Moottorin luonteesta johtuen. Vääntää heti ja pienellä kierroksilla vastaa välittömästi kaasuun, tuntuu että todellinen vääntöalue on paljon laajemmalla kuin esim nykyisissä tehokkaista turbo dieseleissä joissa tulee se vääntöpotku tietyillä kierroksilla.
Kompressori olisi hyvä olla pienissä 1.2-1.6 bensamoottoreissa turbojen sijaan. Parempi moottori silloin ja kestävämpi.
Kompressori olisi hyvä olla pienissä 1.2-1.6 bensamoottoreissa turbojen sijaan. Parempi moottori silloin ja kestävämpi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mekanissa ahtimessa ei ole kovin hyvä hyötysuhde.
Erityisesti nämä kiinteän tilavuuden ahtimet, joilla saadaan se matalillekkin kierroksille tuleva lisäteho lisäävät todella paljon kulutusta, eli niistä ei ole oikeastaan mitään hyötyä. Perusautoon on huomattavasti järkevämpää siis isomman moottorin asentaminen. Tai vaihteiston avalla mahdollistaa tehontarpeeseen soveltuvan kierrosluvun käyttö, esim. cvteen avulla.
Keskipakoahdin taas saa aikaan kierrosten mukana nousevan ahtopaineen, kuten turbokin, joten siinä ei ole paljon turboa parempia ominaisuuksia.
Ei tarvita mitään ahtimia, regulaattori riittää.
Turbot vääntää nykyään jo 1750 rpm alkaen maksimiväännöllä, joten aloittaja ei ole ihan kartalla nykyautoista.