Focus vs Ceed

No mikseivät sitten kaikki tarjoa 7 vuoden takuuta?

Lffllflflfl kirjoitti:

No mikseivät sitten kaikki tarjoa 7 vuoden takuuta?

Kaikilla on km-rajoitus! Myös Kia! Miksi sitä sivuutetaan?

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Kaikilla on km-rajoitus! Myös Kia! Miksi sitä sivuutetaan?

Helpompi on karsia kilometrejä. Suurin osa autoilusta on turhaa. Käy välillä fillarilla hakemassa ne saunakaljat.

No jos kuitenkin haluaa takuuta ilman km-rajaa, niin sitten on laitettava varmaan Hyundai, esim i30: "7 vuoden takuu ilman kilometrirajaa." Tuohan Kian kopio, samalla tekniikalla vähän erilaista maskia laiteltua ja toisenlainen ratti.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Kaikilla on km-rajoitus! Myös Kia! Miksi sitä sivuutetaan?

Ei kukaan mitään sivuuta, muttei se km-raja monella tule vastaan. Yritä selvitä.

Kfkfkkfkfkkf kirjoitti:

Ei kukaan mitään sivuuta, muttei se km-raja monella tule vastaan. Yritä selvitä.

Yli 1,5 miljoonaa km takana ja hyvin selvitty ilman Kia 😊

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Yli 1,5 miljoonaa km takana ja hyvin selvitty ilman Kia 😊

Upeaa.

rajattomat kirjoitti:

Helpompi on karsia kilometrejä. Suurin osa autoilusta on turhaa. Käy välillä fillarilla hakemassa ne saunakaljat.

No jos kuitenkin haluaa takuuta ilman km-rajaa, niin sitten on laitettava varmaan Hyundai, esim i30: "7 vuoden takuu ilman kilometrirajaa." Tuohan Kian kopio, samalla tekniikalla vähän erilaista maskia laiteltua ja toisenlainen ratti.

Lue lisää

Hyundain suorituskyky on Kian tasolla. Molemmat farmarit alle 4,5 m. Kun ajaa kahdella autolla keskimäärin JOKA päivää yhteensä yli 200 km (78.000 km/vuosi) niin polkupyörä jää käyttämättä.

Ja paskat joka väittää ettei 7v takuu ole hyvä mielenrauhoittaja puhuu paskaa.
Kuinka moni volkkarin ostaja olisi kaivannut 5v takuuta, aika moni itseni mukaan lukien, toki nykyään saa volsuun myös 5v takuun, lisähintaan

Lisähintaan se pitkä takuu on kaikissa peltilehmissä. Ei kia muuten olis melkein luokkansa mittapuiden hinnoissa. Se on lisätty siihen listahintaan. Eli ilman takuuta olis varmaankin pari-kolme tonnia halvempi varmasti

ilmainen_lounas kirjoitti:

Lisähintaan se pitkä takuu on kaikissa peltilehmissä. Ei kia muuten olis melkein luokkansa mittapuiden hinnoissa. Se on lisätty siihen listahintaan. Eli ilman takuuta olis varmaankin pari-kolme tonnia halvempi varmasti

Lue lisää

Kovin tuntuu olevan kia kilpailukykyinen hinnoiltaan pitkän takuunkin kanssa, eli joku ontuu sinun pointissasi.
Mitä tulee muuten tohon takuuseen niin kyllä se turvaa tuo.
Autobildin kestotesteissä 100tkm ceed ja i30 ovat menestyneet loistavasti.

Niin jos tonni on iso raha ja sen takia menee korealaiseen

länsiauto_kiitos kirjoitti:

Niin jos tonni on iso raha ja sen takia menee korealaiseen

Tonnin säästö 30.000 € summassa tai 15.000 € välisummassa en tekisi. Auto pidetään vuosia ja itse ostan auto missä vihdyn. En ala kärsiä tuhannen euron takia (esim 200 €/vuosi 5 vuodessa). Voin sitten vaikka jättää jonkin lisävarusteen pois. Mikäli olisi pakko.

Nnnnnnniiiinnnn kirjoitti:

Tonnin säästö 30.000 € summassa tai 15.000 € välisummassa en tekisi. Auto pidetään vuosia ja itse ostan auto missä vihdyn. En ala kärsiä tuhannen euron takia (esim 200 €/vuosi 5 vuodessa). Voin sitten vaikka jättää jonkin lisävarusteen pois. Mikäli olisi pakko.

Lue lisää

No tuskin kiassa sen huonommin viihtyy kuin focuksessakaan.
Jällenmyyntiarvo taitaa olla sama, ehkä 5v iässä kiassa parempi takuun takia

Myös Fordissa voi olla takuu voimassa vielä 5 vuoden jälkeen. Saa nimittäin yhden huollon hinnalla päivitettyä 7v/140tkm. Ford on sentään ns.länsiauto ja luokkansa priimus ajettavuudessa

cbbvvv kirjoitti:

No tuskin kiassa sen huonommin viihtyy kuin focuksessakaan.
Jällenmyyntiarvo taitaa olla sama, ehkä 5v iässä kiassa parempi takuun takia

En ajattele jälleenmyyntiarvoakaan kun ostan auton. TM tilastojen mukaan silloin pitäisi ostaa Toyota, koska jäännösprosentti taisi olla korkein. Suuri osa suomalaisista tyytyvät käytettyyn Toyotaan.

Nnnnnnniiiinnnn kirjoitti:

En ajattele jälleenmyyntiarvoakaan kun ostan auton. TM tilastojen mukaan silloin pitäisi ostaa Toyota, koska jäännösprosentti taisi olla korkein. Suuri osa suomalaisista tyytyvät käytettyyn Toyotaan.

Lue lisää

Jälleenmyyntiarvo on tietysti vain yksi tekijä autonostossa. Ei autoa tarvitse vain sen takia ostaa, mutta melko vajaa täytyy olla, jos ei sitä huomioi. Olisi sama asia sanoa, ettei huomioi myyntihintaa tai käyttökustannuksia. No, rikkaiden ei ehkä tarvitsekaan huomioida, mutta rikkaat eivät valitse Ceedin, Focuksen ja Corollan väliltä. Tai pihit rikkaat ehkä valitsevatkin, mutta silloin he välittävät myös siitä jälleenmyyntiarvosta.

Vaikka ei siinä mitään, saathan sinä kertoa olevasi vajakki, se on rehellistä miehen puhetta!

Kkfkfkffkfk kirjoitti:

Jälleenmyyntiarvo on tietysti vain yksi tekijä autonostossa. Ei autoa tarvitse vain sen takia ostaa, mutta melko vajaa täytyy olla, jos ei sitä huomioi. Olisi sama asia sanoa, ettei huomioi myyntihintaa tai käyttökustannuksia. No, rikkaiden ei ehkä tarvitsekaan huomioida, mutta rikkaat eivät valitse Ceedin, Focuksen ja Corollan väliltä. Tai pihit rikkaat ehkä valitsevatkin, mutta silloin he välittävät myös siitä jälleenmyyntiarvosta.

Vaikka ei siinä mitään, saathan sinä kertoa olevasi vajakki, se on rehellistä miehen puhetta!

Lue lisää

Tiedän tietysti paljonko autoilun kulut ovat. Olen pitänyt kirjaa kaikista tuloista ja menoista jo yli 20 vuotta.

Ostan auton minkä haluan ja hyväksyn sen kustannukset. Voisin hankkia vaikka E Mersun, mutta en halua sitä. En osta autoa statussymbolina vaan omaan arkikäyttöön.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Yli 1,5 miljoonaa km takana ja hyvin selvitty ilman Kia 😊

Yli 2 miljoonaa km ilman fordia ja hyvin on mennyt, ihan yhdentekevää vaikka ford häviäisi maailmankartalta, toki työttömäksi joutuisi suuri määrä autonkorjaajia ja varaosa myyjiä

Nnnnnnniiiinnnn kirjoitti:

Tiedän tietysti paljonko autoilun kulut ovat. Olen pitänyt kirjaa kaikista tuloista ja menoista jo yli 20 vuotta.

Ostan auton minkä haluan ja hyväksyn sen kustannukset. Voisin hankkia vaikka E Mersun, mutta en halua sitä. En osta autoa statussymbolina vaan omaan arkikäyttöön.

Lue lisää

Pidät siis kirjaa, muttet ajattele. Tapansa kullakin.

Kkdkdkdkdkkdkd kirjoitti:

Pidät siis kirjaa, muttet ajattele. Tapansa kullakin.

En ajattele mitä? Meidän perheen talous on plussalla koko ajan! Nautimme elämästä, hankimme mitä haluamme kun olemme säästäneet siihen samalla kun säästämme myös tulevaisuutta ajatellen. En hanki autoa lainarahalla. Mielummin jätän auton hankkimatta.

Jotkut ostavat jopa ruokansa Visalla... Tapansa kullakin.

Nnnnnnniiiinnnn kirjoitti:

Tiedän tietysti paljonko autoilun kulut ovat. Olen pitänyt kirjaa kaikista tuloista ja menoista jo yli 20 vuotta.

Ostan auton minkä haluan ja hyväksyn sen kustannukset. Voisin hankkia vaikka E Mersun, mutta en halua sitä. En osta autoa statussymbolina vaan omaan arkikäyttöön.

Lue lisää

Et taatusti tiedä autosi kuluja, mitä tommosta paskaa edes viittit sepustella ja juuri sihen pitkä takuu tuo turvaa kun niitä kuluja ei pysty kukaan etukäteen arvioimaan.

Lopullisesti kirjoitti:

Yli 2 miljoonaa km ilman fordia ja hyvin on mennyt, ihan yhdentekevää vaikka ford häviäisi maailmankartalta, toki työttömäksi joutuisi suuri määrä autonkorjaajia ja varaosa myyjiä

Lue lisää

Miks olet tällä palstalla?

Moikhhjjj kirjoitti:

Miks olet tällä palstalla?

Miksi itse olet?

Lopullisesti kirjoitti:

Et taatusti tiedä autosi kuluja, mitä tommosta paskaa edes viittit sepustella ja juuri sihen pitkä takuu tuo turvaa kun niitä kuluja ei pysty kukaan etukäteen arvioimaan.

Minulla on jokaisen auton kaikki huoltokuitit tallessa kun myyn auton. Polttoainekuluista, vakuutuksista ym on exceltaulukossa mistä selviää km-kustannukset.....

tyhmäkysymys kirjoitti:

Miksi itse olet?

Koska omistan Ford Focuksen. Tämä ei ole Toyotan palstaa.

Moikhhjjj kirjoitti:

Koska omistan Ford Focuksen. Tämä ei ole Toyotan palstaa.

Aivan käsittämätöntä meinaa, että joku tojotero on jokaisen muun merkin palstalla tuputtamassa omaa uskoaan, eikä ymmärrä niin yksinkertaista asiaa kuin, että kaikki ei halua tojoa. On vähän vikoja tai ei. Ihan kamalia ajaa ja ne natinat...ja vääntö

Moikhhjjj kirjoitti:

Koska omistan Ford Focuksen. Tämä ei ole Toyotan palstaa.

No minä kerroin taas kokemuksista fordista ettei kaikki usko näitä mainospuheita eli fordisa vikoja enemmän kuin aasialaisissa, varmaan ford on juoksuaan parantanut.
Toinen syy on että nyt hankitaan vaimolle uutta autoa ja vaihtoehdot auris, ceed,focus, mazda3, no uusi auris tulee pian,samoiten uusi mazda3 vallankumouksellisella moottorilla...kaikki 4 tasavertaisia vaihtoehtoja ainakin meille, autoa pidetään toden. 3-5v.

No, meillä on vaihtoehtona Fiesta ja Focus vuorotelleen. Ajetaan niillä n. 300.000 km. Focus tarvitaan matkoilla ym kun tarvitaan tavaratilaa. Fiestalla on hyvä kun menee kauppakeskuksen parkkihalliin.

En edes harkitse muita vaihtoehtoja! Ollaan oltu tyytyväisiä Fordeihin.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Kaikilla on km-rajoitus! Myös Kia! Miksi sitä sivuutetaan?

Ei ole, esim hyundailla 7v ilman km rajoitusta.

etteitotuusunohtuisi kirjoitti:

Ei ole, esim hyundailla 7v ilman km rajoitusta.

Ilmeisesti eivät odota että joku joka ajaa 40.000 km/vuosi ostaa heidän autonsa.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Ilmeisesti eivät odota että joku joka ajaa 40.000 km/vuosi ostaa heidän autonsa.

Takuu on kuitenkin sen 7v.
Pointtisi ei oikein avautunut

dkpsc kirjoitti:

Takuu on kuitenkin sen 7v.
Pointtisi ei oikein avautunut

No toistetaan sitten; harva ajaa edes yli 20.000 km/vuosi Huyndailla niinpä kilometrirajoitusta ei ole/tarvita.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

No toistetaan sitten; harva ajaa edes yli 20.000 km/vuosi Huyndailla niinpä kilometrirajoitusta ei ole/tarvita.

Heh heh,no juurihan täällä on kritisoitu kian takuuta kun 150tkm tulee niin äkkiä täyteen...lol

entinenaivopieru kirjoitti:

Heh heh,no juurihan täällä on kritisoitu kian takuuta kun 150tkm tulee niin äkkiä täyteen...lol

Missä? On vaan todettu, että se piilotellaan mainoksissa! Ilmeisesti turha tietoa kun kukaan ei kuitenkaan ylitä rajaa?

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Missä? On vaan todettu, että se piilotellaan mainoksissa! Ilmeisesti turha tietoa kun kukaan ei kuitenkaan ylitä rajaa?

SIINÄHÄN SE
3.8.2018 20:22

Oli pakko käydä eka kerta katsomassa Ceedin internetsivut! 1. Suorituskyky parhaimmillaankaan ei tyydytä minua. Olipa heikkotehoisia vaihtoehtoja. 2. Kehutaan koko ajan Kian 7 vuoden takuuta, mutta raja on vain 150.000 km. Se tulee meidän perheessä täyteen molempiin autoihin alle 5 vuodessa!

Toiseen autoon tulee 35.000 km vuodessa ja toiseen 43.000 km. Kilometrit tulevat vastaan takuussa. Kilometrit vähenevät vasta kun päästään eläkkeelle.

Eipä taida olla sen rimpulampi kuin fordikaan, inansa paremmalla takuulla.
Ostaa kumman vaan niin varmaan voi olla tyytyväinen.
Itselläni oli 2001 mallin focus 1.8trend varusteisena, uutena ostin ja silloin se oli selkeä pettymys, koiraluut kestivät 30tkm, kori ruostui 2v aikana jo reilusti...uudet varmaan jo ihan jees.

ihansamakumman kirjoitti:

Eipä taida olla sen rimpulampi kuin fordikaan, inansa paremmalla takuulla.
Ostaa kumman vaan niin varmaan voi olla tyytyväinen.
Itselläni oli 2001 mallin focus 1.8trend varusteisena, uutena ostin ja silloin se oli selkeä pettymys, koiraluut kestivät 30tkm, kori ruostui 2v aikana jo reilusti...uudet varmaan jo ihan jees.

Lue lisää

Meillä TDdi vuodelta 2002. Ajettiin sillä 360.000 km ja pahin (tyyppi-)vika oli että vaseliini tuli vetoakseleista ulos. Korjattiin klemmareilla, mutta samalla vetoakselit uusittiin. Ei mennyt takuuseen, koska siinä autossa oli vain 2 v takku. Takaluukku maalattiin kerran takuuseen. Maalipinnan takuu onkin 10 v.

ihansamakumman kirjoitti:

Eipä taida olla sen rimpulampi kuin fordikaan, inansa paremmalla takuulla.
Ostaa kumman vaan niin varmaan voi olla tyytyväinen.
Itselläni oli 2001 mallin focus 1.8trend varusteisena, uutena ostin ja silloin se oli selkeä pettymys, koiraluut kestivät 30tkm, kori ruostui 2v aikana jo reilusti...uudet varmaan jo ihan jees.

Lue lisää

No nyt se selvisi... 2007 Ceediin säästeliäät korealaiset ostivat selvästikin Fordin 2001 vuosimallin koiranluiden asennuskieltoon laitetun jäännösvaraston. Takaluukun ruostesuojauksestakin on otettu mallia Fordilta.

150.000 km tulee täyteen ennen 5 v. Kian pitkästä takuusta ei ole hyötyä.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

150.000 km tulee täyteen ennen 5 v. Kian pitkästä takuusta ei ole hyötyä.

Tilastollisesti suoalainen ajaa keskimäärin 20tkm/v, siinä valossa kian takuu on erittäin hyvä.

Volkkarin 2v takuu lähes luokaton tänä päivänä.

keskimäärin kirjoitti:

Tilastollisesti suoalainen ajaa keskimäärin 20tkm/v, siinä valossa kian takuu on erittäin hyvä.

Volkkarin 2v takuu lähes luokaton tänä päivänä.

Volkkariin saa ostettua lisätakuun. Kuten Opeliin, Fordiin jne. Eikä ole älyttömän kalliita edes

ei_riisiä_kupissa kirjoitti:

Volkkariin saa ostettua lisätakuun. Kuten Opeliin, Fordiin jne. Eikä ole älyttömän kalliita edes

Joo ja saa vikoja ilman lisähintaa,sellainen on huijari valmistajan auto.

Aika moni näyttää olevan kanssasi samaa mieltä. Jokohan 10 myytyä on mennyt jo puhki...

hynynen kirjoitti:

Aika moni näyttää olevan kanssasi samaa mieltä. Jokohan 10 myytyä on mennyt jo puhki...

Nyt kun sen sanoit Focuspalstalla aloin katsoa i30 farkut liikenteessä; onpa perä ruman näköinen! Ei sovi minulle.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Nyt kun sen sanoit Focuspalstalla aloin katsoa i30 farkut liikenteessä; onpa perä ruman näköinen! Ei sovi minulle.

Rahattomille yleensä ei sovi mikään ja kaikki on rumia

voireppanaaa kirjoitti:

Rahattomille yleensä ei sovi mikään ja kaikki on rumia

Miten tuo liittyy kommenttiini?

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Miten tuo liittyy kommenttiini?

Luulen että sopii sinulle kuin nenä päähän.
On helppo aina haukkua rumaksi ja tietysti focus sopii sinun silmään erinomaisesti...lol

Hfhcd kirjoitti:

Luulen että sopii sinulle kuin nenä päähän.
On helppo aina haukkua rumaksi ja tietysti focus sopii sinun silmään erinomaisesti...lol

Niin.... mutta en ole rahaton....

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Niin.... mutta en ole rahaton....

Kaikillahan täällä suoli palstalla rahaa on pilvin pimein,jälleenmyyntiarvokaan ei merkkaa mitään ja yks pohti vaihtoehtoa focuksen ja volvon välillä, oikeassa elämässä kun etsitään autoa haetaan yleensä tietyn budjetin hintaisia autoja ha silloin hintahaiari pysyy aika pienenä.

Bfgbbgbfb kirjoitti:

Kaikillahan täällä suoli palstalla rahaa on pilvin pimein,jälleenmyyntiarvokaan ei merkkaa mitään ja yks pohti vaihtoehtoa focuksen ja volvon välillä, oikeassa elämässä kun etsitään autoa haetaan yleensä tietyn budjetin hintaisia autoja ha silloin hintahaiari pysyy aika pienenä.

Lue lisää

10.000 auton ero hinnassa tarkoittaa monelle vakio 140 euroa/kk (vapaa autoetu)

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Niin.... mutta en ole rahaton....

Törkeetä välehtelua väittää ettei ole rahaton kun suunnittelee hankkivansa Focuksen tai Kian...

Seonvarmaase kirjoitti:

Törkeetä välehtelua väittää ettei ole rahaton kun suunnittelee hankkivansa Focuksen tai Kian...

Juu KIA on lyhenne siitä. Focus taas tarkoittaa premiumia ja autojen aatelia ;)

köyhien_ihm_auto kirjoitti:

Juu KIA on lyhenne siitä. Focus taas tarkoittaa premiumia ja autojen aatelia ;)

Jaa..paljonko näiden autojen hintaero on, lähinnä siksi kysyn että tiedän mikä on rahamiehen ja köyhän ero euroissa.
Huomaatko itse kuinka tyhmä oli kirjoituksesi, no et tietystikkään koska olet tyhmä

sesiitäsittentaas kirjoitti:

Jaa..paljonko näiden autojen hintaero on, lähinnä siksi kysyn että tiedän mikä on rahamiehen ja köyhän ero euroissa.
Huomaatko itse kuinka tyhmä oli kirjoituksesi, no et tietystikkään koska olet tyhmä

Lue lisää

Ainoastaan toisen merkki on lyhenne noista sanoista. Focus meinaa, että katse on myös tulevaisuudessa ja on suunnitelmia jatkossakin. Lännen autot on yleisesti merkki vähän parempi osaisuudesta. Kuitenkin mahtavasta Ameriikasta kotoisin merkki ja suunniteltu/valmistettu Saksassa. Saksa edustaa pl Jenkit kuitenkin maailman autoilun mahtia innovaatioissa. Ja vähän häiritsee jos kyhätty ilman aikuisia-pitääkin paikkansa. Muuten ei tarvitsisi kirjoitella kyseisiä juttuja, mutta kun heti jos joku ei pidä korea/japanilaisista, ni ihan tosissaan aletaan kimpoilemaan. Kuitenkin Ford-palsta ja täällä yleisesti ottaen sen merkin kannattajia...

Mulla maalattiin Kiassa takaluukku neljän vuoden kohdalla tehtaan piikkiin. Se oli vielä joku kampanja. En itse edes tiennyt siinä olevan jotain vikaa.

Toki jätit AUTON kauppaan ja ostit focuksen, sitä se alkoholismi aiheuttaa, no pääasia että saat keppana annoksesi, tunnen suurta myötähäpeää

Onnittelut hyvästä valinnasta. Luotettavuus hieman eri luokkaa Fordissa, hyvällä tavalla siis

Totta,luotettavuus eri mallilla, fordista tippuu ovet jo 2v päästä, kokemuksesta puhun...näin tapahtui 2005 mallin mondeossa ja 2001 mallin focuksessa.
Vesivuotoja,rikkoutuvat koiraluut 30tkm välein,vetonivelistä rasvat pihalle vaikka ennen auton luovutusta sikaflexillä tiivistettiin kun tiesivät jo etukäteen näin tapahtuvan.3v päästä jo pakoputki vaihtoon, kerrottakoon teidän ruosteinen toyota puheissaan,isäukolla avensiksen pakoputki oli ruosteeton vielä 15 vanhana,repikää siitä

entinenaivopieru kirjoitti:

Totta,luotettavuus eri mallilla, fordista tippuu ovet jo 2v päästä, kokemuksesta puhun...näin tapahtui 2005 mallin mondeossa ja 2001 mallin focuksessa.
Vesivuotoja,rikkoutuvat koiraluut 30tkm välein,vetonivelistä rasvat pihalle vaikka ennen auton luovutusta sikaflexillä tiivistettiin kun tiesivät jo etukäteen näin tapahtuvan.3v päästä jo pakoputki vaihtoon, kerrottakoon teidän ruosteinen toyota puheissaan,isäukolla avensiksen pakoputki oli ruosteeton vielä 15 vanhana,repikää siitä

Lue lisää

No, meillä oli Focus 2002 diesel... vetonivelet menivät tosiaan 160.000 km kohdalla, mutta korjaus kesti yli 180.000 km. Silloin auto meni vaihtoon. Takaluukku maalattiin kerran takuuseen koska kahva osui peltiin aiheuttaen ruostumisen. Muuten tavanomaiset huollot ja jarrujen ja hihnan vaihtamiset 140.000 km välein. Dieselin pakoputkikin oli vaihtamatta kun auto oli ajettu n. 350.000 km. Tosin ikä oli vasta 8,5 vuotta.

entinenaivopieru kirjoitti:

Totta,luotettavuus eri mallilla, fordista tippuu ovet jo 2v päästä, kokemuksesta puhun...näin tapahtui 2005 mallin mondeossa ja 2001 mallin focuksessa.
Vesivuotoja,rikkoutuvat koiraluut 30tkm välein,vetonivelistä rasvat pihalle vaikka ennen auton luovutusta sikaflexillä tiivistettiin kun tiesivät jo etukäteen näin tapahtuvan.3v päästä jo pakoputki vaihtoon, kerrottakoon teidän ruosteinen toyota puheissaan,isäukolla avensiksen pakoputki oli ruosteeton vielä 15 vanhana,repikää siitä

Lue lisää

Kannattaisikohan vaihtaa levyä ja siirtyä vaikka tälle vuosikymmenelle. Tai riittää focuksessa 2005 ja mondeossa 2008

Uuuuuvvvv kirjoitti:

No, meillä oli Focus 2002 diesel... vetonivelet menivät tosiaan 160.000 km kohdalla, mutta korjaus kesti yli 180.000 km. Silloin auto meni vaihtoon. Takaluukku maalattiin kerran takuuseen koska kahva osui peltiin aiheuttaen ruostumisen. Muuten tavanomaiset huollot ja jarrujen ja hihnan vaihtamiset 140.000 km välein. Dieselin pakoputkikin oli vaihtamatta kun auto oli ajettu n. 350.000 km. Tosin ikä oli vasta 8,5 vuotta.

Lue lisää

Kannattaisikohan vaihtaa levyä ja siirtyä vaikka tälle vuosikymmenelle?

menneisyys_meni_jo kirjoitti:

Kannattaisikohan vaihtaa levyä ja siirtyä vaikka tälle vuosikymmenelle. Tai riittää focuksessa 2005 ja mondeossa 2008

Minä kerroin vaan kokemuksesta,se isäukon toyota jota jo silloin sakemannien omistajat haukkuivat oli vm.1998 ja auton toimintavarmuus valovuoden edellä fordia, enkä usko että suurta muutosta on asiaan tullut.
Nimin Ja kyllä näissä uudemmisakin fordeissa vikoja piisaa.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

No, meillä oli Focus 2002 diesel... vetonivelet menivät tosiaan 160.000 km kohdalla, mutta korjaus kesti yli 180.000 km. Silloin auto meni vaihtoon. Takaluukku maalattiin kerran takuuseen koska kahva osui peltiin aiheuttaen ruostumisen. Muuten tavanomaiset huollot ja jarrujen ja hihnan vaihtamiset 140.000 km välein. Dieselin pakoputkikin oli vaihtamatta kun auto oli ajettu n. 350.000 km. Tosin ikä oli vasta 8,5 vuotta.

Lue lisää

No ei kait 8,5v ikäisessä autossa voi pakoputki vielä mennä, paitsi fordissa se menee alta 3v(bensa)

Ihmeaasiakka kirjoitti:

Minä kerroin vaan kokemuksesta,se isäukon toyota jota jo silloin sakemannien omistajat haukkuivat oli vm.1998 ja auton toimintavarmuus valovuoden edellä fordia, enkä usko että suurta muutosta on asiaan tullut.
Nimin Ja kyllä näissä uudemmisakin fordeissa vikoja piisaa.

Lue lisää

Toyota on ollut jo vuosikymmenet kestävyydeltään monta askelta euroja ja jenkkejä edellä ja siksi Camry onkin ollut jo jotain 15 vuotta USA:n myydyin sedan. Euroopassa vaan nurkkapatrioottisuus, protektionismi ja markkinointi panee kampoihin tosiasioiden toteamista vastaan.

Mutta, viime vuosilta Fordilla on kohtalaisia kestävyystuloksia eri tutkimuksissa ja toisaalta Toyota on välillä jäänyt ainakin korealaisten jälkeen. Joten näiden kahden merkin erot kestävyydessä eivät juuri nyt ole välttämättä niin suuria kuin edellisvuosikymmeninä. Ja selvää edelleen on se, että Ford on paras ajaa.

Kkgkkgkgkkgkh kirjoitti:

Toyota on ollut jo vuosikymmenet kestävyydeltään monta askelta euroja ja jenkkejä edellä ja siksi Camry onkin ollut jo jotain 15 vuotta USA:n myydyin sedan. Euroopassa vaan nurkkapatrioottisuus, protektionismi ja markkinointi panee kampoihin tosiasioiden toteamista vastaan.

Mutta, viime vuosilta Fordilla on kohtalaisia kestävyystuloksia eri tutkimuksissa ja toisaalta Toyota on välillä jäänyt ainakin korealaisten jälkeen. Joten näiden kahden merkin erot kestävyydessä eivät juuri nyt ole välttämättä niin suuria kuin edellisvuosikymmeninä. Ja selvää edelleen on se, että Ford on paras ajaa.

Lue lisää

USAssa ei arvosteta ajo-ominaisuuksia ym. Amerikkalaiset autot ovat kamalia ajaa, mutta voimaa niissä on. Siellä ostetaan sitä paitsi eniten lava-autoja tai muita isoja autoja.

entinenaivopieru kirjoitti:

No ei kait 8,5v ikäisessä autossa voi pakoputki vielä mennä, paitsi fordissa se menee alta 3v(bensa)

No niin, viimein lause todistaa että et tiedä mistä puhut.

Moikhhjjj kirjoitti:

USAssa ei arvosteta ajo-ominaisuuksia ym. Amerikkalaiset autot ovat kamalia ajaa, mutta voimaa niissä on. Siellä ostetaan sitä paitsi eniten lava-autoja tai muita isoja autoja.

Lue lisää

Kamaluus on makuasia, mutta nimenomaan luotettavuudella Toyota on siellä läpi lyönyt.

Kkgkkgkgkkgkh kirjoitti:

Toyota on ollut jo vuosikymmenet kestävyydeltään monta askelta euroja ja jenkkejä edellä ja siksi Camry onkin ollut jo jotain 15 vuotta USA:n myydyin sedan. Euroopassa vaan nurkkapatrioottisuus, protektionismi ja markkinointi panee kampoihin tosiasioiden toteamista vastaan.

Mutta, viime vuosilta Fordilla on kohtalaisia kestävyystuloksia eri tutkimuksissa ja toisaalta Toyota on välillä jäänyt ainakin korealaisten jälkeen. Joten näiden kahden merkin erot kestävyydessä eivät juuri nyt ole välttämättä niin suuria kuin edellisvuosikymmeninä. Ja selvää edelleen on se, että Ford on paras ajaa.

Lue lisää

Eiköhän ne ajettavuus asiat ole aika pitkälle makuasioita...huonoja ajettavia ei taida tänä päivänä olla, mutta eri painotuksia varmaan ajettavuuden suhteen.
Harmi on esim. mukavuus painoitteisia autoja vähän, ennen ranskalaiset olivat, nyt nekin saksalaistyylisiä eli tien poikkisaumat täräyttää ikävästi.

Ajettavuudesta kirjoitti:

Eiköhän ne ajettavuus asiat ole aika pitkälle makuasioita...huonoja ajettavia ei taida tänä päivänä olla, mutta eri painotuksia varmaan ajettavuuden suhteen.
Harmi on esim. mukavuus painoitteisia autoja vähän, ennen ranskalaiset olivat, nyt nekin saksalaistyylisiä eli tien poikkisaumat täräyttää ikävästi.

Lue lisää

Omalla kokemuksellani Fordin hyvä ajettavuus ei ole makuasia. Se nimittäin on terävä, tarkka ja täsmällinen menettämättä mukavuuttaan. Yhdistää siis parhaat puolet mukavuudesta ja jämäkkyydestä, ollen molemmissa huippua.

Makuasiana voi sitten pitää lulla vs. kivireki - vääntöä eli merkeistä vaikka Citroënin ilmalaiva vs. VW. Tai jossain määrin Toyota vs. VW.

Ihmeaasiakka kirjoitti:

Minä kerroin vaan kokemuksesta,se isäukon toyota jota jo silloin sakemannien omistajat haukkuivat oli vm.1998 ja auton toimintavarmuus valovuoden edellä fordia, enkä usko että suurta muutosta on asiaan tullut.
Nimin Ja kyllä näissä uudemmisakin fordeissa vikoja piisaa.

Lue lisää

Uskon asia se tojoteroilu onkin. Pysy vahvana uskossasi ja muista jakaa sitä aasialaista ilosanomaa kaikelle kansalle, halusivat he sitä tai eivät. Käännytystyötä on hyvä tehdä myös ovelta ovelle. Älä vaan mainitse mitään ruosteista, kaasupolkimen hirttämisistä, turvatyynyistä, pahvi teräksestä....

tero_ikuisesti kirjoitti:

Uskon asia se tojoteroilu onkin. Pysy vahvana uskossasi ja muista jakaa sitä aasialaista ilosanomaa kaikelle kansalle, halusivat he sitä tai eivät. Käännytystyötä on hyvä tehdä myös ovelta ovelle. Älä vaan mainitse mitään ruosteista, kaasupolkimen hirttämisistä, turvatyynyistä, pahvi teräksestä....

Lue lisää

No fordilla ei ole varaa puhua ruosteisista autoista mitään.
Uskosta tiedä, mutta lyotto on kova aasialaisiin autoihin, fakta vaan on että tekevät todella varmatoimisia autoja.

Huvinsakullakin kirjoitti:

No fordilla ei ole varaa puhua ruosteisista autoista mitään.
Uskosta tiedä, mutta lyotto on kova aasialaisiin autoihin, fakta vaan on että tekevät todella varmatoimisia autoja.

Lue lisää

Mitä lienee lyotto tarkoittaakaan? Pointti oli se, että mene sinne muiden terojen sekaan tojopalstalle kehumaan riisikuppeja. Täällä ketään kiinnosta tojohihhulit

tero_lippalakki kirjoitti:

Mitä lienee lyotto tarkoittaakaan? Pointti oli se, että mene sinne muiden terojen sekaan tojopalstalle kehumaan riisikuppeja. Täällä ketään kiinnosta tojohihhulit

Lyotto sanalla tarkoitin tietenkin luottoa, kuten varmaan tajusit ,mutta oli luonnollista puuttua kirjoitusvirheeseen kun mut argumentit loppuivat.
Sinä tuskin päätät kuka täällä kirjoittaa tai kuka ei.
Ai niin hauska kaveri olet kun kehut minua tojo hihhuliksi, en omista toyotaa enkä fordiakaan tällä hetkellä, molempia kyllä olen omistanut useammankin ja kaikki uutena tietenkin ostanut, sillä pohjalla uskon vahvasti tietävän kumpi auto on toimintavarmempi ja tiedän myös sen että ford ei ole sen ruoste vapaampi kuin toyota, toki ei se pointti ole , jokainen voi ruostesuojauttaa auton uutena jos autoa meinaa pitää yli 10v.
Niin nytkin käyn eri palstoilla tutkimassa kun auton vaihto on ajankohtainen vielä tämän vuoden puolella olis kakkosautolle sijaa.

entinenaivopieru kirjoitti:

Lyotto sanalla tarkoitin tietenkin luottoa, kuten varmaan tajusit ,mutta oli luonnollista puuttua kirjoitusvirheeseen kun mut argumentit loppuivat.
Sinä tuskin päätät kuka täällä kirjoittaa tai kuka ei.
Ai niin hauska kaveri olet kun kehut minua tojo hihhuliksi, en omista toyotaa enkä fordiakaan tällä hetkellä, molempia kyllä olen omistanut useammankin ja kaikki uutena tietenkin ostanut, sillä pohjalla uskon vahvasti tietävän kumpi auto on toimintavarmempi ja tiedän myös sen että ford ei ole sen ruoste vapaampi kuin toyota, toki ei se pointti ole , jokainen voi ruostesuojauttaa auton uutena jos autoa meinaa pitää yli 10v.
Niin nytkin käyn eri palstoilla tutkimassa kun auton vaihto on ajankohtainen vielä tämän vuoden puolella olis kakkosautolle sijaa.

Lue lisää

Minulle Ford on ollut ihan tarpeeksi luotettava auto että en sen perusteella vaihtaisi korealaiseen merkkiin. En viihtyisi niissä.

Tiiliskivikin on luotettava, silti talossani on puuverhous. Vaatii maalia silloin tällöin, mutta sen kestän. Pääasia on että olen tyytyväinen!

Kkkk2019 kirjoitti:

Minulle Ford on ollut ihan tarpeeksi luotettava auto että en sen perusteella vaihtaisi korealaiseen merkkiin. En viihtyisi niissä.

Tiiliskivikin on luotettava, silti talossani on puuverhous. Vaatii maalia silloin tällöin, mutta sen kestän. Pääasia on että olen tyytyväinen!

Lue lisää

Toki siinä fordissa kannattaa pysyä jos tykkää, siinähän se juju piileekin.
Toisaalta ennakkoasenteet ovat huonointa mitä on, siksi olenkin lojaali monelle merkille, eroja niissä tietenkin on sen kokemuksella tiedän.
Ja kyllähän se merkin vaihtokin on kivaa, ainakin näin kun vaihtaa autoa 3-5v välein.

entinenaivopieru kirjoitti:

Toki siinä fordissa kannattaa pysyä jos tykkää, siinähän se juju piileekin.
Toisaalta ennakkoasenteet ovat huonointa mitä on, siksi olenkin lojaali monelle merkille, eroja niissä tietenkin on sen kokemuksella tiedän.
Ja kyllähän se merkin vaihtokin on kivaa, ainakin näin kun vaihtaa autoa 3-5v välein.

Lue lisää

Minä vaihdan 5-10 vuoden välein niinpä malli on päivittynyt entistä paremmaksi siinä ajassa. Mutta on kuitenkin tuttu ja turvallinen. Perheessä on ollut kaksi autoa vuodessa 2001; toinen farkku (Escort/Focus) ja kakkosauto Fiesta. Ensimmäinen Escortti hankin vuonna 1988.

Kkkk2019 kirjoitti:

Minä vaihdan 5-10 vuoden välein niinpä malli on päivittynyt entistä paremmaksi siinä ajassa. Mutta on kuitenkin tuttu ja turvallinen. Perheessä on ollut kaksi autoa vuodessa 2001; toinen farkku (Escort/Focus) ja kakkosauto Fiesta. Ensimmäinen Escortti hankin vuonna 1988.

Lue lisää

No mistä sitten tiedät, ettet viihtyisi korealaisessa? Toyota on muuten japsi.

Tietty jos sinulla on vahva, epärationaalinen tunneside Fordin merkkiin, niin sitten et varmaan muissa viihtyisi.

Jokseenkin mitattavin ominaisuuksin Fordin ajettavuus on lähes aina aasialaisia tarkempi ja urheilullisempi, mutta missään muussa Ford tuskin voittaa, ainakaan säännöllisesti.
Toyota taas on perinteisesti aina voittanut luotettavuudessa, mutta nykyään korealaiset haastavat tosissaan. Ford ei koskaan ole ollut tai tule olemaan samaa tasoa, mutta voi olla ihan mukiinmenevää keskitasoa luotettavuudeltaan.

Kkkkkkkkkk kirjoitti:

No mistä sitten tiedät, ettet viihtyisi korealaisessa? Toyota on muuten japsi.

Tietty jos sinulla on vahva, epärationaalinen tunneside Fordin merkkiin, niin sitten et varmaan muissa viihtyisi.

Jokseenkin mitattavin ominaisuuksin Fordin ajettavuus on lähes aina aasialaisia tarkempi ja urheilullisempi, mutta missään muussa Ford tuskin voittaa, ainakaan säännöllisesti.
Toyota taas on perinteisesti aina voittanut luotettavuudessa, mutta nykyään korealaiset haastavat tosissaan. Ford ei koskaan ole ollut tai tule olemaan samaa tasoa, mutta voi olla ihan mukiinmenevää keskitasoa luotettavuudeltaan.

Lue lisää

Ainakin ihan uusi seedi metelöi ihan jäätävästi verrattuna täysin uuteen fokkeriin. Ja perinteisesti auris on ollut myös hyvin äänekäs. Toki myös focus on aiempina korimalleina ollut aika äänekäs, ainaki mk2 ja ehkä mk3 ainakin ennen kasvojen kohotusta. Ceedin ajettavuus parantunut uudessa mallissa ja nimenomaan ohjaustuntuma

Kkkkkkkkkk kirjoitti:

No mistä sitten tiedät, ettet viihtyisi korealaisessa? Toyota on muuten japsi.

Tietty jos sinulla on vahva, epärationaalinen tunneside Fordin merkkiin, niin sitten et varmaan muissa viihtyisi.

Jokseenkin mitattavin ominaisuuksin Fordin ajettavuus on lähes aina aasialaisia tarkempi ja urheilullisempi, mutta missään muussa Ford tuskin voittaa, ainakaan säännöllisesti.
Toyota taas on perinteisesti aina voittanut luotettavuudessa, mutta nykyään korealaiset haastavat tosissaan. Ford ei koskaan ole ollut tai tule olemaan samaa tasoa, mutta voi olla ihan mukiinmenevää keskitasoa luotettavuudeltaan.

Lue lisää

Ja eipähän tästä kauhea kauan ole aikaa, kun jenkkilässä mk2 Focus valittiin kokonaisuudessaan parhaaksi automalliksi. Siinä huomioitiin luotettavuus, ominaisuudet yms. Linkkiä ei nyt ole, mutta näin oli juttua menneinä vuosina

en_merkkifani kirjoitti:

Ainakin ihan uusi seedi metelöi ihan jäätävästi verrattuna täysin uuteen fokkeriin. Ja perinteisesti auris on ollut myös hyvin äänekäs. Toki myös focus on aiempina korimalleina ollut aika äänekäs, ainaki mk2 ja ehkä mk3 ainakin ennen kasvojen kohotusta. Ceedin ajettavuus parantunut uudessa mallissa ja nimenomaan ohjaustuntuma

Lue lisää

Joo, meluisuuden osalta uskon. Tosin kun Focuskin aiemmin ollut meluisa ja nyt parantanut, niin annetaan uudelle Auriksellekin mahdollisuus. Vaikka jossain ulkomaisessa koeajossa taidettiin sanoa meluisaksi?

Arvonaleneman kannalta ainakin tähän asti Toyota ollut ylivoimainen. Kian ja Hyundain voisi kuvitella petraavan asemiaan tässä, kun ovat olleet kestävyyslaadussa joissain tutkimuksissa kärjessä. Mutta uuden Focusin arvo mahtaa laskea samaan tahtiin kuin Fordien tähänkin saakka? Tietysti upouudella mallilla hitaammin kuin jo elinkaarensa lopussa olevilla.

en_merkkifani kirjoitti:

Ainakin ihan uusi seedi metelöi ihan jäätävästi verrattuna täysin uuteen fokkeriin. Ja perinteisesti auris on ollut myös hyvin äänekäs. Toki myös focus on aiempina korimalleina ollut aika äänekäs, ainaki mk2 ja ehkä mk3 ainakin ennen kasvojen kohotusta. Ceedin ajettavuus parantunut uudessa mallissa ja nimenomaan ohjaustuntuma

Lue lisää

Ei autobildissä ainakaan ceediä äänekkääksi moitittu.
Moottorilehden mukaan focuksen automaatti on järkyttävän hidas vaihdoissa.
No tässä hintaluokassa ei täydellistä autoa saa, jos nyt ylensäkään.

testeistä kirjoitti:

Ei autobildissä ainakaan ceediä äänekkääksi moitittu.
Moottorilehden mukaan focuksen automaatti on järkyttävän hidas vaihdoissa.
No tässä hintaluokassa ei täydellistä autoa saa, jos nyt ylensäkään.

Lue lisää

Käy itse ajamassa sama reitti peräkkäin esim grandland x, fokkeri, golf ja ceed. Väitän, että huomaat ceedin olevan kaikista äänekkäin. Testit saatetaan tehdä etelä-/keski-euroopassa, missä tiet ihan eri tasoa kuin täällä. Ja kyllä perinteinen automaatti on hieman hitaampi mitä kaksoiskytkin, mutta toisaalta taas mukavampi ruuhkissa ja yleensä kestävämpi. Kiassa ei huonoin kaksoiskytkinlaatikko, mutta nykivä silti, vaikkakin nopea. Ei taida olla BMW:llä ja mersullakaan kaksoiskytkimet

testeistä kirjoitti:

Ei autobildissä ainakaan ceediä äänekkääksi moitittu.
Moottorilehden mukaan focuksen automaatti on järkyttävän hidas vaihdoissa.
No tässä hintaluokassa ei täydellistä autoa saa, jos nyt ylensäkään.

Lue lisää

Et sitten mainitsemasi moottori-lehden kia ceed-testiä lukenut? Siellähän myös mainittiin rengasmelusta vai poimitko sieltä täältä sopivat?

Kyllä poimitaan sieltä täältä ja miksi, siksi että melu on subjektiivinen käsite.
Mittarin mukaan toinen voi olla hiljaisempi, mutta korva voi olla erimieltä, uskallan väittää että monella on ennakkoasenteita asioiden suhteen .
Olen koeajanut molempia, en melussa itse huomannut oleellista eroa, mutta ajoin autoilla eripaikoissa, joten siitä ei voi vetää mitään päätelmää.
Kian vaihteisto on nopeampi ja parempi, ei ole läheskään sellaisia nykimisiä kuin esin.volkkarin vastaavissa.
Perinteisis autom.laatikoista tässä hintaluokassa paras on mazdalla mitä olen ajanut.

en_merkkifani kirjoitti:

Ainakin ihan uusi seedi metelöi ihan jäätävästi verrattuna täysin uuteen fokkeriin. Ja perinteisesti auris on ollut myös hyvin äänekäs. Toki myös focus on aiempina korimalleina ollut aika äänekäs, ainaki mk2 ja ehkä mk3 ainakin ennen kasvojen kohotusta. Ceedin ajettavuus parantunut uudessa mallissa ja nimenomaan ohjaustuntuma

Lue lisää

No jos auris on ollut äänekäs,ei kait se uusimalli välttämättä sitä ole, vai onko niin että kun focus oli aikanaan markkinoiden kovin ruostuun että sama linja jatkuu....

hohhoijaa kirjoitti:

No jos auris on ollut äänekäs,ei kait se uusimalli välttämättä sitä ole, vai onko niin että kun focus oli aikanaan markkinoiden kovin ruostuun että sama linja jatkuu....

Ei toki tarkoita sitä. Kaikkien testien jumbo se kylläkin on aina ollut. Ehkä muut merkit on vaan lahjonut median, siis kaikki muut. Ja ajettavuus on aina ollut kamala verrattuna muihin

teron_koppalakki kirjoitti:

Ei toki tarkoita sitä. Kaikkien testien jumbo se kylläkin on aina ollut. Ehkä muut merkit on vaan lahjonut median, siis kaikki muut. Ja ajettavuus on aina ollut kamala verrattuna muihin

Lue lisää

Aika harvoin se fordikaan on vertailun voittaja, kyllä se yleensä on volsu ja jos sillä perusteella ostaa auton niin siitä vaan, itse ostin aikanaan sen voittajan ja toista ei tule, oli semmonen voittaja.
Eiköhän jokainen itse tiedä ja löydä sen oikean jos nyt 30tekellä hääppöstä autoa saa.

kovastioletaivopesty kirjoitti:

Aika harvoin se fordikaan on vertailun voittaja, kyllä se yleensä on volsu ja jos sillä perusteella ostaa auton niin siitä vaan, itse ostin aikanaan sen voittajan ja toista ei tule, oli semmonen voittaja.
Eiköhän jokainen itse tiedä ja löydä sen oikean jos nyt 30tekellä hääppöstä autoa saa.

Lue lisää

No kyllähän golf on aivan ylivoimainen moottorin ominaisuuksiltaan verrattuna aurikseen. Ajettavuudessa jää kyllä focuksen taakse, varsinkin ohjauksen osalta. Luotettavuus nyt ei ole ihan parasta, mutta sitähän testeissä harvoin arvioidaan. Ja saa golffiin ostettua takuuta 5 vuoteen asti, auriksessa ei taida saada. Kokemuksesta voin sanoa, että kyllä sitä tojoakin sai takuuseen pajalla käyttää ihan siinä missä foortiakin.

ei_ole_aivopesty kirjoitti:

No kyllähän golf on aivan ylivoimainen moottorin ominaisuuksiltaan verrattuna aurikseen. Ajettavuudessa jää kyllä focuksen taakse, varsinkin ohjauksen osalta. Luotettavuus nyt ei ole ihan parasta, mutta sitähän testeissä harvoin arvioidaan. Ja saa golffiin ostettua takuuta 5 vuoteen asti, auriksessa ei taida saada. Kokemuksesta voin sanoa, että kyllä sitä tojoakin sai takuuseen pajalla käyttää ihan siinä missä foortiakin.

Lue lisää

Mitäs ongelmia oli toyotan kanssa? Olen 100 varma että tojo on vähemmän korjauksia vaativa kuin ford, volsusta nyt puhumattakaan.
Koneeltaan volsu on hyvä ,toki luotettavuuden suhteen siinä tsi on aivan susi vielä 2014 mallissakin, ominaisuudet on hyv mutta markkinoiden huonoin dsg laatikko pilaa koneen terävyyden arpomalla vaihteita...
Ajettavuudessa volsu ei taida jäädä focuksesta jälkeen.
vaikka esim. ääritilanne käytöksessä volsu on heikko.

satuilusenkuinjatkuuvaan kirjoitti:

Mitäs ongelmia oli toyotan kanssa? Olen 100 varma että tojo on vähemmän korjauksia vaativa kuin ford, volsusta nyt puhumattakaan.
Koneeltaan volsu on hyvä ,toki luotettavuuden suhteen siinä tsi on aivan susi vielä 2014 mallissakin, ominaisuudet on hyv mutta markkinoiden huonoin dsg laatikko pilaa koneen terävyyden arpomalla vaihteita...
Ajettavuudessa volsu ei taida jäädä focuksesta jälkeen.
vaikka esim. ääritilanne käytöksessä volsu on heikko.

Lue lisää

Avaa silmänsä siitä tojokiihkoilusta, niin elämä on helpompaa. Mulle ei tee tiukkaa myöntää jos sen hetkisessä autossa on jotain vikoja. On ollut yhteensä 21 autoa, ni tiedän jotain. Tojossa meni laturi alle 50 tkm, jarrut samoin uusiksi (samalla ajolla toisella merkillä 140 tkm), jäähdytinnestevuotoja, nitinää natinaa, ohjaus puoltaa ojaan kokoajan jne. Merkkivaloja syttyi välillä ilman syytä. Öljyä ei kulunut nimeksikään, siitä pointsit

Tais olla pojun unissa noi viat tao sit puhuit focuksesi vioista,unohdit mainita putoilevat ovet,koiraluut jotka nenevät 30tkm välein.
Ai niin miksi sinun mielestä kaikki on tojo fanaatikkoja jotka kritisoivat fordia.
Sinulla tuntuu olevan ajatus että tojo vastaan euromerkit....mietippä sitä...oot pelle
Autojahan nämä vaan ovat,toiset parempia kestään ja toiset focuksia

kylläottaakoville kirjoitti:

Tais olla pojun unissa noi viat tao sit puhuit focuksesi vioista,unohdit mainita putoilevat ovet,koiraluut jotka nenevät 30tkm välein.
Ai niin miksi sinun mielestä kaikki on tojo fanaatikkoja jotka kritisoivat fordia.
Sinulla tuntuu olevan ajatus että tojo vastaan euromerkit....mietippä sitä...oot pelle
Autojahan nämä vaan ovat,toiset parempia kestään ja toiset focuksia

Lue lisää

Mitäpä jos menisit jakamaan sitä tojouskoasi niille joille se uppoaa. Mulla on ollut 2 tojoa, eka menetteli, kolmatta ei vähään aikaan tule. Yhtäkään koiranluuta ei ole tarvinnut vaihtaa 140tkm aikana, eikä ruosteita korjata. Joku letkusarja piti vaihtaa ei kuluvista osista. Iskarit ja jarrut vaihtanut, mutta ei tullut leimasta hylättyä tms. Hyvissä ajoin siis. Kyllä siis Fordissa on myös vikoja, niinkuin tojossakin. Ainut vaan että Ford on ominaisuuksiltaan parempi

makuasia kirjoitti:

Käy itse ajamassa sama reitti peräkkäin esim grandland x, fokkeri, golf ja ceed. Väitän, että huomaat ceedin olevan kaikista äänekkäin. Testit saatetaan tehdä etelä-/keski-euroopassa, missä tiet ihan eri tasoa kuin täällä. Ja kyllä perinteinen automaatti on hieman hitaampi mitä kaksoiskytkin, mutta toisaalta taas mukavampi ruuhkissa ja yleensä kestävämpi. Kiassa ei huonoin kaksoiskytkinlaatikko, mutta nykivä silti, vaikkakin nopea. Ei taida olla BMW:llä ja mersullakaan kaksoiskytkimet

Lue lisää

Kyllä ainakin uudessa a-sarjan meses on kaksoiskytkin...

Kkgkkgkgkkgkh kirjoitti:

Toyota on ollut jo vuosikymmenet kestävyydeltään monta askelta euroja ja jenkkejä edellä ja siksi Camry onkin ollut jo jotain 15 vuotta USA:n myydyin sedan. Euroopassa vaan nurkkapatrioottisuus, protektionismi ja markkinointi panee kampoihin tosiasioiden toteamista vastaan.

Mutta, viime vuosilta Fordilla on kohtalaisia kestävyystuloksia eri tutkimuksissa ja toisaalta Toyota on välillä jäänyt ainakin korealaisten jälkeen. Joten näiden kahden merkin erot kestävyydessä eivät juuri nyt ole välttämättä niin suuria kuin edellisvuosikymmeninä. Ja selvää edelleen on se, että Ford on paras ajaa.

Lue lisää

Niin SEDAN. Moni haluaa 5 ovinen tai farkku. Camrystä ei löydy sellaista.

Toi huihai on niin kamala vekotin tienpäällä, että voi luvata ilman kilometrirajaa takuun. Syystä että kukaan paljon ajava ei moista riisikuppia osta, tai jos erehtyy, ni ei ainakaan uudestaan

eläke_kutsuu kirjoitti:

Toi huihai on niin kamala vekotin tienpäällä, että voi luvata ilman kilometrirajaa takuun. Syystä että kukaan paljon ajava ei moista riisikuppia osta, tai jos erehtyy, ni ei ainakaan uudestaan

Lue lisää

Eipä ole kukaan autotestaaja pitänyt uutta hyundaita kamalana tienpäällä, sinun taitaa olla paha olla, lieneekö se kuuluisa syntymäkateus joka periytyy isältä pojalle.

dvdbf kirjoitti:

Eipä ole kukaan autotestaaja pitänyt uutta hyundaita kamalana tienpäällä, sinun taitaa olla paha olla, lieneekö se kuuluisa syntymäkateus joka periytyy isältä pojalle.

Osta sä vaan testaajien mieluinen nuudelikuppi. Itse ostan mikä itseäni miellyttää. Hyny on sitäpaitsi aina jäänyt pikkuveli kian jyräämäksi Suomessa ainakin, joku syy lienee siinäkin

ei_hynyä_kiitos kirjoitti:

Osta sä vaan testaajien mieluinen nuudelikuppi. Itse ostan mikä itseäni miellyttää. Hyny on sitäpaitsi aina jäänyt pikkuveli kian jyräämäksi Suomessa ainakin, joku syy lienee siinäkin

Lue lisää

Jaa nytkö se olikin testaajien mieluinen, vähä ylempänä se oli ihan kauhee...lol
Ja mutanaamat ne siunkin fordin kokoavat suurimmalta osalta

heheehheee kirjoitti:

Jaa nytkö se olikin testaajien mieluinen, vähä ylempänä se oli ihan kauhee...lol
Ja mutanaamat ne siunkin fordin kokoavat suurimmalta osalta

Luetun ymmärtäminen? Missä on maininta, että testaajien mielestä kamala vekotin tienpäällä? En oikein ymmärrä kommenttiasi. Se on minun mielipiteeni. Voin toki jatkossa aina kysyä sulta mitä mieltä mun pitäisi olla :). Miksi ei keiku myyntitilastojen kärkipaikoilla sitten. Pitkä takuu, hyvä ajaa, ei vikoja, upean näköinen, arvostettu brändi. Kaikki mielestäsi kunnossa ja silti myydään joitain kymmeniä

heheehheee kirjoitti:

Jaa nytkö se olikin testaajien mieluinen, vähä ylempänä se oli ihan kauhee...lol
Ja mutanaamat ne siunkin fordin kokoavat suurimmalta osalta

Meillä on myös Kia pihassa. En aja sillä, on sellainen mölypesä ja yli tehostettu ohjaus. Outoa toki miksi kehumasi hyny ei myy. Uusi malli ja vanha väistyvä saman konsernin Ceed myy paremmin, samoin vanha väistyvä focus. Joku mättää siinä hynysessä

hjuntai kirjoitti:

Meillä on myös Kia pihassa. En aja sillä, on sellainen mölypesä ja yli tehostettu ohjaus. Outoa toki miksi kehumasi hyny ei myy. Uusi malli ja vanha väistyvä saman konsernin Ceed myy paremmin, samoin vanha väistyvä focus. Joku mättää siinä hynysessä

Lue lisää

"Meillä on myös kia pihassa en aja sillä"
Kannattaa vaihtaa liimamerkkiä kun jatkat imppaamista

hjuntai kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen? Missä on maininta, että testaajien mielestä kamala vekotin tienpäällä? En oikein ymmärrä kommenttiasi. Se on minun mielipiteeni. Voin toki jatkossa aina kysyä sulta mitä mieltä mun pitäisi olla :). Miksi ei keiku myyntitilastojen kärkipaikoilla sitten. Pitkä takuu, hyvä ajaa, ei vikoja, upean näköinen, arvostettu brändi. Kaikki mielestäsi kunnossa ja silti myydään joitain kymmeniä

Lue lisää

Eli kyse olikin vain sinun tietämyksestäsi että kia oli niin kamala,kuitenkin samaan hengenvetoon sanoit ettei kukaan paljon ajava osta sitä,mistäs sen tiedät vai oliko sekin sinun tietotoimistostasi?
No tuskin focusta sen pidemmille matkoille osteta.
esim. autobildin 100tkm ajossa tuntui todella hyvältä ilman vikoja.
Samalla voi kysyä jos toyota on niin kamala ja huono niin miksi se keikkuu vuodesta toiseen myyntitilaston kärkipaikoilla?

entinenaivopieru kirjoitti:

Eli kyse olikin vain sinun tietämyksestäsi että kia oli niin kamala,kuitenkin samaan hengenvetoon sanoit ettei kukaan paljon ajava osta sitä,mistäs sen tiedät vai oliko sekin sinun tietotoimistostasi?
No tuskin focusta sen pidemmille matkoille osteta.
esim. autobildin 100tkm ajossa tuntui todella hyvältä ilman vikoja.
Samalla voi kysyä jos toyota on niin kamala ja huono niin miksi se keikkuu vuodesta toiseen myyntitilaston kärkipaikoilla?

Lue lisää

Ford on kylläkin ihan laajalti autotoimittajienkin mielestä eräänlainen luokkansa mittapuu ajettavuudessa sekä ohjaustuntumassa, siltä kantilta mietittynä saattaisi olla myös paljon ajavan valinta. Maine Fordilla on huonompi mitä oikeasti nykyisin on luotettavuuden suhteen. Toyotaa ostaa Suomessa tietty ostajakunta aina, oli se ominaisuuksiltaan ja muotoilultaan mitä tahansa. Ei kylläkään ole mitään markkinoiden rumimpia, Skodat ovat. Skoda ja VW myynti yllättää sinänsä, kun miettii niiden tyyppivikoja ja erittäin tylsää ja harmaata muotoilua. Omat ostajansa heilläkin. Käyttäähän jotkut sukkiakin sandaaleissa vaikka junttia onkin. Tiedä näistä. Kia Ceed on aiemmilta korimalleilta ollut kyllä selvästi huonompi ajaa kuin esim golf ja focus. Uusin malli on hyvin lähellä sitä samaa tasoa, mutta melua on liikaa. Ihan uudella ceedillä voisin ajaakin ajettavuuden takia. Hynyä en ole viimeaikoina edes ajanut, edellinen kokemus oli sen verran karsea Sonatan kohdalla, etten ole vaivautunut hyny kauppaan. E-mersulla ajan mieluiten pitkää matkaa, muuten luotettavuuden ja korin kestävyyden suhteenhan tuo ei ole muita parempi...

finninaamalle kirjoitti:

"Meillä on myös kia pihassa en aja sillä"
Kannattaa vaihtaa liimamerkkiä kun jatkat imppaamista

Taidat itse olla finninaama. Kukaan ota noin tosissaan jos joku ei pidä korean ihmeistä. Kian logokin näyttää Ladan logolta :)

MB_nro1 kirjoitti:

Taidat itse olla finninaama. Kukaan ota noin tosissaan jos joku ei pidä korean ihmeistä. Kian logokin näyttää Ladan logolta :)

No kyllä mun finnit on jäänyt jo 30v sitten, toki eipä niitä ole paljon ollutkaan.
Mutta mitä tähän autokeskusteluun tulee niin ehkä sinunkin kannattaa miettiä mitä kirjoitat " meillä on myös kia pihassa, mutta en aja sillä"..eikö sinun mielestä tämmöinen kirjoittaminen kuulu murrosikäisille,samoin kuin "logo" asia.
Osoittaa vaan todellisen tyhmyytesi.

oma_mielipide kirjoitti:

Ford on kylläkin ihan laajalti autotoimittajienkin mielestä eräänlainen luokkansa mittapuu ajettavuudessa sekä ohjaustuntumassa, siltä kantilta mietittynä saattaisi olla myös paljon ajavan valinta. Maine Fordilla on huonompi mitä oikeasti nykyisin on luotettavuuden suhteen. Toyotaa ostaa Suomessa tietty ostajakunta aina, oli se ominaisuuksiltaan ja muotoilultaan mitä tahansa. Ei kylläkään ole mitään markkinoiden rumimpia, Skodat ovat. Skoda ja VW myynti yllättää sinänsä, kun miettii niiden tyyppivikoja ja erittäin tylsää ja harmaata muotoilua. Omat ostajansa heilläkin. Käyttäähän jotkut sukkiakin sandaaleissa vaikka junttia onkin. Tiedä näistä. Kia Ceed on aiemmilta korimalleilta ollut kyllä selvästi huonompi ajaa kuin esim golf ja focus. Uusin malli on hyvin lähellä sitä samaa tasoa, mutta melua on liikaa. Ihan uudella ceedillä voisin ajaakin ajettavuuden takia. Hynyä en ole viimeaikoina edes ajanut, edellinen kokemus oli sen verran karsea Sonatan kohdalla, etten ole vaivautunut hyny kauppaan. E-mersulla ajan mieluiten pitkää matkaa, muuten luotettavuuden ja korin kestävyyden suhteenhan tuo ei ole muita parempi...

Lue lisää

Tuohon Fordin ajettavuuteen pitää kyllä kommentoida sen verran, että rauhallinen arkiajettavuus niissä kostautuu puskemisena (aliohjautuvuutena) lumella, mikä voi olla vaarallista.

Hjärtslaagi kirjoitti:

Tuohon Fordin ajettavuuteen pitää kyllä kommentoida sen verran, että rauhallinen arkiajettavuus niissä kostautuu puskemisena (aliohjautuvuutena) lumella, mikä voi olla vaarallista.

Lue lisää

Talvella tarvittaessa voi ajaa nelivedolla. Rahalla ratkaistavia ongelmia. Vai mikä 2-vetoinen on sitten mielestäsi parempi lumella?

Hjärtslaagi kirjoitti:

Tuohon Fordin ajettavuuteen pitää kyllä kommentoida sen verran, että rauhallinen arkiajettavuus niissä kostautuu puskemisena (aliohjautuvuutena) lumella, mikä voi olla vaarallista.

Lue lisää

Hyvää ajettavuus voidaan tuhota huonoilla talvitenkailla.

Hjärtslaagi kirjoitti:

Tuohon Fordin ajettavuuteen pitää kyllä kommentoida sen verran, että rauhallinen arkiajettavuus niissä kostautuu puskemisena (aliohjautuvuutena) lumella, mikä voi olla vaarallista.

Lue lisää

No eipä oikeastaan voi. Aliohjautuvuus on melkeinpä turvallisin vaihtoehto. Pysyvät nopeudetkin kurissa, kun auto alkaa puskemaan, eikä houkuttele leikkimään irtoperällä.

Tylsäksihän puskemistaipumusta kyllä voi sanoa, mutta vaarallista se ei ole, päinvastoin. Juttusi oli taas noita Esson ”automiesten” höpinöitä peräluisujen oikeuttamiseksi.

Sitäpaitsi eivät Fordit puske, vaan päinvastoin kulkevat hyvin tasapainoisesti.

Kyllä se silti pelästyttää, kun tutussa risteyksessä leasing-Ford ei käännykään kuten oma auto, vaan valopylväs alkaa lähestyä vääjäämättä. Tai jos hirvenväistökokeessa keilaa kaatuu kun auto puskee suoraan.

"5. Aliohjautuva kolmikko"

"Ford Mondeolla, Hyundai i20 sekä Citroën C4 Cactuksella on selvä taipumus aliohjautuvuuteen.

Mondeon ohjaus on nopea. Vauhdin kasvaessa aliohjautuvuus tulee kuitenkin esiin. Iso auto ei oikein käännny tiukkoissa mutkiin. 73 km/h vauhdissa ei pysty enää kontrolloimaan autoa."

"9. Viisi tosiongelmaista"
"Ford EcoSport oli ajettavissa 64 km/h:n saakka. Sen jälkeen auto kouristelee ja on mahdoton hallita." Kouristelee?!?

Mikäs yllätys se olisi,et ole edes vielä autoa ostanut ja nyt tulisi muka yllätyksenä että kian takuu on 5v/150tkm...oot ihan sekaisin.
Niin hyundais olisi ollut 7v takuu ilman km rajoitusta, jos vaikka tulee yllätyksenä että tuleekin 4,5v 150tkm täyteen niin focuksen takuu tuntuis kusetukselta...hohoijaa

Juurikin näin. Erinomainen valinta, meillä myös uusi Focus tilauksessa. Ei pystynyt Ceed tarjoamaan kilpailukykyistä pakettia

focus_nro1 kirjoitti:

Juurikin näin. Erinomainen valinta, meillä myös uusi Focus tilauksessa. Ei pystynyt Ceed tarjoamaan kilpailukykyistä pakettia

Joskus ennen joulua saa uuden Focus 2.0 TDCin käyttööni. Kaikilla mausteilla. Kyseessä on perheen neljäs Focus.

Vvfvzvz ei ymmärrä et mainoksissa piilossa oleva Kian km-raja tulee monelle vastaan jo 5 vuodessa tai alle, olipa autossa "7 vuoden takuu".... Kumpi on sekaisin... farkku-Hyundain perä on tosiaan niin ruma että ei edes 15 vuoden takuuta ilman km-rajaa auttaisi valinnassa.

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Joskus ennen joulua saa uuden Focus 2.0 TDCin käyttööni. Kaikilla mausteilla. Kyseessä on perheen neljäs Focus.

Vvfvzvz ei ymmärrä et mainoksissa piilossa oleva Kian km-raja tulee monelle vastaan jo 5 vuodessa tai alle, olipa autossa "7 vuoden takuu".... Kumpi on sekaisin... farkku-Hyundain perä on tosiaan niin ruma että ei edes 15 vuoden takuuta ilman km-rajaa auttaisi valinnassa.

Lue lisää

Joko olet sokea tai pelle,sillä kia nettisivun etusivulla mainitaan että takuu on 7v/150tkm.
Ei kait se focuksen takuu parempi ole 5/150tkm, useimmissa tapauksissa kian takuu on 2v parempi, suomalaiset ajaa keskimäärin 18tkm/v.
Niin sinä olet sekaisin.

Xbfhdjdh kirjoitti:

Joko olet sokea tai pelle,sillä kia nettisivun etusivulla mainitaan että takuu on 7v/150tkm.
Ei kait se focuksen takuu parempi ole 5/150tkm, useimmissa tapauksissa kian takuu on 2v parempi, suomalaiset ajaa keskimäärin 18tkm/v.
Niin sinä olet sekaisin.

Lue lisää

1. Puhuin mainoksista. Minäkin huomasin 150.000 km Kian internet sivuilla eka kerta kun äsken kävin mielenkiinnon vuoksi sivuilla katsomassa kehuttu tarjontaa. Ennen sitä en ole nähnyt kyseistä mainintaa missään. 2. 5 vuotta/150.000 km ja 7 vuotta/150.000 on sama asia MINULLE. Ajan dieselillä 150.000 km alle 5 vuodessa. En ole mikään "keskiverto suomalainen" joka liikkuu vaan kotikulmilla...

Mielenkiintoinen "keskustelutyyli" sinulla on...

Uuuuuvvvv kirjoitti:

1. Puhuin mainoksista. Minäkin huomasin 150.000 km Kian internet sivuilla eka kerta kun äsken kävin mielenkiinnon vuoksi sivuilla katsomassa kehuttu tarjontaa. Ennen sitä en ole nähnyt kyseistä mainintaa missään. 2. 5 vuotta/150.000 km ja 7 vuotta/150.000 on sama asia MINULLE. Ajan dieselillä 150.000 km alle 5 vuodessa. En ole mikään "keskiverto suomalainen" joka liikkuu vaan kotikulmilla...

Mielenkiintoinen "keskustelutyyli" sinulla on...

Lue lisää

Niin Focuksessa on 5 v/100.000 km perustakuu. Itse otan lisähintaan 220 euroa 5 v/150.000 km. Perusjampalle on tarjolla lisähintaan myös 7 v/140.000!

Uuuuuvvvv kirjoitti:

Niin Focuksessa on 5 v/100.000 km perustakuu. Itse otan lisähintaan 220 euroa 5 v/150.000 km. Perusjampalle on tarjolla lisähintaan myös 7 v/140.000!

Eli kaikki heikoimpia kuin kialla

noniinnäinon kirjoitti:

Eli kaikki heikoimpia kuin kialla

Siis takuun osalta. Paitsi hänelle, jolla 150tkm tulee jo alta viidessä vuodessa. Se on katsos aina kumpi aiemmin tulee täyteen. Ei se Kiassakaan yli 5 vuotta ole jos tulee 151tkm sinä aikana. Muutenhan Focus pesee Ceedin edelleen ajettavuudessa (ero pienentynyt), melussa (ero kasvanut), varusteissa (ero siirtynyt focuksen hyväksi). Focuksessa muunmuassa saa automaatin pienempään bensaan, ceedissä ei saa. Navi, 8t näyttö, laaja turvavarustelu vakiona jne. Ceediin ei saa edes rahalla älyledejä ajovaloiksi. Lämmitettävä tuulilasi taitaa olla mallia alareuna ceedissä jne jne. Ja muotoilu omaan silmään on focuksessa edellä, vaikkakaan ei sekään markkinoiden hienoin ole, mutta ihan eri kastia vw ja skodan kanssa silti

tarkkana_pojke kirjoitti:

Siis takuun osalta. Paitsi hänelle, jolla 150tkm tulee jo alta viidessä vuodessa. Se on katsos aina kumpi aiemmin tulee täyteen. Ei se Kiassakaan yli 5 vuotta ole jos tulee 151tkm sinä aikana. Muutenhan Focus pesee Ceedin edelleen ajettavuudessa (ero pienentynyt), melussa (ero kasvanut), varusteissa (ero siirtynyt focuksen hyväksi). Focuksessa muunmuassa saa automaatin pienempään bensaan, ceedissä ei saa. Navi, 8t näyttö, laaja turvavarustelu vakiona jne. Ceediin ei saa edes rahalla älyledejä ajovaloiksi. Lämmitettävä tuulilasi taitaa olla mallia alareuna ceedissä jne jne. Ja muotoilu omaan silmään on focuksessa edellä, vaikkakaan ei sekään markkinoiden hienoin ole, mutta ihan eri kastia vw ja skodan kanssa silti

Lue lisää

Joo, näin on. Kian takuu on 7 vuotta vain mikäli ajaa keskimäärin vai 21.428 km/v. Mulle se on 6-7 kuukauden ajot.

Lämmitettävä tuulilasi meillä on ollut kaikissa Fordeissa vuodesta 1990.

tarkkana_pojke kirjoitti:

Siis takuun osalta. Paitsi hänelle, jolla 150tkm tulee jo alta viidessä vuodessa. Se on katsos aina kumpi aiemmin tulee täyteen. Ei se Kiassakaan yli 5 vuotta ole jos tulee 151tkm sinä aikana. Muutenhan Focus pesee Ceedin edelleen ajettavuudessa (ero pienentynyt), melussa (ero kasvanut), varusteissa (ero siirtynyt focuksen hyväksi). Focuksessa muunmuassa saa automaatin pienempään bensaan, ceedissä ei saa. Navi, 8t näyttö, laaja turvavarustelu vakiona jne. Ceediin ei saa edes rahalla älyledejä ajovaloiksi. Lämmitettävä tuulilasi taitaa olla mallia alareuna ceedissä jne jne. Ja muotoilu omaan silmään on focuksessa edellä, vaikkakaan ei sekään markkinoiden hienoin ole, mutta ihan eri kastia vw ja skodan kanssa silti

Lue lisää

Siis Focusiin voi rahalla saada lähes yhtä hyvän takuun kuin Kiaan, jos ajaa paljon. Parempaa ei millään rahallakaan.

Focusin automaatti lisää kulutusta aikalailla, joten tuskin paljon ajava ostaa.
Muutenkin se, mitä lisärahalla saa, on vähän eri keskustelu ja hyvin tapauskohtaista, että mitä kukakin kaipaa.

Kian oletan olevan teknisessä kestävyydessä nykyään Fordin edellä. Tosin eihän se takuuaikana kauhean tärkeää ole. Tai on, jos vaikuttaa jälleenmyyntihintaan. Aiemmin Kiat ovat menettäneet arvoaan aika nopeasti, mutta mitenhän lienee jatkossa? Ford menettänee arvoaan samaan keskitahtiin kuin aina ennenkin. Auris tulee olemaan varmasti Focusta parempi ”sijoitus”, mutta Ceedia vaikeampi arvioida?

Ffffffffgkkkkk kirjoitti:

Siis Focusiin voi rahalla saada lähes yhtä hyvän takuun kuin Kiaan, jos ajaa paljon. Parempaa ei millään rahallakaan.

Focusin automaatti lisää kulutusta aikalailla, joten tuskin paljon ajava ostaa.
Muutenkin se, mitä lisärahalla saa, on vähän eri keskustelu ja hyvin tapauskohtaista, että mitä kukakin kaipaa.

Kian oletan olevan teknisessä kestävyydessä nykyään Fordin edellä. Tosin eihän se takuuaikana kauhean tärkeää ole. Tai on, jos vaikuttaa jälleenmyyntihintaan. Aiemmin Kiat ovat menettäneet arvoaan aika nopeasti, mutta mitenhän lienee jatkossa? Ford menettänee arvoaan samaan keskitahtiin kuin aina ennenkin. Auris tulee olemaan varmasti Focusta parempi ”sijoitus”, mutta Ceedia vaikeampi arvioida?

Lue lisää

Auris ei muistaakseni ole tojon mittapuussa mikään hyvin arvoa säilyttävä. Voi muuttua nyt kun ave jää pois. Ei taida pitää hintaansa käytännössä yhtään paremmin kuin focus tai ceed

Ffffffffgkkkkk kirjoitti:

Siis Focusiin voi rahalla saada lähes yhtä hyvän takuun kuin Kiaan, jos ajaa paljon. Parempaa ei millään rahallakaan.

Focusin automaatti lisää kulutusta aikalailla, joten tuskin paljon ajava ostaa.
Muutenkin se, mitä lisärahalla saa, on vähän eri keskustelu ja hyvin tapauskohtaista, että mitä kukakin kaipaa.

Kian oletan olevan teknisessä kestävyydessä nykyään Fordin edellä. Tosin eihän se takuuaikana kauhean tärkeää ole. Tai on, jos vaikuttaa jälleenmyyntihintaan. Aiemmin Kiat ovat menettäneet arvoaan aika nopeasti, mutta mitenhän lienee jatkossa? Ford menettänee arvoaan samaan keskitahtiin kuin aina ennenkin. Auris tulee olemaan varmasti Focusta parempi ”sijoitus”, mutta Ceedia vaikeampi arvioida?

Lue lisää

Juu saa pienellä rahalla lähes kian takuun. Tojoon et saa edes rahalla. Focuksen automaatti ei kyllä juurikaan lisää kulutusta tehokkaammissa malleissa, litraisessa jonkun verran. Kiaan tai hynyyn et saa edes automaattia pienempään koneeseen. Voi olla yksi este kaupalle joissain tapauksissa. Litrainen nimittäin liikuttaa ihan tarpeeksi Suomen oloissa. Tai ei se 140-180 hepoakaan mihinkään riitä paremmin sanottuna. Ja lisäksi pienissä koneissa valmistajasta lähes riippumatta ei ole ollut yhtään sen enempää ongelmia ja kilsojakin näyttää kestävän 250tkm

muistikuvia kirjoitti:

Auris ei muistaakseni ole tojon mittapuussa mikään hyvin arvoa säilyttävä. Voi muuttua nyt kun ave jää pois. Ei taida pitää hintaansa käytännössä yhtään paremmin kuin focus tai ceed

Lue lisää

Muistikuvat saisi virkistettyä vilkaisemalla Nettiautoa.
Esimerkiksi vuoden 2013 100tkm ajetut Auriit ovat selvästi muutaman tonnin noita kahta muuta kalliimpia. Auriit melkein samanhintaisia kuin MB A samoilla vuosilla ja kilsoilla, vaikka A ollut uutena kalliimpi ja vaikka A on pitänyt arvonsa Mersuksi erinomaisesti.

Sitten taas 10v vanhoissa Auriit ovatkin jo kalliimpia kuin A-sarja. Noita kahta muuta en jaksanut nyt edes katsoa 10v vanhoista, mutta halvempia ovat.
10v vanhat A:t toki niitä kopperoita, eivätkä kai siksi suosittuja, mutta yhtä kaikki, hinnanlaskua tullut monta tonnia Auriita enemmän.

Kkkkkkddffff kirjoitti:

Muistikuvat saisi virkistettyä vilkaisemalla Nettiautoa.
Esimerkiksi vuoden 2013 100tkm ajetut Auriit ovat selvästi muutaman tonnin noita kahta muuta kalliimpia. Auriit melkein samanhintaisia kuin MB A samoilla vuosilla ja kilsoilla, vaikka A ollut uutena kalliimpi ja vaikka A on pitänyt arvonsa Mersuksi erinomaisesti.

Sitten taas 10v vanhoissa Auriit ovatkin jo kalliimpia kuin A-sarja. Noita kahta muuta en jaksanut nyt edes katsoa 10v vanhoista, mutta halvempia ovat.
10v vanhat A:t toki niitä kopperoita, eivätkä kai siksi suosittuja, mutta yhtä kaikki, hinnanlaskua tullut monta tonnia Auriita enemmän.

Lue lisää

Nettiautossa saa pyytää ihan mitä vaan. Muistikuvani pohjautui niihin tutkimuksiin, missä vertaillaan toteutuneita hintoja. Tojoliike saattaa pyytää vaikka 3000 enemmän ja hyvittää vaihtarista vähän enemmän ehkä. Ja sitte on tää korsumäki mm ihan oma lukunsa. Ainakaan ensimmäinen Auris-sukupolvi ei pitänyt prosentuaalisesti niin hyvin hintaansa kuin esim rolla. Mulla oli itselläni viimeinen 5-ov rolla vm.2006 ja sieltä muistikuvat kun vaihdoin tuoreempaan. Silloin muut hyvitti järjestään muutaman tonnin vähemmän mitä tojoliikkeet

en_ole_tietopankki kirjoitti:

Nettiautossa saa pyytää ihan mitä vaan. Muistikuvani pohjautui niihin tutkimuksiin, missä vertaillaan toteutuneita hintoja. Tojoliike saattaa pyytää vaikka 3000 enemmän ja hyvittää vaihtarista vähän enemmän ehkä. Ja sitte on tää korsumäki mm ihan oma lukunsa. Ainakaan ensimmäinen Auris-sukupolvi ei pitänyt prosentuaalisesti niin hyvin hintaansa kuin esim rolla. Mulla oli itselläni viimeinen 5-ov rolla vm.2006 ja sieltä muistikuvat kun vaihdoin tuoreempaan. Silloin muut hyvitti järjestään muutaman tonnin vähemmän mitä tojoliikkeet

Lue lisää

Just joo.

Toyotaa myyvien salaliitto. Vaikka harva noista myynnissä olevista merkkiliikkeessä.

Äkkiä lisää foliota!

Muistikuvasi ovat taatusti luotettavin tietolähde, kiitos korjauksesta.

Corolla on hyvinkin saattanut pitää arvonsa Aurista paremmin aikoinaan. En ota kantaa.

Kkkkkkddffff kirjoitti:

Muistikuvat saisi virkistettyä vilkaisemalla Nettiautoa.
Esimerkiksi vuoden 2013 100tkm ajetut Auriit ovat selvästi muutaman tonnin noita kahta muuta kalliimpia. Auriit melkein samanhintaisia kuin MB A samoilla vuosilla ja kilsoilla, vaikka A ollut uutena kalliimpi ja vaikka A on pitänyt arvonsa Mersuksi erinomaisesti.

Sitten taas 10v vanhoissa Auriit ovatkin jo kalliimpia kuin A-sarja. Noita kahta muuta en jaksanut nyt edes katsoa 10v vanhoista, mutta halvempia ovat.
10v vanhat A:t toki niitä kopperoita, eivätkä kai siksi suosittuja, mutta yhtä kaikki, hinnanlaskua tullut monta tonnia Auriita enemmän.

Lue lisää

Kaikki ei kyllä mieti hankintojaan pelkällä arvon säilymisellä. Vähän kalliimmat sukat tai kalsaritkin varmasti pudottaa hintansa samaan tasoon kirpparilla kuin halvimmat mahdolliset. Se pieni ero käytettävyydessä, että halvat kalsarit saattaa hiertää ja sukat valua. Saattaa siis olla näin, mitään tilastotietoa ei ole. Vähän sama autossa. Toisella nautinto ajaa (Focus, uusi Ceed) vrt kidutus ja kamaluus (Auris) ;). Silti näitä halpoja sukkia yms jotkut ostaa käytettynä samalla hinnalla kuin uutena kalliimpia ja parempia, usein siitä syystä, ettei ymmärrä eroa

Kfkgkgkgkgkgkgk kirjoitti:

Just joo.

Toyotaa myyvien salaliitto. Vaikka harva noista myynnissä olevista merkkiliikkeessä.

Äkkiä lisää foliota!

Muistikuvasi ovat taatusti luotettavin tietolähde, kiitos korjauksesta.

Corolla on hyvinkin saattanut pitää arvonsa Aurista paremmin aikoinaan. En ota kantaa.

Lue lisää

Kertoo muuten myös jostain sekin jos vain harva myytävistä merkkiliikkeessä, hehheh. Kyllähän se kuules niinkin oli, että tojosta tojoon pääsi paremmille kaupoille kun vaikka tojosta Audiin. Pari kertaa olen tojoon erehtynyt

näin_on_näreet kirjoitti:

Kaikki ei kyllä mieti hankintojaan pelkällä arvon säilymisellä. Vähän kalliimmat sukat tai kalsaritkin varmasti pudottaa hintansa samaan tasoon kirpparilla kuin halvimmat mahdolliset. Se pieni ero käytettävyydessä, että halvat kalsarit saattaa hiertää ja sukat valua. Saattaa siis olla näin, mitään tilastotietoa ei ole. Vähän sama autossa. Toisella nautinto ajaa (Focus, uusi Ceed) vrt kidutus ja kamaluus (Auris) ;). Silti näitä halpoja sukkia yms jotkut ostaa käytettynä samalla hinnalla kuin uutena kalliimpia ja parempia, usein siitä syystä, ettei ymmärrä eroa

Lue lisää

Vajaaälyinen keksi päästään ”kaikki” ja ”pelkällä”.

Arvonlasku on yksi tekijä kokonaisuudessa. Kuitenkin taloudellisessa mielessä taitaa olla se kaikkein merkittävin eri malleja erottava asia. Polttoainelaskustakin aika turha puhua sen rinnalla.
Jos taas Toyota pitäisi arvonsa niinkin paljon paremmin, että vaikka tulevan Camryn pito tulisi maksamaan saman kuin Focusin, niin siinä alkaisi olemaan eurolle vastinetta. Heh. Heh.

Kkkfkfkfkfkf kirjoitti:

Vajaaälyinen keksi päästään ”kaikki” ja ”pelkällä”.

Arvonlasku on yksi tekijä kokonaisuudessa. Kuitenkin taloudellisessa mielessä taitaa olla se kaikkein merkittävin eri malleja erottava asia. Polttoainelaskustakin aika turha puhua sen rinnalla.
Jos taas Toyota pitäisi arvonsa niinkin paljon paremmin, että vaikka tulevan Camryn pito tulisi maksamaan saman kuin Focusin, niin siinä alkaisi olemaan eurolle vastinetta. Heh. Heh.

Lue lisää

Mikäs siinä jos tykkää vapaasti hengittävästä lussusta ja sedän seedanista, ni ei muuta ku kimppuun vaan. 2010 Avensis oli ainakin valvematicilla ihan kuraa ja viimeistely luokatonta 2010-luvun tuotteeksi. Huonoin tojo-malli mitä kaupasta sai. Auris ja corolla parempia. Siinä valossa mietittynä camry saattaa olla ihan karsea. Ihan uuden jo esitellyn Auriksen voisin jopa harkita ostavani kuvien perusteella, mutta avea esimerkiksi en enää ikinä kokemuksien perusteella. Edellytyksenä tietenkin jos Auriksessa olis ohjaustuntuma ja meluasiat kunnossa, eikä mikään valvematic ilman turboa ja manuaalilla. Mieluummin heilutan omaa keppiäni siihen tahtiin kuin auton :)

tarkkana_pojke kirjoitti:

Siis takuun osalta. Paitsi hänelle, jolla 150tkm tulee jo alta viidessä vuodessa. Se on katsos aina kumpi aiemmin tulee täyteen. Ei se Kiassakaan yli 5 vuotta ole jos tulee 151tkm sinä aikana. Muutenhan Focus pesee Ceedin edelleen ajettavuudessa (ero pienentynyt), melussa (ero kasvanut), varusteissa (ero siirtynyt focuksen hyväksi). Focuksessa muunmuassa saa automaatin pienempään bensaan, ceedissä ei saa. Navi, 8t näyttö, laaja turvavarustelu vakiona jne. Ceediin ei saa edes rahalla älyledejä ajovaloiksi. Lämmitettävä tuulilasi taitaa olla mallia alareuna ceedissä jne jne. Ja muotoilu omaan silmään on focuksessa edellä, vaikkakaan ei sekään markkinoiden hienoin ole, mutta ihan eri kastia vw ja skodan kanssa silti

Lue lisää

Hmm kyllä kait ceediin "älyledit" saa.
En tiedä kun en ole hintoja tutkinut mutta luulisin että 1.4 autom. ceed on kilpailukykyinen hinnaltaan.
Noista varusteluista on vaikee sanoa, pitää perehtyä asiaan.
Ainakin ceediin saa ilmastoinnin penkkeihin joka ainakin itselle on kiva varuste(omassa bemussa ainakin).

näin_on_näreet kirjoitti:

Kaikki ei kyllä mieti hankintojaan pelkällä arvon säilymisellä. Vähän kalliimmat sukat tai kalsaritkin varmasti pudottaa hintansa samaan tasoon kirpparilla kuin halvimmat mahdolliset. Se pieni ero käytettävyydessä, että halvat kalsarit saattaa hiertää ja sukat valua. Saattaa siis olla näin, mitään tilastotietoa ei ole. Vähän sama autossa. Toisella nautinto ajaa (Focus, uusi Ceed) vrt kidutus ja kamaluus (Auris) ;). Silti näitä halpoja sukkia yms jotkut ostaa käytettynä samalla hinnalla kuin uutena kalliimpia ja parempia, usein siitä syystä, ettei ymmärrä eroa

Lue lisää

Oletko jo ajanut uudella auriksella?
Sinut tunnistaa heti näiltä sivuilta, käyt joka palstalla höpöttelemässä tuubaasi

täytyytutkiskella kirjoitti:

Hmm kyllä kait ceediin "älyledit" saa.
En tiedä kun en ole hintoja tutkinut mutta luulisin että 1.4 autom. ceed on kilpailukykyinen hinnaltaan.
Noista varusteluista on vaikee sanoa, pitää perehtyä asiaan.
Ainakin ceediin saa ilmastoinnin penkkeihin joka ainakin itselle on kiva varuste(omassa bemussa ainakin).

Lue lisää

Ei kuulemma saa älyledejä, eli niitä missä valokeila mukautuu tilanteen mukaan. Lähde: Kia-myyjä

kkkkkkkkkkklle kirjoitti:

Oletko jo ajanut uudella auriksella?
Sinut tunnistaa heti näiltä sivuilta, käyt joka palstalla höpöttelemässä tuubaasi

Markkinoilla olevalla Auriksella olen ajanut. Uusi jo esitelty tulossa, sitä varmaan harvempi saanut ajaa. Se voi ollakin jo ihan hyvä kapistus. Ja tunnistuksesi ei nyt tainnut ihan mennä nappiin

mikjoonia_kirjoittajia kirjoitti:

Markkinoilla olevalla Auriksella olen ajanut. Uusi jo esitelty tulossa, sitä varmaan harvempi saanut ajaa. Se voi ollakin jo ihan hyvä kapistus. Ja tunnistuksesi ei nyt tainnut ihan mennä nappiin

Lue lisää

Joo sorry kun käytin sinun nimim. vahingossa,huomasin kyl, mut myöhäistä

mietintöjä kirjoitti:

Juu saa pienellä rahalla lähes kian takuun. Tojoon et saa edes rahalla. Focuksen automaatti ei kyllä juurikaan lisää kulutusta tehokkaammissa malleissa, litraisessa jonkun verran. Kiaan tai hynyyn et saa edes automaattia pienempään koneeseen. Voi olla yksi este kaupalle joissain tapauksissa. Litrainen nimittäin liikuttaa ihan tarpeeksi Suomen oloissa. Tai ei se 140-180 hepoakaan mihinkään riitä paremmin sanottuna. Ja lisäksi pienissä koneissa valmistajasta lähes riippumatta ei ole ollut yhtään sen enempää ongelmia ja kilsojakin näyttää kestävän 250tkm

Lue lisää

Kivasti puhut ristiin. Että automaatti ei lisää kulutusta kuin pienimmissä, mutta sitten juuri ne pienimmät riittävätkin. No silloin se kulutus siis kasvaa.

Ihan kaikille se 250tkm ei riitä, mutta varmaan vähemmistössä he uusien ostajista.

Kkkkkkkkkkddfff kirjoitti:

Kivasti puhut ristiin. Että automaatti ei lisää kulutusta kuin pienimmissä, mutta sitten juuri ne pienimmät riittävätkin. No silloin se kulutus siis kasvaa.

Ihan kaikille se 250tkm ei riitä, mutta varmaan vähemmistössä he uusien ostajista.

Lue lisää

Niin tarkoitin että jos se häiritsee jotain, että kuluttaa enemmän ku manuaali, niin isommassa ei juurikaan. Mulle ihan sama kuluttaako kaupungissa 6 vai 7 vai 8. Se onkin mukavuusvaruste. Se kuitenkin löytyy myös pienempään koneeseen ja manuaalilla en enää ostaisi. Myös ilmastointi nostaa kulutusta ja kuka siitä valittaa nykyisin? Ja usein isommilla vanteilla ja leveämmillä renkailla nostaa kulutusta, silti moni valitsee ne...ja focuksen ilmoitetut kulutukset/päästöt taitaa olla tätä uudistettua normia jo. Ne pitäis olla aika lähellä todellista. Ainahan voi luvata vaikka 3l/100km

selityksiä_aina_kialla kirjoitti:

Niin tarkoitin että jos se häiritsee jotain, että kuluttaa enemmän ku manuaali, niin isommassa ei juurikaan. Mulle ihan sama kuluttaako kaupungissa 6 vai 7 vai 8. Se onkin mukavuusvaruste. Se kuitenkin löytyy myös pienempään koneeseen ja manuaalilla en enää ostaisi. Myös ilmastointi nostaa kulutusta ja kuka siitä valittaa nykyisin? Ja usein isommilla vanteilla ja leveämmillä renkailla nostaa kulutusta, silti moni valitsee ne...ja focuksen ilmoitetut kulutukset/päästöt taitaa olla tätä uudistettua normia jo. Ne pitäis olla aika lähellä todellista. Ainahan voi luvata vaikka 3l/100km

Lue lisää

Juurikin näin. Ja usein kaksoiskytkinvaihteisto mikä ei nosta kulutusta, ei ole oikeastaan mukavuusvaruste matelevassa ruuhka-ajossa. Melkoisen kulmikasta ja nykivää. Taitaa aika monessa isomman luokan autossa olla perinteinen automaatti juuri osittain tuon pehmeyden takia

selityksiä_aina_kialla kirjoitti:

Niin tarkoitin että jos se häiritsee jotain, että kuluttaa enemmän ku manuaali, niin isommassa ei juurikaan. Mulle ihan sama kuluttaako kaupungissa 6 vai 7 vai 8. Se onkin mukavuusvaruste. Se kuitenkin löytyy myös pienempään koneeseen ja manuaalilla en enää ostaisi. Myös ilmastointi nostaa kulutusta ja kuka siitä valittaa nykyisin? Ja usein isommilla vanteilla ja leveämmillä renkailla nostaa kulutusta, silti moni valitsee ne...ja focuksen ilmoitetut kulutukset/päästöt taitaa olla tätä uudistettua normia jo. Ne pitäis olla aika lähellä todellista. Ainahan voi luvata vaikka 3l/100km

Lue lisää

Aikamoista ostaa joku kolmossylinterinen tölkkiturbo ja sitten selitellä, ettei kulutuksella ole mitään väliä.

Tuonne sukkamiehelle: onhan sitä kaikenlaisia sukkia sekä autoja tullut kokeiltua. Yleensä mitkään sukat eivät valu jalassani, tai se on korkeintaan 1/100:sta. Melko turha satsata siis mukavuusmielessä niihin, kun käytännössä vuosia vanhat sukat tuntuvat jalassa aivan samoilta. Juhlissa toki ihan tyylin vuoksi voi vetää uudet jalkaan.

Autoissa sentään on vähän huomattavampia eroja. Fordit ovat kyllä olleet parhaita ajo-ominaisuuksiltaan, mutta viime kädessä kyseessä tekijä, mikä jää toiseksi mm. rahaan verrattuna, sillä helppoja ja mukavia ajaa ovat kaikki tämän vuosituhannen autot, ehkä kankeita E-mesejä lukuunottamatta.
Sen sijaan jonkin verran voisin maksaa matkamukavuudesta, siis pehmeydestä ja hiljaisuudesta, erotuksena siis edellisen kohdan täsmälliseen ohjaukseen ja tiessäistumiseen, mitkä vähämerkityksisiä. Pehmeydessäkin Ford ollut perinteisesti ihan jees, mutta niin Toyotakin. Hiljaisuudessa Toyota tainnut olla perinteisesti parempi, mutta uusi Focus saattaa voittaa uuden Auriin, kuin myös uuden Ceedin.

Kkkkkjddddd kirjoitti:

Aikamoista ostaa joku kolmossylinterinen tölkkiturbo ja sitten selitellä, ettei kulutuksella ole mitään väliä.

Tuonne sukkamiehelle: onhan sitä kaikenlaisia sukkia sekä autoja tullut kokeiltua. Yleensä mitkään sukat eivät valu jalassani, tai se on korkeintaan 1/100:sta. Melko turha satsata siis mukavuusmielessä niihin, kun käytännössä vuosia vanhat sukat tuntuvat jalassa aivan samoilta. Juhlissa toki ihan tyylin vuoksi voi vetää uudet jalkaan.

Autoissa sentään on vähän huomattavampia eroja. Fordit ovat kyllä olleet parhaita ajo-ominaisuuksiltaan, mutta viime kädessä kyseessä tekijä, mikä jää toiseksi mm. rahaan verrattuna, sillä helppoja ja mukavia ajaa ovat kaikki tämän vuosituhannen autot, ehkä kankeita E-mesejä lukuunottamatta.
Sen sijaan jonkin verran voisin maksaa matkamukavuudesta, siis pehmeydestä ja hiljaisuudesta, erotuksena siis edellisen kohdan täsmälliseen ohjaukseen ja tiessäistumiseen, mitkä vähämerkityksisiä. Pehmeydessäkin Ford ollut perinteisesti ihan jees, mutta niin Toyotakin. Hiljaisuudessa Toyota tainnut olla perinteisesti parempi, mutta uusi Focus saattaa voittaa uuden Auriin, kuin myös uuden Ceedin.

Lue lisää

Itselleni ei kulutus merkitse niin paljon, että sen takia ostaisin litraisen. Litrainen liikkuu vaan turbotettuna paremmin mitä 1.6 ja 1.8 ilman turboa. En tarkoita mitään lähes merkityksetöntä 0-100 aikaa vaan käytännön suorituskykyä. Ja tottakai sitä mieluummin ottais sen vähän tehokkaamman, siinäkään kulutus niin merkitse, mutta maksaa yleensä ainakin 2-3te lisää parikymmentä hepoa. Sillä rahalla taas saa aika hyviä varusteita, millä enemmän käyttöä kun vähän paremmalla suorituskyvyllä. Varsinkin kun oikeastaan kaikilla valmistajilla noi pienet koneet antaa lähes saman tunteen suorituskyvystä mitä se 1.5 tai 1.6 140-150 hv. Tai vääntöhän se enemmän tuntuu noissa. Kaikkiin koeajamiini autoihin on riittänyt toi n. 120-130hv pikkuturbo oikein hienosti

automaatti kirjoitti:

Juurikin näin. Ja usein kaksoiskytkinvaihteisto mikä ei nosta kulutusta, ei ole oikeastaan mukavuusvaruste matelevassa ruuhka-ajossa. Melkoisen kulmikasta ja nykivää. Taitaa aika monessa isomman luokan autossa olla perinteinen automaatti juuri osittain tuon pehmeyden takia

Lue lisää

Joo kyllä tämä perinteinen automaati varmaan palaa takaisin, mutta ei se suinkaan ihan suoraan kerro kumpi systeemi on parempi.
esim. kiassa laatikko toimii paremmin kuin focuksessa.
Uskon että fordilla joudutan hienosäätään laatikon toimintaa nopeammaksi, uskon että päivitys tehdään nopeasti kun autotestajatkin ovat sitä hiukan kritisoineet.(varmaan näpytellään ohjelmalla reagointia).

dgs laatikot volkkareissa ovat todella ärsyttäviä(itse omistaneena) , pilaavat muuten hyvää pakettia.

perinteinenpalaa kirjoitti:

Joo kyllä tämä perinteinen automaati varmaan palaa takaisin, mutta ei se suinkaan ihan suoraan kerro kumpi systeemi on parempi.
esim. kiassa laatikko toimii paremmin kuin focuksessa.
Uskon että fordilla joudutan hienosäätään laatikon toimintaa nopeammaksi, uskon että päivitys tehdään nopeasti kun autotestajatkin ovat sitä hiukan kritisoineet.(varmaan näpytellään ohjelmalla reagointia).

dgs laatikot volkkareissa ovat todella ärsyttäviä(itse omistaneena) , pilaavat muuten hyvää pakettia.

Lue lisää

Tasakaasulla n. 50km/h ajaessa uusi Ceed jotenkin nykivästi eteni. En tiedä oliko vain kyseisen auton ominaisuus. Ja liikkeellelähdöissä mietti, muttei niin pahasti kuin DSG/stronic. Ihan ryömintäajo ei myöskään vakuuttanut itseäni edes kian osalta. Juu fordilla ei varmastikaan markkinoiden nopein perinteinen, mutta mukavuus voittaa kyllä myös kian dct:n. Moni merkki siirtymässä perinteiseen. A-mersuun tulee vielä kaksoiskytkin, mutta tulevaisuudessa pyrkii sijoittamaan kaikkiin saman 9g-tronicin

näinhän_se_on kirjoitti:

Tasakaasulla n. 50km/h ajaessa uusi Ceed jotenkin nykivästi eteni. En tiedä oliko vain kyseisen auton ominaisuus. Ja liikkeellelähdöissä mietti, muttei niin pahasti kuin DSG/stronic. Ihan ryömintäajo ei myöskään vakuuttanut itseäni edes kian osalta. Juu fordilla ei varmastikaan markkinoiden nopein perinteinen, mutta mukavuus voittaa kyllä myös kian dct:n. Moni merkki siirtymässä perinteiseen. A-mersuun tulee vielä kaksoiskytkin, mutta tulevaisuudessa pyrkii sijoittamaan kaikkiin saman 9g-tronicin

Lue lisää

Niin ceedin autom. ei viivyttele edes 10% siitä mitä fordin, jonka laatikko on häiritsevän hidas, katsoi vaikka kuinka ford lasien läpi.
Mutta uskon että saavat asian kuntoon jossain välissä tai ainakin on saatava.

laatikoista kirjoitti:

Niin ceedin autom. ei viivyttele edes 10% siitä mitä fordin, jonka laatikko on häiritsevän hidas, katsoi vaikka kuinka ford lasien läpi.
Mutta uskon että saavat asian kuntoon jossain välissä tai ainakin on saatava.

Lue lisää

No sitten se oli turboviive, ihan sama kumpi

Tähtikeula taitaa olla aika ahdas vrt Ceed tai Focus.

Sama A3:sen kohdalla. Lisätakuuta ei saa edes rahalla. Huolenpitosopimuksen saa ja erittäin kalliin sellaisen. Monta tonnia huoltojen lisäksi extraa makselet. Toki palautuu jos ei korjattavaa, mutta ns omasta pussista menee jos esim s-tronic hajoo...

mietintöjä kirjoitti:

Tähtikeula taitaa olla aika ahdas vrt Ceed tai Focus.

Uuden on mainostettu kasvaneen. Akseliväli siinä ainakin pitkä. Ja keväällä tulee sedania, ehkä joskus farkkukin.

On nuo arvonlaskut premiumeissa kyllä huimia, 10v vanhoina ei enää A6:kaan ole juuri Aurista kalliimpi. Ja A3 alkaa olla selvästi halvempi.

Niinhän se Mersukin mainostaa tosiaan huolenpitosopimusta, muka vain normaalien huoltojen hinnalla ja ehkä vähän päälle, mutta näyttävät ne ”normaalit” huollot maksavan upouuteen takuunalaiseen, vähän vuodessa ajettavaan jotain 600e /v. Eivät ole edes kehdanneet laittaa nettiin nähtäville, että mitä maksaa takuuajan jälkeen?

Tossa Hondassa puuttuu bensakoneisena Kiaan tai Fordiin verrattuna turbo. Niin ja saa Aurikseen myös nykyisin. Japanilaiset myisi varmasti enemmän turboilla kun ilman. Siitä syystä, että samat kuitenkin ostaisi niitä ja lisäksi ne, joille ei enää vapari kelpaa. Toivottavasti ihan uusi Auris yllättää loppuvuodesta tai ens vuonna positiivisesti, niin voi jopa harkita sitä. Muotoilu ainakin esittelykuvien perusteella huomattavan onnistunutta verrattuna nykyiseen. Täysin kilpailukykyinen siinä suhteessa ja nykyisestä ei todellakaan voi sanoa samaa. Vaikkakin uusi Focus tilattuna, mutta vois yhden autoista päivittää vaikka ehkä nAurikseen

dknyknlölh kirjoitti:

Tossa Hondassa puuttuu bensakoneisena Kiaan tai Fordiin verrattuna turbo. Niin ja saa Aurikseen myös nykyisin. Japanilaiset myisi varmasti enemmän turboilla kun ilman. Siitä syystä, että samat kuitenkin ostaisi niitä ja lisäksi ne, joille ei enää vapari kelpaa. Toivottavasti ihan uusi Auris yllättää loppuvuodesta tai ens vuonna positiivisesti, niin voi jopa harkita sitä. Muotoilu ainakin esittelykuvien perusteella huomattavan onnistunutta verrattuna nykyiseen. Täysin kilpailukykyinen siinä suhteessa ja nykyisestä ei todellakaan voi sanoa samaa. Vaikkakin uusi Focus tilattuna, mutta vois yhden autoista päivittää vaikka ehkä nAurikseen

Lue lisää

Jaa kyllä tossa hondassa on turbo

cvvvv kirjoitti:

Jaa kyllä tossa hondassa on turbo

Käsi nousee virheen merkiksi. Niin näköjään onkin. Tästä asiasta tiedon puutetta. Itselläni on ollut joskus Honda, ihan perus ok. Ei paras mitä on ollut, mutta ok

cvvvv kirjoitti:

Jaa kyllä tossa hondassa on turbo

Farmari taitaa olla vanhaa korimallia, kun siihen ei näytä saavan

Aika äijämäisesti muotoiltu keulasta, koska konepelti kaareutuu eturenkaiden jälkeen voimakkaasti alaspäin ja valot ovat kiukkuiset viirut. Tosin minähän *olen* äijä itsekin. Ja onhan tuossa tosiaan kaikki kilkkeet. Nahkapenkeissä onkin hyvä että on lämmitykset myös takaistuimilla.

näköjään kirjoitti:

Farmari taitaa olla vanhaa korimallia, kun siihen ei näytä saavan

Joo näin on.
uudesta ei oo farkkua, en tiedä tuleeko edes

dknyknlölh kirjoitti:

Tossa Hondassa puuttuu bensakoneisena Kiaan tai Fordiin verrattuna turbo. Niin ja saa Aurikseen myös nykyisin. Japanilaiset myisi varmasti enemmän turboilla kun ilman. Siitä syystä, että samat kuitenkin ostaisi niitä ja lisäksi ne, joille ei enää vapari kelpaa. Toivottavasti ihan uusi Auris yllättää loppuvuodesta tai ens vuonna positiivisesti, niin voi jopa harkita sitä. Muotoilu ainakin esittelykuvien perusteella huomattavan onnistunutta verrattuna nykyiseen. Täysin kilpailukykyinen siinä suhteessa ja nykyisestä ei todellakaan voi sanoa samaa. Vaikkakin uusi Focus tilattuna, mutta vois yhden autoista päivittää vaikka ehkä nAurikseen

Lue lisää

Aika yllätys. Jos vertaa noita kolmea (Ceed, Focus ja Civic) 1.0 koneella aika perusvarustuksella (EX, Trend, Business), Honda on edullisin. Aika samoissa nuo kyllä ovat. Toki varusteita menee ristiin, esim. Hondalla on Sensing -paketti heti alimmassa versiossa.

Uusi jo esitelty Auris on noista kuvien perusteella onnistunein muotoilun suhteen, vaikkakin vähän rellun kopiolta etuvalot näyttääkin. Toki voi muuttua kun tehtaalla laitetaan ne 14 tuuman peltivanteet alle offset ihan jotain muuta kuin kuvissa. Itselläni ikävä kyllä jäisi tuo Civic kauppaan jo pelkästään muotoilun takia. Väistyvä farmari vielä menis

sanoikoirakunnuoli kirjoitti:

Uusi jo esitelty Auris on noista kuvien perusteella onnistunein muotoilun suhteen, vaikkakin vähän rellun kopiolta etuvalot näyttääkin. Toki voi muuttua kun tehtaalla laitetaan ne 14 tuuman peltivanteet alle offset ihan jotain muuta kuin kuvissa. Itselläni ikävä kyllä jäisi tuo Civic kauppaan jo pelkästään muotoilun takia. Väistyvä farmari vielä menis

Lue lisää

Mua tulee aamuin illoin moottoritiellä vastaan musta tuollainen 5D Civic ja kieltämättä se kääntää pään. Eri asia sitten, että kaikki eivät halua noin aggressiivisen näköistä autoa.

Civic on perusmoderni auto, ei mitenkään räväkkä, vaan tuore. Mutta sedan-mallin hinta karkaa melkein kolmeenkymppiin ja ainakin hatchbackin meluisuutta haukuttu. Ja sedan noista tyylikkäämpi ehdottomasti, viistoperä vähän teinirassi.

Sinänsä, jos ei melua pelkäisi, hatchback kelpaisi, eikä kaipaisi pitkää takuuta, niin Civic olisi kova. Aika monta jossia.
Toinen vaihtoehto: jos haluaisi välttämättä 180hv auton, niin tuo sedan olisi ihan Ok. Vaan en ole valmis maksamaan tehoista monta tuhatlappusta extraa, kun olen kolmasosatehoillakin pärjännyt.

Joo, olen kanssa lukenut että Civicissä melu alhaisilla nopeuksilla ja jossakin mukulakivikaduilla on hyvin hallinnassa, koska alusta on hyvin jämäkkä, mutta moottoritienopeuksissa alkaa rengasmelu kuulua sisään. Se on Amerikassa suunniteltu auto ja siellä on sileämmät tiet. Pitäisi ehkä ruostesuojata. Tai käydä koeajolla itse kuuntelemassa.

Asia_maku kirjoitti:

Joo, olen kanssa lukenut että Civicissä melu alhaisilla nopeuksilla ja jossakin mukulakivikaduilla on hyvin hallinnassa, koska alusta on hyvin jämäkkä, mutta moottoritienopeuksissa alkaa rengasmelu kuulua sisään. Se on Amerikassa suunniteltu auto ja siellä on sileämmät tiet. Pitäisi ehkä ruostesuojata. Tai käydä koeajolla itse kuuntelemassa.

Lue lisää

Juu ei toi melu ole oikein ku suomalaisten ongelma autoissa. Monessa muussa maassa aika paljon sileämmät tiet, niin tietäähän sen kuinka paljon niitä kiinnostaa panostaa siihen, kun niin harvojen ongelma. Vähän sama lämmityslaitteiden kanssa

Tuulilasin nettisivuilla Focuksen koeajovideo. Kovasti kehuu hiljaiseksi ja maukkaaksi ajaa, vaikka koeajossa vielä isoilla valinnaisvarusterenkailla, eli jopa tuostakin hiljaisempi voi olla. Taitaa olla oikeasti aika namu perheautoksi, edulliseksi sellaiseksi.