Ave on iso auto

Etkö ymmärtänyt lukemaasi? "Päivän IS listasi turvallimmat autot ja Ave kuuluu samaan luokkaan kuin MB E-sarja ja Vitosbemarin, esim. A4 on vain keskiluokkaa kooltaan. "
Turvallisimmista oli kysymys?

Turvallinen.auto kirjoitti:

Etkö ymmärtänyt lukemaasi? "Päivän IS listasi turvallimmat autot ja Ave kuuluu samaan luokkaan kuin MB E-sarja ja Vitosbemarin, esim. A4 on vain keskiluokkaa kooltaan. "
Turvallisimmista oli kysymys?

Lue lisää

Iso ja turvallinen on pikkuisen eri asia, anjovis on samassa segmentissä kuin C-mersut, eli pikkumersut.

Muuten Ave olisi mersun kanssa samassa sarjassa mutta on luotettavuudeltaan parempi ja on helpompi katsastaa ihan tutkitusti ja tilastollisestikin. Niin ja Mersun hinnalla saa kaksi Avensista. Ruostumisen nopeudessa ei Avensis pärjää vanhalle Eemelimersulle. Senkö takia niitä Avensiksia myydään Suomessa enemmän kuin Eemelimersuja?

Mersu ja Avensis eivät ole ikinä toistensa kilpailijoita autoa valittaessa.

sori.vaan kirjoitti:

Mersu ja Avensis eivät ole ikinä toistensa kilpailijoita autoa valittaessa.

No miksi niitä Avensiksia ostetaan enemmän kuin niitä eemelimersuja jos ei ole kilpailija?

aatulaatu kirjoitti:

No miksi niitä Avensiksia ostetaan enemmän kuin niitä eemelimersuja jos ei ole kilpailija?

Mietipä ihan itse.

aatulaatu kirjoitti:

No miksi niitä Avensiksia ostetaan enemmän kuin niitä eemelimersuja jos ei ole kilpailija?

Vai ostetaan. Alkuvuonna 1-8 Eemeleitä myyty Euroopassa 85000 kpl ja Avea 18000 kpl. Toinen nousussa, toinen laskussa yli 20 % viime vuodesta

sori.vaan kirjoitti:

Mersu ja Avensis eivät ole ikinä toistensa kilpailijoita autoa valittaessa.

Kyllä ne ainakin omalla listalla oli jossain vaiheessa sekä Mersu että Tojo. En tosin ottanut kumpaakaan.
Ne on vain automerkkejä eikä niihin kannata kiintyä. Se brändi kun ei tee autosta millään tapaa parempaa. Se on vain systemaattisesti rakennettu illuusio.
Toki, E-mersu vähintään tuplahintaisena johonkin Aveen verrattuna pitää olla myös rutkasti parempi joka suhteessa mitä se ei kyllä ole, ikävä kyllä. Saksan premiumeissa on typeriä suunnitteluvikoja ja vanhanaikasuuksia, ihan jopa verrattaessa Skodaan.

sori.vaan kirjoitti:

Mersu ja Avensis eivät ole ikinä toistensa kilpailijoita autoa valittaessa.

Kilpailusta tiedä, mutta tunnen sellaisia joilla on tai ollut molemmat.

herää.todellisuuteen kirjoitti:

Vai ostetaan. Alkuvuonna 1-8 Eemeleitä myyty Euroopassa 85000 kpl ja Avea 18000 kpl. Toinen nousussa, toinen laskussa yli 20 % viime vuodesta

Niin mutta ei kuitenkaan Suomessa.

sori.vaan kirjoitti:

Mersu ja Avensis eivät ole ikinä toistensa kilpailijoita autoa valittaessa.

Prius näyttää vievän markkinan Mersulta. Muilla rempuloilla ei näytä olevan mitään jakoa siinä pelissä.

Skodamainos poistettiin,heh

C-Mersun akseliväli on 14 cm pidempi kuin Avensiksen.

Ja mitäs tekemistä sillä on sen kanssa, että Ave on laitettu samaan isojen autojen luokkaan kuin Mersu E, BMW 5 ja Volvo SV90? Se nyt voi ottaa koville, mutta Ave vaan on laskettu samaan luokkaan kuin nuo ja. Mersu C on luokkaa pienempi!

isompi.luokka kirjoitti:

Ja mitäs tekemistä sillä on sen kanssa, että Ave on laitettu samaan isojen autojen luokkaan kuin Mersu E, BMW 5 ja Volvo SV90? Se nyt voi ottaa koville, mutta Ave vaan on laskettu samaan luokkaan kuin nuo ja. Mersu C on luokkaa pienempi!

Lue lisää

Mitä tekemistä, se nyt vaan on silleen että anjovis kuuluu C-mersun kanssa D-segmentin kulkineisiin, E-mersu kuuluu E-segmenttiin.

Tuossa Ilta-Sanomien jutussa Ave oli kyllä samassa luokassa eli isoissa autoissa kuten Mersun E. Siitäkään ei pääse mihinkään vänkäämään. Ja aivan varmasti kyse ei ole virheestä, sillä Aven tilat ovat reilut, vaikka akseliväli ei olekaan kovin pitkä. Olkoon kuinka vanha malli, niin tiloilta on todella hyvä ja jo ykköskopan Ave oli tilavampi kuin silloinen Väyrynen.

isompi.luokka kirjoitti:

Tuossa Ilta-Sanomien jutussa Ave oli kyllä samassa luokassa eli isoissa autoissa kuten Mersun E. Siitäkään ei pääse mihinkään vänkäämään. Ja aivan varmasti kyse ei ole virheestä, sillä Aven tilat ovat reilut, vaikka akseliväli ei olekaan kovin pitkä. Olkoon kuinka vanha malli, niin tiloilta on todella hyvä ja jo ykköskopan Ave oli tilavampi kuin silloinen Väyrynen.

Lue lisää

Ykköskoppa-Avensis (T220, vuosimallit 1997–2002):
pituus 4530 mm (Sedan)/4600 mm (farkku), aks.väli 2630 mm, leveys 1710 mm

M-B E eli ”Väyrynen¨, W210, vuosimallit 1995–2002:
pituus 4818 mm (Sedan)/4839 mm (farkku), aks.väli 2833 mm, leveys 1799 mm

Jos onnistut mittaamaan noinkin paljon lyhyemmästä ja kapeammasta korista isommat tilat, niin aika fakiiri olet!

Ajelin itse noina vuosina Peugeot 406:lla (Sedan). Se oli 35 mm pidempi ja 54 mm leveämpi kuin Avensis I ja akseliväliä oli peräti 70 mm enemmän. Olin toki auton tilantarjontaan tyytyväinen, mutta ei minulla olisi tullut mieleenkään pitää sitä ”taksi-Mersun” verrokkina!

Murskaajasaranat ja portaallinen selkänojan säätö ovat sitä Aven laatua ja premiumia viime vuosituhannelta.

Tilojen suhteen vertailu on vaikeaa. Avessa etuttilat on surkeat koska ratissa ei riitä säädöt. Muuten tilat on kyllä hyvät. Saksan Premiumien ongelma taas järjettömän huonot sisätilat auton kokoon nähden.
Nykyinen autoni (uusin A4) on ulkomitoiltaan isompi kuin Ave mutta ei se tiloiltaan pärjää Avelle muuten kuin etupenkin suhteen. A4 on lisäksi aksevälinsä vuoksi kankea.

Edellisessä autossa mikä oli 3-sarjainen oli myös portaallinen selkänojan säätö. Kyllä sen säädön kanssa toimeen tuli mutta muuten 3-sarjan penkit (sportti) on kyllä huonoimmat mitä yhdessäkään autossani on ollut. Tunti oli ehdoton maksimi mitä pystyi ajamaan ilman selkäsärkyä. Ehkä se ropellimerkki nokalle korjaa tällaisen pienet ongelma jollekin mutta itselle merkki ei merkitse yhtään mitään.

Väärin taas, anjovis on kevyempi kun vastaava C-sarjan mersu, huomattavasti kevyempi kuin vastaava E-sarjan mersu.

Miksi edes yrittää viritellä Tojoa samaan sarjaan Mesen kanssa? Lauantaimakkara vastaan sisäfile. On nää niin noloja.

Niinpä, anjoviksesta ei ole edes painojen puolesta isoksi autoksi, kuinka kurkkupurkki voisikaan painaa enempi kuin maitotonkka,
Anjovis sedan, omapaino 1355kg, MB eemeli sedan omapaino 1680kg, siihen väliin vielä C-mersu, 1505 kiloa.

Että mitenkäs se anjovis määritellään isoksi autoksi, ei edes ulkomittojen puolestakaan, anjoviksen pituus/leveys, 475/181, eemelin, 492/185, siinäkin iso ero.

saatika.muutenkaan kirjoitti:

Niinpä, anjoviksesta ei ole edes painojen puolesta isoksi autoksi, kuinka kurkkupurkki voisikaan painaa enempi kuin maitotonkka,
Anjovis sedan, omapaino 1355kg, MB eemeli sedan omapaino 1680kg, siihen väliin vielä C-mersu, 1505 kiloa.

Että mitenkäs se anjovis määritellään isoksi autoksi, ei edes ulkomittojen puolestakaan, anjoviksen pituus/leveys, 475/181, eemelin, 492/185, siinäkin iso ero.

Lue lisää

Pöljä,

Ave omapaino 1600kg ja mitat lähes mb e.
Sisätilat samat. Mistä näitä sikiää,,,,,,,,,

3r2f3f34fgdc kirjoitti:

Pöljä,

Ave omapaino 1600kg ja mitat lähes mb e.
Sisätilat samat. Mistä näitä sikiää,,,,,,,,,

Toyotan omilla nettisivuilla ilmoitetaan Avensis Sedanin omapainoksi (omamassaksi) moottorista ja vaihteistosta riippuen 1355–1500 kg, farkun (Touring Sports) paino vastaavasti 1385–1565 kg. Oman M-B C-farkkuni omapainoksi on rekisteriotteeseen merkitty 1500 kg. Aika tavalla samoilla haminoilla liikutaan. E-Mersu painaa sitten mitä painaakin (selvästi enemmän).

Jos auton paino nyt mitään merkitsee kokoluokasta puhuttaessa...

3r2f3f34fgdc kirjoitti:

Pöljä,

Ave omapaino 1600kg ja mitat lähes mb e.
Sisätilat samat. Mistä näitä sikiää,,,,,,,,,

Lähtökohtana oli sedanit, siitä lähdetään. Mistä kaltaisiasi sikiää.

Mutta okei sitten, anjovis edelleen sen 1355kg ja MB eemeli 2070kg, siis omapaino.

Aika kauas ajauduit aloittajan aiheesta, kun kysymys oli AVENSIKSEN KOOSTA ei myynnistä!
Onhan se iso auto mutta ruostuu hitaammin kuin E-mersu joita tapaa liikentessä todella ruskeina.

Ruostuva.saksalainen kirjoitti:

Aika kauas ajauduit aloittajan aiheesta, kun kysymys oli AVENSIKSEN KOOSTA ei myynnistä!
Onhan se iso auto mutta ruostuu hitaammin kuin E-mersu joita tapaa liikentessä todella ruskeina.

Lue lisää

Mersu ei kuitenkaan ole ruosteessa uutena kuten Avensis:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla-0

alkava_ruoste kirjoitti:

Mersu ei kuitenkaan ole ruosteessa uutena kuten Avensis:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla-0

Lue lisää

Ei mikään auto uutena ole ruosteessa, mutta kun ne vanhenee niin ei silmä valehtele

premiumruosteessa kirjoitti:

Ei mikään auto uutena ole ruosteessa, mutta kun ne vanhenee niin ei silmä valehtele

Mielestäni 4 kuukauden ikäinen auto on uusi! Sen ikäinen Ave oli tuossa Tuulilasin tutkimuksessa alkavassa ruosteessa koteloiden ja ovien sisäpinnoilta.
Eri mieltä saa olla auton uutuudesta, muu on faktaa.

Just näin. Holistit heittävät läskiksi kun ei muutakaan argumenttia ole.
Ave on luokassaan täysi koppimopo ja se häviää tiloissa jopa c-segmentin Oculle.
Mitä muuta voisi olettaa 10 vuotta vanhalle eläkeläiselle. Niskalaukausta odotellessa.

Toyota-vihasta huolimatta iso Ave käy hyvin kaupaksi. Se on oikeasti iso ja tilava auto, tilat on vertailukelpoiset vaikka siihen E-Mersuun tai Viitossarjan Bemariin, vaikka Ave on reilusti lyhyempi ja akseliväli pienempi. Toyota osaa suunnitella huipputilavan mutta kompaktin auton, tähän ei saksalaisvalmistajat kykene. Kolmossarjalainen Bemari, Mersu C ja Audi A4 ovat luokkaa pienempiä tiloiltaan eikä Mondeo, Passat tai Insigniakaan yllä Aven tiloihin.

Reliikki.2.facelift kirjoitti:

Just näin. Holistit heittävät läskiksi kun ei muutakaan argumenttia ole.
Ave on luokassaan täysi koppimopo ja se häviää tiloissa jopa c-segmentin Oculle.
Mitä muuta voisi olettaa 10 vuotta vanhalle eläkeläiselle. Niskalaukausta odotellessa.

Lue lisää

mutta kun mulla on sormi pyllyssä.

ToyotaTilaa kirjoitti:

Toyota-vihasta huolimatta iso Ave käy hyvin kaupaksi. Se on oikeasti iso ja tilava auto, tilat on vertailukelpoiset vaikka siihen E-Mersuun tai Viitossarjan Bemariin, vaikka Ave on reilusti lyhyempi ja akseliväli pienempi. Toyota osaa suunnitella huipputilavan mutta kompaktin auton, tähän ei saksalaisvalmistajat kykene. Kolmossarjalainen Bemari, Mersu C ja Audi A4 ovat luokkaa pienempiä tiloiltaan eikä Mondeo, Passat tai Insigniakaan yllä Aven tiloihin.

Lue lisää

Kannattaisi päivittää tiedot eri automallien nykyversioiden mukaisiksi ennen kuin vertailee. Esimerkiksi Passat on 17 mm pidempi ja 22 mm leveämpi kuin Avensis (kummatkin Sedanina) ja akseliväliä on jopa 91 mm enemmän. Aika vaikea on näihin isompiin ulkomittoihin suunnitella ahtaampaa autoa!

Tavaratiloista en äkkiseltään löytänyt Sedan-mallia koskevia tietoja. Farkuissa Passat haukkaa 650 litraa ja takaistuinten selkänojat käännettynä 1780 litraa, Passatista löysin vain ensimmäistä vastaavan lukeman, se on 543 litraa. Onkohan 543 Toyota-litraa sitten tilavampi kuin 650 VW-litraa?

Avensiksen omistajat olkoot kaikin mokomin ajokkeihinsa tyytyväisiä, se ei ole meiltä muilta pois! Kannattaisi vaan pitää kylmät tosiasiat ja numerot mielessä vertailuissa.

Kun valitsin itselleni uutta autoa keväällä 2015, koeajoin Passatin, Volvo V60:n ja Peugeot 508:n, kaikki farkkuina. Jos tilantarve olisi ollut keskeisin kriteeri, olisi Passat ollut ilmiselvä voittaja! En kuitenkaan valinnut mitään noista kolmesta vaan neljännen merkin (joka ei ollut VW-konsernin tekosia). Avensis ei kiinnostanut pätkänkään vertaa.

Koosta_ja_tiloista kirjoitti:

Kannattaisi päivittää tiedot eri automallien nykyversioiden mukaisiksi ennen kuin vertailee. Esimerkiksi Passat on 17 mm pidempi ja 22 mm leveämpi kuin Avensis (kummatkin Sedanina) ja akseliväliä on jopa 91 mm enemmän. Aika vaikea on näihin isompiin ulkomittoihin suunnitella ahtaampaa autoa!

Tavaratiloista en äkkiseltään löytänyt Sedan-mallia koskevia tietoja. Farkuissa Passat haukkaa 650 litraa ja takaistuinten selkänojat käännettynä 1780 litraa, Passatista löysin vain ensimmäistä vastaavan lukeman, se on 543 litraa. Onkohan 543 Toyota-litraa sitten tilavampi kuin 650 VW-litraa?

Avensiksen omistajat olkoot kaikin mokomin ajokkeihinsa tyytyväisiä, se ei ole meiltä muilta pois! Kannattaisi vaan pitää kylmät tosiasiat ja numerot mielessä vertailuissa.

Kun valitsin itselleni uutta autoa keväällä 2015, koeajoin Passatin, Volvo V60:n ja Peugeot 508:n, kaikki farkkuina. Jos tilantarve olisi ollut keskeisin kriteeri, olisi Passat ollut ilmiselvä voittaja! En kuitenkaan valinnut mitään noista kolmesta vaan neljännen merkin (joka ei ollut VW-konsernin tekosia). Avensis ei kiinnostanut pätkänkään vertaa.

Lue lisää

Vai niin,

Ostit mikran, olethan mikramies. Paistaa niin läpi.
Buaaaaaaaahhhhhhhh.

Koosta_ja_tiloista kirjoitti:

Kannattaisi päivittää tiedot eri automallien nykyversioiden mukaisiksi ennen kuin vertailee. Esimerkiksi Passat on 17 mm pidempi ja 22 mm leveämpi kuin Avensis (kummatkin Sedanina) ja akseliväliä on jopa 91 mm enemmän. Aika vaikea on näihin isompiin ulkomittoihin suunnitella ahtaampaa autoa!

Tavaratiloista en äkkiseltään löytänyt Sedan-mallia koskevia tietoja. Farkuissa Passat haukkaa 650 litraa ja takaistuinten selkänojat käännettynä 1780 litraa, Passatista löysin vain ensimmäistä vastaavan lukeman, se on 543 litraa. Onkohan 543 Toyota-litraa sitten tilavampi kuin 650 VW-litraa?

Avensiksen omistajat olkoot kaikin mokomin ajokkeihinsa tyytyväisiä, se ei ole meiltä muilta pois! Kannattaisi vaan pitää kylmät tosiasiat ja numerot mielessä vertailuissa.

Kun valitsin itselleni uutta autoa keväällä 2015, koeajoin Passatin, Volvo V60:n ja Peugeot 508:n, kaikki farkkuina. Jos tilantarve olisi ollut keskeisin kriteeri, olisi Passat ollut ilmiselvä voittaja! En kuitenkaan valinnut mitään noista kolmesta vaan neljännen merkin (joka ei ollut VW-konsernin tekosia). Avensis ei kiinnostanut pätkänkään vertaa.

Lue lisää

17 mm ero pituudessa ei meinaa mitään eikä 22 mm leveydessä, samat ulkomitat, mutta Ave on paljon tilavampi kuin Passat.

Tojoista suunnitellaa ja tehdään monta Ranskassa. Pari mallia ovat jopa kokonaan ranskalaista käsialaa. Tojosta vain logo.

Onhan omassa kokoluokassaan huipputilavan peli, missäs muussa saman luokan pirssissä on enemmän tilaa?

Aveniiri kirjoitti:

Onhan omassa kokoluokassaan huipputilavan peli, missäs muussa saman luokan pirssissä on enemmän tilaa?

Tojohönö vetää taas lapinlahden lintujen kuorossa kovaa ja korkealta. Todellisuus on kadonnut täysin. Kaikissa isoissa sedaneissa on isommat tilat. kuin Avessa. Myös luokkaa alemmassa Ocussa on isommat tilat kuin Avessa.

samaa.pelleilyä kirjoitti:

Tojohönö vetää taas lapinlahden lintujen kuorossa kovaa ja korkealta. Todellisuus on kadonnut täysin. Kaikissa isoissa sedaneissa on isommat tilat. kuin Avessa. Myös luokkaa alemmassa Ocussa on isommat tilat kuin Avessa.

Lue lisää

Onhan siinä taaviskootan kolhoosiversiossa iso kaalin kuljetukseen tarkoitettu tavaratila, sellainen 80-luvun lookia. Itäeurooppaan ja venäjälle suunnitelluss sellainen on tarpeellinen.