Kun julkisilla paikoilla lataustarve ja sähköautojen määrä ohittaa latauspaikkojen määrän kaupunkien keskustoissa jne.
Maanisen shoppauksen ja joulukaupparumban keskellä ei yhdestäkään vierailemastani kauppakeskuksesta löytynyt viikon aikana yhtäkään vapaata latauspistettä jossa olisin saanut ajossani olleen E350e hybridin ladattua. Itseäni ei tilanne haitannut, mutta voin kuvitella kuinka ylistressaantuneella ja väsyneellä sähköautoilijalla alkaa päässä keittää, kun latauspaikat ovat kriittisellä hetkellä varattuja tuntien ajan ja lisäksi mahdollisten väärinpysäköintien takia.
Maanisen shoppauksen ja joulukaupparumban keskellä ei yhdestäkään vierailemastani kauppakeskuksesta löytynyt viikon aikana yhtäkään vapaata latauspistettä jossa olisin saanut ajossani olleen E350e hybridin ladattua. Itseäni ei tilanne haitannut, mutta voin kuvitella kuinka ylistressaantuneella ja väsyneellä sähköautoilijalla alkaa päässä keittää, kun latauspaikat ovat kriittisellä hetkellä varattuja tuntien ajan ja lisäksi mahdollisten väärinpysäköintien takia.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tulee olemaan melko toivotonta. Tilannetta hankaloittaa entisestään se, että lataus on niin pitkä, että ihmiset lähtevät auton luota pois, ja kun lataus loppuu, he ovat edelleen poissa. Niinpä autot seisovat turhaan latauspisteissä.
Todennäköisesti tulevaisuudessa sähköautojen akkujen lataaminen ei todellakaan tule olemaan ilmaista julkisilla paikoilla, koska sanomattakin selvää, että sähkön kulutuksen noustessa myös hinta nousee. Yksinkertainen kysynnän ja tarjonnan laki.
Mitäpä käy talvella sähkön hinnalle ja kulutukselle kylmimpinä päivinä? Täyssähköautot eivät ole mikään ainoa oikea ratkaisu vaan vain osa ratkaisua, jossa autokannassa on useita eri käyttövoimaperiaatteita kuten sähkö, hybridit, dieselit, bensat, maakaasu.
Jos+kaikki+Suomen+autot+vaihtuisivat+yhtäkkiä+sähköautoiksi,+nousisi+Suomen+sähkönkulutus+1%.+Sillä+ei+olisi+mitään+vaikutusta+pörssisähkön+hintaan.
Tällä hetkellä on suurin ongelma polttiskuskit jotka pysäköivät autonsa latauspaikoille. Onko tuo lapsellista kiusantekoa vai välinpitämättömyyttä.
Eihän ole
https://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014
Annetaan kehittelijöiden kehitellä ja sähköautot ladataan samassa ajassa kuin bensa-auto tankataan... Eipä asemillakaan juuri ikinä joudu paljoa jonottelemaan
Jos sähköauton akkuun pitäisi saada energiaa samalla nopeudella kuin polttonestettä pumpusta, pitäisi olla megawattien latausteho. Sellainen vaatii todella paksut kaapelit, eikä millään pistokeliittimillä onnistu. Että sitä kehittelyä odottaessa ei kannata hengitystä pidätellä. Ja vaikka ei henkeä pidättelisikään, todennäköisesti ehtii henki lähteä joka tapauksessa ennen kuin tuollaiset latauspisteet tulee näkemään.
Tähän ongelmaan saattaa löytyä ratkaisu langattomasta induktiivisesta latauksesta! Sitäkin kehitellään ympäri maailmaa.
Onneksi kondensaattori on keksitty... Eihän huoltoasemillekaan se bensa tule suoraan jalostamolta letkua ptikin vaan heillä on omat isot säiliöt
Noniin, hyvä että sulla on siihen ratkaisu. Varo ettei joku osta keksintöäsi sinulta hiljaiseksi.
Miten ihmeessä kondensaattorikaan ratkaisisi tuon sähkönsiirto-ongelman latauslaitteesta auton akkuihin? Ei se virta siitä pienene eikä sen lämpövaikutus vähene, vaikka se virta tulisi mistä tahansa kondensaattorista. Megawattien teho tarkoittaa tuhansien ampeerien virtaa. Ei sitä siirretä millään töpseliroikalla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014
Tossahan noita hiljennettyjä keksintöjä vaikka kuinka... ja lisää tulee
Juuri lataushybridit pitäisi aina saada liekaan kiinni, koska niiden akku on kovin pieni.
Voisin kuvitella että uuden Nissan Leaf 40kW akulla ei tarvitse latausta joka Prisma reissun yhteydessä, Tesloista nyt puhumattakaan.
Terveisin plug-in kuski.
Minkä arvoinen on käytetty lataushybridi siinä tilanteessa kun litiumakusto on loppu. Ennustan hinnan romahdusta.
Justiin päinvastoin! Saat blugariin puolen tunnin kauppareissulla vaivaisen 1,5 kwh eli noin 8km edestä sähköä. Oikea sähköauto saa 11kwh eli n. 80km. Jätetään type2 laturit sähköautoille, blukareille riittää mahdollinen shuko.
Nämä ovat näitä ongelmia, joita ratkaistaan ja tulevaisuus valaistaan.
M-B E350e saa kuulemma rinnalleen uuden diesel-hybridin mallimerkinnällä E300h ja siinä pitäisi olla joku poikkeuksellinen ratkaisu voimalinjassa.
Asiaa! Moni sähköautoilija on näiden prismojen latureiden varassa kun ei ole kotilatausmahdollisuutta. Jättäkää blugariautoilijat type 2 laturit niitä oikeasti tarvitseville, toisaalta täyssähköautoilijan pitäisi jättää shukolatauspisteet blugareille.
Norjassa+ei+esiinny+"latauspaikkaraivoa".
Laita agrikaatti paksiin, jos epäilet sähkön riittävyyttä.
Kääntöpuolesi.
http://www.lukimat.fi/lukeminen/tietopalvelu/lukivaikeudet-1/vaikeudet-lukemisen-sujuvuudessa
http://www.tttlehti.fi/muutosvastarinta-voi-kaantya-innovaatioiksi/
http://www.theseus.fi/handle/10024/48539
Sähköautot on olleet framilla nyt tiiviisti jo 10 vuotta. Transitio on ollut hidasta. Onneksi sähköuskontonaivismista on päästy eroon ja todelliset innovaatiot alkaa muuttaa maailmaa.
Aikajana on valtamuutokseen 20-30 vuotta. Norjassa 10 v vähemmän.
Realismi on tärkeää.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomalaisesta-superautosta-paljastui-lisaa-ihmeita/X2ABFPPR
Vastaavati TerraFame alkaa liuottaa nikkeliä rikkihappoon ja "sillä jalostuksella lisäarvoa".
Nikkelisulfaattin valmistus ei tuo todellista lisäarvoa.
Naivia lisäarvoa akkuvalmistukseen.