Skoda ent. itäauto nyk. saksalaisauto

Aivan! Tuolla on katumaasturiosaamista, on mahtavia autoja!

Harva auto nykyisin on enää tekniikaltaan tai osiltaan jonkun ’yhden maan auto’. Tekniikka on kehitetty jossain, osia tulee monista eri maista, auto kootaan jossain ja usein monissa eri maissakin kootaan sanoma autoja jne.

Auton merkki on kuitenkin se, joka ratkaisee. Skoda on nk itäautomerkki, kuten Lada, PolskiFiat, Dacia ja mitä niitä nyt onkaan. Tuo käsite itäauto on vanha historiallinen käsite, jolla oli käytännön merkitystä aikaa ennen itäblokin romahtamista ja hajoamista. Nykyisin se on lähinnä ehkä imagollinenkin käsite, jolla ei teknisten juttujen kanssa ole juuri mitään tekemistä.

Se tekee Skodasta tsekkiläisen, Volkkarista, Audista saksalaisen, Seatista espanjalaisen ihan riippumatta missä ja minkä maan robotit kokoaa autot liukuhihnalla ja missä ihmiset niitä viimeistelevät.
Perustekniikka kaikissa vw-konsernin autoissa on sama lähes prikulleen, samoin robottien ohjelmoinnit, laatukriteerit, sertifikaatit jne. Eroja syntyy muotoilussa ja varustevalikoimissa tms asioissa. Ei vw-konserni poikkea tässä mitenkään muista autonvalmistajakonserneista.

Mersu ei ole suomalainen, Seat ei ole tsekkiläinen, Audi ja volkkari ei ole espanjalainen, BMW ei ole slovakkialainen, Skoda ei venäläinen jne. Ei vaikka niitä noissa maissa kootaankin.

Volkkarikonsernin tuotteet eivät enää tänä päivänä edusta mitään korkeaa laatua, vaan ovat tusinatuotteita, joissa uutenakin on enemmän vikoja kuin autoissa keskimäärin.
Jos etsii perheautoa ja "saksalaista auto osaamista", pitää unohtaa VAG-tuotteet ja keskittyä Mercedesiin tai BMW:hen. VAG-auto ei tuo muuta, kuin ikävän ja kalliin pettymyksen.