Kaasu jumissa----------- jää sähköautojen vyöryyn

Kun kommentoi itsensä kanssa niin on helppoa olla samaa mieltä.

Niinhän se öljykin polttomoottoriautoihin tuodaan ulkomailta ja fossiilista on sekin.

Kirjoittaja ei vain ole ymmärtänyt perusongelmaa. Suomi ei ole omavarainen sähkötuotannon suhteen ja noin 30% sähköstä tuodaa ulkomailta, Venäjältä tulee hvyin usein noin 500-1000 MW teholla sähköä joka on tuotettu fossiilisilla polttoaineilla huonolla hyötysuhteella suuremmilla päästöillä kuin kotimaassa. Ei pidä ajatella vain mitä me teemme, vaan mihin kaikkeen me vaikutamme. Me tuemme Venäjän fossiilisten polttoaineiden polttamista ja päästöjen lisäämistä meidän yhteiseen ilmakehään.

Sitten kun Suomi on omavarainen voidaan lisätä sähkönkulutusta, tai ainakin vapaa Venäjän sähköstä.

VainSeVainOn kirjoitti:

Kirjoittaja ei vain ole ymmärtänyt perusongelmaa. Suomi ei ole omavarainen sähkötuotannon suhteen ja noin 30% sähköstä tuodaa ulkomailta, Venäjältä tulee hvyin usein noin 500-1000 MW teholla sähköä joka on tuotettu fossiilisilla polttoaineilla huonolla hyötysuhteella suuremmilla päästöillä kuin kotimaassa. Ei pidä ajatella vain mitä me teemme, vaan mihin kaikkeen me vaikutamme. Me tuemme Venäjän fossiilisten polttoaineiden polttamista ja päästöjen lisäämistä meidän yhteiseen ilmakehään.

Sitten kun Suomi on omavarainen voidaan lisätä sähkönkulutusta, tai ainakin vapaa Venäjän sähköstä.

Lue lisää

Sähköautot pahentavat talvien kysyntäpiikkiä huippupakkasten aikaan. Niinpä tarvitaan paljon lisää voimaloita.

"Eivät syö juurikaan toistensa markkinoita."
No kylläpä syövät. Itse harkitsin kaasuautoa, mutta valitsin pluginin, koska sen voi ladata kotona.

qrqewreqw kirjoitti:

"Eivät syö juurikaan toistensa markkinoita."
No kylläpä syövät. Itse harkitsin kaasuautoa, mutta valitsin pluginin, koska sen voi ladata kotona.

Lataushybridi ja kaasuauto ovat suurinpiirtein sama asia. Molemmissa on bensakone back-upina.
Kyseessä oli sähköauton ja kaasuauton erilaisuus. Ei lataushybridit.

eri.juttu kirjoitti:

Lataushybridi ja kaasuauto ovat suurinpiirtein sama asia. Molemmissa on bensakone back-upina.
Kyseessä oli sähköauton ja kaasuauton erilaisuus. Ei lataushybridit.

Paitsi, että lataushybridi vaihtuu aikanaan sähköautoon, eikä esim. kaasuautoon.
Miksikö?
Siksi, että kotona on mukava tankata.

ouiu kirjoitti:

Paitsi, että lataushybridi vaihtuu aikanaan sähköautoon, eikä esim. kaasuautoon.
Miksikö?
Siksi, että kotona on mukava tankata.

Olen Pro-sähköautoilu ja kotilataus on ehdoton plussa.
Toisaalta tiedän että diggaamiset häviävät aina excelille kun puhutaan kuluttajien valinnoista isommassa mittakaavassa. Tällä hetkellä kaasuautojen hankintahinta polttoainekulut toimintasäde-yhdistelmä on niin paljon parempi kuin sähköauton että se on tavantallaajalle ylivoimainen vaihtoehto.
C-segmentin sähköauton täytyy irrota 30.000€:lla ennenkuin sellaisella on mitään mahdollisukksia päästä pois marginaalista.
Tilanne varmaan muuttuu jossain vaiheessa mutta se vie vähintään viisi vuotta, varmaan enemmänkin.

"Kustannusvertailu:
Kaasuauto<dieselauto<bensa-auto<sähköhybridi<sähköauto"

Tuohan riippuu ihan siitä, minkä arvon laittaa kotona lataamiselle. Noista ainoastaan kahta viimeistä voi tankata kotona. Ja lisäksi kaasuautoa pitää tankata kaukana kotoa. Jos kotitankkaukselle ja sille kuinka kaukana kotoa pitää ladata, laittaa yhtään arvoa, niin ketju muuttuu täysin. Toistapäin, itseasiassa. Ja se on kaasuautoilulle kurja juttu.

Ei se muutu. Toki lasken arvoa kotilatauukselle. Mutta sähköauton ostohinta on posketon, eikä kannata missään vaiheessa. Myönnettäköön että sähköhybridistä karkoitti huono ajettavuus ja ajomelu.