Lukekaahan liikenneviraston tarkoitushakuisista, keinotekoisista suunitelmista poistaa alle 2500 kg retkeilyautot verovapauden oikeudesta .
Tavoite poistaa liikenteestä sellaiset vervapaat ajoneuvot, jotka soveltuvat helposti päivittäiseen käyttöön.
Olisikohan SFC- järjestölle/liitolle nyt oikeaakin tekemistä, yrittää vaikuttaa asiaan.
Tavoite poistaa liikenteestä sellaiset vervapaat ajoneuvot, jotka soveltuvat helposti päivittäiseen käyttöön.
Olisikohan SFC- järjestölle/liitolle nyt oikeaakin tekemistä, yrittää vaikuttaa asiaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mutta eihän ne ns. "retkeilyautot" mitään matkailuautoja olekaan! Suurin osa matkailukäyttöön tarkoitettuja varusteita puuttuu kokonaan ja siis ovat pakettiautoja, joissa on vain yksi tai kaksi lisävarustetta. Ne ovat todella "keinotekoisia viritelmiä" veronkiertotarkoituksessa.
Retkeily-autolla tarkoitetaan myös näitä esim.Fiat Dugaton alustalle tehtaalla tehtyjä, mm.Pössl yms.
Ja niitä on pariskunnilla jo paljon!
Kysyin tänään asiasta.
Verovalmistelu jo pitkällä ja niinpä taitaa käydä. Nykyiset fiat,peugeot,citroen peltikuoriset retkeilyautot eivät täytä niitä keinotekoisia mittoja, joten autoverolliseksi menevät heinäkuuhun mennessä. Takautuvaakin veroa miettivät.
Kuorma-autoksikaan niitä ei saa.
Varusteilla ei voi painoluokkaa nostaa.
Kuinkahan monta autoa palaa myyjille käsiin?
Näin meillä, ainoana eu-maana.
Nyt nim. "Isompienarvonousee" on ymmärtänyt väärin tai ei tiedä mistä autoluokasta on kyse. Kysehän on pakettiautoista, usein esim Sprinter, joita on sisustettu siten, että takatilan on asennettu penkkirivi, pieni sähköpuhallin ja sähkölevy mutta ei vuodetta tai esim sähkön ulkoista ottoa ja sitten kiikutettu katsastusasemalle rekisteröitäväksi "retkeilyautoksi". Kävin kaverin autoa tutkimassa juuri tuolla silmällä ja niinhän tuo oli. Täytti kuulemma lain kirjaimen niukasti.
Peltikuorinen retkeilyauto taas on painoltaan n. 3000 - 3500 kg painavava, useimmiten tehtaalla sisustettu matkailuauto, jossa on matkailukäyttöön rakennettu lämmitys, nukkumatilat, WC/peseytymistilat ja keittiöyksikkö.
Aloitus ja uusi lakiehdotus koskee juurikin vain noita vain pienellä muutoksella varustettuja "retkeilyautoja", joita on veronkiertotarkoituksessa rakennettu.
Suomalainen on varsinkin auton verotuksen vuoksi kovin kekeseliäs kokeilemaan lain rajoja.
Sanoisi, että verottaja on kyllä vielä kekseliäämpi keksimään uusia veroja ja keinotekoisia rajoituksia, jos huomaa jonkun vähemmän verotetun ajoneuvoluokan suosion kasvavan. Piilofarmarit, korkeat kattoluukkupakut, lavojen pidennykset, petrooliautot, yms yms.
Juurikin tuota tarkoitin. Ja kun verottaja kiusaa kansaa, on kansakin oppinut etsimään porsaanreikiä, joita lakeihin on jäänyt. Onhan matkailuautojen rakentelussa yksi erikoinen porsaanreikä, vähimmäiskorkeus ja sen saa kierrettyä vaikka Hiacessa tai Transporterissa: Korotetaan kattoa pieneltä osalta lisätötteröllä, jolloin sisäkorkeus katsotaan täyttävän lain vaatimukset. Nyt en eksaktia koroteosan kokoa muista. Eli piilofarmarityyliä tässäkin tapauksessa. Erikoisuushan on sekin, että normi Transporterbussista voi rakentaa matkailuauton ilman veroseuraamuksia, jos se ei ole nelivetoinen. Nelikosta taas joutuu maksamaan ajoneuvoveron täysimääräisenä!
Niinhän te luulette sen lain vain koskevan ...
Käytävä korkeus/ pituus asettanee haasteita näille isommillekin.
Sitä aiotaan ktsoa suurennuslasilla.
Odottakaahan heinäkuuta.
Uudella tavalla määritelty käytävän korkeus/pituusmitta ei todellakaan tuota ongelmia nykyiseen sääntöön verrattuna niissä matkailukäyttöön rakennetuissa oikeissa retkeilyautoissa kuten Pössl, Adria Twin jne. Päinvastoin. Se on niissä helpotus ja mahdollistaa mm. sellaisen suihkurakenteen joka tehdään osaksi käytävän päälle vetämällä suihkuseinä lattiassa ja katossa olevia uria myöten. Nykyisin tuollainen Keskieuroopassa yhä yleisempi rakenne ei Suomessa täytä ehtoja. Samoin koirkeussäännön pudottaminen 190 > 185 helpottaa juuri vastaavien rakenteiden läpimenoa meillä.
Sen sijaan noita takapenkki pikkupöytä keittolevy -"retkeilyautoja" tuo uusi pituussäännös haittaa. Mikä on tavallaan ihan oikein, koska ne ovat alun alkaeenkin olleet mahdollisia vain siksi, että nykyistä pituussääntöä voi kiertää tekemällä auton keskelle kiinteän väliseinän. Jolloin saadaan juuri tuo veronkiertoauto, penkit, välisienä ja irrallinen tavaratila.
Skoda farkku ja makuupussi on ainoa vaihtoehto suomessa!
Ja oikeesti:
Hotellit. Ainut oikea /järkevä tapa majoittua lomilla.
Ja saa halvemmalla.
Itselläni myös asauto. 2011...
Vielä hetken....
Teltta maksaa alle 100 euroa ja luontoa riittää mihin voi pystyttää. Mutta kun "viisaat" päättäjät ovat tyhmiä ei tarvitse ihmetellä 100 miljardin velkaa.
Vähän haastavaa helmikuun pakkasissa kun teltassa tulee vilu ja nöttkötti hyytyy purkkiin.
Onneksi Viru valge sekä Larsen pysyy sulana.