskimääräistä vankempaa tekoa, ja tiivis, ei vuoda, eikä päästä vettä sisäänsä.

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-502

vaihtoväli-3v300h kirjoitti:

Monissa testeissä on evarin vaihteistoa, laakereita ym. tekniikkaa kehuttu kestäväksi. Perä on keskimääräistä vankempaa tekoa, ja tiivis, ei vuoda, eikä päästä vettä sisäänsä.

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-502

Lue lisää

Minkä perämoottorin perä sitten vuotaa tai olisi muutenkaan mennyt joksikin 173 tunnin ajosta? Reilun 40 vuoden aikana on kaksi kertaa pitänyt jotain perälle tehdä. Tuona aikana on ollut aina useampia perämoottoreita yhtäaikaa ja jotkut ovat olleet 80-luvulta saakka.

On kyllä syytä ainakin tarkistaa vuosittain perän öljyt,vaikka alaruuvia vähän löysää ja tsekkaa minkä väristä ja onko vettä seassa.Helposti ajaa johonkin verkon resuun tai siiman pätkään ja kas pikku viilto stefassa ja vedet perässä.Muuten mitä tuohon Etekkiin tulee niin ihan katasrofi laatua,menee ns sunnuntai veneiliällä mutta ei uistelialla eikä muussakaan ns ammattikäytössä jossa tulee tunteja paljon.Laatu ja luotettavuus ongelmia paljon,kavereita korjaamoilla ja veneliikkeissä töissä ja koneiden myynti määriin verrattuina kaikkein epäluotettavin kone mikä tällähetkellä markkinoilla kun ei oteta noita Kiinan paskoja lukuun,lisäksi myynti ja vaihto arvo todella surkea kun maine on tuo.Tehokas suht taloudelline kone,vääntöä saatu reilusti isolla välitys suhteella ja isolla potkurilla mutta kun ei kestä,suutin vikaa boksivikaa sähkövikaa ym pahoja kallita ongelmia ja maine mennyt.

No_heh_heh kirjoitti:

Meinaatko että etecin perä on jotenkin erityinen ja sen takia öljyn vaihtoväli olisi 3 v? Ei sitä yleensä käyttötuntien perusteella tarvi joka kausi mihinkään perämoottorin perään vaihtaa vaan se vaihdetaan ihan muista syistä!

Lue lisää

Minä kävin vene messuiilla kyselemässä tuosta huolto asiasta e-tec edustajalta ja siitä peräöljyistä, vastaus oli että siinä on joku säiliö josta tulee uutta öljyä perään kun entinen hupelee ?

Bower kirjoitti:

Minä kävin vene messuiilla kyselemässä tuosta huolto asiasta e-tec edustajalta ja siitä peräöljyistä, vastaus oli että siinä on joku säiliö josta tulee uutta öljyä perään kun entinen hupelee ?

Lue lisää

Miksi se öljy sieltä hupenisi? Vuotaako etecin perä vai mihin se öljy menee? Eikö sinne luulisi menevän vettä tilalle jos öljy tulee ulos?

No_heh_heh kirjoitti:

Miksi se öljy sieltä hupenisi? Vuotaako etecin perä vai mihin se öljy menee? Eikö sinne luulisi menevän vettä tilalle jos öljy tulee ulos?

Kysymys kuulukin mikä sen säiliön tarkoitus on ? Näin minulle sanottiin e-tec valtuutetulta myyjältä.

Bower kirjoitti:

Kysymys kuulukin mikä sen säiliön tarkoitus on ? Näin minulle sanottiin e-tec valtuutetulta myyjältä.

Mikäköhän luulisit ? Itse aikaisemmasssa viestissä kirjoitit vastauksen kysymykseen :
"...vastaus oli että siinä on joku säiliö josta tulee uutta öljyä perään kun entinen hupelee..."

Eli ts. se on varasäiliö, jos peräöljy jostain syystä vähenee.

Vastasit.itse kirjoitti:

Mikäköhän luulisit ? Itse aikaisemmasssa viestissä kirjoitit vastauksen kysymykseen :
"...vastaus oli että siinä on joku säiliö josta tulee uutta öljyä perään kun entinen hupelee..."

Eli ts. se on varasäiliö, jos peräöljy jostain syystä vähenee.

Lue lisää

Aivan mutta joku täällä väittää että e-tec ei ainakaan vuoda, mutta valmistaja tuntuu olevan asiasta epävärmä ? ;)

Bower kirjoitti:

Aivan mutta joku täällä väittää että e-tec ei ainakaan vuoda, mutta valmistaja tuntuu olevan asiasta epävärmä ? ;)

Lisäys, muut moottorit ei moista varotoimenpidettä tarvitse.

Bower kirjoitti:

Aivan mutta joku täällä väittää että e-tec ei ainakaan vuoda, mutta valmistaja tuntuu olevan asiasta epävärmä ? ;)

Evarissa siis varajärjestelmä, jos vaikka perä sotkeutuisi verkkoon, piikkilankaan tms. terävään , joka hajottaisi potkurin stefan. Vaihteisto ei pääse siis missään olosuhteissa "kuivumaan" etecissä.
Muissa moottoreissa ei ole varauduttu tällaiseen. Olettavat, että moottoreilla ajetaan vain "puhtaassa" vedessä.

Vastasit.itse kirjoitti:

Evarissa siis varajärjestelmä, jos vaikka perä sotkeutuisi verkkoon, piikkilankaan tms. terävään , joka hajottaisi potkurin stefan. Vaihteisto ei pääse siis missään olosuhteissa "kuivumaan" etecissä.
Muissa moottoreissa ei ole varauduttu tällaiseen. Olettavat, että moottoreilla ajetaan vain "puhtaassa" vedessä.

Lue lisää

Nyt selittely ontuu e-tec on kylläkin öljyn tasoa ilmoittava oma hälytys järjestelmä jos vaikka se säiliö sattuisi loppumaan silloin se kävisi kuivana, tosin muissa koneissa se ei lopu koska kukaan ei ajele niin matalassa että "piikkilakkaan" ajaisi eikä e-tec lläkään voi niin matalassa ajaa koska vetää mutaa jäähdytys järjestelmään! eikä missään koneessa ole potkurin stefaa aikoastaan akselissa on en tosin tunne evarin tekniikkaa täysin siltä osin ? jos ajetaan verkkoon tosin sitäkään ei itselle ole 40v aikana koskaan sattunut niin irroittaisin verkon ja siivoisin verkon räippeet heti paikan päällä ettei stefat vaurioituisi.

Niin,, nelareissa syntyy jäteöljyä, mutta Evarin Eteceissä ei synny, koska se kuluu luonnollisena poistumana kampiakseleissa, ja sylintereissä. Palotilaan syötetään pelkkä polttoaine kuten nelareissa, ja öljy pumpataan vain voitelua vaativiin kohteisiin.

Vanhoissa 2-tahtisissa on eri asia. Bensa/öljyseos poistuu palamisjätteenä ilmaan, ja veteen.

Etecissä-haihtuu kirjoitti:

Niin,, nelareissa syntyy jäteöljyä, mutta Evarin Eteceissä ei synny, koska se kuluu luonnollisena poistumana kampiakseleissa, ja sylintereissä. Palotilaan syötetään pelkkä polttoaine kuten nelareissa, ja öljy pumpataan vain voitelua vaativiin kohteisiin.

Vanhoissa 2-tahtisissa on eri asia. Bensa/öljyseos poistuu palamisjätteenä ilmaan, ja veteen.

Lue lisää

Et voi olla tosissas !!!!!!!

Bower kirjoitti:

Et voi olla tosissas !!!!!!!

Näin puhuu nelarihörhö, joka ei ymmärrä e-tecin tekniikasta passkaakaan. !!!

Etecissä-haihtuu kirjoitti:

Näin puhuu nelarihörhö, joka ei ymmärrä e-tecin tekniikasta passkaakaan. !!!

Sinnehän se vesistöön poistuu öljykalvoksi se ylimääräinen 2-tahtiöljy niin kuin muissakin 2-tahtikoneissa! Vesilinnut sen sitten imuroivat sulkiinsa...

2-tahtihörhöLiikkeellä kirjoitti:

Sinnehän se vesistöön poistuu öljykalvoksi se ylimääräinen 2-tahtiöljy niin kuin muissakin 2-tahtikoneissa! Vesilinnut sen sitten imuroivat sulkiinsa...

..Kirjoittaa nelarihörhö, joka ei ole viitsinyt ottaa selvää faktoista.
mm. sen että E-tec voitti vuonna 2004 kansainvälisen päästötestin, jossa sillä oli alhaisemmat päästöt, kuin nelareissa.

Ja uusissa eteceissä päästöt ovat edelleen alentuneet.

Etecissä-haihtuu kirjoitti:

Näin puhuu nelarihörhö, joka ei ymmärrä e-tecin tekniikasta passkaakaan. !!!

e hörhö on pihalla kuin lumiukko ! ensinnäkin e-tec päästöt on vain ja ainoastaan pienemmät tyhjäkäynnillä. toisekseen jopa testissä puhuttiin e-tec karstoittumisesta,puhdas polttoaine ei karstoita moottoria joten e-tec polttaa sitä. Me jotka arvostamme puhtautta ja luontoa niin viemme jäteöljyt kierrätyksees että e hörhökin saisi käyttää kierrätys öljyä uusio käytössä koska fossiiliset polttoaineet on ehtyvä luonnonvara.
http://wastesolutions.fortum.com/fi/palvelut/kaytettyjen-oljyjen-kierratys/

Bower kirjoitti:

e hörhö on pihalla kuin lumiukko ! ensinnäkin e-tec päästöt on vain ja ainoastaan pienemmät tyhjäkäynnillä. toisekseen jopa testissä puhuttiin e-tec karstoittumisesta,puhdas polttoaine ei karstoita moottoria joten e-tec polttaa sitä. Me jotka arvostamme puhtautta ja luontoa niin viemme jäteöljyt kierrätyksees että e hörhökin saisi käyttää kierrätys öljyä uusio käytössä koska fossiiliset polttoaineet on ehtyvä luonnonvara.
http://wastesolutions.fortum.com/fi/palvelut/kaytettyjen-oljyjen-kierratys/

Lue lisää

No no,, näyttää olevan pihalla nelarihörhökin. Mites niihin nelarin venttiileihin ilmestyy kummasti vaan karstaa.?? Purettuja 4-tahtimoottoreita on tullu sen verran tutkittua, että kyllä niistä vaan karstaa löytyy.
Ja mitä tulee fossiilisiin polttoaineisiin kulutukseen, niin älä sitten ajele pätkäkään silä nelarilla, jos halua suojella luontoa. Opiskele ny hyvä mies, ennekuin huutelet tyhmyyksiä !!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini

ps. Etecin xd100 öljy on täyssynteettistä, eli se on tehty keinotekoisesti, eikä siis raakaöljypohjalta.

Mistäs.Bensa.ontehty kirjoitti:

No no,, näyttää olevan pihalla nelarihörhökin. Mites niihin nelarin venttiileihin ilmestyy kummasti vaan karstaa.?? Purettuja 4-tahtimoottoreita on tullu sen verran tutkittua, että kyllä niistä vaan karstaa löytyy.
Ja mitä tulee fossiilisiin polttoaineisiin kulutukseen, niin älä sitten ajele pätkäkään silä nelarilla, jos halua suojella luontoa. Opiskele ny hyvä mies, ennekuin huutelet tyhmyyksiä !!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini

ps. Etecin xd100 öljy on täyssynteettistä, eli se on tehty keinotekoisesti, eikä siis raakaöljypohjalta.

Lue lisää

Totta 4t tulee karstaa kun moottiri alkaa olla lopuillaan, mutta e-tec jo uutena ja koko elinkaaren ajan! Niin kuin kaikki 2t, parempi kierrättää kun puskea savuna ilmakehään ?

Mistäs.Bensa.ontehty kirjoitti:

No no,, näyttää olevan pihalla nelarihörhökin. Mites niihin nelarin venttiileihin ilmestyy kummasti vaan karstaa.?? Purettuja 4-tahtimoottoreita on tullu sen verran tutkittua, että kyllä niistä vaan karstaa löytyy.
Ja mitä tulee fossiilisiin polttoaineisiin kulutukseen, niin älä sitten ajele pätkäkään silä nelarilla, jos halua suojella luontoa. Opiskele ny hyvä mies, ennekuin huutelet tyhmyyksiä !!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini

ps. Etecin xd100 öljy on täyssynteettistä, eli se on tehty keinotekoisesti, eikä siis raakaöljypohjalta.

Lue lisää

Valitettavasti yhteiskunta on suunniteltu niin että joutuu kuluttamaan maan varoja, mutta juuri sen takia ajan 4t autolla ja 4t vesillä että varat riittäisi pidemmälle, koska saman kokoinen e-tec kuluttaa huomattavasti enempi polttoainetta (fossiilinen )eikä 2t autoja enää siitä syystä onneksi ole.

Bower kirjoitti:

e hörhö on pihalla kuin lumiukko ! ensinnäkin e-tec päästöt on vain ja ainoastaan pienemmät tyhjäkäynnillä. toisekseen jopa testissä puhuttiin e-tec karstoittumisesta,puhdas polttoaine ei karstoita moottoria joten e-tec polttaa sitä. Me jotka arvostamme puhtautta ja luontoa niin viemme jäteöljyt kierrätyksees että e hörhökin saisi käyttää kierrätys öljyä uusio käytössä koska fossiiliset polttoaineet on ehtyvä luonnonvara.
http://wastesolutions.fortum.com/fi/palvelut/kaytettyjen-oljyjen-kierratys/

Lue lisää

Luuletko, että E-tec on läpäissyt Eu:n ja Usa:n päästövaatimukset pelkällä tyhjäkäynnillä. ?? hehhehhh ?? Ja miten se E-tec voitti Usassa ainoana perämoottorina päästötestin vuonna 2004. Jos ajattelisin vain luontoa, valitsisin perämoottoriksi kylläkin E-tecin, jos olisi varaa.

Kun tarkastelee nelitahtisen kuormitusta luontoon koko sen elinkaarelta, (koneen, ja osien valmistuksesta , sekä kulutuksen, ja huollon kautta paaliin), voisin jopa väittää, että nelari saastuttaa maapalloa enemmän kuin 2-tahtinen,, riippuen tietysti ajetuista tunneista.

Mistäs.Bensa.ontehty kirjoitti:

Luuletko, että E-tec on läpäissyt Eu:n ja Usa:n päästövaatimukset pelkällä tyhjäkäynnillä. ?? hehhehhh ?? Ja miten se E-tec voitti Usassa ainoana perämoottorina päästötestin vuonna 2004. Jos ajattelisin vain luontoa, valitsisin perämoottoriksi kylläkin E-tecin, jos olisi varaa.

Kun tarkastelee nelitahtisen kuormitusta luontoon koko sen elinkaarelta, (koneen, ja osien valmistuksesta , sekä kulutuksen, ja huollon kautta paaliin), voisin jopa väittää, että nelari saastuttaa maapalloa enemmän kuin 2-tahtinen,, riippuen tietysti ajetuista tunneista.

Lue lisää

http://www.ksml.fi/teemat/autot/Rahtilaivan-päästöt-vastaavat-50-miljoonaa-autoa/484387
2t laivat ?

Etec siis onnistuu kumoamaan aineen häviämättömyyden lainkin?

Onpa_siinä_kone kirjoitti:

Etec siis onnistuu kumoamaan aineen häviämättömyyden lainkin?

Niiin,, autoissakin sitä öljyä häviää kummasti kilometrien myötä, vaikka öljyä ei näytä tulevan mistään ulos. Vähintään 10 000 km välein saa olla lisäämässä omaankin autoon.. Johonki se vaan katoaa. Kummallista ??

NoNiimpä kirjoitti:

Niiin,, autoissakin sitä öljyä häviää kummasti kilometrien myötä, vaikka öljyä ei näytä tulevan mistään ulos. Vähintään 10 000 km välein saa olla lisäämässä omaankin autoon.. Johonki se vaan katoaa. Kummallista ??

Lue lisää

Jos 10 000 km kilometrissä kuluu vaikkapa litra öljyä 4T-koneessa, on tuo todella mitätön määrä 2T-öljyyn verrattuna. 8 l/100 km kulutuksella bensaa menisi tuolla matkalla 800 l eli 1% siitä on 8 l. Tuon verran siis palaa E-tecissä ja muissakin 2T-koneissa öljyä samassa ajassa kuin 4T-koneessa palaa n. litra.

Vähänkin isommassa perämoottorissa bensankulutus vastaavassa ajassa (esim. 200 tuntia 50 km/h keskinopeus) on huomattavasti suurempi kuin 800 l, joka siis olisi vasta 16 l/h. Tuon verran voi mennä 100 hv koneella puoliteholla ajaen.

Joakim1 kirjoitti:

Jos 10 000 km kilometrissä kuluu vaikkapa litra öljyä 4T-koneessa, on tuo todella mitätön määrä 2T-öljyyn verrattuna. 8 l/100 km kulutuksella bensaa menisi tuolla matkalla 800 l eli 1% siitä on 8 l. Tuon verran siis palaa E-tecissä ja muissakin 2T-koneissa öljyä samassa ajassa kuin 4T-koneessa palaa n. litra.

Vähänkin isommassa perämoottorissa bensankulutus vastaavassa ajassa (esim. 200 tuntia 50 km/h keskinopeus) on huomattavasti suurempi kuin 800 l, joka siis olisi vasta 16 l/h. Tuon verran voi mennä 100 hv koneella puoliteholla ajaen.

Lue lisää

Mites tuo öljynvaihto noin 100h välein nelariin ?? Eikö se sitten ole öljyn kulutusta ?
Vaihdat öljyt ja suodattimet, viet ne autolla ongelmajätepisteeseen., josta kuorma-auto vie ne Ekokemiin, jossa ne joudutaan taas käsittelemäään. Tuossa koko ketjusa kuluu valtavan paljon energiaa.
Kumpi on sitten parempi vaihtoehto.?? Kuluttaa öljy käytössä pois, vai se että käytöstä syntyy kokoajan ongelmajätettä.

2tahti-ekologinen kirjoitti:

Mites tuo öljynvaihto noin 100h välein nelariin ?? Eikö se sitten ole öljyn kulutusta ?
Vaihdat öljyt ja suodattimet, viet ne autolla ongelmajätepisteeseen., josta kuorma-auto vie ne Ekokemiin, jossa ne joudutaan taas käsittelemäään. Tuossa koko ketjusa kuluu valtavan paljon energiaa.
Kumpi on sitten parempi vaihtoehto.?? Kuluttaa öljy käytössä pois, vai se että käytöstä syntyy kokoajan ongelmajätettä.

Lue lisää

Niin miten se on? Viedä ongelmajäte asianmukaiseen käsittelyyn vai dumpata se luontoon. Mietipä sitä!
Pitäiskö jäteöljyt kuluttaa pois esim. polttamalla ne juhannuskokossa?

otapa_lääkkees kirjoitti:

Niin miten se on? Viedä ongelmajäte asianmukaiseen käsittelyyn vai dumpata se luontoon. Mietipä sitä!
Pitäiskö jäteöljyt kuluttaa pois esim. polttamalla ne juhannuskokossa?

Lue lisää

"...Pitäiskö jäteöljyt kuluttaa pois esim. polttamalla ne juhannuskokossa?...""

Kannattais sinunkin nelitahti-vajakki ottaa tosiaan lääkkees. Vai pitääkö kutsua valkotakkiset hakemaan !!

Juu-otavaan-lääkkees kirjoitti:

"...Pitäiskö jäteöljyt kuluttaa pois esim. polttamalla ne juhannuskokossa?...""

Kannattais sinunkin nelitahti-vajakki ottaa tosiaan lääkkees. Vai pitääkö kutsua valkotakkiset hakemaan !!

Lue lisää

Mitä kitiset? Kyllä kuluu ja häviää öljy juhannuskokossa, mitään ei jää jäljelle vai väitätkö muuta?
Kuluu ja häviää se näkymättömiin tietysti myös jos sen kaataa mereen, vai mitä?

aamu_lääkkeet_otettu kirjoitti:

Mitä kitiset? Kyllä kuluu ja häviää öljy juhannuskokossa, mitään ei jää jäljelle vai väitätkö muuta?
Kuluu ja häviää se näkymättömiin tietysti myös jos sen kaataa mereen, vai mitä?

Lue lisää

"..Kyllä kuluu ja häviää öljy juhannuskokossa.."....tietysti myös jos sen kaataa mereen,..."

Juu,. en epäile yhtään. Nelarihörhöt varmaan näin tekeekin jommalla kummalla systeemillä välttääkseen jäteöljyjensä rahjaamisen ongelmajätepisteisiin.

otapa_lääkkees kirjoitti:

Niin miten se on? Viedä ongelmajäte asianmukaiseen käsittelyyn vai dumpata se luontoon. Mietipä sitä!
Pitäiskö jäteöljyt kuluttaa pois esim. polttamalla ne juhannuskokossa?

Lue lisää

"Niin miten se on? Viedä ongelmajäte asianmukaiseen käsittelyyn vai dumpata se luontoon."
Eihän E-Tec öljyä luontoon dumppaa vaan polttaa sen bensan ohessa vesihöyryksi ja hiilidioksidiksi.

Ongelma on nämä vanhan liiton 2-t-myllyt, joissa bensa ja öljy sekoitettiin keskenään ja läpihuuhtelun seurauksena merkittävä osa seoksesta holvahti koneen läpi palamattomana mereen.

H2OCO2 kirjoitti:

"Niin miten se on? Viedä ongelmajäte asianmukaiseen käsittelyyn vai dumpata se luontoon."
Eihän E-Tec öljyä luontoon dumppaa vaan polttaa sen bensan ohessa vesihöyryksi ja hiilidioksidiksi.

Ongelma on nämä vanhan liiton 2-t-myllyt, joissa bensa ja öljy sekoitettiin keskenään ja läpihuuhtelun seurauksena merkittävä osa seoksesta holvahti koneen läpi palamattomana mereen.

Lue lisää

Huuto naurua kukaan muu kuin e-tec hörhö ei ole noin sekaisin, öljy palaa e palotilassa niin kuin 2t aina ja aiheuttaa savua hajua ja hiukkas päästöjä, myös perä öljyt pitää kierrättää niin kuin kaikissa muissakin perämoottoreissa, Tästä on henkilökohtaista kokemusta olin rannassa auringon otossa kun e-tec ajoi rantaan(harvinainen näky) noin 40m päähän tuulen vire toi perinteisen palaneen öljyn katkun nenääni joten turha väittää että öljyä ei pala. Mikä siinä maksaa että E hörhöt ei pysty myötämään tosiasioita ? käykää hyvät e-tec veneiliät tarjoamassa mootorianne liikkeisiin vaihtoon vaikka leikkimielisesti niin näette kuinka arvostettu se on, jos se olisi niin hyvä ja ylivoimainen kuin te väitätte sen olevan niin tilanne olisi toinen, tuskin muita moottoreita olisi ollenkaan.

Bower kirjoitti:

Huuto naurua kukaan muu kuin e-tec hörhö ei ole noin sekaisin, öljy palaa e palotilassa niin kuin 2t aina ja aiheuttaa savua hajua ja hiukkas päästöjä, myös perä öljyt pitää kierrättää niin kuin kaikissa muissakin perämoottoreissa, Tästä on henkilökohtaista kokemusta olin rannassa auringon otossa kun e-tec ajoi rantaan(harvinainen näky) noin 40m päähän tuulen vire toi perinteisen palaneen öljyn katkun nenääni joten turha väittää että öljyä ei pala. Mikä siinä maksaa että E hörhöt ei pysty myötämään tosiasioita ? käykää hyvät e-tec veneiliät tarjoamassa mootorianne liikkeisiin vaihtoon vaikka leikkimielisesti niin näette kuinka arvostettu se on, jos se olisi niin hyvä ja ylivoimainen kuin te väitätte sen olevan niin tilanne olisi toinen, tuskin muita moottoreita olisi ollenkaan.

Lue lisää

Mitäs luulet nelarin polttavan palotilassa.? Ettei vaan olisi öljystä tislattua nestettä, eli bensaa ! Ihan yhtä myrkyllisiä kaasuja se bensan palaminen tuottaa, vaikka se ei haisekkaan samalle kuin öljy/bensaseoksen palaminen.
Niin kauan kuin perämoottoreihin ei vaadita pakollisiksi katalysaattoreita, niin nelarit kuin 2-tahtisetki sylkee haitallisia aineita veteen. Katit on tulossa pakollisiksi sisäperämoottoeihin v. 2018, ja kenties joskus myös peräprutkuihin.

https://venetieto.fi/2015/10/21/venemoottoreiden-tulevaisuus/

Älähuuda.hörhö kirjoitti:

Mitäs luulet nelarin polttavan palotilassa.? Ettei vaan olisi öljystä tislattua nestettä, eli bensaa ! Ihan yhtä myrkyllisiä kaasuja se bensan palaminen tuottaa, vaikka se ei haisekkaan samalle kuin öljy/bensaseoksen palaminen.
Niin kauan kuin perämoottoreihin ei vaadita pakollisiksi katalysaattoreita, niin nelarit kuin 2-tahtisetki sylkee haitallisia aineita veteen. Katit on tulossa pakollisiksi sisäperämoottoeihin v. 2018, ja kenties joskus myös peräprutkuihin.

https://venetieto.fi/2015/10/21/venemoottoreiden-tulevaisuus/

Lue lisää

Samaa mieltä molemmat saastuttaa siitähän ei ollutkaan kyse ? Katalysaattori ei ratkaise kokonaan päästö ongelmaa. Kyse oli siitä että joku e hörhö väitti että öljy ei pala e-tec ssä vaan haihtuu vesihöyrynä ilmaan, artikkelissakin todetaan 4t olevan hyötysuuhteeltaan parempi kuin 2t.

Bower kirjoitti:

Samaa mieltä molemmat saastuttaa siitähän ei ollutkaan kyse ? Katalysaattori ei ratkaise kokonaan päästö ongelmaa. Kyse oli siitä että joku e hörhö väitti että öljy ei pala e-tec ssä vaan haihtuu vesihöyrynä ilmaan, artikkelissakin todetaan 4t olevan hyötysuuhteeltaan parempi kuin 2t.

Lue lisää

tutki nyt jo viimeinkin KIPPARI-lehen PERUSTEELLISTA testiä 50hv tehon koneista !

SIINÄ JÄI NELARIT SURKEASTI IHTEÄÄN HINKKAAMAAN,- KUN E-TEC NAUTTI VOIMASTAAN !!!

PERUSTEELLISTAJAIHANAA kirjoitti:

tutki nyt jo viimeinkin KIPPARI-lehen PERUSTEELLISTA testiä 50hv tehon koneista !

SIINÄ JÄI NELARIT SURKEASTI IHTEÄÄN HINKKAAMAAN,- KUN E-TEC NAUTTI VOIMASTAAN !!!

Lue lisää

nelarien myyjät EIVÄT OSAA lukea-tai sitten lukevat ihan NURINPÄIN LEHTIÄ, ja nelarin myyjät koettavat kaikinkeinoin saada vängätä tuo maailman perusteellisin testi jollain ilveellä ja valheella mitättömäksi !

SUZUKIkin ULVOI KUIN Hornan torvi , mutta jäi reippaasti E-TECIN peräaaltoihin.

PERUSTEELLISTAJAIHANAA kirjoitti:

tutki nyt jo viimeinkin KIPPARI-lehen PERUSTEELLISTA testiä 50hv tehon koneista !

SIINÄ JÄI NELARIT SURKEASTI IHTEÄÄN HINKKAAMAAN,- KUN E-TEC NAUTTI VOIMASTAAN !!!

Lue lisää

ja kulutuksesta ;)

Parempi kai keskustella täällä, kuin vesillä moottorit päristellen. Tämä Acer ei pall saastuta luontoa. Mitä ny muutama kymmen wattia tunnissa joutuu olkiluoto painamaan sähköö.

Sen verran tuohon 2, ja 4 tahti moottorin kestävyyteen otan kantaa, että kyllä nuo kakstahtisetki näyttäs kestävän kovaa käyttöä, jopa paremmin kuin jotku nelarit.
https://kipparilehti.fi/wp-content/uploads/kip/Linkitettavat/409yhtveto.pdf

Kyllä se on 2t joka kestää, ei kai niitä muuten laivoihinkaan laitettaisi! 4t on tarkoitettu kevyeen sunnuntaiajeluun
https://en.wikipedia.org/wiki/Wärtsilä-Sulzer_RTA96-C

2tKESTÄÄ kirjoitti:

Kyllä se on 2t joka kestää, ei kai niitä muuten laivoihinkaan laitettaisi! 4t on tarkoitettu kevyeen sunnuntaiajeluun
https://en.wikipedia.org/wiki/Wärtsilä-Sulzer_RTA96-C

Lue lisää

Eikö laivoissa mielestäsi ole 4t koneita? Molempia käytetään ja haalausvälit suunnilleen samat, polttoainekin mallista ja liikennealueesta riippuen sama. 4t jopa helpompi haalata.
Valinta riippuu yleensä laivatyypistä.

Pikku purkeissa on 4t koneet, kaikissa isoissa laivoissa kuten Emma Maersk on 2t moottori.Wärtsilän katalogissa kaikki tehokkaimmat koneet on 2t myllyjä.

2Tkestää kirjoitti:

Pikku purkeissa on 4t koneet, kaikissa isoissa laivoissa kuten Emma Maersk on 2t moottori.Wärtsilän katalogissa kaikki tehokkaimmat koneet on 2t myllyjä.

Miten tuo liittyy liittyy kestävyyteen että isoimmat koneet on 2t, hajoileeko ne nelari laivakoneet? Tai miten tuommoinen ristipääkone liittyy eteciin?

TUO" kaksitahtisten tunnit"-väitteet MOOTTOREIDEN KÄYTTÖIÄSTÄ ON AIVAN TÄYTTÄ SONTAA- mikä lie tunari koko tyyppi !!!

Mulla on jo 27 vuotta vanha omssi,- ja taatusti on lukemattoman tuhansia tunteja käyttöikää takana myös merellä ensimmäiset vuosikymmenet ja moottorin tehoista ja käytöksestä päätellen aivan reippaasti uuden veroisessa kunnossa -,piru, että on tiukat puristukset, JA äärimmäisen pienillä huoltokustannuksilla.

Olen aivan varma,- että tämä 2tahtinen omssi toimii toisetkin 27 vuotta hyvässä kunnossa.

Jammusedillä taitaa olla jotain henkilökohtaista "kaunaa" evaria kohtaan.. Mitä tulee päästöihin, ni kyll nuo uudet 2-tahti Jammut savuttaa vähän enemmän kuin E-tecit:

https://www.youtube.com/watch?v=ng7J-o5Az8w
Liekö Vmaxit saaneet edes myyntilupaa EU:ssa.. ??

Aivan! Ja mitä tulee jammusetien housuihin, se onkin toinen juttu. Hehheh.

Täydellä kaasulla kulutuslukemien
kärjessä olivat melkoisen
selkeällä tavalla kaksitahtiset
moottorit, vaikka niiden kulutus
ei enää vanhojen kaksitahtikoneiden
tasolla olekaan. Täydellä
kaasulla eniten vei Evinrude,

Miksi 4t pitäisi olla huolissaan ?

JAMMUVITSEIII : !!!
Jammusedilläonn kuset housussa, ku Etekki on nousussa..
Jammu se lähtii käyntiin, tinttan tantan tall lallei, neljäll tahdilll se laukkaa hopsun hopsun hollal lallei.
Jammut sammuu jo aamulla.

on se mennyt aivan hukkaan tuo E hörhön lataamossa käynti,ihan sama sekopää 2t hörhö edelleen.Pistäkääpä hakusanaksi etec,satoja avauksia,tuhansia viestejä ja suurin osa tuollaisia spämmejä kun tuo edellinen.jätkällä ei vissiin mitään omaa kokemusta e,ajellut ns ihmekone n 30v vanhalla vähän piristellyllä 25 Johnssonilla,kulkee Suvi 410 veneessä n 40 solmua ja bensa lisääntyy tankissa.Aivan sekopää,ei mitään kommentteja tuohon e eikä varsinkaan 2t hörhöyteen,vetää aina häviölle jäädessään nuo laivakoneet tähän tahti hulluuteen.Naurettu pihalle täältä ja pitäkää myös,tahti hulluus riehuu jo tässä ketjussa.

lapsellista kirjoitti:

on se mennyt aivan hukkaan tuo E hörhön lataamossa käynti,ihan sama sekopää 2t hörhö edelleen.Pistäkääpä hakusanaksi etec,satoja avauksia,tuhansia viestejä ja suurin osa tuollaisia spämmejä kun tuo edellinen.jätkällä ei vissiin mitään omaa kokemusta e,ajellut ns ihmekone n 30v vanhalla vähän piristellyllä 25 Johnssonilla,kulkee Suvi 410 veneessä n 40 solmua ja bensa lisääntyy tankissa.Aivan sekopää,ei mitään kommentteja tuohon e eikä varsinkaan 2t hörhöyteen,vetää aina häviölle jäädessään nuo laivakoneet tähän tahti hulluuteen.Naurettu pihalle täältä ja pitäkää myös,tahti hulluus riehuu jo tässä ketjussa.

Lue lisää

On se surullista katsottavaa tuo fanaattinen merkkiuskollisuus. Jammusediltä puuttuu näköjään huumorintaju kokonaan. Kun joku kertoo pilke silmäkulmassa jammuvitsejä, niin johan ollaan repimässä pelihousut herne nenässä.

lapsellista kirjoitti:

on se mennyt aivan hukkaan tuo E hörhön lataamossa käynti,ihan sama sekopää 2t hörhö edelleen.Pistäkääpä hakusanaksi etec,satoja avauksia,tuhansia viestejä ja suurin osa tuollaisia spämmejä kun tuo edellinen.jätkällä ei vissiin mitään omaa kokemusta e,ajellut ns ihmekone n 30v vanhalla vähän piristellyllä 25 Johnssonilla,kulkee Suvi 410 veneessä n 40 solmua ja bensa lisääntyy tankissa.Aivan sekopää,ei mitään kommentteja tuohon e eikä varsinkaan 2t hörhöyteen,vetää aina häviölle jäädessään nuo laivakoneet tähän tahti hulluuteen.Naurettu pihalle täältä ja pitäkää myös,tahti hulluus riehuu jo tässä ketjussa.

Lue lisää

Lukea tuo Kippari-lehden poikkeuksellisen perusteellinen 50 hv moottoreiden testi.

Kiinnitti huomiota tuo 28 solmun nopeudella Jamahan 2litraa suurempi kulutus -tecciin verrattuna.

Jammut-savuttaa kirjoitti:

Jammusedillä taitaa olla jotain henkilökohtaista "kaunaa" evaria kohtaan.. Mitä tulee päästöihin, ni kyll nuo uudet 2-tahti Jammut savuttaa vähän enemmän kuin E-tecit:

https://www.youtube.com/watch?v=ng7J-o5Az8w
Liekö Vmaxit saaneet edes myyntilupaa EU:ssa.. ??

Lue lisää

Tuli tutkittua vähän tuon 2-T Jammu Vmax hpdi:n historiaa. Ilmeisesti sitä tuotu EU:hun vuoteen 2006 saakka, kunnes EU kielsi kaikki muut, paitsi suihku/ruisku 2-t koneet.

Eli,, yamaha ei siis saanut tehtyä tarpeeksi matalapäästöistä 2-t konetta euroopan markkinoile. Uusimmat Vmaxit on ollu n. 2009 tai -10 lähtien turbollisia nelareita, muttei niitäkään tuoda EU:n alueelle. Ilmeisesti EU- päättäjien mielestä niissäkin on liian suuret päästöt.

lapsellista kirjoitti:

on se mennyt aivan hukkaan tuo E hörhön lataamossa käynti,ihan sama sekopää 2t hörhö edelleen.Pistäkääpä hakusanaksi etec,satoja avauksia,tuhansia viestejä ja suurin osa tuollaisia spämmejä kun tuo edellinen.jätkällä ei vissiin mitään omaa kokemusta e,ajellut ns ihmekone n 30v vanhalla vähän piristellyllä 25 Johnssonilla,kulkee Suvi 410 veneessä n 40 solmua ja bensa lisääntyy tankissa.Aivan sekopää,ei mitään kommentteja tuohon e eikä varsinkaan 2t hörhöyteen,vetää aina häviölle jäädessään nuo laivakoneet tähän tahti hulluuteen.Naurettu pihalle täältä ja pitäkää myös,tahti hulluus riehuu jo tässä ketjussa.

Lue lisää

USKOMATTOMATTOMAN HYVÄ HUUMORINTAJU-KUN NYT PYSTYT JO NAURAMAAN OMILLE JUTUILLESIKIN -OTTAKAA OPIKSI TE NELARIN PÄRRYYTTÄJÄT .

ETEKKIHÖRRHÖÖÖÖÖÖÖÖ kirjoitti:

JAMMUVITSEIII : !!!
Jammusedilläonn kuset housussa, ku Etekki on nousussa..
Jammu se lähtii käyntiin, tinttan tantan tall lallei, neljäll tahdilll se laukkaa hopsun hopsun hollal lallei.
Jammut sammuu jo aamulla.

Lue lisää

HITTO ETTÄ OSASITPA BIISIN VETÄSTÄ-SILLE ON SAANU MAHA KIPPURASSA NAURAA.

OONNAURANUKOKOILLAN kirjoitti:

HITTO ETTÄ OSASITPA BIISIN VETÄSTÄ-SILLE ON SAANU MAHA KIPPURASSA NAURAA.

Hohoijaa ! e hörhö kertoo itse "vitsin" ja itse nauraa sille ? osoittaa suurta katkeruutta 4t koneita vastaan koska pitää yrittää niitä mollata koko ajan, 98 % veneiliöistä arvostaa moottorin taloudellisuudella ja hiljaista ääntä ja sillä on merkitystä minkä jo edellä esitetty testikin todistaa, ja sekös saa hörhön takajaloilleen hörhö kaivaa esille sen mitättömän 2 solmun nopeus asian joka tulee vieläpä kulutuksen kustannuksella joka on 4.2/h suzukin eduksi. Onnea valitsemallesi moottorille kunhan aika koittaa että vaihto on ajan kohtainen (se voi olla pian) niin kerro ihmeessä meille miten kävi hyvityksen kanssa ;D

Bower kirjoitti:

Hohoijaa ! e hörhö kertoo itse "vitsin" ja itse nauraa sille ? osoittaa suurta katkeruutta 4t koneita vastaan koska pitää yrittää niitä mollata koko ajan, 98 % veneiliöistä arvostaa moottorin taloudellisuudella ja hiljaista ääntä ja sillä on merkitystä minkä jo edellä esitetty testikin todistaa, ja sekös saa hörhön takajaloilleen hörhö kaivaa esille sen mitättömän 2 solmun nopeus asian joka tulee vieläpä kulutuksen kustannuksella joka on 4.2/h suzukin eduksi. Onnea valitsemallesi moottorille kunhan aika koittaa että vaihto on ajan kohtainen (se voi olla pian) niin kerro ihmeessä meille miten kävi hyvityksen kanssa ;D

Lue lisää

Kommentoimatta-meni nimittäin niin pahasti pieleen.

OlisitJÄTTÄNY kirjoitti:

Kommentoimatta-meni nimittäin niin pahasti pieleen.

Ja nyt väität jo testin tuloksiä vääräksi :D

Bower kirjoitti:

Ja nyt väität jo testin tuloksiä vääräksi :D

".....kulutuksen kustannuksella joka on 4.2/h suzukin eduksi...

Kippari-testin tulokset kertoo: sukisuki kulutta normaalilla 21,3 solmun liukunopeudella 11,5 L/h, ja evikka 21,4 solmulla 11,3 L/h. (0,2 l evikan hyväksi)
Reippaalla 5,1 solmun marssivauhdilla suski = 2,3 L/h, ja evikka 5,6 solmulla = 1,7L / h. (0,6 litraa evikalle) Taitaa Powerihörhön sisälukutaito olla hieman ruosteessa. !!!!

ps. evarilla ei tarvii ajella koko ajan kaasuvipu kaakossa. Toista se on 4-tahdeilla,.

Opettele.lukemaan kirjoitti:

".....kulutuksen kustannuksella joka on 4.2/h suzukin eduksi...

Kippari-testin tulokset kertoo: sukisuki kulutta normaalilla 21,3 solmun liukunopeudella 11,5 L/h, ja evikka 21,4 solmulla 11,3 L/h. (0,2 l evikan hyväksi)
Reippaalla 5,1 solmun marssivauhdilla suski = 2,3 L/h, ja evikka 5,6 solmulla = 1,7L / h. (0,6 litraa evikalle) Taitaa Powerihörhön sisälukutaito olla hieman ruosteessa. !!!!

ps. evarilla ei tarvii ajella koko ajan kaasuvipu kaakossa. Toista se on 4-tahdeilla,.

Lue lisää

Niin se mieli vaan muuttuu ! Ensin uhotaan huippunopeudella se on tärkein ja kiihtyvyys myös, sitten kun täydellä ajaessa jäädäänkin kauas kauas 4t taa kulutuksessa niin vaihdetaan kutssia, koita jo päättää mikä on se oikea linja onko se E hörhölle itseleenkin hämärän peitossa :) normi liukunopeudella ja matka vauhdilla 4500 kirroksilla jää evari kauas, niinkuin testaajat totesi evari on janoisin vai valetelevatko he :D

E-TEC ajaa voittoon kun 4t koneet ovat todella raskaassa huollossa .
E-TEC, PIENIN kulutus, eniten VOIMAA, eniten VÄÄNTÖÄ, lisäksi ARVOSTETUIN moottori.

Bower kirjoitti:

Niin se mieli vaan muuttuu ! Ensin uhotaan huippunopeudella se on tärkein ja kiihtyvyys myös, sitten kun täydellä ajaessa jäädäänkin kauas kauas 4t taa kulutuksessa niin vaihdetaan kutssia, koita jo päättää mikä on se oikea linja onko se E hörhölle itseleenkin hämärän peitossa :) normi liukunopeudella ja matka vauhdilla 4500 kirroksilla jää evari kauas, niinkuin testaajat totesi evari on janoisin vai valetelevatko he :D

Lue lisää

"..vaihdetaan kutssia.."
Koita nyt ensin opetella lukemaan, laskemaan, ja kirjoittamaan. Ja tule vasta sen jälkeen tänne aikuisten palstalle.

MeneKouluun kirjoitti:

"..vaihdetaan kutssia.."
Koita nyt ensin opetella lukemaan, laskemaan, ja kirjoittamaan. Ja tule vasta sen jälkeen tänne aikuisten palstalle.

Et vastannut kysymykseen valehtelevatko testin tekiät kulutuksesta koska totesivat e olevan janoisin ? Taitaa e hörhöllä itsellään olla ymmätämisen vaikeus !

Bower kirjoitti:

Et vastannut kysymykseen valehtelevatko testin tekiät kulutuksesta koska totesivat e olevan janoisin ? Taitaa e hörhöllä itsellään olla ymmätämisen vaikeus !

E-tecin ym 2t koneiden kulutus TÄYDELLÄ kaasulla on suurin, kuten kipparitestissä sanottiin SELVÄLLÄ SUOMEN KIELELLÄ !!!!:

"...Täydellä kaasulla kulutuslukemien kärjessä olivat melkoisen selkeällä tavalla kaksitahtiset
moottorit, Merkitystä oli kuitenkin paljon sillä, mitä nopeutta ajettiin. Harvoin tämän luokan koneilla enää ajetaan hana auki...."
"...Liukunopeuksilla kulutuseroja ei juurikaan ollut...."

Eli ts. kun katsotaan kokonaiskulutusta, 4-t ja 2-t koneet kuluttaa käytännössä saman verran. !!!

etecLÄMMINVOIMA kirjoitti:

E-TEC ajaa voittoon kun 4t koneet ovat todella raskaassa huollossa .
E-TEC, PIENIN kulutus, eniten VOIMAA, eniten VÄÄNTÖÄ, lisäksi ARVOSTETUIN moottori.

Menipä edellinen latamossa käyntisi tosiaan ihan hukkaan kun sama vuosia vaivanneet harhat taas vallannut pääsi.Terästäydyppä ja ota lääkkeesi sitten äkkiä takaisin lataamoon,jospa nyt pitäisivät niin kauan että nuo harhat häviäs.Kuten huomaatte ei tuon 2t hörhön harhoista kannata välittää mitään,ei mitään vastauksia eikä kommentteja.Miksi jonkun hullun kanssa pitäisi väitellä,fanaatikko 2t talebaani ja unohtaa välillä lääkkeensä,jälki tuollaista.

MeneKouluun kirjoitti:

E-tecin ym 2t koneiden kulutus TÄYDELLÄ kaasulla on suurin, kuten kipparitestissä sanottiin SELVÄLLÄ SUOMEN KIELELLÄ !!!!:

"...Täydellä kaasulla kulutuslukemien kärjessä olivat melkoisen selkeällä tavalla kaksitahtiset
moottorit, Merkitystä oli kuitenkin paljon sillä, mitä nopeutta ajettiin. Harvoin tämän luokan koneilla enää ajetaan hana auki...."
"...Liukunopeuksilla kulutuseroja ei juurikaan ollut...."

Eli ts. kun katsotaan kokonaiskulutusta, 4-t ja 2-t koneet kuluttaa käytännössä saman verran. !!!

Lue lisää

Höpö löpö liuku tarkoittaa käytännössä 4000 r/min ylöspäin jossa e häviää kaikille moottoreille kulutuksessa ja vieläpä aika reilusti muutamilla liuku kierros alueilla. Katso mittaus lukemat ! vaikka kuinka kääntelet juttujasi niin evari on käytännössä janoisin niin kuin kippari sanoo. Se että jonkun mielestä eroja juurikaan ei ole, niin sillä ei faktojen kanssa ole mittään tekemistä.

Bower kirjoitti:

Höpö löpö liuku tarkoittaa käytännössä 4000 r/min ylöspäin jossa e häviää kaikille moottoreille kulutuksessa ja vieläpä aika reilusti muutamilla liuku kierros alueilla. Katso mittaus lukemat ! vaikka kuinka kääntelet juttujasi niin evari on käytännössä janoisin niin kuin kippari sanoo. Se että jonkun mielestä eroja juurikaan ei ole, niin sillä ei faktojen kanssa ole mittään tekemistä.

Lue lisää

lisätään. tuo testihän on ikäloppu josta on vierähtänyt tovi, jonka jälkeen suzuki ja honda ovat kehittyneet aimo harppauksen molemmissa loytyy tätä nykyä laihaseos tekniikka joka tekee moottorista entistä taloudellisemman, e ei ole muuttanut moottoria yhtään tähän päivään mennessä ? jopa vanhan tekniikan suska löi sen laudalta kulutuksessa.

Bower kirjoitti:

Höpö löpö liuku tarkoittaa käytännössä 4000 r/min ylöspäin jossa e häviää kaikille moottoreille kulutuksessa ja vieläpä aika reilusti muutamilla liuku kierros alueilla. Katso mittaus lukemat ! vaikka kuinka kääntelet juttujasi niin evari on käytännössä janoisin niin kuin kippari sanoo. Se että jonkun mielestä eroja juurikaan ei ole, niin sillä ei faktojen kanssa ole mittään tekemistä.

Lue lisää

Ei saaaataana, Perrrkele, kun ei jaksais kinastella tuollasen lukutaidottoman idioottihörhön kanssa. Paljonko sun mielestä kierroksia Evari tarttee liukunopeuteen.???
Etekillä on lasissa 18,1 solmua 3500 kierroksella , joka on reippaasti yli liukunopeuden. Muut nelariprutkut tarttee yli 4000 kierrosta päästäksen liukuun.

ETEKKI EI KULUTA SEN ENEMPÄÄ KUIN NELARIT PISTE.!!!
USKO, TAI OLE USKOMATTA , EI KIINNOSTA POWERIN HÖRHÖILYT PÄTKÄÄKÄÄN !!!

MeneKouluun kirjoitti:

Ei saaaataana, Perrrkele, kun ei jaksais kinastella tuollasen lukutaidottoman idioottihörhön kanssa. Paljonko sun mielestä kierroksia Evari tarttee liukunopeuteen.???
Etekillä on lasissa 18,1 solmua 3500 kierroksella , joka on reippaasti yli liukunopeuden. Muut nelariprutkut tarttee yli 4000 kierrosta päästäksen liukuun.

ETEKKI EI KULUTA SEN ENEMPÄÄ KUIN NELARIT PISTE.!!!
USKO, TAI OLE USKOMATTA , EI KIINNOSTA POWERIN HÖRHÖILYT PÄTKÄÄKÄÄN !!!

Lue lisää

Suska nopeus 18.9/9.2lL/h
E nopeus 18.1/9.6L/h
Liuku nopeudella.
Mikä ongelma ?

Bower kirjoitti:

Et vastannut kysymykseen valehtelevatko testin tekiät kulutuksesta koska totesivat e olevan janoisin ? Taitaa e hörhöllä itsellään olla ymmätämisen vaikeus !

Sinä siellä änkytät. Jokainenhan sen näkee, mitä mikin kone on testissä kuluttanut !

Puheena olikin eniten käytettyjen nopeuksien kulutukset ! Ja E-tecin täyden kaasun suurin kulutushan kertoo, että siitä löytyy myös tehoa kaikkein eniten.

MitäSINÄ kirjoitti:

Sinä siellä änkytät. Jokainenhan sen näkee, mitä mikin kone on testissä kuluttanut !

Puheena olikin eniten käytettyjen nopeuksien kulutukset ! Ja E-tecin täyden kaasun suurin kulutushan kertoo, että siitä löytyy myös tehoa kaikkein eniten.

Lue lisää

Että jos nelareista otettaisiin E-tecin täysen kaasun TEHO irti,- niin nelarit kuluttaisi taas enemmän !

JÄIlisäämättä kirjoitti:

Että jos nelareista otettaisiin E-tecin täysen kaasun TEHO irti,- niin nelarit kuluttaisi taas enemmän !

60 suska kuluttaa täydellä 20,8 l/h. e-tec 50 kuluttaa 20,8 l/h.
Mikähän olisi suskan nopeus kun verrataan samaa kulutus arvoa ?

Bower kirjoitti:

60 suska kuluttaa täydellä 20,8 l/h. e-tec 50 kuluttaa 20,8 l/h.
Mikähän olisi suskan nopeus kun verrataan samaa kulutus arvoa ?

ETTÄ E-TECIN KULUTUS OLI TÄYDELLÄ KAASULLA TÄSMÄLLEEN SAMA, MATKAAKOHDEN MITATTUNA,-KUIN KAKSI SOLMUA HITAAMMAN JAMAHAN KULUTUS !

JA TAISI JÄÄDÄ SEKIN NELITAHTISILTA LUKIHÄIRIÖISILTÄ TAJUAMATTA,ETTÄ KUINKA PALJON SE NELITAHTISILTA SIEPPAAKAAN LISÄÄ BENSAA- ETTÄ PÄÄSISIVÄT EVARIN HUIPPUNOPEUTEEN !

SE SIITÄ SINULLE " POWER "-KUN VÄITIT EVARIA SUUREMPI KULUTUKSEMMAKSI !

KELPAAKO SULLE TOTUUS ?- JA IHMETTELE SITÄ, ETTÄ MITEN HIIVATISSA EVARI PYSTYY KAKSI SOLMUA PAREMPAAN HUIPPUNOPEUTEEN TÄSMÄLLEEN SAMALLA KULUTUKSELLA-KUIN KEHUMASI NELITAHTI JAMAHA

KERRO MEILLE PÖLJILLE- ETTÄ YMMÄRTÄISIMME,- ETTÄ MITEN EVARI SÖI ENEMMÄN BENSAA.KUIN NELITAHTISET ?

NYT ON PALLO SINULLA-JA SINUN VELVOLLISUUTESI ON KUMOTA TÄMÄ VÄITE- TAI MYÖNTÄÄ TAPPIOSI !!!

ETSITTENTAJUNNU kirjoitti:

ETTÄ E-TECIN KULUTUS OLI TÄYDELLÄ KAASULLA TÄSMÄLLEEN SAMA, MATKAAKOHDEN MITATTUNA,-KUIN KAKSI SOLMUA HITAAMMAN JAMAHAN KULUTUS !

JA TAISI JÄÄDÄ SEKIN NELITAHTISILTA LUKIHÄIRIÖISILTÄ TAJUAMATTA,ETTÄ KUINKA PALJON SE NELITAHTISILTA SIEPPAAKAAN LISÄÄ BENSAA- ETTÄ PÄÄSISIVÄT EVARIN HUIPPUNOPEUTEEN !

SE SIITÄ SINULLE " POWER "-KUN VÄITIT EVARIA SUUREMPI KULUTUKSEMMAKSI !

KELPAAKO SULLE TOTUUS ?- JA IHMETTELE SITÄ, ETTÄ MITEN HIIVATISSA EVARI PYSTYY KAKSI SOLMUA PAREMPAAN HUIPPUNOPEUTEEN TÄSMÄLLEEN SAMALLA KULUTUKSELLA-KUIN KEHUMASI NELITAHTI JAMAHA

KERRO MEILLE PÖLJILLE- ETTÄ YMMÄRTÄISIMME,- ETTÄ MITEN EVARI SÖI ENEMMÄN BENSAA.KUIN NELITAHTISET ?

NYT ON PALLO SINULLA-JA SINUN VELVOLLISUUTESI ON KUMOTA TÄMÄ VÄITE- TAI MYÖNTÄÄ TAPPIOSI !!!

Lue lisää

luki häiriö e horhö puhuu jammusta ja tietäjä Bower puhuu suzukista :D

4jyrää kirjoitti:

luki häiriö e horhö puhuu jammusta ja tietäjä Bower puhuu suzukista :D

Ja hörhö luulee että viesti menee paremmin perille kun HUUTAA...

2-tahtihörhöLiikkeellä kirjoitti:

Ja hörhö luulee että viesti menee paremmin perille kun HUUTAA...

Paskapuhe ei mene perille huuti tai ei.

Bower kirjoitti:

Paskapuhe ei mene perille huuti tai ei.

Ei sen paskapuheen tarvikkaan mennä, mutt ei täällä paskapuhetta ole juuri näkynyt.
Täällä on vain lapsellista kinastelua 2-tahtisen ja 4-tahtisen paremmuudesta. Molemmissa on omat hyvät, ja huonot puolensa.

Jos 2-tahti olisi paskaa tekniikkaa, sen valmistus olisi loppunut jo aikoja sitten. Mutta päinvastoin, esim. moottorikelkkoihin (Skidoo-Rotax) . ja moottoripyöriin on tullut samaa tekniikka kuin Evarin E-tecissä. 2-tahti on hyvä vaihtoehto, jos moottorista pitää saada paljon tehoa irti, pienessä tilassa.

ps. Kummallista, että S24 palstalla voi huutaa, vaikka tämä on äänetön saitti. ??
Isoilla kirjaimilla kirjoittelu on mielestäni selkokieltä, JOSTA SAA SELVÄÄ HEIKKONÄKÖINENKIN.

heikkonäkönen kirjoitti:

Ei sen paskapuheen tarvikkaan mennä, mutt ei täällä paskapuhetta ole juuri näkynyt.
Täällä on vain lapsellista kinastelua 2-tahtisen ja 4-tahtisen paremmuudesta. Molemmissa on omat hyvät, ja huonot puolensa.

Jos 2-tahti olisi paskaa tekniikkaa, sen valmistus olisi loppunut jo aikoja sitten. Mutta päinvastoin, esim. moottorikelkkoihin (Skidoo-Rotax) . ja moottoripyöriin on tullut samaa tekniikka kuin Evarin E-tecissä. 2-tahti on hyvä vaihtoehto, jos moottorista pitää saada paljon tehoa irti, pienessä tilassa.

ps. Kummallista, että S24 palstalla voi huutaa, vaikka tämä on äänetön saitti. ??
Isoilla kirjaimilla kirjoittelu on mielestäni selkokieltä, JOSTA SAA SELVÄÄ HEIKKONÄKÖINENKIN.

Lue lisää

Valitettavasti paskapuhetta on näkynyt ja se tulee e hörhön teksteistä, kyse on ollut minun kirjoituksissa siitä että kehittynein suzuki 4t on tuossa testissäkin todettu pieni ruokaisemmaksi, silti hörhö huutaa ja väittää minun puhuneen yamahasta ja lisäksi väittää e-tec pieniruokasemmaksi ? sen verran voin ottaa kirjoitukseesi kantaa että 2t ja 4t eroa ei 2t hyväksi ksossipyörissä enää huomaa 4t on teholtaan nykypäivänä parempi ja vääntävämpi, 2t hivenen pienempi ja kevyempi, kyse on enää siitä kummasta tykkää.

Bower kirjoitti:

Valitettavasti paskapuhetta on näkynyt ja se tulee e hörhön teksteistä, kyse on ollut minun kirjoituksissa siitä että kehittynein suzuki 4t on tuossa testissäkin todettu pieni ruokaisemmaksi, silti hörhö huutaa ja väittää minun puhuneen yamahasta ja lisäksi väittää e-tec pieniruokasemmaksi ? sen verran voin ottaa kirjoitukseesi kantaa että 2t ja 4t eroa ei 2t hyväksi ksossipyörissä enää huomaa 4t on teholtaan nykypäivänä parempi ja vääntävämpi, 2t hivenen pienempi ja kevyempi, kyse on enää siitä kummasta tykkää.

Lue lisää

Valitettavasti lapsellista paskapuhetta myös sinulta. Täällä näkyy olevan muutamia vakituisia kaksari, ja nelarihörhöjä, joilla ei oo muuta tekemistä ku jauhaa paskaa kaiket päivät.
Eipäs juupas, eipäs, eipäs, ku juupas. !

Ja mitä tulee näihin mainitsemiisi "ksossi", siis ilmeisesti tarkoitit motocrossia, niin 2-tahtipyörä pesee nopeudessa, ja kiihtyvyydessä mennen tullen 4-tahtisen, samalla
sylinteri/kuutiomäärällä.

hohhoijjaaa kirjoitti:

Valitettavasti lapsellista paskapuhetta myös sinulta. Täällä näkyy olevan muutamia vakituisia kaksari, ja nelarihörhöjä, joilla ei oo muuta tekemistä ku jauhaa paskaa kaiket päivät.
Eipäs juupas, eipäs, eipäs, ku juupas. !

Ja mitä tulee näihin mainitsemiisi "ksossi", siis ilmeisesti tarkoitit motocrossia, niin 2-tahtipyörä pesee nopeudessa, ja kiihtyvyydessä mennen tullen 4-tahtisen, samalla
sylinteri/kuutiomäärällä.

Lue lisää

Ai nyt otetaankin kuutiot avuksi kun muuta ei keksitä, olen samaa mieltä kanssasi siitä että 2t on hyvävaihtoehto pien koneisiin moottorisat ym, voisitko kuitenkin kertoa meille miksi perämoottoiden kuutioissa ei juurikaan ole eroja 2t eduksi jos siitä saisi niin paljon pienemmästä enempi tehoa irti ? Onko mitään väliä jos vaikka 4t olisikin hiukan isompi jos se kuluttaa vähempi, kerro meille esimerkki vaikka 400 kuutioinen 4t, niin mikäkokoinen 2t vastaa kulutukseltaan 4t ja on tehokkaampi.

Bower kirjoitti:

Ai nyt otetaankin kuutiot avuksi kun muuta ei keksitä, olen samaa mieltä kanssasi siitä että 2t on hyvävaihtoehto pien koneisiin moottorisat ym, voisitko kuitenkin kertoa meille miksi perämoottoiden kuutioissa ei juurikaan ole eroja 2t eduksi jos siitä saisi niin paljon pienemmästä enempi tehoa irti ? Onko mitään väliä jos vaikka 4t olisikin hiukan isompi jos se kuluttaa vähempi, kerro meille esimerkki vaikka 400 kuutioinen 4t, niin mikäkokoinen 2t vastaa kulutukseltaan 4t ja on tehokkaampi.

Lue lisää

Ai, jaa, nyt sinä käännät aiheen kulutukseen, kun väität että 4-t crossipyörä on teholtaan parempi ja vääntävämpi. No tottahelvatassa sellanen nelari on,, jossa kuutioita on enemmän. Mutta jos 125 cc, 2-t ja 125cc 4-t pyörät laitetaan viivalle, niin 2-t vie voiton. Kokeile vaikka ite, tai kato juutuubi videoita aiheesta.

Crossi tai endurokilpailussa ei katota kulutusta, vaan pyörän suorituskykyä, ja nopeutta.

hohhoijjaaa kirjoitti:

Ai, jaa, nyt sinä käännät aiheen kulutukseen, kun väität että 4-t crossipyörä on teholtaan parempi ja vääntävämpi. No tottahelvatassa sellanen nelari on,, jossa kuutioita on enemmän. Mutta jos 125 cc, 2-t ja 125cc 4-t pyörät laitetaan viivalle, niin 2-t vie voiton. Kokeile vaikka ite, tai kato juutuubi videoita aiheesta.

Crossi tai endurokilpailussa ei katota kulutusta, vaan pyörän suorituskykyä, ja nopeutta.

Lue lisää

Kysehän on ollu koko ajan suzukin ja e tec kulutus erosta ja siitä että isot 4t crossit myös vääntää paremmin kuin 2t ja ovat taloudellisempiä, koska sillä on väliä siksihän siinäkin lajissa on siirrytty 4t ? Olen ajanut 50 2t mopolla ja 4t en ole huomannut 2t olevan ylivertainen. Perämoottoreissa ei vertailla kuutioita vain tehoja suhteessa kulutukseen, itse otit esille nuo kuutiot !

Bower kirjoitti:

Kysehän on ollu koko ajan suzukin ja e tec kulutus erosta ja siitä että isot 4t crossit myös vääntää paremmin kuin 2t ja ovat taloudellisempiä, koska sillä on väliä siksihän siinäkin lajissa on siirrytty 4t ? Olen ajanut 50 2t mopolla ja 4t en ole huomannut 2t olevan ylivertainen. Perämoottoreissa ei vertailla kuutioita vain tehoja suhteessa kulutukseen, itse otit esille nuo kuutiot !

Lue lisää

Passkapuhetta yhteenpötköön kirjoitettuna.

Paskapower kirjoitti:

Passkapuhetta yhteenpötköön kirjoitettuna.

Etköparempaakeksinyt ;D

Jammumyydyin kirjoitti:

Täydellä kaasulla kulutuslukemien
kärjessä olivat melkoisen
selkeällä tavalla kaksitahtiset
moottorit, vaikka niiden kulutus
ei enää vanhojen kaksitahtikoneiden
tasolla olekaan. Täydellä
kaasulla eniten vei Evinrude,

Miksi 4t pitäisi olla huolissaan ?

Lue lisää

LUKIHÄIRIÖISISTÄ ?

JAMAHAN nelitahtinen SÖI JUST YHTÄPALJON TÄYDELLÄ KAASULLA KUIN EVARI,- MUTTA EVARI OLI 2 SOLMUA NOPEAMPI- JA SE JO KERTOO AIKA PALJON !

JA HUOMASITTEKO,- ETTÄ TÄYSIN KULUMATTOMANA-JA UUTTA VASTAAVANA- KUN KAIKISSA MUISSA MERKEISSÄ OLI JO PUOLTA PIENEMMÄLLÄ KÄYTÖLLÄ SELVIÄ MERKKEJÄ SYLINTERI RAAPUISTA JA KULUNEISTA LAAKEREISTA- VARSINKIN NELAREISTA .
AINOASTAAN EVARISTA SANOTTIIN,- ETTÄ "KIITÄMME OLEMATONTA KULUMISTA " !!!

JA SE OLI PÄTEVÄ TESTI-KOSKA EVARILLA AJOIVAT KAKSIKERTAISEN TUNTIMÄÄRÄN MUIHIN VERRATTUNA !

VAI MEINAAKO NELITAHTISTEN MYYJÄT HÄPÄISTÄ KIPPARI-LEHDEN TESTAAJAT -joilla on käytössään huippu mittarit ja pätevät asiantuntijat ?

Bower kirjoitti:

Valitettavasti paskapuhetta on näkynyt ja se tulee e hörhön teksteistä, kyse on ollut minun kirjoituksissa siitä että kehittynein suzuki 4t on tuossa testissäkin todettu pieni ruokaisemmaksi, silti hörhö huutaa ja väittää minun puhuneen yamahasta ja lisäksi väittää e-tec pieniruokasemmaksi ? sen verran voin ottaa kirjoitukseesi kantaa että 2t ja 4t eroa ei 2t hyväksi ksossipyörissä enää huomaa 4t on teholtaan nykypäivänä parempi ja vääntävämpi, 2t hivenen pienempi ja kevyempi, kyse on enää siitä kummasta tykkää.

Lue lisää

MENNY TAJUNTAAN,- ETTÄ TESTAAJAT JULISTI EVARIN TESTIN VOITTAJAKSI YLIVOIMAISESTI !!!

SINUN YLISTÄMÄSI SUZUKI EI TAATUSTI KESTÄ KUORMAA niin paljon kuin EVARI ja ulvoikin täysillä, kuin hornan torvi suorastaan -järkyttävän lukeman- 94 desibeliä- vaikka jäi kiihdytyksessä ja huippunopudessa reippaasti EVARIN nopeudesta.

OOTTE AIKA PÄSSEJÄ, KUN ETTE EES TOTUUTTA TAJUA !

4jyrää kirjoitti:

luki häiriö e horhö puhuu jammusta ja tietäjä Bower puhuu suzukista :D

NOSTA SEN SUSUKISI HUIPPUNOPEUS EVARIN TASOLLE,- JA TULE SITTEN VASTA PUHUMAAN KULUTUKSESTA, JA VARSINKIN KUORMAN KESTÄVYYDESTÄ :)

OOTKONAHÖPPÄNÄ kirjoitti:

NOSTA SEN SUSUKISI HUIPPUNOPEUS EVARIN TASOLLE,- JA TULE SITTEN VASTA PUHUMAAN KULUTUKSESTA, JA VARSINKIN KUORMAN KESTÄVYYDESTÄ :)

Jos täällä saisi vielä kasvatettua fontin kokoa niin hörhö HUUTAISI kissankokoisilla kirjaimilla varmistaakseen "viestinsä" perille menon...

Bower kirjoitti:

Kysehän on ollu koko ajan suzukin ja e tec kulutus erosta ja siitä että isot 4t crossit myös vääntää paremmin kuin 2t ja ovat taloudellisempiä, koska sillä on väliä siksihän siinäkin lajissa on siirrytty 4t ? Olen ajanut 50 2t mopolla ja 4t en ole huomannut 2t olevan ylivertainen. Perämoottoreissa ei vertailla kuutioita vain tehoja suhteessa kulutukseen, itse otit esille nuo kuutiot !

Lue lisää

Suomen moottorikerhon sivuilla todetaan 4-tahtisesta seuraavaa:
"..Kaksitahtimoottoriin verrattuna nelitahtimoottoreissa sallitaan samassa luokassa lähes kaksinkertainen kuutiotilavuus, sillä moottorin rakenteesta johtuen tämä moottorityyppi tuottaa huomattavasti vähemmän tehoa kuutiosenttimetriä kohti.."
http://www.k-smk.fi/index.php/motocross/lajiesittely

Eli, nelari tarvitsee puolet enemmän kuutiotilavuutta pärjätäkseen 2-tahtiselle.

2-tahti.voittamaton kirjoitti:

Suomen moottorikerhon sivuilla todetaan 4-tahtisesta seuraavaa:
"..Kaksitahtimoottoriin verrattuna nelitahtimoottoreissa sallitaan samassa luokassa lähes kaksinkertainen kuutiotilavuus, sillä moottorin rakenteesta johtuen tämä moottorityyppi tuottaa huomattavasti vähemmän tehoa kuutiosenttimetriä kohti.."
http://www.k-smk.fi/index.php/motocross/lajiesittely

Eli, nelari tarvitsee puolet enemmän kuutiotilavuutta pärjätäkseen 2-tahtiselle.

Lue lisää

Taas on e hörhö pihalla niin kuin on koko ajan ollut, teho ei tule ilmaiseksi joten 2t syö tuossakin lajissa tuplat 4t verrattuna. sitäpaitsi motocrossissa nykypäivänä oli sitten nelari tai 2t ajetaan samankokoisella kuutioilla, koska 125 2t ei enää pärjännyt 250 nelarille radalla, joten molemmat ajaa esim 250 syy 4t on tasainen vääntö jonka seurauksena 2t ei pärjännyt pienen vääntökäyrän takia joten sääntöä muutettiin niin suomessa kuin usassa. siinä tietoa hörhölle vaikkakin tuo asia ei liity mitenkään perämoottoriin ? koska niissä ei verrata kuutioita vain teho hyötyä kulutukseen jossa e häviää parhaille 4t kirkkaasti niin kuin testikin osoittaa.

Bower kirjoitti:

Taas on e hörhö pihalla niin kuin on koko ajan ollut, teho ei tule ilmaiseksi joten 2t syö tuossakin lajissa tuplat 4t verrattuna. sitäpaitsi motocrossissa nykypäivänä oli sitten nelari tai 2t ajetaan samankokoisella kuutioilla, koska 125 2t ei enää pärjännyt 250 nelarille radalla, joten molemmat ajaa esim 250 syy 4t on tasainen vääntö jonka seurauksena 2t ei pärjännyt pienen vääntökäyrän takia joten sääntöä muutettiin niin suomessa kuin usassa. siinä tietoa hörhölle vaikkakin tuo asia ei liity mitenkään perämoottoriin ? koska niissä ei verrata kuutioita vain teho hyötyä kulutukseen jossa e häviää parhaille 4t kirkkaasti niin kuin testikin osoittaa.

Lue lisää

Taas on 4t hörhö pihalla, niin kuin on ollut syntymästään asti. Kulutuksesta ei ollu puhe, vaan suorituskyvystä (kiihtyvyys, nopeus), jota 2 tahtisessa on melkein tuplat samankokoiseen nelariin verrattuna. oli sitten kyse perämoottorista, crossipyörästä, tms.

2-tahti.voittamaton kirjoitti:

Taas on 4t hörhö pihalla, niin kuin on ollut syntymästään asti. Kulutuksesta ei ollu puhe, vaan suorituskyvystä (kiihtyvyys, nopeus), jota 2 tahtisessa on melkein tuplat samankokoiseen nelariin verrattuna. oli sitten kyse perämoottorista, crossipyörästä, tms.

Lue lisää

Siinä olemme samaa mieltä 2t crossiin niin kuin kaikkiin 2t ( e-tec)pitää männät vaihtaa 50 tunnin jälkeen sama tilanne oli sitten crissi tai perämoottori niin kuin sanoit :)

Bower kirjoitti:

Siinä olemme samaa mieltä 2t crossiin niin kuin kaikkiin 2t ( e-tec)pitää männät vaihtaa 50 tunnin jälkeen sama tilanne oli sitten crissi tai perämoottori niin kuin sanoit :)

Lue lisää

Samaa mieltä olen kirpparitestin tuloksista. Etekillä ajettiin yli 200h ilman huoltoa. Mutta nelareihin piti vaihtaa siinä ajassa öljyt, venttiilit, männät, nokka-akselit, hihnat, vaihteisto, koko moottorilohko ym. ym. ym.
Olivat menneet täysin passkaksi siinä ajassa, ku etekki oli vasta sisäänajettu.

2-tahti.voittamaton kirjoitti:

Samaa mieltä olen kirpparitestin tuloksista. Etekillä ajettiin yli 200h ilman huoltoa. Mutta nelareihin piti vaihtaa siinä ajassa öljyt, venttiilit, männät, nokka-akselit, hihnat, vaihteisto, koko moottorilohko ym. ym. ym.
Olivat menneet täysin passkaksi siinä ajassa, ku etekki oli vasta sisäänajettu.

Lue lisää

Kyllä 2t voi ajaa jopa 300 h mutta on jo aika väljä ! Siitä on käytännön kokemusta.

Jammumyydyin kirjoitti:

Täydellä kaasulla kulutuslukemien
kärjessä olivat melkoisen
selkeällä tavalla kaksitahtiset
moottorit, vaikka niiden kulutus
ei enää vanhojen kaksitahtikoneiden
tasolla olekaan. Täydellä
kaasulla eniten vei Evinrude,

Miksi 4t pitäisi olla huolissaan ?

Lue lisää

Huono ymmärtämään , vai luetko juttuja OMITUISESTI silmät kierossa ?

Katohan testiä uudelleen, ja vilkaise matkakulutuksia, koska tuntikulutuksilla ei oo mitää tekemistä asian suhteen !
E-tec ja NELITAHTINEN Jamaha kulutti matka-ajossa TÄYDELLÄ KAASULLA täsmälleen saman verran- mutta E-tec oli 2 solmua nopeampi !

Bower kirjoitti:

Taas on e hörhö pihalla niin kuin on koko ajan ollut, teho ei tule ilmaiseksi joten 2t syö tuossakin lajissa tuplat 4t verrattuna. sitäpaitsi motocrossissa nykypäivänä oli sitten nelari tai 2t ajetaan samankokoisella kuutioilla, koska 125 2t ei enää pärjännyt 250 nelarille radalla, joten molemmat ajaa esim 250 syy 4t on tasainen vääntö jonka seurauksena 2t ei pärjännyt pienen vääntökäyrän takia joten sääntöä muutettiin niin suomessa kuin usassa. siinä tietoa hörhölle vaikkakin tuo asia ei liity mitenkään perämoottoriin ? koska niissä ei verrata kuutioita vain teho hyötyä kulutukseen jossa e häviää parhaille 4t kirkkaasti niin kuin testikin osoittaa.

Lue lisää

MITKÄ oli niitä PARHAITA nelitahtisia- ja miten sen paremmuuden pisteytät ?

Bower kirjoitti:

Kyllä 2t voi ajaa jopa 300 h mutta on jo aika väljä ! Siitä on käytännön kokemusta.

AIKA TUNARI moottorin käytössä, tai sulla oli se venäläinen, jonka mukana saa kaikki varaosat ja avaimetkin repussa mukaan, että päivän matkan päässä teit täysremontin, ja seuraavana päivänä varaosilla tulla turuuttelit kotivesakkoon takaisin.

KERROHANVÄLILLÄ kirjoitti:

MITKÄ oli niitä PARHAITA nelitahtisia- ja miten sen paremmuuden pisteytät ?

en pisteytä vaan kulutus/hyöty.
e-tec
2 000 6,6 4,9 0,74
2 500 8,8 6,9 0,78
3 000 13,3 8,7 0,65
3 500 18,1 9,6 0,53
4 000 21,4 11,3 0,53
4 500 25,4 12,8 0,50
5 000 28,0 16,1 0,58
5 500 31,8 20,8 0,65
suska
2 000 5,1 2,3 0,44
2 500 6,0 3,5 0,58
3 000 6,6 4,8 0,73
3 500 9,8 6,3 0,65
4 000 14,2 8,3 0,58
4 500 18,9 9,2 0,49
5 000 21,3 11,5 0,54
5 500 24,5 13,3 0,54
6 000 27,5 15,3 0,55
6 400 29,8 16,6 0,56
honda
2 000 5,5 2,3 0,42
2 500 6,4 4,0 0,62
3 000 8,1 5,2 0,64
3 500 11,3 6,6 0,59
4 000 15,5 7,8 0,50
4 500 19,7 9,4 0,48
5 000 24,4 12,4 0,51
5 500 27,0 14,4 0,53
5 800 28,6 16,8 0,59

Katso jakaista nopeutta ja vertaa kulutusta, kiihtyvyydellä ja huippunopeudella ei ole mitään merkitystä normaali veneilyssä,kun ne on vieläpä marginaalisia. e-tec pystyy tasavertaiseen suoritukseen tässä vanhassa testissä vain muutamalla nopeudella pääsääntöisesti häviää. nykypäivänä suska on entistä kehittyneempi, laihaseos tekniikka ja kulutus on paljon tuota pienempi, 2t ei ole sitten ruiskun kehittyneet ollenkaan, vielä muistutus honda oli tässä testissä kaasutin kone nykyään ruisku ja laihaseos.

Bower kirjoitti:

en pisteytä vaan kulutus/hyöty.
e-tec
2 000 6,6 4,9 0,74
2 500 8,8 6,9 0,78
3 000 13,3 8,7 0,65
3 500 18,1 9,6 0,53
4 000 21,4 11,3 0,53
4 500 25,4 12,8 0,50
5 000 28,0 16,1 0,58
5 500 31,8 20,8 0,65
suska
2 000 5,1 2,3 0,44
2 500 6,0 3,5 0,58
3 000 6,6 4,8 0,73
3 500 9,8 6,3 0,65
4 000 14,2 8,3 0,58
4 500 18,9 9,2 0,49
5 000 21,3 11,5 0,54
5 500 24,5 13,3 0,54
6 000 27,5 15,3 0,55
6 400 29,8 16,6 0,56
honda
2 000 5,5 2,3 0,42
2 500 6,4 4,0 0,62
3 000 8,1 5,2 0,64
3 500 11,3 6,6 0,59
4 000 15,5 7,8 0,50
4 500 19,7 9,4 0,48
5 000 24,4 12,4 0,51
5 500 27,0 14,4 0,53
5 800 28,6 16,8 0,59

Katso jakaista nopeutta ja vertaa kulutusta, kiihtyvyydellä ja huippunopeudella ei ole mitään merkitystä normaali veneilyssä,kun ne on vieläpä marginaalisia. e-tec pystyy tasavertaiseen suoritukseen tässä vanhassa testissä vain muutamalla nopeudella pääsääntöisesti häviää. nykypäivänä suska on entistä kehittyneempi, laihaseos tekniikka ja kulutus on paljon tuota pienempi, 2t ei ole sitten ruiskun kehittyneet ollenkaan, vielä muistutus honda oli tässä testissä kaasutin kone nykyään ruisku ja laihaseos.

Lue lisää

Kyllä etekkikin on kehittynyt. Kannattais käydä lukemassa evinruden sivuilla uutisia, jotta pysyt ajan tasalla.

vähemmän.kuluttavat kirjoitti:

Kyllä etekkikin on kehittynyt. Kannattais käydä lukemassa evinruden sivuilla uutisia, jotta pysyt ajan tasalla.

Ei riitä että katsoo pelkän e-tec sivuilta, katso kaikkien moottoreiden ennen kaikkea suskan ja hondan. itse olen vartaillut ja kaula on kasvanut 4t hyväksi. Lukuun ottamatta jammua se ei ole kehittänyt moottoriaan ainakaan 15v seuraa kaikkia niin pysyt kärryllä äläkä pelkkää e-tec.

Bower kirjoitti:

en pisteytä vaan kulutus/hyöty.
e-tec
2 000 6,6 4,9 0,74
2 500 8,8 6,9 0,78
3 000 13,3 8,7 0,65
3 500 18,1 9,6 0,53
4 000 21,4 11,3 0,53
4 500 25,4 12,8 0,50
5 000 28,0 16,1 0,58
5 500 31,8 20,8 0,65
suska
2 000 5,1 2,3 0,44
2 500 6,0 3,5 0,58
3 000 6,6 4,8 0,73
3 500 9,8 6,3 0,65
4 000 14,2 8,3 0,58
4 500 18,9 9,2 0,49
5 000 21,3 11,5 0,54
5 500 24,5 13,3 0,54
6 000 27,5 15,3 0,55
6 400 29,8 16,6 0,56
honda
2 000 5,5 2,3 0,42
2 500 6,4 4,0 0,62
3 000 8,1 5,2 0,64
3 500 11,3 6,6 0,59
4 000 15,5 7,8 0,50
4 500 19,7 9,4 0,48
5 000 24,4 12,4 0,51
5 500 27,0 14,4 0,53
5 800 28,6 16,8 0,59

Katso jakaista nopeutta ja vertaa kulutusta, kiihtyvyydellä ja huippunopeudella ei ole mitään merkitystä normaali veneilyssä,kun ne on vieläpä marginaalisia. e-tec pystyy tasavertaiseen suoritukseen tässä vanhassa testissä vain muutamalla nopeudella pääsääntöisesti häviää. nykypäivänä suska on entistä kehittyneempi, laihaseos tekniikka ja kulutus on paljon tuota pienempi, 2t ei ole sitten ruiskun kehittyneet ollenkaan, vielä muistutus honda oli tässä testissä kaasutin kone nykyään ruisku ja laihaseos.

Lue lisää

Toimitsijat tekivät siis mielestäsi väärän johtopäätöksen,. kun pitivät E-tecciä testin selvänä voittajana.
Ja noista lukemista.
E-tec kulutti vähiten ja oli nopein just eniten käytetyillä nopeuksilla 4000-4500 krpm alueella verrattuna suzukiin, kun sitä kehaisit. Muita en nyt jaksanu ruveta tutkimaan.

YKSI tärkeimmistä perämoottoreiden ominaisuuksista kyllä testeistä yleensä puuttuu,

Kuorman sietokyvyn mittaus !
Mitäs arvelet,- mikähän moottorimerkki olisi laittanu muut läähättämään :)

Kipparilehden kirjoitti:

Toimitsijat tekivät siis mielestäsi väärän johtopäätöksen,. kun pitivät E-tecciä testin selvänä voittajana.
Ja noista lukemista.
E-tec kulutti vähiten ja oli nopein just eniten käytetyillä nopeuksilla 4000-4500 krpm alueella verrattuna suzukiin, kun sitä kehaisit. Muita en nyt jaksanu ruveta tutkimaan.

YKSI tärkeimmistä perämoottoreiden ominaisuuksista kyllä testeistä yleensä puuttuu,

Kuorman sietokyvyn mittaus !
Mitäs arvelet,- mikähän moottorimerkki olisi laittanu muut läähättämään :)

Lue lisää

Eli mielestäsi toimittajat valehtelevat kun kirjoittivat että 2t ovat selvästi janoisempia, enkö juuri maininnut että e pystyy vain muutamalla nopeus/kulutus arvolla tasavertaiseen vanhan 4t tekniikan kanssa, enkä epäile hetkeäkään etteiko e olisi parempi kuorman kestävyys näitten moottoreiden välillä , on meinaan täyden kaasun kulutus ero niin valtava parhaisiin 4t verrattuna, niin kuin sanonta kuuluu teho ei lähde tyhjästä ? Sitä paitsi e kehujat meuhkaa koko ajan kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta ja nyt sinä oletkin valmis ajamaan juuri tuolla yhdellä matka nopeudella missä voittaa 4t 0.01 l erolla :)

Bower kirjoitti:

Eli mielestäsi toimittajat valehtelevat kun kirjoittivat että 2t ovat selvästi janoisempia, enkö juuri maininnut että e pystyy vain muutamalla nopeus/kulutus arvolla tasavertaiseen vanhan 4t tekniikan kanssa, enkä epäile hetkeäkään etteiko e olisi parempi kuorman kestävyys näitten moottoreiden välillä , on meinaan täyden kaasun kulutus ero niin valtava parhaisiin 4t verrattuna, niin kuin sanonta kuuluu teho ei lähde tyhjästä ? Sitä paitsi e kehujat meuhkaa koko ajan kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta ja nyt sinä oletkin valmis ajamaan juuri tuolla yhdellä matka nopeudella missä voittaa 4t 0.01 l erolla :)

Lue lisää

ÄLÄPÄ PISTÄ omia sanojasi minun suuhun, kun mulla on vain kaksi kaasuvivun asentoa -luode ja kaakko !

Testin lopusta luin , että "E-tec oli lievästi janoisin, mutta sen kulutus ei ole suuri".
Joten tunge sanasi vaan omaan suuhusi, että posket pullottaa :)

MinäLUIN kirjoitti:

ÄLÄPÄ PISTÄ omia sanojasi minun suuhun, kun mulla on vain kaksi kaasuvivun asentoa -luode ja kaakko !

Testin lopusta luin , että "E-tec oli lievästi janoisin, mutta sen kulutus ei ole suuri".
Joten tunge sanasi vaan omaan suuhusi, että posket pullottaa :)

Lue lisää

Vihdoin myönnät :D

Enpä myönnä, kun tartten moottorista kunnon työntö-ja lataustehoa. Ja helppohan se matkavauhti on löytää, 4000-4500 krpm, millä kuluttaa vähiten.

Ja onhan se kivaa,- kun ajelen matkavauhtia, ja Four 50 yrittää ohi,- pukata kahva etteeppäe.
Annan minä joskus heidän myös luulla, että heidän nelarinsa on nopeampi , enkä kiusaa :))

EHEIvelihopia kirjoitti:

Enpä myönnä, kun tartten moottorista kunnon työntö-ja lataustehoa. Ja helppohan se matkavauhti on löytää, 4000-4500 krpm, millä kuluttaa vähiten.

Ja onhan se kivaa,- kun ajelen matkavauhtia, ja Four 50 yrittää ohi,- pukata kahva etteeppäe.
Annan minä joskus heidän myös luulla, että heidän nelarinsa on nopeampi , enkä kiusaa :))

Lue lisää

60 suska kuluttaa täydellä saman kuin 50 e, ja näyttää varmuudella närhen munat 50 e lle. Jos minun pitäisi ajaa lujaa niin ostaisin niin ison moottorin että riittää?
mutta kun se on epäolennaista niin tyydyn rauhalliseen ja lähes äänettömään retkeilyyn 4t pieni ruokaisella moottorilla vajaa 200 hv.

Bower kirjoitti:

60 suska kuluttaa täydellä saman kuin 50 e, ja näyttää varmuudella närhen munat 50 e lle. Jos minun pitäisi ajaa lujaa niin ostaisin niin ison moottorin että riittää?
mutta kun se on epäolennaista niin tyydyn rauhalliseen ja lähes äänettömään retkeilyyn 4t pieni ruokaisella moottorilla vajaa 200 hv.

Lue lisää

Onko ihan testituloksia laittaa tänne.?? Vai onko tyypillistä vakihörhön mutuilua ?
60 suzuki maksaa 1000-1500 e enemmän kuin 50 etecci, joten on ihan eri hintaluokassakin.

Hyötusuhde on nykyajan ruisku/suihkukaksareissa on parempi, kuin nelareissa.
4-t koneissa pyörii jakohihnat, rulllat, ja nokka-akselit, jotka lisäävät moottorin kitkaa.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksitahtimoottori#Suorasuihkutus
"..Suorasuihkutteisella kaksitahtimoottorilla voidaan päästä jopa piempään kulutukseen, kun vastaavan tehoisella nelitahtimoottoreilla.."

Bower kirjoitti:

60 suska kuluttaa täydellä saman kuin 50 e, ja näyttää varmuudella närhen munat 50 e lle. Jos minun pitäisi ajaa lujaa niin ostaisin niin ison moottorin että riittää?
mutta kun se on epäolennaista niin tyydyn rauhalliseen ja lähes äänettömään retkeilyyn 4t pieni ruokaisella moottorilla vajaa 200 hv.

Lue lisää

Tapaus 80-luvulla Kuhmossa.

Oli kaksi venettä, samankokoisia ja painoisia.
Toisessa oli 65 hv suzuki, toisessa 2 pyttyinen 55hv jonsson.

Kumman veikkaatte tulleen nopeammin lammasjärven yli menevän sillan alta 2 km matkan venesatamaan -toisen tullessa 300-400 metriä myöhemmin ?

Sattuipa kirjoitti:

Tapaus 80-luvulla Kuhmossa.

Oli kaksi venettä, samankokoisia ja painoisia.
Toisessa oli 65 hv suzuki, toisessa 2 pyttyinen 55hv jonsson.

Kumman veikkaatte tulleen nopeammin lammasjärven yli menevän sillan alta 2 km matkan venesatamaan -toisen tullessa 300-400 metriä myöhemmin ?

Lue lisää

80 luvulla .....! Itsellä oli 90 v4 evari se oli tehokkain siinä kokoluokassa, myös ylivoimaisesti janoisin tehdas ilmoitti kulutukseksi 52 l/h täydellä.

laita.faktaa.tulemaan kirjoitti:

Onko ihan testituloksia laittaa tänne.?? Vai onko tyypillistä vakihörhön mutuilua ?
60 suzuki maksaa 1000-1500 e enemmän kuin 50 etecci, joten on ihan eri hintaluokassakin.

Hyötusuhde on nykyajan ruisku/suihkukaksareissa on parempi, kuin nelareissa.
4-t koneissa pyörii jakohihnat, rulllat, ja nokka-akselit, jotka lisäävät moottorin kitkaa.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksitahtimoottori#Suorasuihkutus
"..Suorasuihkutteisella kaksitahtimoottorilla voidaan päästä jopa piempään kulutukseen, kun vastaavan tehoisella nelitahtimoottoreilla.."

Lue lisää

Jokaisesta moottorista löytyy tehtaan ilmoittamat kulutus lukemat niin kuin autoistakin jos osaa etsiä, Itse etsit sitten "luotettavasta" wikipediasta faktaa...!

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-150-mercury-verado-150-suzuki-df150

tuossakin testissä jopa vanhemmat suskat pärjää erinomaisesti. niten on e-tec laita ?

Bower kirjoitti:

Jokaisesta moottorista löytyy tehtaan ilmoittamat kulutus lukemat niin kuin autoistakin jos osaa etsiä, Itse etsit sitten "luotettavasta" wikipediasta faktaa...!

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-150-mercury-verado-150-suzuki-df150

tuossakin testissä jopa vanhemmat suskat pärjää erinomaisesti. niten on e-tec laita ?

Lue lisää

Tuo testi on yli 10v vanha. Sen jälkeen etecci on kehittynyt, ja taloudellisempia malleja (G2) tullut markkinoille. Eikä erot suzkin ja etekin kohdalla olleet suuria. Merkkuuri oli selvästi janoisin huipuissa. Etekki oli joukon nopein ja kesti parhaiten kuormaa.

vanha.testi kirjoitti:

Tuo testi on yli 10v vanha. Sen jälkeen etecci on kehittynyt, ja taloudellisempia malleja (G2) tullut markkinoille. Eikä erot suzkin ja etekin kohdalla olleet suuria. Merkkuuri oli selvästi janoisin huipuissa. Etekki oli joukon nopein ja kesti parhaiten kuormaa.

Lue lisää

L/maili ykkömen 4t merccu, kakkonen 4t suska, hännän huippuna taas iso E sama tilanne kaikissa koko luokissa ! Itse pääsen omalla uudehkolla moottorilla 0.7l/maili /42 km/h/4 aikuista kyydissä ei voi olla kuin tyytyväinen :) huippunopeutta löytyy 70 km/h yhden kerran olen kokeillut ja tämä kaikki alu potkurilla. Turha tätä on jauhaa sinä olet omaan densa syöppöön tyytyväinen ja minä ommaani.

Bower kirjoitti:

L/maili ykkömen 4t merccu, kakkonen 4t suska, hännän huippuna taas iso E sama tilanne kaikissa koko luokissa ! Itse pääsen omalla uudehkolla moottorilla 0.7l/maili /42 km/h/4 aikuista kyydissä ei voi olla kuin tyytyväinen :) huippunopeutta löytyy 70 km/h yhden kerran olen kokeillut ja tämä kaikki alu potkurilla. Turha tätä on jauhaa sinä olet omaan densa syöppöön tyytyväinen ja minä ommaani.

Lue lisää

Evari ykkönen suorituskyvyssä, ja muut tulee perässä. Myös huolto helpointa Evarissa. Mutta jokainen tosian valitsee koneen omien tarpeidensa mukaan.

ps. "Densa syöppö" evari voi tosiaan olla, muttei bensa syöppö . Pari desiä sinne sun tänne ei tunnu lompakossa, kun etekin omistaja säästää sen muissa huoltokuluisa. Uusissa etekeissä (g2) huoltoväli 5v tai 500h.

Bower kirjoitti:

80 luvulla .....! Itsellä oli 90 v4 evari se oli tehokkain siinä kokoluokassa, myös ylivoimaisesti janoisin tehdas ilmoitti kulutukseksi 52 l/h täydellä.

Vuosiluvussa, kun asia on totta.

Venesatamassa ollut kaveri näki kun kaksi veneen keulaa oli noussut yhtäaikaa, ja parin kilometrin matkalla ulvottivat kaasupohjassa venesatamaa kohti.
Voin sen sanoakkin. Reippaasti ensimmäisenä oli tullut satamaan 55hp Johnsson. minuutin päästä tulleessa veneessä oli ollut perässä Suzukin 65hv.
Kaveri muuten on mercuryFANI, joten varmaan huoletti sekin, mitenkähän merculle olisi käyny Johnssonin rinnalla.

Mutta fiksuna kaverina sinä jo sen VARMAAN ymmärsitkin.

vanha.testi kirjoitti:

Evari ykkönen suorituskyvyssä, ja muut tulee perässä. Myös huolto helpointa Evarissa. Mutta jokainen tosian valitsee koneen omien tarpeidensa mukaan.

ps. "Densa syöppö" evari voi tosiaan olla, muttei bensa syöppö . Pari desiä sinne sun tänne ei tunnu lompakossa, kun etekin omistaja säästää sen muissa huoltokuluisa. Uusissa etekeissä (g2) huoltoväli 5v tai 500h.

Lue lisää

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-50
https://kipparilehti.fi/wp-content/uploads/kip/Linkitettavat/409yhtveto.pdf

Se on vähän kuka testaa ?

ostetuttestit kirjoitti:

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-50
https://kipparilehti.fi/wp-content/uploads/kip/Linkitettavat/409yhtveto.pdf

Se on vähän kuka testaa ?

Lue lisää

Niin kumpi lehti on sitten ostanu.?? Molemmat kuitenkin kehuvat evaria kestäväksi, ja suorituskykyiseksi koneeksi. Tuo sinun linkkisi oli jo valmiiksi haljenneen moottorin testi, jos viitsit lukea testin alusta loppuun.

Tuossa on vene lehden testi ehjällä koneella:

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-502

Bower kirjoitti:

Jokaisesta moottorista löytyy tehtaan ilmoittamat kulutus lukemat niin kuin autoistakin jos osaa etsiä, Itse etsit sitten "luotettavasta" wikipediasta faktaa...!

https://venelehti.fi/jutut/evinrude-e-tec-150-mercury-verado-150-suzuki-df150

tuossakin testissä jopa vanhemmat suskat pärjää erinomaisesti. niten on e-tec laita ?

Lue lisää

Miksi ei ilmoitettu matkakulutusta- kun tuntikulutus vie täysin harhaan, paitsi Mercuryn kohdalla.

ONsekylläkumma kirjoitti:

Miksi ei ilmoitettu matkakulutusta- kun tuntikulutus vie täysin harhaan, paitsi Mercuryn kohdalla.

E-Tec on moottoreista epätaloudellisin. Sen meripeninkulmakohtaiseksi kulutukseksi mitattiin parhaimmillaan 1,0 litraa, kun molemmat muut alittavat selkeästi 0,9 litran. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että E-Tecin taloudellisin nopeus on runsaat 23 solmua, kun se kahdella muulla on lähellä 20 solmua. Tämäkin johtuu pääasiassa jyrkemmästä potkurista.

Väittääkö joku nelarihörhö, että 2-T on saastuttaja! JA PASSKAT !! Lepo,veto-lepo,veto--Lepo,veto .... Tahteja on tasan kaksi, ja bensaa kuluu tasan nolla litraa/h.

Vettä ym,. juomia voi kulua massasta riippuen n. 0,5/h, mutta luonto ei saastu, ja kalat kiittää !

Kuka kehtaa uistella iso perämoottori venee persuksissa. On siellä sitten nelari, tai kaksari, niin molemmat työntää pakokaasut potkurinavan kautta suoraan uistimessa kiinni olevan kalan kiduksiin. Sieltä se kala sitten vedetään ruokapöytään, ja syödään suihin. Samalla saadaan liuta myrkkyjä omaan napaan.

Järkevä , omasta tai toisten terveydestä huolehtiva kalastaja ajaa kala-apajalle, sammuttaa pääkoneen, ja käynnistää jonku pikkunelarin, tai sähkökoneen, ja alkaa vetää fisua kyytiin.

https://yle.fi/uutiset/3-5104789
("....Nelitahtimoottorien avulla veneilyn ympäristöhaittoja ei poisteta, vaan pakokaasujen puhdistuksella varustettuja perämoottoreita täytyy saada markkinoille,...")

johan on jutut sulla hei. ei mieleesi tullut että se pakokaasu nousee sieltä vedestä ilmaan? kokeile joskus pieraista kylpyammeessa. pieru ei sekoitu veteen.

ammetestausta kirjoitti:

johan on jutut sulla hei. ei mieleesi tullut että se pakokaasu nousee sieltä vedestä ilmaan? kokeile joskus pieraista kylpyammeessa. pieru ei sekoitu veteen.

Kyllä ne pakokaasujen pienhiukkaset sinne veteen jää, mutta nousevat vettä kevyempänä pintaan. Ei ne sieltä pintavedestä ilmaan kuitenkaan nouse. ?? Uusien perämoottorien päästöt ilmaan ovat mitättömät, mutta veteen pääsee silti haitallisia aineita.

Tuo haaveilemasi kone on varmaan teknisesti mahdollinen mutta hinta nousisi niin korkeaksi että ostajat mieluummin maksaisivat vuosittaisista huolloista kuin maksaisivat moninkertaisen hinnan huoltovapaasta koneesta.