kertokaapas paljonko on kerosiinin oktaanluku ja millä muulla, kun lyijyllä saa oktaaneja nostettua? Ja palaako se seos sitten viel mitenkä hyvin?
Kiinnostaa tietää, lueskelin aikani kuluksi lentobensiinistä ja heräs kysymys.🤔
Tui tui..pam pam.
Kiinnostaa tietää, lueskelin aikani kuluksi lentobensiinistä ja heräs kysymys.🤔
Tui tui..pam pam.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Herranenaika! Sinä aloituksen pistäjänä??!! Tämäkin piti kokea!!! Wau!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/12036926/miksi-lentokoneissa-kerosiini
Tuossa kerosiini/oktaanikeskustelua...
Mutta sinä aloitat...huhhuh... raaputan puukolla raksin karmiin kyllä.
Heh
Noh, ajatus lähti viime öisestä unestani..tuntuu aika jännälle, kun kerron. Mutta näin unta, että matkustajakone joutuu peruuttamaan lennon afrikkaan, koska lentokoneeseen tulee polttoaineen syöttöongelmia.
Sitten menin äsken lukemaan iltistä ja kas...lento kap verdelle on peruttu ja kone on palannut kentälle...koska nousussa on paukkunut ja nähty lieskoja.
Noita? Ehkä.
Mutta alkoi kiinnostaa nuo polttoaineet ja järjestelmä. Lukiessani polttoaineista jne.alkoi kuitenkin päätä särkemään ja päätinkin oikaista. Täällä kun on fiksua porukkaa, aattelin että joku osaisi kertoa alkuun nyt nuo. Mitä en jaksanut itse selata...
Oikeesti ajattelin unen tulleen siitä, kun tuttavani lensi thaimaaseen ja viime viikolla juttelin afrikkalaisen naisen kanssa koululla...mutta mistä tuo polttoaine sitten tuli mieleen ja syöttöongelmat, en tiedä...ehkä pakkasista ja mietin, että auton kylmäkäynnistys haukkaa bensaa ja kulkeeko ne öljytkään kunnolla siellä.
Summa summarum...lehden lukeminen joskus hirvittää.
No tässä lisää...
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Bensiini#Lentobensiini
Lyijyllä nostettiin aikoinaan bensiinin puristuskestävyyttä, jottei bensiini syttyisi puristuksen aiheuttamasta lämmönnoususta ennenaikojaan. Tämä on ainakin käsitykseni,
Kerosiinissa asialla ei ole mitään merkitystä, sillä se on kemialliselta kaavaltaan tuossa bensiinin ja dieselin puolivälissä. Moottori jossa sitä poltetaan on suihkuturbiini, joten sen puristuskestävyyttä ei tarvitse nostaa.
Epäilen ettei kerosiinille määritellä oktaanilukua, vaan koska se on lähellä valopetroolia niin sille määritellään setaaniluku. (Jos kerosiinille väkisin haluaisi määritellä oktaaniluvun niin se olisi varmaan yli sadan, koska se ei syty puristettaessa mielestäni niin helposti kuin bensiinit)
Ei ole aavistustakaan millä lyijy on korvattu. Teoriassa siihen sopii vaikka tuo etanoli, koska etanolilla on yli 100 oktaaniluku. Se nostaisi siis seoksen oktaanilukua.
Aaaa, noniin nyt alkaa tää lamppu syttyä. Täytyy lukaista nuo linkit vielä. Juu juu, mikähän on Tuin koneessa käynyt, kun paukkuu ja palaa? Tulee mieleen pakoputki missä palamaton polttoaine palaa ja paukkuu putkessa...
Joskushan mäntämoottorissa se tarkoitti sytytyksen ajoitusta, mikä oli oktaanilukuun sidonnainen, mutta noi suihkumoottorit on taas ihan eri lukunsa...
Jossain olikin, että tarkka laatu oltava. Mutta tuskin se oktaanista kiinni on.
Joku jälkipolttosysteemihän niissä on... eli olisiko vika moottorissa.. ei polttoaineessa...
Jep jep. Syöttövikaa aattelin, mutta oktaania kyselin kun en ollut ihan ominpäin varma liikutaanko sadan tuntumassa vaiko ei. 🙃
Aika rankkoja lämpötilaeroja pitää koneiden ja niissä kiertävien aineiden kestää. Eiköhän tuosta jotakin infoa vielä heru, mikä on ollut vikana.
Noin äkkisistään jos suihkuturbiinissa jokin paukkuu, niin se olisi jäätä tai lintu. Mutta se olisi jo aika vaarallinen tapahtuma. Pahimmillaan ne turbiinin siivet voi vääntyä ja kone menettää osan työntövoimaansa ja ylikuumenee. Itse kun hyppään koneeseen, niin katson aina että koneen siivet pestään jäästä. Käsittääkseni jokainen kapteeni tekee sen pesupäätöksen itsenäisesti, joten se ei ole itsestään selvyys.
Suomalaiset kapteenit kokemukseni mukaan pesettävät siipiä ahkerammin ja ulkomaalaiset harvemmin. Oisko niillä aina parempi sää, joten sitä ei koeta niin tärkeäksi.
"Joku jälkipolttosysteemihän niissä on... eli olisiko vika moottorissa.. ei polttoaineessa..."
Jälkipoltto on oikeastaan vain taisteluhävittäjissä. Sillä saadaan hetkellisesti lisää tehoa, mutta sen energia hyöty on matala. Epäilen ettei moista keksintöä käytetä missään matkustajakoneessa, sillä nehän pyritään suunnittelemaan mahdollisimman kustannustehokkaiksi.
Juu, jäätyminen tuli mullakin mieleen. Mutta kun lueskelin noita linkkejä ja vähän muutakin, niin sieltä nousi esiin myös tuo vaihtoehto, jotta polttoaineen väärä oktaanisuus. Joka voi aiheuttaa myös vastaavia ongelmia.
No minun järki ei hirmu syvälle aihetta ymmärrä, mutta mielenkiintoa löytyy asiaa vielä tonkia....olisi kiva oppia tästä aiheesta lisää ja enemmän.
Näyttää sille, että pakkasilla on osuutensa sillä useampi kone on palannut teknisen vian vuoksi takaisin kentälle.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini
Siitä oktaaniluvun nostosta ei ehkä tehojen suhteen hirveästi ole hyötyä, shelleiltä taitaa saada 99-oktaanista:
https://en.wikipedia.org/wiki/Shell_V-Power
Jossain kyllä väittivät että on 98:sia tuo v-power nitro nykyään, on se jokatapauksessa korkeaoktaanisinta mitä letkusta täällä saa.
Etanolibensa ehkä vähän paremmin nostaa tehoja. Jatkuvasti ei ehkä kestä sun auto etanoliajoa mutta jos tankillisen laitat E85:sta ei se siitä rikki mene, toisaalta taas ei ehkä osaa säätää syttyä optimaaliseksi niin tehonlisäys varmaan aika huomaamaton.
Heh, en aatellut nostaa avensiksen tehoja. 😁
Mutta kiinnostaa tuo polttoaineen kemia ja aineet yhdistelmineen. Isukki ehkä osaisi kertoa, kun on pelannut ikänsä polttoaineiden kanssa, vaan en jaksa alkaa selittää sille miksi kyselen. ☺️
Lorauta vaan tuosta aven tankkiin niin nakutus vähenee:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/608086/STP-Power-Booster-oktaanin-korottaja-200ml
voishan tuo toimia nakutukseen niinkin jos korkillisen ukkos aamukahviin sujauttaisit mutta ei ehkä kuitenkaan kannata :D
Haha, ei toi kyllä nakuta. On sillä jo yli 170 000 km ajettu. Ukko kyllä välillä nakuttaa, mutta sen kahviin voi lorauttaa parafiiniöljyä. 😝 Prööt...
Et kai vaan oo noin pirullinen :D Yksi syy lisää välttää mukavia naisia, tiedä mitä salavihkaa tekevät :D
Tuolla juutuubissa näyttää olevan monelaista testivideota eri aineilla, tuossa tequila-propaani coctail:
https://www.youtube.com/watch?v=rURHVLM9nxs
No on minussa se tosi pirullinen ja keljukin puoli, jos sitä oikeen kaivamalla esiin kaivetaan. Mutta en minä kyllä haluais olla ja joutua semmoseen pinteeseen, että tulis tarvetta ryhtyä pirulliseksi ja keljuksi.
Mutta en voi sanoa olevani " aseeton" ja pyhimys. 🙄
Joskus kyllä miehenkin nalkutus ottaa kuuppaan, ihan siinä missä toisen naisenkin ja tulee ajatus, että tukehdu nyt perkele vaikka pullaas ole hiljaa. 😇
Sillon on oikeesti jo todella huono tuuli ja päivä.
Dieseleissä on sitä parempi, mitä alhaisempi puristuskestävyys polttoaineella on. Lentokerosiini on hyvin dieselöljyn tapaista ja voidaan periaatteessa vaikka käyttää ristiin.
Lentokerosiinilla toki on paljon tiukemmat laatuvaatimukset esimerkiksi vesisisällön suhteen ja ei vaatimuksia voitelevuuden suhteen, joten jos lentokerosiinia aikoo vakituisesti käyttää dieselissä, kannattaisi harkita voitelevien polttoainelisäaineiden käyttöä.
Dieselöljy suihkuturbiinissa toimii hyvin, mutta savuttaa melkoisesti. Kokeiltu on, ja dieselillä ne toisen maailmansodan saksalaiset suihkuhävittäjätkin operoivat.
Lentobensiiniä ei saa sotkea lentokerosiiniin. Aivan eri asia. Lentobensiinin oktaanilukua eli puristuskestävyyttä on nostettu aikojen kuluessa kymmenillä eri kemikaaleilla.
Niin, eikös tuossa bensiinissä ole juuri se vaara että vesi erottuu ja aiheuttaa ongelmia palamisessa?
Joskus taisi olla lento onnettomuuskin kun oli tankattu väärää ainetta koneeseen...
Lentokerosiinin olevan veden kanssa on sattunut onnettomuus ainakin 2008, jolloin British Airwaysin Lento 38:n Boeing 777:ltä hukkui tehot loppulaskun aikana Heathrowille.
Kuolonuhreja ei onneksi tullut, mutta viitisenkymmentä matkustajaa loukkaantui ja kone meni lunastukseen. Onnettomuuden syyksi on vahvimmin esitetty polttoaineesta hyhmääntynyttä vettä, joka loppuliu'un aikaisessa koneiden vajaateholla tukki polttoaineputket ja -suotimet niin, että kun tehoja olisi taas tarvinnut loppuvedossa, ei tapahtunutkaan mitään. Kone meni tonttiin ennen kiitorataa.
Juu juu, ettei nyt olis mulla tuo kyseinen turma jäänyt mieleen.
Mulla on joku muistikuva jostakin missä olis ollut vain ns.henkilökuntaa 2-3 eikä uhreja tullut. Mutta sattui vakavemmin.
Saatan muistaa asioita ristiinkin, mä väkillä seuraan lentoturma tutkintaa...jää mieleen niistä asioita. .
Tosiaan vesi vanhin voitehista, mutta se ei paljon pala eikä anna potkua.
Enpä tiiä, mutta pari kertaa olen joutunut puhdistamaan auton polttoaine systeemin, kun isäukko tankkasi dieselautoon bensaa
Ohhoh, se on varmaankin ollut melkoinen äplinki? Nakuttiko?
Muistan joskus kyllä dieselistä ( vanhasta pakusta), että siitä ei saanut päästä dieseliä loppumaan tai piti ilmata...
Ja piti sitten alvariinsa ravata tankilla.
Juu se on se ilmaus, jossain vehkeessä onnistuu helposti, toisessa taas ei meinaa onnistua millään helvetilläkään
Kaikki koneet on kuitenkin ihmisen tekemiä,.....
Niin on ja sehän se just kiehtovaa onkin, että joku on keksinyt niin tietyllä tapaa kiehtovia kokonaisuuksia. Ottanut huomioon monta seikkaa, niputtanut ne palvelemaan ihmistä.
En tiedä miksi, mutta joku kaikissa koneissa kiehtoo ja joskus olis kivaa vaan heittäytyä kokonaan koneiden maailmaan. Mutta joku estää heittäytymästä.