Meillä on töissä 7 kpl VW transportereita, vm 2015-2016, mittarissa 35000-65000 km. Ensi viikolla lähtee neljäs turbon siivekkeiden vaihtoon tai vaihtavatko koko turbon, en tiedä. Vian tulon kuulee selvästi, kiihdytyksessä n 2000 kierroksen paikkeilla alkaa viheltävä/ujeltava ääni kuulumaan vedätyksessä.
Luulisi että volkkarilla on jotain opittu vuosien aikana, ilmeisesti ei. Harmittaa kun minä olin volkkareita puoltamassa hankintoja tehdessä, nyt kuittaillaan joka kerta kun auto menee ylimääräiseen huoltoon. Hyviä ajettavia ja muuten hyvin toimivia. No, kahdessa on ollut sivuovi-ongelma, eli sisältä päin ei saa ovea kiinni kun yläraudan kiinnitysruuvit löystyvät, ei auta ruuvilukite, kymmenkunta kertaa kun pamauttaa, taas lonksuu. Muuten talven ovat taas kestäneet hyvin, etulokareiden reunassa on joku kumilista, joka on irti kai neljästä-viidestä, joistain kuskin ovesta, joissain molemmista.
Kummallisia lastentauteja muuten hyvässä työkalussa.
Luulisi että volkkarilla on jotain opittu vuosien aikana, ilmeisesti ei. Harmittaa kun minä olin volkkareita puoltamassa hankintoja tehdessä, nyt kuittaillaan joka kerta kun auto menee ylimääräiseen huoltoon. Hyviä ajettavia ja muuten hyvin toimivia. No, kahdessa on ollut sivuovi-ongelma, eli sisältä päin ei saa ovea kiinni kun yläraudan kiinnitysruuvit löystyvät, ei auta ruuvilukite, kymmenkunta kertaa kun pamauttaa, taas lonksuu. Muuten talven ovat taas kestäneet hyvin, etulokareiden reunassa on joku kumilista, joka on irti kai neljästä-viidestä, joistain kuskin ovesta, joissain molemmista.
Kummallisia lastentauteja muuten hyvässä työkalussa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jaa se on semmonen muuttuva siipinen vappu räpistin kyseesh?
Kuinka monta kertaa noihin on vaihdettu moottoriöljyt? Lyhyttä pätkittäistä ajoa ajavien autojen öljyt pitää vaihtaa 7500km:n välein. Se lukee jo huoltokirjassakin.
Tulemme taas takaisin kaikkein pyhimpään vaikka miten kierrämme ja kaarramme hienojen laitteiden taivaissa,tekniikan kehittymisenä ja pitkissä virallisissa nykyhuoltoväleissä joka sekin supermahtavaa osoituksena nykytekniikan laadusta niin autoissamme kuin ihmeöljyissäkin :Ne tylsät öljynvaihdot on yhä kuin painonsa kultaa ja varsinkin lyhentämällä ne oma-aloitteisesti järkevään lukemaan moottori tykkää ja kiittää toisin kuin huoltokorjaamot.
Moni on eri mieltä ja vannoo 30-40tkm nimeen öljynvaihdoissa eikä mitään ylimääräistä hömpötystä mutta tyylinsä vapaus valita ja korjaamojakin piisaa tarvittaessa.
Miten hyvää kunnon voimissaan oleva voiteluaine moottorille tekeekään toisin kuin tervamainen musta mönjä nimeltään longlife jolla yritetään ennenaikaista koneremonttia jos muuta karstatukkeumaa nopsaan noudattaen niitä hurjia vaihtovälejä jo valmiiksi itsensä tukehduttavaan saastemoottoriin kiitos ankarien päästönormien.
Liian hienoa teknologiaa ja heppoisia rakenteita, usein vielä teetetty jossakin Mexikossa, Brasiliassa, tai Turkissa. Luotettavuus on mennyt siinä samalla ja ylläpito muuttunut kalliiksi. Vielä 1990-luvun lopulla VW osasi tehdä turboja, joilla ajoi pitkälle yli puolimiljoonaa kilometriä.
Voi vittu t5 transportteri on hyvä vasta sitten kun kaikki miljoona vikaa on korjattu,saatana oon myynyt jo puolet sukulaisista että siitä tulee hyvämutta positiivisena puolena sukulaiset vähenee,toivo elää vielä.