Nykytilanteessa kun dieselin ja bensan hintaero on alle 10 c/l ja bensa-autojen kulutus on saatu reilusti alas niin nopea laskelma osoittaa sen suuntaista, että diesel kannattaa vasta kun autolla ajaa yli 25 000 km vuodessa.
Ei ole ihme, että "perus"autojen diesel mallit seisovat kuukausitolkulla myyntihallissa ja vaihtodieselien hinnat ovat painuneet alle vastaavien bensakoneellisten.
Tähän vielä Saksan päätökset ja epävarmuus siitä mitä Suomi keksii perässä.
Entisaikojen varma ja vakaa ostos, diesel, on nyt hyvin epävarma vaihtoehto muille kuin hyvin paljon ajaville.
Ei ole ihme, että "perus"autojen diesel mallit seisovat kuukausitolkulla myyntihallissa ja vaihtodieselien hinnat ovat painuneet alle vastaavien bensakoneellisten.
Tähän vielä Saksan päätökset ja epävarmuus siitä mitä Suomi keksii perässä.
Entisaikojen varma ja vakaa ostos, diesel, on nyt hyvin epävarma vaihtoehto muille kuin hyvin paljon ajaville.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"""nopea laskelma osoittaa sen suuntaista, että diesel kannattaa vasta kun autolla ajaa yli 25 000 km vuodessa."""
Näinhän se on, mutta tilanne muuttuu kun auto on ostettu, sitten kannattaa dieselilläkin ajaa mahdollisimman vähän, vaikka 5000km vuodessa, ja rahaa säästyy. Elikkä ei missään tapauksessa pidä väkisin yrittää tuota 25000km mittariin, se tulee kalliiksi.
Itse en ole laskeskellut, joten teen arvion nyt:
Vuotuinen ajomäärä 10-15000 km, eli keskiarvona 12500km
Ajan ässä mersua (diesel 250hv/600nm) kulutus n. 10l/100km (sekalainen kaupunkipainotteinen ajo, matka-ajoa pääsee vähemmällä), käyttövoima ja ajoneuvovero n. 1000€/vuosi.
polttoaine (1,25€/l)= 1562,50€/v vero 1000€= 2562,50/v
mikäli haluaisin samanlaisen/tehoisen auton bensana, verrokkina voisi olla m-b s 430 (279hv/400nm) kulutus (arvio sekalainen kaupunkipainotteinen ajo, matka-ajoa pääsee vähemmällä) 14,5 l/100km vero n.500€/v
polttoaine (1,35€/l)=2447€ vero 500€=2947€/v
Laskelma on siis karkea arvio, eikä siinä ole huomioitu kuin polttoaineen ja ajoneuvoveron osa, mut pikaisesti voisi todeta, että ainakin minun kohdalla diesel kannattaisi jo hiukan alle 10tkm vuotuisella ajomäärällä.
Vertailuissa täytyy ottaa huomioon auton koko/teho, eli jos ajaisin tuon 12500km suzuki altolla, takuulla tulisi halvemmaksi kuin nykyinen autoni, mutten tahdo;)
olen laskelmani (erittäin pikaisen) tehnyt juuri minun kohdallani, itselleni tärkeää (ei välttämättä muille) ajomukavuuden vuoksi on iso hiljainen auto, automaattivaihteet ja riittävä käytännön suorituskyky (vääntö alakierroksilla), ilman ns. "huudattamista". Painotan, että vertailtaessa diesel/bensa, tulee ottaa huomioon myös henkilökohtaiset mieltymykset.
Yhtä kaikki, minun henkilökohtaisilla mieltymyksillä diesel tulee polttoaineen ja veron osalta edullisemmaksi vaihtoehdoksi jo alle 10tkm vuosittaisella ajomäärällä.
Moni riisseli tarvitsee myös toimivan lisälämmittimen koville pakkasille.
Jos ei lisälämmitin toimi niin siinä voi mennä vuoden polttoainekustannusten verran sen remppaamiseen.
Riisseleille on huonompi kysyntä nykyään vaihtoautoissa että autoliikkeissä ottaa takkiinsa ainakin sitten oikein kunnolla, hyötyykö mitään riisselin eduista jos ottaa takkiin monta tonnia huonompana hyvityksenä.
Kannattaa harkita hydriidiä myös, löytyy tehokkaitakin sellaisia..
Dieselin ainoa hyvä puoli on se väännön tunne jos esim iso 3-4litranen diesel kyseessä. No sitä en tajua kuka laskee jotain bensankulutuksia jos ostaa esim 30-50 tonnin auton niin ri kyllä kiinosta se kuluttaako toinen enemmänntai vähemmän? Aivan se ja sama oikeesti ajan sitten vähän tai paljon. Dieselin suurin ongelma taitaa kuitenkin olla selkeästi bensamalleja heikompi jälleenmyyntiarvo. Dieselin kysyntä on laskenut ja saksasta dumpataan tänne todella halvalla mersua,bemaria ja audia juuri diesel koneilla. Dieselit on aiheuttaneet tuhansia kuolemia ja se on se syy miksi niitä kannattaa pelätä myös.