Tervehdys
Onko täällä kenelläkään kokemusta otsikkoasiasta. Esimerkiksi eri-ikäiset PAJERO GANTER
L200 ja niin edelleen.
Tuntuu kuuluvan aikalailla tarinaa ettei otsikkoasiassa startit ja vauhtipyörän hammaskehä olis kovin pitkäikäisiä.
Onko kellään käsitystä mistä moinen johtuu ja voisko omistaja asiaan jotenkin vaikuttaa että kestäis pitempään.
Onkohan eroja vanhoilla malleilla ja uudemmilla ja mistä tuo johtuis.
Ovatko nämä vaan huhuja, onko kenelläkään oikeesti tietoja aiheesta.??
Onko täällä kenelläkään kokemusta otsikkoasiasta. Esimerkiksi eri-ikäiset PAJERO GANTER
L200 ja niin edelleen.
Tuntuu kuuluvan aikalailla tarinaa ettei otsikkoasiassa startit ja vauhtipyörän hammaskehä olis kovin pitkäikäisiä.
Onko kellään käsitystä mistä moinen johtuu ja voisko omistaja asiaan jotenkin vaikuttaa että kestäis pitempään.
Onkohan eroja vanhoilla malleilla ja uudemmilla ja mistä tuo johtuis.
Ovatko nämä vaan huhuja, onko kenelläkään oikeesti tietoja aiheesta.??
Vastaukset 1
Vanhimmat
http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=70620&sid=325e1bba94cdf1e97083ade9e80557eb
Ainakin tietyissä pajeroissa kehä kuluu yhdestä kohdasta nopeasti. Tuossa englanninkielisessä keskustelussa syyksi arvataan sitä, että moottori pysähtyy aina samaan kohtaan. Joten startatessa, samat hampaat ottavat aina vastaan kovimman kuormituksen.
Halvempi korjaus on se, että pyöräyttää kehää vauhtipyörällä, jolloin eri kohta kehästä kuormittuu, tai sitten vaihtaa kokonaan uuden kehän, joka on kalliimpaa.