Autio Kolari,kasvava Ylläs.

Ensin hiljeni Sieppijärvi,sitten Äkäsjokisuu,nyt Kolari.Ylläksen alue on jo 30 vuotta pitänyt kuntaa pystyssä,tulevaisuudessa kunnan veromarkat on suunnattava sinne missä ne voivat tuottaakin eli Ylläksen alueelle.

Pelkän tunturin takia Ylläkselle tulee vain harva turisti. Ylläksen ympärillä on monta tunturia ja hienoa luontoa. Pitäisi kehittää näitä luontokokemuksia. Keskimääräinen turisti ei ole ammattimainen eränkävijä. Luontokokemukset pitäisi olla helposti tarjolla. Esimerkiksi Kellokkaan luontopolut ovat olleet hyviä ideoita.

hjgdhwdqw kirjoitti:

Pelkän tunturin takia Ylläkselle tulee vain harva turisti. Ylläksen ympärillä on monta tunturia ja hienoa luontoa. Pitäisi kehittää näitä luontokokemuksia. Keskimääräinen turisti ei ole ammattimainen eränkävijä. Luontokokemukset pitäisi olla helposti tarjolla. Esimerkiksi Kellokkaan luontopolut ovat olleet hyviä ideoita.

Lue lisää

On todella hienoja. Mutta enin osa kävijöistä tulee laskettelemaan ja hiihtämän. Lyhyen aikaa😣

Matkailussa on satoja työpaikkoja sekä yrittäjinä että työntekijöinä Ylläksellä,tosin yllättävän harva heistä on muualta Kolarista mutta se on kolarilaisten omaa tyhmyyttä.Ylläksellä on paljon yrittäjiä ja työntekijöitä etelä-Suomesta,jos kaivos joskus tulee niin kauempaa tulevat senkin työntekijät.

Kiitos, tämä oli pelkkä asiaa.

Aivan loistava kommentti.junan tuomien etelän varisten pitäisi siivota omat pihansa ennenkuin tulevat meitä neuvomaan miten meidän pitää täällä elää.kyllä Hannukaisen kaivos aukeaa.kaivoksilla maksetaan paljon parempia palkkoja kuin matkailun orjapalkkoja.

Kato ja seuraile maailmanmarkkinahintoja! Rauta oli joskus alle 40$ ja nyt -80$/tonni japysyy siellä koska hinta ei ole kovin korkea kun potentiaalia on 140$ asti. Terrafame tahkoa varmaan täälle quartaalille positiivisen tuloksen. Koska arvelet LKABn menevän konkaan. Jos sulla kykyä lukea maailmanmarkkinoita niin seurailepas London metal exchange raaka-aine pörssiä. Muistellaas Bertold Brechtin tekstiä........ei maailmassa mikään ole muuttumatonta,vesi Moldaun rantoja syö....

Kuulepas lätkä-Urpo! Sinun sairaassa päässä sikiää vain tietämättömyyttä. Olen ex-rautuvaaralainen ja Kolarin investoinnit maksettiin 80-luvulla. Iske faktat tiskiin jos alat väittämään toisin. Lähialue Kolarissa tulee huutamaan satoja työpaikkoja lähivuosina ja matkailu joutuu turvautumaan Staffpointin kaltaisiin pätkä ( 3kk) työ eteläläisiin ruokapalkalla töitä tekeviin tai ainakin ovat tekevinään. Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös. Koko Lappi voidaan laskea yhdeksi talousalueeksi ja Kolariin jää verotuloja enemmän kuin matkailun työpaikoista. Ent. komennusmiehenä tiedän, että jo vuosia sitten työllistimme majoitusliikkeitä ympäri Suomea. Te yyryt ja muut kaivosten vastustajat! Heittäkää pyyhe kehään. Kolariin tulee kaivosteollista, halusittepa tai ette. Seuratkaa L ME tä ja muita niin näette, että tämän päivän vastustajat ovat huomisen häviäjiä. Kun nikkeli oli alle 4000$ tonnilta ja rautamalmi alle 40$ tonnilta voitte katella hieman maailmanmarkkinoita vaikka raaka-aineissa on joskus suurtakin volatiliteettiä. Nikkelin tonnihinta oli viime viikolla yli 14000$ tonnilta.
Miksi kukaan ei puhu meidän ja jokivarren jätti mahdollisuudesta eli Kolari - Skibotn ratayhteydestä, itäkaira kampeaa Kirkkoniemeen jonne ei viedä juuri mitään ja tuodaan vieläkin vähemmän. E-8 vetää noin 8000 rekkaa kuukaudessa kun se itäkairassa on alle 1500/kk. Koillisväylästä ei tule mitään liikennesampoa alle 20 laivllaa purjehduskaudessa ja nekin menevät luoteis-Norjan kautta Rotterdamiin.

Mistä löydät 1000 asukasta Äkäslompolosta ja Ylläsjärveltä. Joku tolkku asioiden vääristelyyn. Massiivisesti on kouluja tehty ja niihintarvitaan lapsia ja kaivoksiia tulee perheellisiä, toki matkojen takaa komennuksmiehiä kuten Suurikossakin, joka antaa toimeentuloa 4 kuntaan.

"...Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös"
Kaunisvaara pyörii, jos rautamalmin hinta pysyy tarpeeksi kauan hieman korkeammalla, kuin se nyt on ja avaavat samalla kaksi rikastuslinjaa.
Tosin KaunisIron työllistää vain avainhenkilöt ja kaikki muut toiminnot ulkoistetaan. Näin saadaan kaivos heti kiinni, kun ei kannata.
Mitenköhän Hannukaisen on tarkoitus ?
Valtiolta tarvitaan lisäksi melkoista alkupääomaa kaivoksen avaamiseen. Valtion mielenkiinto on nyt eteläisessä Suomessa. Eikä nykyisillä kaivoslaeilla kannata ainakaan ulkomaista toimijaa pyytää sitä avaamaan: Menee kaikki hillot samalla kertaa - toisaalta näinhän Suomessa on muutenkin tapana toimia. Poliitikoillehan riittää, että saadaan jokunen työpaikka kaivospaikkakunnalle luotua.

E-8 vetää rekkoja tietysti sen takia, että reitti on lyhempi ja tie on parempi, kuin itäkairassa. Ei sitä voi käyttää junaradan sijoittamisen argumenttina. Kirkkoniemi on valmis syvänmeren-satama siinä missä ... skibotn?
Koillisväylä on tulevaisuuden liikennesampo. Se alkaa olla läpi vuoden avoinna.
Sen ainoa kehityseste on Venäjän valtapoliittinen intressi.

Junayhteys Kolarista Pajalan kautta Gällivaaraan josta Narvikkiin oli halvin ratkaisu. Raideleveysmuutos Kolarissa olisi toteutettavissa, mutta Kiruna-Narvik väli on ruuhkaisempi sitten.
Suunnitelmat Pajalasta-Gällivaaraan on olemassa, Ruotsin valtiolla ei ole intressejä siihen tällä haavaa.

Hyvä, että kouluja parannetaan ja rakennetaan - Kurtakon koulu alkoikin olemaan jo aika epäkelpo rakennus.

Unnijumi kirjoitti:

Kuulepas lätkä-Urpo! Sinun sairaassa päässä sikiää vain tietämättömyyttä. Olen ex-rautuvaaralainen ja Kolarin investoinnit maksettiin 80-luvulla. Iske faktat tiskiin jos alat väittämään toisin. Lähialue Kolarissa tulee huutamaan satoja työpaikkoja lähivuosina ja matkailu joutuu turvautumaan Staffpointin kaltaisiin pätkä ( 3kk) työ eteläläisiin ruokapalkalla töitä tekeviin tai ainakin ovat tekevinään. Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös. Koko Lappi voidaan laskea yhdeksi talousalueeksi ja Kolariin jää verotuloja enemmän kuin matkailun työpaikoista. Ent. komennusmiehenä tiedän, että jo vuosia sitten työllistimme majoitusliikkeitä ympäri Suomea. Te yyryt ja muut kaivosten vastustajat! Heittäkää pyyhe kehään. Kolariin tulee kaivosteollista, halusittepa tai ette. Seuratkaa L ME tä ja muita niin näette, että tämän päivän vastustajat ovat huomisen häviäjiä. Kun nikkeli oli alle 4000$ tonnilta ja rautamalmi alle 40$ tonnilta voitte katella hieman maailmanmarkkinoita vaikka raaka-aineissa on joskus suurtakin volatiliteettiä. Nikkelin tonnihinta oli viime viikolla yli 14000$ tonnilta.
Miksi kukaan ei puhu meidän ja jokivarren jätti mahdollisuudesta eli Kolari - Skibotn ratayhteydestä, itäkaira kampeaa Kirkkoniemeen jonne ei viedä juuri mitään ja tuodaan vieläkin vähemmän. E-8 vetää noin 8000 rekkaa kuukaudessa kun se itäkairassa on alle 1500/kk. Koillisväylästä ei tule mitään liikennesampoa alle 20 laivllaa purjehduskaudessa ja nekin menevät luoteis-Norjan kautta Rotterdamiin.

Lue lisää

Unnijunni, mukavaa lukea välillä faktapohjaistakin kommentointia.

ÄläVouhota kirjoitti:

"...Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös"
Kaunisvaara pyörii, jos rautamalmin hinta pysyy tarpeeksi kauan hieman korkeammalla, kuin se nyt on ja avaavat samalla kaksi rikastuslinjaa.
Tosin KaunisIron työllistää vain avainhenkilöt ja kaikki muut toiminnot ulkoistetaan. Näin saadaan kaivos heti kiinni, kun ei kannata.
Mitenköhän Hannukaisen on tarkoitus ?
Valtiolta tarvitaan lisäksi melkoista alkupääomaa kaivoksen avaamiseen. Valtion mielenkiinto on nyt eteläisessä Suomessa. Eikä nykyisillä kaivoslaeilla kannata ainakaan ulkomaista toimijaa pyytää sitä avaamaan: Menee kaikki hillot samalla kertaa - toisaalta näinhän Suomessa on muutenkin tapana toimia. Poliitikoillehan riittää, että saadaan jokunen työpaikka kaivospaikkakunnalle luotua.

E-8 vetää rekkoja tietysti sen takia, että reitti on lyhempi ja tie on parempi, kuin itäkairassa. Ei sitä voi käyttää junaradan sijoittamisen argumenttina. Kirkkoniemi on valmis syvänmeren-satama siinä missä ... skibotn?
Koillisväylä on tulevaisuuden liikennesampo. Se alkaa olla läpi vuoden avoinna.
Sen ainoa kehityseste on Venäjän valtapoliittinen intressi.

Junayhteys Kolarista Pajalan kautta Gällivaaraan josta Narvikkiin oli halvin ratkaisu. Raideleveysmuutos Kolarissa olisi toteutettavissa, mutta Kiruna-Narvik väli on ruuhkaisempi sitten.
Suunnitelmat Pajalasta-Gällivaaraan on olemassa, Ruotsin valtiolla ei ole intressejä siihen tällä haavaa.

Hyvä, että kouluja parannetaan ja rakennetaan - Kurtakon koulu alkoikin olemaan jo aika epäkelpo rakennus.

Lue lisää

E-8 vetää rekkoja koska luoteis-Norjassa ja Finnmarkenissa on liki puoli miljoonaa asukasta. Ja se on radan peruste, jota norjalaiset haluavat. Kirkkoniemi pelleilyn torppasi myös armeija "huoltovarmuusyhteytenä. Anne Berner ja Rovaniemi koettavat vielä kammeta rataa Kirkkoniemeen. Voi järjen köyhyyttä. Puolustusvoimat ilmoittivat olevansa lujasti Kolari - Skibotn yhteyden kannalla , koska sille on tarvetta suurien kuljetusmäärien vuoksi ja reitti on läntisenä yhteytenä takuuvarmasti huoltovarmuus yhteys. Kollisväylää ajanut valtamerilaivan perämies nauroi koko yhteydelle. Se ei ole rahasmpo, eikä koskaan sellaiseksi tule. Viime purjehduskaudella 16 paattia tuli läpi, mutta ne painavat suoraan Atlantille ja menevät eri satamiin siellä, viimeistään Rotterdamiin. Rambollin konsultointi nauroi lastien väilastauksille kun ne menevät laivalla perille. Tiedoksi vielä, että Venäjä kynii jäänmurtajamaksuina laiva, joihin vaaditaan muistaakseni 3 -kertainen jäävahvistuus eli koilliväylän voi unohtaa.

ÄläVouhota kirjoitti:

"...Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös"
Kaunisvaara pyörii, jos rautamalmin hinta pysyy tarpeeksi kauan hieman korkeammalla, kuin se nyt on ja avaavat samalla kaksi rikastuslinjaa.
Tosin KaunisIron työllistää vain avainhenkilöt ja kaikki muut toiminnot ulkoistetaan. Näin saadaan kaivos heti kiinni, kun ei kannata.
Mitenköhän Hannukaisen on tarkoitus ?
Valtiolta tarvitaan lisäksi melkoista alkupääomaa kaivoksen avaamiseen. Valtion mielenkiinto on nyt eteläisessä Suomessa. Eikä nykyisillä kaivoslaeilla kannata ainakaan ulkomaista toimijaa pyytää sitä avaamaan: Menee kaikki hillot samalla kertaa - toisaalta näinhän Suomessa on muutenkin tapana toimia. Poliitikoillehan riittää, että saadaan jokunen työpaikka kaivospaikkakunnalle luotua.

E-8 vetää rekkoja tietysti sen takia, että reitti on lyhempi ja tie on parempi, kuin itäkairassa. Ei sitä voi käyttää junaradan sijoittamisen argumenttina. Kirkkoniemi on valmis syvänmeren-satama siinä missä ... skibotn?
Koillisväylä on tulevaisuuden liikennesampo. Se alkaa olla läpi vuoden avoinna.
Sen ainoa kehityseste on Venäjän valtapoliittinen intressi.

Junayhteys Kolarista Pajalan kautta Gällivaaraan josta Narvikkiin oli halvin ratkaisu. Raideleveysmuutos Kolarissa olisi toteutettavissa, mutta Kiruna-Narvik väli on ruuhkaisempi sitten.
Suunnitelmat Pajalasta-Gällivaaraan on olemassa, Ruotsin valtiolla ei ole intressejä siihen tällä haavaa.

Hyvä, että kouluja parannetaan ja rakennetaan - Kurtakon koulu alkoikin olemaan jo aika epäkelpo rakennus.

Lue lisää

Kirkkoniemen satama on matala lätäkkö Skibotnin rinnalla, jossa oj rannassa liki km vettä ja jäätymisvaaraa ei ole.

Miten Ylläksen alueelta löytyy tilapäisiä asuntojavuokralle esim.yrittäjä keikkalaiselle..siis tarkoitus käydä siellä parin viikon jaksoina.ja ovatko vuokrat korkeita?

Unnijumi kirjoitti:

Kuulepas lätkä-Urpo! Sinun sairaassa päässä sikiää vain tietämättömyyttä. Olen ex-rautuvaaralainen ja Kolarin investoinnit maksettiin 80-luvulla. Iske faktat tiskiin jos alat väittämään toisin. Lähialue Kolarissa tulee huutamaan satoja työpaikkoja lähivuosina ja matkailu joutuu turvautumaan Staffpointin kaltaisiin pätkä ( 3kk) työ eteläläisiin ruokapalkalla töitä tekeviin tai ainakin ovat tekevinään. Kaunis Iron alkaa varmasti ja Hannukainen myös. Koko Lappi voidaan laskea yhdeksi talousalueeksi ja Kolariin jää verotuloja enemmän kuin matkailun työpaikoista. Ent. komennusmiehenä tiedän, että jo vuosia sitten työllistimme majoitusliikkeitä ympäri Suomea. Te yyryt ja muut kaivosten vastustajat! Heittäkää pyyhe kehään. Kolariin tulee kaivosteollista, halusittepa tai ette. Seuratkaa L ME tä ja muita niin näette, että tämän päivän vastustajat ovat huomisen häviäjiä. Kun nikkeli oli alle 4000$ tonnilta ja rautamalmi alle 40$ tonnilta voitte katella hieman maailmanmarkkinoita vaikka raaka-aineissa on joskus suurtakin volatiliteettiä. Nikkelin tonnihinta oli viime viikolla yli 14000$ tonnilta.
Miksi kukaan ei puhu meidän ja jokivarren jätti mahdollisuudesta eli Kolari - Skibotn ratayhteydestä, itäkaira kampeaa Kirkkoniemeen jonne ei viedä juuri mitään ja tuodaan vieläkin vähemmän. E-8 vetää noin 8000 rekkaa kuukaudessa kun se itäkairassa on alle 1500/kk. Koillisväylästä ei tule mitään liikennesampoa alle 20 laivllaa purjehduskaudessa ja nekin menevät luoteis-Norjan kautta Rotterdamiin.

Lue lisää

Hienoa! Ihanaa ku joku muuki ajattelee noin🥰🥰

eli töihin ei kannata mennä jos on vain 12 vuodeksi hommia tarjolla,pitäisi olla pitempiaikainen työsuhe

Epäilen isosti🤭

Oletteko kolarilaiset noin yksinkertaisia. Ilakoitte kaupasta jonka verot ei tule koskaan kolariin. Samalla se syö rehelliset paikalliset yrittäjät joista hyötyy kunta verotuloista. Yksinkertaista. Näinkö se kolari pysyy pystyssä👎

Mie kuulin varmalta taholta että stockmann aukasee uuden tavaratalon kolarin keskustaan. Jee, aivan mahtava homma.

Itse ihmettelen aivan samaa.työhaastattelu on ollut kuuleman mukaan lidl, stockmann ja motonet yhteinen. Nämä kolme avaannevat kesällä kaupat kolarin vilkkaaseen keskustaan.

kuka nuita kaipaa-tuoko on se mitä halutaan

Urakoittija on tainu hyötyä itteki Rautaruukista hyvinkin paljon aikoihnaan ,kun tietää mistä kirjottaa :) En mie mutta muut.

Väärin,se on venejärven kylä kolarissa

Jopas vitsin murjasit,heh!!

Ylläs valittiin Pohjoismaitten parhaaksi ulkoilukohteeksi 👍-hienoa,näin paikallisten ihmisten ahkeruus ja yritteliäisyys palkitaan.
Etelä-Kolarin voisi myydä tai lahjoittaa Pellon kunnalle esim.ydinjäte-varastointialueeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ylläs valittiin Pohjoismaitten parhaaksi ulkoilukohteeksi 👍-hienoa,näin paikallisten ihmisten ahkeruus ja yritteliäisyys palkitaan.
Etelä-Kolarin voisi myydä tai lahjoittaa Pellon kunnalle esim.ydinjäte-varastointialueeksi.

Lue lisää

Hienoa Ylläs 🌹