Elon Musk osaa !
https://www.hs.fi/autot/art-2000005452874.html
https://www.hs.fi/autot/art-2000005452874.html
TESLAN UUSI URHEILUAUTO 1000km LATAUKSELLA !
1.__Markkinat
9161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse en lähtisi ajamaan 34km/h tasaisella nopeudella jotta pääsisin 1000km lataamatta. Eihän se ole normaaliajoa. Talvella ei kulkisi sitäkään. Siinä mielessä ei hurrattava saavutus koska kundit ajoivat vanhalla sähkö-Berlingolla saman yli 1000km muun liikenteen seassa normaaliajoa. Saivat sentään melkein 60km/h keskinopeudeksi.
Homma on siis tehty jo 2011.
Teslan uudessa roadsterissa on 200 kWh akku. Keskimääräisellä 15 kWh / 100 km kulutuksella sillä pääsisi n. 1300 km, mutta jos ajaa tasaisella 34 km/h nopeudella, niin menee takuulla 1500 km.
Nyt se on 110kmh usa motari
Nopeudella1000km
Teslan uusin tuleva malli on aika tykki.
0-100km/h 1.9s
0-400m 8.9s !!!!!
Tuo pyyhkii lattiaa superautoilla ja suurella joukolla kiihdystyautoja. Hyvin harva katulaillinen kiihdytysautokaan pärjäisi.
Näihin aikoihin tietysti pääsee melkein jokainen kunhan asfaltti on optimikunnossa ja renkaat lämpöiset.
Miksi??
200 000 USD hinta, varaushinta 50 000 USD. Nuo ovat faktaa.
Faktaa on myös että sama auto 1000 kpl harjoitteluerä (founder's series) hinta JA varaushinta molemmat on rapeat $250 000.
Uskoisin että puolet superautomyynnistä hintaluokassa 200,000-3,000,000 dollaria sulaa kerralla pois muilta valmistajilta kuten VW (Porsche, Bugatti, Lamborghini) ja Ferrari eksoottiset Koenigsegg .
Entäs kun akut yhjiä, montako kymmentä tuntia joutuu lataamaan ennen kuin matka jatkuu? Toimintamatka on vain osa käytettävyydestä, useimmille riitää joku 200km toimintamatkakin. Oikeastaan oleellisempi asia käytettävyyden kannalta on latauksen kesto, jos akut tyhjenee niin pitäisi nopeasti päästä taas jatkamaan matkaa.
Polttomoottorin tankkaa 2min ja matka jatkuu. Sähköautot tuskin saavuttaa tuollaisia latausaikoja vielä vuosikymmenniin. Ja nopea lataus on tosiaan käytännön ajon kannalta jopa tärkeämpi kuin toimintamatka. Harvoin sitä polttomoottorin maksimitoimintamatkojakaan ajele, mutta nopeasta tankkauksesta hyödytään lähes joka päivä.
"Entäs kun akut yhjiä, montako kymmentä tuntia joutuu lataamaan ennen kuin matka jatkuu?"
Hahhah. siinä taas yksi koira haukkuu, kun karavaani kulkee. Ei ole kuullut pikalatureista ilmeisesti ja harva sitä viitsii millään autolla ajaa yhtäjakoisesti 1000km, eiköhän ole hyvä pysähtyä tankkaan itseään ja autoaan välilä.
Alkaako argumentit loppua diiselikuskeilta? Voi voi.