https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005584174.html oho koskahan rantautuu suomeen
Dieselautojen käytön rajoitukset etenevät Saksassa
diieselmersu
16331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Toivottavasti äkkiä!pääsis nuista haisevista nokivasaroista.
99%+linja+ja+kuorma-autoista+on+diesel-moottorisia+vailla+minkäänlaisia+"katalysaattoreita",+jolloin+yhden+auton+päästöt+vastaa+kymmenien+henkilöautojen+päästöjä.+Suomessa+esimerkiksi+hiilidioksidipäästöistä+vain+n.10%+on+henkilöautoista.
Kuorma- ja linja-autoissa on ollut hiukkassuodatin noin vuosimallista 2006 lähtien ja monissa oli jo aiemmin.
NOx:it tehokkaasti poistava ureakatalysaattori on ollut käytännössä pakollinen vuosimallista 2013 lähtien ja monissa merkeissä katalysaattori oli jo vuosimallista 2008 lähtien. Ellei ollut ureaa, muut NOx:eja aika tehokkaasi alentavat keinot tulivat vuosimalliin 2008 (kuten EGR).
Liikenteessä paljon olevat kuorma- ja linja-autot ovat yleensä aika uusia (selvästi alle 10 vuotiaita), siis noilta puhdistimilla varustettuja.
Nyt koittaa onnen ajat Outokummun amiksille. Saksasta saa kohta Ibrahimin ja Ahmedin autokaupasta halvalla kilometriruuvattuja mersun paskoja ja rinkelimosseja edullisesti. Samoin joku baijerilainen munanjatke-nokivasara rantautunee Suomeen.
Toivottavasti Suomi tekee kiellon hieman myöhemmin niin saadaan rahat ekaks pois köppänöiltä.
Tornio. Vanhojen mersujen hautuumaa.
kyllä mersu on autojen auto.
en huolis mersua vaikka maksettais
Voi sinua köyhää... sanotaan että kateellisuus vie kalatkin vedestä... toivottavasti joskus pääset edes Mersun kyytiin, jotta tiedät millainen on AUTO
oletko koskaan autolla ajanutkaan ku mersua puolustat..köyhä
Sieltä se romuralli alkaa tänne kekkoslovakian jätemaahan. Köyhä suomalainen saa leikkiä rahamiestä kun saa sivistysmaan hylkäämän ilmastonsaastuttajan alleen.
Muuten. Onkohan niissä se suuntavilkun käyttöohje matkassa?
No ei varmasti ole ,ja vaikka oliski nii ei aivottomat tähdenseuraajat ossaa lukea.
Otsikko+on+hieman+virheellinen,+sillä+saksassa+rajoitetaan+isopäästöisten,+siis+myös+bensiiniautojen+ajoa.+Jopa+meillä+suomessakin+on+jo+vuosia+tehty+sitä+samaa+katsastuskonttoreilla.+Jos+auto+ei+ole+läpäissyt+päästömittauksia+on+siitä+ollut+seurauksena+ajokielto.+Ihmeellistä+hysteriaa+siis...+Diesel-autojen+kova+boikotti+aiheuttaa+luonnnollisesti+sen,+että+hiilidioksidin+määrä+ilmassa+kasvaa+räjähdysmäisesti,+sillä+dieseleiden+C2O+päästöt+ovat+yli+30%+pienemmät+kuin+vastaavan+bensa-auton.+Tämä+johtanee+siihen,+että+päästömaksut+nousevat+paljon,+jolloin+diesel-autojen+kysyntä+kasvaa+ja+hinta+nousee.
Dieselin typen oksidien rajat ovat tällä hetkellä kolme kertaa bensan suuruiset. Euro 6 -normi antaa edelleen diesel-moottoreille korkeamman päästörajan kuin bensakoneelle.
Typen oksidit (NOx) happamoittavat ympäristöä ja ärsyttävät lisäksi hengityselimiä samalla tavalla kuin hiukkaspäästöt. Suoran typpidioksidipäästön (NO2) osuus liikenteen pakokaasuista on kääntynyt nousuun viime vuosina. Sen uskotaan johtuvan juuri dieselautojen yleistymisestä.
– Vaikka typpioksidien kokonaispäästöt (NOx) ovat vähentyneet, taajamien NO2-pitoisuudet (ilmasta mitattava typpidioksiditaso) ei ole. Tässä on se hassu puoli, että pakokaasupäästöt on määritelty NOx:lle, mutta ilmanlaatuvaatimukset koskevat NO2:ta. Ja NO2:ta tulee siis suoraan dieselautojen pakokaasusta kun dieselit varustetaan jälkikäsittelylaitteilla hiukkasten vähentämiseksi.
https://www.is.fi/aihe/toyota/ no niin tästä se lähtee.
Sen on VANHOJEN dieselautojen käytön rajoitukset, mitä ne Saksassa puuhaavat.
Uusi Euro 6d diesel on NOx:eissa samalla tasolla tai jopa parempi kuin bensa-auto. Sitäpaitsi dieselautojen pienhiukkaspäästöt ovat olleet suoraruisku-bensa-autoja pienemmät jo noin 10 vuotta. Dieselin CO, HC ja CO2 päästöt ovat aina olleet vastaavaa bensa-autoa pienemmät.
Suomessa NOx ei ole korkealla kuin joskus harvoin Helsingin keskustassa, jonne muutenkin tarvittaessa menen kaukoparkista metrolla, koska se on niin kätevää.
Bensamoottori oli niin iso CO:n, HC:n ja NOx:in päästäjä, että siihen piti alkaa panemaan kunnolliset katalysaattorit jo 25 vuotta sitten.
kyllä se niin vain on että nämä vanhemmat jokka ei täytä euro6 normia,jättäisin ostamatta ellei saa tuntuvaa hinnan alennusta,näettepä että suomiki seuraa perässä europpaa,ja tulee korottamaan käyttövoima veroa eritoteen vanhemmilta/saastuttavilta diesel autoilta.