Osaisiko joku kertoa miten tämä lasketaan?
Auton moottorin sylinterin sisältämän ilman tilavuus on puristustahdin alussa 485 cm3, paine 1,0 bar ja lämpötila 27 celsiusta. Puristustahdin aikana tilavuus pienenee arvoon 46 cm3 ja paine kasvaa arvoon 2,7 MPa. Määritä loppulämpötila.
Auton moottorin sylinterin sisältämän ilman tilavuus on puristustahdin alussa 485 cm3, paine 1,0 bar ja lämpötila 27 celsiusta. Puristustahdin aikana tilavuus pienenee arvoon 46 cm3 ja paine kasvaa arvoon 2,7 MPa. Määritä loppulämpötila.
Vastaukset 6
Vanhimmat
käytä ideaalikaasun tilanyhtälöä
En osannut tuota soveltaa tähän niin siksi kysyinkin täältä apua. Tähän muotoon sain nyt: P1*V1/T1 = P2*V2/T2.
V1 = 485 cm3
P1 = 1,0 bar = 0.1 MPa
T1 = 27 C = 300K
V2 = 485 cm3
P2 = 2,7 MPa
T2 = ?
T2= [ (P2*V2 ) / (P1*V1) ] *300K
T2= [ 2,7 MPa * 46 *10^-6 m3 ] / [0,1 MPa * 485 * 10^-6] * 300K = 768K -> 768K - 273K = 495 C pyöristettynä 500 celciusta.
Kysymys oli kuin joululahja palstan " paremmin tietäjille", antaa lähes rajattomasti spekulaatiomahdollisuuksia epäreaalisuutensa vuoksi.
Jospa voisi edes toivoa että tällä kertaa tyydyttäisi vain siihen että kysyttiin tilanyhtälön sovellusta ja annetaan olla vain esitettynä laskuharjoituksena.
Moottorimiehet saisivat sitten osoittaa laajaa tietämystään vaikka moottoripalstalla.
Nopea adiabaattinen puristuminen suoraan alla olevan esimerkin mukaisesti.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adiabatic_process#Example_of_adiabatic_compression
Olenko laskenut laskun oikein?
Tuo voidaan käsitellä myös niin että puristussuhde on 485/46 ja se korotettuna potenssiin 1,4 (ideaalikaasu) nostaa paineen 1 bar > 2,7 MPa, saman tapahtuman lämpötila nousee T1 *(485/46)^0.4 =
770 eli suunnilleen 500 C, joka tietenkin on helpompi laskea tavallasi, kosta paineen nousu on jo annettu ja puristustapahtuman muutosta ei tarvitse käsitellä.