Diiseli cr tehoboxi (( rikkoo moottoria!!))

Mitä järkeä ja mikä on pointtina näissä teholastutouhuissa??
Se ei ole minulle auennut koska ainakaan nopeusrajoitusten vuoksi sitä ei tarvita ,kaikilla kait pääsee sataa ja suurimmaala osalla jopa 150kmh olipa paku tai ha ellei ihan kivikauden laitteista puhuta ja niitä taasen ei voi lastutella ja mikäli vanhimpiin lastutettaviin mennään niin eikö niille peruskorjaus tai paali ykkökohde jo,kulunutta moottoria lastuttavat varsinainen kuningasidea..

Jos moottoriin haetaan vääntöä tai lisätehoa niin eiköhän pienillä asennemuutoksilla ennakonneilla esim ylämäkiin jne pääse paljon parempiin tuloksiin??
Ostaa ostovaiheessa jo sellaisen joka valmiiksi mietitty tehtaalla eikä itse rupea värkkäämään.
Aloittaja tehnyt juurikin klassisista parhaimman möhlän ja kuluneen moottorin piristystoimenpiteteet on kuin perse edellä puuhun kiipeämistä,hankaluuksien etsimistä ja asiasta puhuttu niin moneen otteeseen joka taholla että ihan omaan piikkiin menee,valitan.
Harhaluulo on että sen malliston tehokkaimman ja tehottomimman moottorin ainut ero olisi lastu,ei ole ja hyvin harvoin edes tehokkaimman ja seuraavan siitä alemman version ainut ero olisi lastu koska teniset ratkaisut tehtävä kokonaisuutena.

Hyvin usein se ainut ero on nimenomaan ecun ohjelmassa.

Tekniikka on suunniteltu mopedi tehoille, eihän se voi toimia viritettynä?