Tulvavaurio autot tulivat myyntii, katso kuvat

http://www.koeajo.tv/artikkeli.php?id=276

Eivät tule ainakaan myyntiin. Empä usko että mikään automerkki ottaisi sellaista riskiä, että laittaisi autot myyntiin edes alennuksella. Kyllähän se on auton maineelle melkoinen kolaus, jos niin kävisi. Häviäjiä olisivat saman vuoden kuivina ostettujen mallien omistajat. Kuka haluaisi ostaa vm. 2005 volkkarin käytettynä, jos tietäisi että niistä 170 on uinut meressä.

Äksviis kirjoitti:

http://www.koeajo.tv/artikkeli.php?id=276

Eivät tule ainakaan myyntiin. Empä usko että mikään automerkki ottaisi sellaista riskiä, että laittaisi autot myyntiin edes alennuksella. Kyllähän se on auton maineelle melkoinen kolaus, jos niin kävisi. Häviäjiä olisivat saman vuoden kuivina ostettujen mallien omistajat. Kuka haluaisi ostaa vm. 2005 volkkarin käytettynä, jos tietäisi että niistä 170 on uinut meressä.

Eikö se jo mene perille, että lunastetut autot ovat vakuutusyhtiöiden omaisuutta.

Siihen mitä vakuutusyhtiö niille tekee, ei edellisellä omistajalla ei ole nokan koputtamista!

Turussa kastuneet Fordit makaavat edelleen vakuutusyhtiön yhteistyö hinausfirman aitauksessa, siitä ne kuljetetaan aikanaan autovahinkokeskukseen Pirkkalaan tai Espooseen ja laitetaan myyntiin!

Jos niitä mukamas oltais palauttamassa tehtaalle, ei niitä missään tapauksessa olisi hinattu pois satama-alueelta vakuutusyhtiön häkkiin, vaan nehän olis samoilta sijoiltaan ajettu takaisin laivaan.

Usko huviksesi, ettei tällaisessa bisneksessä ole sijaa moraalille.

vakuutusyhtiön mies kirjoitti:

Eikö se jo mene perille, että lunastetut autot ovat vakuutusyhtiöiden omaisuutta.

Siihen mitä vakuutusyhtiö niille tekee, ei edellisellä omistajalla ei ole nokan koputtamista!

Turussa kastuneet Fordit makaavat edelleen vakuutusyhtiön yhteistyö hinausfirman aitauksessa, siitä ne kuljetetaan aikanaan autovahinkokeskukseen Pirkkalaan tai Espooseen ja laitetaan myyntiin!

Jos niitä mukamas oltais palauttamassa tehtaalle, ei niitä missään tapauksessa olisi hinattu pois satama-alueelta vakuutusyhtiön häkkiin, vaan nehän olis samoilta sijoiltaan ajettu takaisin laivaan.

Usko huviksesi, ettei tällaisessa bisneksessä ole sijaa moraalille.

kun sinäkin tunnut tietävän. Meneekö ne autot varaosiksi, vai liikenteeseen? Jos liikenteeseen, niin minkä hinnaston mukaan niistä autovero maksetaan, ja kuka maksaa?

kerro nyt kirjoitti:

kun sinäkin tunnut tietävän. Meneekö ne autot varaosiksi, vai liikenteeseen? Jos liikenteeseen, niin minkä hinnaston mukaan niistä autovero maksetaan, ja kuka maksaa?

Totta kai autoverot maksetaan, se on vain vajaa kolmannes uuden auton arvosta, joten esim. Focus saadaan Autovahinkokeskuksesta kilpiin noin 7000 tonnin veroilla, loput myyntihinnasta on tuloa autovahinkokeskukselle.

Siis, jos esim. avk myy nipun Focuksia hintaan 5000 euroa autovero 7000 yht. 12000. Ja ostaja jobbareita on jonossa!!

vakuutusyhtiön mies kirjoitti:

Eikö se jo mene perille, että lunastetut autot ovat vakuutusyhtiöiden omaisuutta.

Siihen mitä vakuutusyhtiö niille tekee, ei edellisellä omistajalla ei ole nokan koputtamista!

Turussa kastuneet Fordit makaavat edelleen vakuutusyhtiön yhteistyö hinausfirman aitauksessa, siitä ne kuljetetaan aikanaan autovahinkokeskukseen Pirkkalaan tai Espooseen ja laitetaan myyntiin!

Jos niitä mukamas oltais palauttamassa tehtaalle, ei niitä missään tapauksessa olisi hinattu pois satama-alueelta vakuutusyhtiön häkkiin, vaan nehän olis samoilta sijoiltaan ajettu takaisin laivaan.

Usko huviksesi, ettei tällaisessa bisneksessä ole sijaa moraalille.

Kun auto myydään yhteisvarastolta, niin ostaja joutuu allekirjoittamaan nimensä paperiin, jolla myyjän vastuu poistuu kokonaan. Näin vakuutusyhtiöiden yhdessä omistama yhtiö pesee kätensä kokonaan myydyn auton kohdalta. Autosta tulee kaksikilpinen ja vain siitä tietää, että jotain erikoista on tapahtunut auton kohdalla.

Autoja mydään kolmessa eri kategoriassa, eli myytäväksi, jolloin autoa ei tarkasteta millään tavalla ja sen voi korjata mikä tahansa nyrkkipaja. Paperit saa heti, eli riski on suuri.

Sitten on täysin valvottu korjaus, jolloin yhtiöllä on oikeus tarkastaa auto ennen maalausta, mutta vain oikeus, ei pakkoa. Myös turvavarusteet tsekataan, sekä ohjauskulmat ja mahdollisesti korin mitat. Paperit saa vasta kun auto on katsastettu.

Autoja myyddän myös purettavaksi, mutta niitä eivät saa yksityiset ostaa lainkaan.

vakuutusyhti;n mies kirjoitti:

Totta kai autoverot maksetaan, se on vain vajaa kolmannes uuden auton arvosta, joten esim. Focus saadaan Autovahinkokeskuksesta kilpiin noin 7000 tonnin veroilla, loput myyntihinnasta on tuloa autovahinkokeskukselle.

Siis, jos esim. avk myy nipun Focuksia hintaan 5000 euroa autovero 7000 yht. 12000. Ja ostaja jobbareita on jonossa!!

ymmärtänyt? Miten niin "vain kolmannes" uuden auton hinnasta?

vakuutusyhti;n mies kirjoitti:

Totta kai autoverot maksetaan, se on vain vajaa kolmannes uuden auton arvosta, joten esim. Focus saadaan Autovahinkokeskuksesta kilpiin noin 7000 tonnin veroilla, loput myyntihinnasta on tuloa autovahinkokeskukselle.

Siis, jos esim. avk myy nipun Focuksia hintaan 5000 euroa autovero 7000 yht. 12000. Ja ostaja jobbareita on jonossa!!

ne on noikin!

Ettäkö Ford päästäisi jonkun jobbarin sekoittamaan markkinat ja maineen?

Sitten ne sanktiot, voidaanko käyttää sanaa "uusi" markkinoinnissa, vaikka verotus meneekin uuden mukaan. Missä vaiheessa vakuutusyhtiö maksaa veron? Sitten kun uusi omistaja on rekisteröinyt vai koska?

Kuule, luulen että on liikaa "epävarmuustekijöitä" aikamiesten leikittäviksi.

Mikäli tiedät, laita kohta kohdalta, kuinka homma etenee kilpiin asti kaikki portaat huomioon ottaen? Ja kustannukset, "tulvasta kilpiin"

Autothan tuhotaan, tai korkeintaan varaosiksi.

MB-MAN kirjoitti:

Kun auto myydään yhteisvarastolta, niin ostaja joutuu allekirjoittamaan nimensä paperiin, jolla myyjän vastuu poistuu kokonaan. Näin vakuutusyhtiöiden yhdessä omistama yhtiö pesee kätensä kokonaan myydyn auton kohdalta. Autosta tulee kaksikilpinen ja vain siitä tietää, että jotain erikoista on tapahtunut auton kohdalla.

Autoja mydään kolmessa eri kategoriassa, eli myytäväksi, jolloin autoa ei tarkasteta millään tavalla ja sen voi korjata mikä tahansa nyrkkipaja. Paperit saa heti, eli riski on suuri.

Sitten on täysin valvottu korjaus, jolloin yhtiöllä on oikeus tarkastaa auto ennen maalausta, mutta vain oikeus, ei pakkoa. Myös turvavarusteet tsekataan, sekä ohjauskulmat ja mahdollisesti korin mitat. Paperit saa vasta kun auto on katsastettu.

Autoja myyddän myös purettavaksi, mutta niitä eivät saa yksityiset ostaa lainkaan.

Ei siitä kaksikilpistä tule, kun ei ole edes vielä suomen kilvissä. Hienosti tulee eka ote ja tunnukset ilman mitään leimaa.

2kilpi kirjoitti:

Ei siitä kaksikilpistä tule, kun ei ole edes vielä suomen kilvissä. Hienosti tulee eka ote ja tunnukset ilman mitään leimaa.

Minä puhuinkin aiemmin rekatuista autoista, en uusista.

Nää merivedessä uinneet audit ja volkkarit tulee ihan kohta avk:lle kunhan niiden paperit saadaan kuntoon vakuutusyhtiössä laitettua.

tulossaon kirjoitti:

Nää merivedessä uinneet audit ja volkkarit tulee ihan kohta avk:lle kunhan niiden paperit saadaan kuntoon vakuutusyhtiössä laitettua.

Ja joku hullu sitte ostaa merivedessä uineen auton ehdoin tahdoin. No, jokanen saa tehdä rahoillaan mitä haluaa. Niinhän ne tekee DNA:n mainoksessakin. Siinä ne tosin antavat edes vähän lämpöä.

Mr.X kirjoitti:

Ja joku hullu sitte ostaa merivedessä uineen auton ehdoin tahdoin. No, jokanen saa tehdä rahoillaan mitä haluaa. Niinhän ne tekee DNA:n mainoksessakin. Siinä ne tosin antavat edes vähän lämpöä.

Mitäs hullua siinä on? Autot pistetään pikavauhtia kiertoon, eikä toisella, saati kolmannella ostajalla ole mitään tietoa siitä, että auto on uinut meressä. Eihän sitä jobbarit kerro, että auto on kastunut..

Varmin keino välttää uineita Volkkareita, Audeja, Fordeja ja Ooppeleita on jättää kaikki alkuvuonna 2005 rekisteröidyt käytetyt ko. autot ostamatta!

tulossaon kirjoitti:

Nää merivedessä uinneet audit ja volkkarit tulee ihan kohta avk:lle kunhan niiden paperit saadaan kuntoon vakuutusyhtiössä laitettua.

Yhtään tulva Audia ei tulee myyntiin, ei täällä eikä muualla. kaikki n. 200 kpl tuhotaan.
Eivätkä mene AVK- "piikkiin".

Tehdas ottaa ne tuhottaviksi.

Määrähän on mitätön konsernin tuotantoon nähden, vain 15 min aamu- tai iltapäivällä.

Ei tehdas likaa käsiään tällaisella pikkuasialla.

tieto on kirjoitti:

Yhtään tulva Audia ei tulee myyntiin, ei täällä eikä muualla. kaikki n. 200 kpl tuhotaan.
Eivätkä mene AVK- "piikkiin".

Tehdas ottaa ne tuhottaviksi.

Määrähän on mitätön konsernin tuotantoon nähden, vain 15 min aamu- tai iltapäivällä.

Ei tehdas likaa käsiään tällaisella pikkuasialla.

Ne autot menee myyntiin avk, usko jo! Mulla sattuu oleen tuttu vakuutusyhtiössä.

varmasti kirjoitti:

Ne autot menee myyntiin avk, usko jo! Mulla sattuu oleen tuttu vakuutusyhtiössä.

valaista meitä muita tietämttömiä, miten tuo uuden auton autoveron maksu on ajateltu hoidettavan? Minkä hinnaston mukaan. Autothan on uusia, koska niillä ei ole ajettu sitä 3000 km.

Tuleeko rahat peräti sun tutun vakuutusyhtiöstä?

Katsos paskanjauhamisellakin on rajansa. Sinä vain olet tyhmä, etkä sitä ymmärrä.

varmasti kirjoitti:

Ne autot menee myyntiin avk, usko jo! Mulla sattuu oleen tuttu vakuutusyhtiössä.

   "Ne autot menee myyntiin avk, usko jo! Mulla sattuu oleen tuttu vakuutusyhtiössä."

Kuulin samaa juttua yhden tutun kautta.

Kyllähän tuollainen suolavedessä suoritettu "pesu" paljastuu hyvin pian, kun alkaa ruoste puskemaan läpi jokaisen kotelon saumasta.

MaP kirjoitti:

Kyllähän tuollainen suolavedessä suoritettu "pesu" paljastuu hyvin pian, kun alkaa ruoste puskemaan läpi jokaisen kotelon saumasta.

Jos nämä kastuneet autot päätyvät suomen markkinoille kokonaisina, niin ne kuitenkin ovat ns. kaksikilpisiä, eli siitä voi jo päätellä että kyseessä on jollakin tavalla vaurioitunut auto!!!

..... kirjoitti:

Jos nämä kastuneet autot päätyvät suomen markkinoille kokonaisina, niin ne kuitenkin ovat ns. kaksikilpisiä, eli siitä voi jo päätellä että kyseessä on jollakin tavalla vaurioitunut auto!!!

Eivät ne mitään kaksikilpisiä ole! Ainakin Turussa kastuneet Fordit olivat niin tuoreita Suomen maaperällä, etteivät olleet vielä käyneet maahantuontikunnostuksessa, jossa niiden tiedot kirjataan Ajoneuvohallintokeskuksen tietojärjestelmään ja autoihin laitetaan takakonttiin tulevat kilvet.

Niissä kastuneissa Fordeissa ei siis ole vielä kilpiä kun ne tulevat myyntiin autovahinkokeskuksesta.

kilpikonna kirjoitti:

Eivät ne mitään kaksikilpisiä ole! Ainakin Turussa kastuneet Fordit olivat niin tuoreita Suomen maaperällä, etteivät olleet vielä käyneet maahantuontikunnostuksessa, jossa niiden tiedot kirjataan Ajoneuvohallintokeskuksen tietojärjestelmään ja autoihin laitetaan takakonttiin tulevat kilvet.

Niissä kastuneissa Fordeissa ei siis ole vielä kilpiä kun ne tulevat myyntiin autovahinkokeskuksesta.

Audit tulevat myös olemaan yksikilpisiä ja kun sen saa sopivasti alennuksella ja myy vuoden kuluttua pois uusi ostaja ei huomaa mitään erikoista ja saa vielä hyvät rahat. Sähkövikoja on kyllä varmasti mutta ei se ruoste vielä ilmaannu alkuvuosina. Myöhemmin en kyllä haluaisi sekaantua sellaiseen halpaan audiin tai volkkariin.

kilpikonna kirjoitti:

Eivät ne mitään kaksikilpisiä ole! Ainakin Turussa kastuneet Fordit olivat niin tuoreita Suomen maaperällä, etteivät olleet vielä käyneet maahantuontikunnostuksessa, jossa niiden tiedot kirjataan Ajoneuvohallintokeskuksen tietojärjestelmään ja autoihin laitetaan takakonttiin tulevat kilvet.

Niissä kastuneissa Fordeissa ei siis ole vielä kilpiä kun ne tulevat myyntiin autovahinkokeskuksesta.

uusien autojen autoveronmaksaja?

..... kirjoitti:

Jos nämä kastuneet autot päätyvät suomen markkinoille kokonaisina, niin ne kuitenkin ovat ns. kaksikilpisiä, eli siitä voi jo päätellä että kyseessä on jollakin tavalla vaurioitunut auto!!!

"Jos nämä kastuneet autot päätyvät suomen markkinoille kokonaisina, niin ne kuitenkin ovat ns. kaksikilpisiä, eli siitä voi jo päätellä että kyseessä on jollakin tavalla vaurioitunut auto!!!"

Voihan sitä muustakin syystä vaihtua kilvet, esim. ostokilvet tai että kilvet on varastettu.
Rekisteritiedoissa löytyy edelliset omistajat.

Ruostua ne taitaa ja sähkövikoja olla, mutta ovatko suolavedessä liotettuja?

näitten kanssa kirjoitti:

Ruostua ne taitaa ja sähkövikoja olla, mutta ovatko suolavedessä liotettuja?

Nämä autot huristelevat pitkin Suomea ja onnellinen omistaja hengittää homeitiöitä ja ihmettelee runsaita ja kallita vikoja. Ei kuitenkaan kerro niistä työkaveille.

Terve!

Täältäpä löytyi mielenkiintoinen keskustelu. Yhden sivuovi puoleen väliin asti kastuneen auton näin aikanaan Espoon AVK pihalla. Ovi oli lukossa, muttta kyllä ne penkitkin märiltä näyttivät. Kysymyksessä oli kilvetön aivan uuden näköinen auto, siis ei pöykapseleita jne. Pisti vaan silmään se rantu "vesiraja" joka auton ympäri meni. Sitä siinä pihalla ihmeteltiin, joten ainakin yksi niistä autoista Espooseen tuli. Sitä en osaa sanoa, menikö purkuun vai ajoon?