Huoltokulut.
Uuden tai uudehkon auton arvo tippuu vauhdilla ja siinä on iso pääoma kiinni.
Uusien autojen huoltaminen on kallista, vaikka huollossa ei tehdä mitään. Samalla rahalla vanhaan saa kaksi huoltoa ja helmapellin.
Uusissa autoissa on isot renkaat. Se tietää sitö että rengassetin hinta moninkertaistuu.
Myös vakuutukset ovat uusissa kallita. Vanhaan autoon riittää pelkkä liikennevakuutus.
Päättäjien on turha luulla, että Matti Kukkaro Ratavaaralta ostaa 44 000 euron sähköauton, jos saa sen vaihdossa 42 500 eurolla.
Kaikki järjellinen sotii autokannan uudistumista vastaan. Sähköautoja ei tähän maahan saada vielä 20 vuoteen. Se kai on tarkoituskin.
Tietysti se on oma valinta, mutta ainakin suomalaiset ostavat pääasiassa käytettyjä autoja. Säästyneen rahan voi käyttää johonkin järkevään.
Uuden tai uudehkon auton arvo tippuu vauhdilla ja siinä on iso pääoma kiinni.
Uusien autojen huoltaminen on kallista, vaikka huollossa ei tehdä mitään. Samalla rahalla vanhaan saa kaksi huoltoa ja helmapellin.
Uusissa autoissa on isot renkaat. Se tietää sitö että rengassetin hinta moninkertaistuu.
Myös vakuutukset ovat uusissa kallita. Vanhaan autoon riittää pelkkä liikennevakuutus.
Päättäjien on turha luulla, että Matti Kukkaro Ratavaaralta ostaa 44 000 euron sähköauton, jos saa sen vaihdossa 42 500 eurolla.
Kaikki järjellinen sotii autokannan uudistumista vastaan. Sähköautoja ei tähän maahan saada vielä 20 vuoteen. Se kai on tarkoituskin.
Tietysti se on oma valinta, mutta ainakin suomalaiset ostavat pääasiassa käytettyjä autoja. Säästyneen rahan voi käyttää johonkin järkevään.
Vastaukset 21
Vanhimmat
>+Uuden+tai+uudehkon+auton+arvo+tippuu+vauhdilla+ja+siinä+on+iso+pääoma+kiinni.
Aika paljon on kyse käytön määrästä ja arvostuksista. Jos paljon ajaa ja arvostaa mukavuutta sekä turvallisuutta, niin ei vaikka 50e / viikko lisähinta uudesta välttämättä tunnu paljolta.
Toisekseen oikein paljon ajavalle se uusi voi jo tulla halvemmaksi alemman kulutuksen ja vähempien korjaamokäyntien vuoksi. Huolto-ohjelmakin voi olla harvempi.
Varsinkin jos pysyy perusautoissa, jotka maksavat uutena alle 30000e, ei maksa lisävarusteista paljoa ja saa pitkän takuun, voi upouusi mielestäni olla ihan perusteltu valinta.
Kovasti olen yrittänyt todistaa itselleni myös 50000e premiumin perustelluksi valinnaksi, mutta ei meinaa onnistua sitten millään, vaikka kuinka antaisi arvoa muka mukavuudelle jne,, Mutta rikkaalle toki asia toisin, jos se tähti keulalla on vaikka 50e/viikossa väärti, niin siitä vaan sitten.
Autoa oikeasti tarvitseva joutuu pitämään kahta autoa, jos ne ovat vanhoja.
Vanhojen korjaaminenkin maksaa työvoimakulujen takia, joten ne pitäisi korjata itse, onko tilat ja taitoa siihen? Tuollaiseen autotalliin uppoaa jo aika paljon rahaa.
Isot renkaat... no kohta niissä vanhoissakin on ne isot renkaat. Harvalla nyt on sitten siinä nykyisessä vanhassakaan enää 115/12 pyöriä. Itsellä oli jo 90-luvun lopulla tavallinen käytetty perheauto jossa oli 16" pyörät, nyt on ollut 10 v kesärenkaina 17" ihan tavallisessa perheautossa ja vakiona. Renkaat tilaan tosin netistä ja hyvät kuluu kohtuullisesti, joten ei niitä kovin usein tarvitse vaihtaa.
Premiumi kannattaa vain jos se itselle tuntuu jotain ekstraa antavan.
Itse olen suosinut aina n. 5 vuoden ikäisiä hyvin varusteltuja "perusautoja" joilla on ostettaessa ajettu reilu 100tkm. Noilla kilometreillä harvemmin on mitään isoja remontteja tiedossa ja arvosta on tippunut reilusti yli puolet.
Mielestäni varusteet tekevät auton, hyvin varusteltu 5 vuotta vanha auto on käyttöominaisuuksiltaan uutta karvalakkia parempi ja halvempi. Lisäksi uutena "tappiin" varusteltu auto pitää arvonsa paremmin yli viiden vuoden ikäisenä, kysyntää on aivan eritavalla kuin samanikäisellä karvalakkimallilla.
Ja kuitenkin joku sanoo että "varusteet vain hajoaa", niin omalla kohdalla yhdestäkään kulkineesta ei ole mikään lisävaruste hajonnut. Kaikki on toiminut hierovista penkeistä sähköiseen takaluukkuun ja xenon valoihin, webastotkin toimineet hyvin ja tuo talviautoiluun mukavuutta koko rahalla.
Omaan yksittäistapaukseeni 64tkm ajettuna ostettuun tuli aika kalliit remontit heti, plus tietenkin renkaanvaihto plus katsastukset plus kalliimpi käyttövero plus ei halpaa lainaa.
Eli upouusi yli kaksinkertaiseen hintaan olisi näin ensimmäisen vuoden-kahden ajalle tullut yhtä edulliseksi, mutta paremmaksi kyydin laadultaan.
Niin ja lisävarusteet ovat hajonneet. Peruutustutka lähinnä. Sähköisen takaluukun liike korjasi juuri oston yhteydessä.
Ilmastointi kerran lakannut toimimasta ja vaatinut normihuoltoa kalliimman remontin. Tosin nämähän on uudessa karvalakissakin aina, mutta takuuseen.
Jos kyseessä aivan uusi malli, kuten vaikka nyt tulevassa Focuksessa, niin sen karvalakkiinkin tulee varusteita, joita ei ainakaan samantasoisina saanut 5v sitten isolla rahallakaan. Lähinnä turvallisuuteen ja autonomiaan liittyen. Samoin A:n Hey Mercedes.
Uuden kuluja arvioidessa pitää muistaa, että siinä jokainen osa on käyttämätön. Eli korjauksia ei juurikaan pitäisi tulla seuraavina vuosina. Samoin esimerkiksi renkaat bränikät. Nämä siis selittävät suuren osan arvonlaskusta.
Tämä nyt ei ole argumentti sen puolesta, että aina kannattaisi ostaa uusi. Viisi vuotta vanha voi olla monelle paras vaihtoehto. Ehkä minullekin. Mutta ei upouusikaan ihan tyhmä ostos aina ole.
Kovien kustannusten syy löytyy peilistä. Pitää toki vaatia katsastus sekä kunnon renkaat, kun auton ostaa. Huolellisen koeajon sekä harkinnan jälkeen pitää ostaa vain se vaihtoautojen helmi, ei sitä katsastamatonta vikapesää. Eikä käytettynä arveluttavan maineen omaavaa.
Kannattaa tutustua vaikka AB:n laaturaporttiin ja katsastustilastoihin ja valita niiden kärkipäästä se vaihdokki, niin välttyy monelta murheelta ja kustannuksilta.
Uusissa huolot kalliita. 5v tarjotaan halvempia huoltoja.Uusin ale 300 huoltoja tunneta. Saati benut,audit ja mersut.
Riippuu merkistä, huoltovälistä ja ajomäärästä. Lisäksi uusiin saa huollon mukana monesti esimerkiksi liikkumispalveluita, ainakin Opelilla. Ja takuun loputtuakin on mahdollista saada jatkotakuuta tai liikkumisturvaa, tosin yleensä suolaiseen hintaan. Vanhan ostajalla ei kuitenkaan edes tuota vaihtoehtoa.
Ostin auton uutena. Kalliit huollot. Kun esitn,että autolehden koeajosa esutetty niin halpoja huoltoja. Nuroivat. Itse vaihdoin raitisilma ja ilman suodattimen. Olisi huollot niillä sika hintasia. Nyt auto 5v. Huoltohinnat romahti ja niihin kuuluu suodattimeki .
Näin uuden auton ostajilla maksatetaan kollektiivisesti mahdollisen takuuajan viat.
Merkkiliikkeen tuntihinta 90€ pienkorjaamossa 55€. Kumpaan viet ?
Uuden auton hinta voi pudota esim. 7000 € vuodessa. Siihen päälle vielä 500 €:n huolto.
Tuolla rahalla huoltaa käytettyä yli 10 vuotta.
Muistakaa että viimeiset 10 vuotta suomalaisten palkansaajien palkat eivät ole juuri nousseet, vaikka inflaatio on laukannut ja veroja kiristelty. Tukiakin on leikattu. Yhä useammalla on maksuvaikeuksia jo ennestään. Tämän päivän suomalainen ei yksinkertaisesti pysty ostamaan autoja niin kuin esim. Jenkit. Käteen jää about puolet ja auto maksaa tuplaten verrattuna jenkkien tilanteeseen.
Suomessa monissa hinnoissa markasta on tullut euro, mutta ei palkoissa. Euromaassa kun on pirun kallista elää.
10v. vanhassa autosa ainoa kulu öljyn vaihto. Voi tehdä itse halpahallin tarjousöljyllä. Joskus jaruosia ja lamppuja. Udessa ei ale 300selviä.
2008 vuoden Avensiksessa on ainakin ollut aika paljon muutakin kuin öljynvaihto.
Taakse iskunvaimentimet, eteen jarrulevyt ja palat, taakse yksi jarrusatula, eteen pussillinen tukivarsia, uusi tuulilasi ja pyyhkijänsulat, 1x pyöränlaakeri, uudet kesärenkaat...
Tietysti kuluvia osia kaikki, silti sylettää kun kaikki viat sattuu samalle kertaa ja leima pitäisi saada.
On itsensä huijaamista väittää että vanha auto ei tarvitse muuta kuin öljynvaihdon...
Kulumiseen vaikuttaa paljon miten ja missä on ajettu.
Toisessa paikkaa ei mene alustanosat ja jos ajaa paljon matkaa, niin ei jarrutkaan kulu suhteessa ajomäärään, mutta tuulilaseja voi mennä huonolla säkää useampi vuodessa.
Vanhassakaan autossa ei välttämättä voi käyttää halpisöljyjä mm. hiukkassuodattimien takia ja öljynsuodatin on syytä vaihtaa aina näillä nykyvaihtoväleillä. Itse voi vaihtaa jos on tilat siihen.
Tuoreehkon autoni seuraava huollon perushinta on alle 250€, mutta tuleehan sitä lisäkuluja renkaiden vaihdosta ja sijaisautosta.
Olihan taas todella nerokas avaus. Köyhän hönön ininää.
Ei se sun juuri ostamasi viidensadan euron velkabemari ole mainitsemisen arvoinen.
Köyhä ilmoittautui heti, mene töihin ja menesty voit saada kunnollisen ja uuden auton.
Ja sieltäpä löytyi viidensadan euron velka-auton omistaja =D
Korjaus, ettehän te velalliset autojanne omistakaan.
Uudessa 20000-30000 eur autossa on huononpi ajettavuus, sisusta kuin käytetyssä 4000eur premium autossa.
Katselen pankkitilillä mieluumin 25 000 eur lisä saldoa kuin uuden auton arvon tippumista tai joka kuukauden 300-500eur rahoitusvelan maksuja, rahoitus nostaa uuden auton hintaa useilla tuhansilla lisäksi.
Nyt on taas ajeltu uusilla. Kyllä rahalisesti kallista.