Auton hankkijalla on pari vaihtoehtoa. Ostaa suomesta liikkeestä uusi auto, jossa on Esp mukana tai sitten hakea saksasta iso ja vanha auto ilman Esp:tä.
Nämä tuontiautot heikentävät liikenneturvallisuutta, jos niissä ei esp:tä.
Siksi pitäisi tullin ja verottajan puuttua näiden vanhojen, käytöstä poistettujen, autojen rahtaamiseen suomeen, jos niissä ei ole Esp toimintoa. Sopiva olisi esim. 2000 euron haittavero=romuautomaksu.
Nämä tuontiautot heikentävät liikenneturvallisuutta, jos niissä ei esp:tä.
Siksi pitäisi tullin ja verottajan puuttua näiden vanhojen, käytöstä poistettujen, autojen rahtaamiseen suomeen, jos niissä ei ole Esp toimintoa. Sopiva olisi esim. 2000 euron haittavero=romuautomaksu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eikö se ole jo tullut selväksi, ettei käytettynä tuotavista autoista voida periä mitään "rangaistusmaksuja", joita ei ole aikanaan maksettu samanlaisista suomi-autoista!
Jos tuollaisia maksuja säädettäisiin, mentäisiin taas EY-tuomioistuimeen niin, että kolahtaa..
Sellainen olisikin mahdollista, että säädettäisiin kaikkiin ilman ESP:tä oleviin autoihin tuo 2000 euron maksu, siis siitä riippumatta, onko tuotu maahan uutena vai käytettynä.
Ei taida löytyä poliittista tahtoa..
Aja sä vaan mopollas, jos et osaa autolla ajaa ilman ESP:tä. Kysy isältäs jos se osais. Mistä tommosia juntteja sikiää - poliitikko sukua ?
Jokainen suomalainen saa ostaa mistä tahansa EU:sta ihan minkalaisen auton tahansa, aivan sama, ihan mitä tahansa markkinoilla on tarjolla. Jos romun saa ostaa Suomesta sen saa aivan yhtä hyvin ostaa vaikka Saksasta. Vittua se muille kuuluu mitä toiset ostaa ja myy!
Tuliko selväksi!
En ota kysymykseesi kantaa koska en ymmärrä mitä ajat sillä takaa.
Mutta on varmaa, että ennemmin tai myöhemmin ESP:stä tulee samanlainen pakollinen varuste kuin ajovaloista, niin suuret hyödyt on osoitettu siitä olevan liikenneturvallisuuden parantamisessa. Suomessahan on ollut perinteisesti se ajattelu, että turvallisuusvarusteet ovat ensin kiellettyjä ja sitten pakollisia (esim. lisäjarruvalo).
Joillekin suomalaisille on vaikeaa ymmärtää, että uudet turvallisuusvarusteet voisivat olla sallittuja, niiden yleistymistä voisi tukea verovapaudella ja saada ne näin yleistymään autokannassa jo ennenkuin pakollisuus sitten määrätään.
Nyt uutena myytävä auto luistelee Suomen teillä keskimäärin vielä 18 vuoden päästäkin, ja jos siihen nyt Kuitusen sikaverojen ja ostajan nuukailun takia jätetään ESPit laittamatta, niin seuraavat 18 vuotta sitten luistellaan!
"Auton hankkijalla on pari vaihtoehtoa. Ostaa suomesta liikkeestä uusi auto, jossa on Esp mukana tai sitten hakea saksasta iso ja vanha auto ilman Esp:tä."
Onko nimimerkiltä "mopo.nen" karannut vallan käsistä?
Kuinka niin kaksivaihtoehtoa? Käsitin, että myös ulkomailta ostetussa autossa on valinnan mukaan "esp". Vieläpä varhaisemmilta ajoilta kuin mitä meidän riisutuissa malleissa maahantuojien tuomina konsanaan.
Ei kait "mopo.nen" tosissaan väitä, että meidän järjestelmässä (korkea autovero myös turvavarusteilla) tuollainen turvavaruste olisi jotenkin edelläkävijä?
Kyllä raaka tosiasia on, että kehittyneissä automaissa turvavarusteita arvostetaan kaikin tavoin, eikä niinkuin meillä, ensin kielletään kokonaan, sitten määrätään pakolliseksi ja tämän jälkeen verotettavaksi.
Onko tämä autoasia todella niin monimutkainen, että tätä ei voida meillä sivistyneesti ja älykkäästi hoitaa?
Tarkoittaako järjestelmä todella sitä, että vain taxit voivat olla nk parempia autoja. Muut maksakoot (taxithan saavat verohelpotuksia).
Tuontiautoverojen tuotto on "yllättänyt" VM:n, mutta eipä näytä näitä "ylimääräisiä" euroja tienpitoon löytyvän.
Valtatiet rapistuvat silmissä puhumattakaan alemmasta tieverkosta.
Tuontiautoverot eivät ole korvamerkittyjä, mutta järjenkäyttö toki olisi sallittua, edellyttäen, että sitä on.
Sanoihan presidenttimmekin jalkaväenmiinoista, että sehän on vain "rahakysymys", n. 500 milj €!
Mitä tulliin ja verottajaan tulee, tulisi sisäministeri Rajamäen käynnistää välittömästi näiden laitoksien saneeraus.
Mihin tarvitaan tänä tietotekniikan aikana menneiden vuosien henkilökuntamäärää, joka suurelta osin on vielä tehtäviinsä pätemätöntä?
Kääriäinen pistää puolustusvoimat uuteen uskoon, vaikka aktiiviresviläisenä pidänkin uudelleen järjestelyä hivenen ylimitoitettuna.
Rajamäki, mitä teet?
mutta verottaja on tässä tapauksessa syytön.
Autoverolainsäädännön on valmistellut VM. Asiantuntijoina ja lausunnonantajina Tulli ja autokaupan lobbausjärjestöt.
Verohallinto (VH) ei ole päässyt vaikuttamaan, saati lausumaan mielipidettään. Tämä on asia joka on hieman puhuttanut VH:n asiantuntijoita.
Verratkaapa vähän lainsäädäntötyön vaikeusastetta ja laatua. VM:n valmistelemat autoverolait / VH:n valmistelemat henkilö-, yritys- jne.. lait.
Kuvitelkaa että eräs VM:n veneilyä harrastava lainsäätäjä guru pääsisi vapain käsin ja täysillä hyödyntämään osaamistaan ja näkemyksiään vaikkapa henkilö- tai yritysverotuksen uudistuksessa. Taitaisi siinä hymy hyytyä yhtälailla tuontiauton kuin Suomiauton omistajalta.
Siilinin casen ELV / ALV päätös aikaansai VH:ssa myös hieman mietteitä siintä mitä tapahtuisi, jos auton maahantuojilta pyrittäisiin perimään viideltä edelliseltä vuodelta autoveroista maksetuista ELVeistä tehdyt ALVin vähennykset.
Ymmärtääkseni pohdinnan lopputulos oli se, että kansallinen lainsäädäntö voittaa tälläisessä ristiriita tapauksessa. No turpiinhan siinä joka tapauksessa tulisi, jos isännälleen (VM) yrittäisi ryppyillä.
Asiasta tosin käytiin leikkisiä keskusteluja eräiden VH:n ja VM:n asiantuntijoiden välillä.
Ongelman ydin on siinä, että ministeriöistä vain VM voi toiminnassaan asettaa itsensä lainsäädännön yläpuolella. VM:n toimintaa ei kaikissa tapauksissa sido tai rajoita edes sen itse valmistelema lainsäädäntö.
Nykyinen ELV menettely on poliittinen lehmänkauppa (autoalan edustajien ja lobbareiden / puolueiden välillä) jolla pyritään ylläpitämään Suomalaisten maahantuojien kilpailuetu. Tämä tapahtuu tieten tahtoen kuluttajan edusta välittämättä. Hyötyjinä on Suomalaiset maahantuojat (kilpailuetu) ja puolueet (autokaupan toimijoiden tuki puolueille).
Meitä on niin moneksi.
Alkuperäinen teesi:
"Auton hankkijalla on pari vaihtoehtoa. Ostaa suomesta liikkeestä uusi auto, jossa on Esp mukana tai sitten hakea saksasta iso ja vanha auto ilman Esp:tä."
Mahtaisiko vaihtoehtoja olla muitakin?
Ensinnäkin: lehtitietojen mukaan tällä hetkellä Suomessa myytävissä autoissa vain 30 prosentissa on ESP. Selvyyden vuoksi, siis alle kolmasosassa.
Toiseksi: vauraissa autoilumaissa ESP on saavuttanut paljon suuremman suosion kuin täällä ryöstöverotetussa Junttilassa. Niinpä Saksasta saa vanhempiakin autoja, joissa on ESP.
Ehkä Tullin ja verottajan pitäisikin puuttua näiden uusien autojen rahtaamiseen Suomeen, jos niissä ei ole ESP-toimintoa?
Weba tai ebersbähheri. Jaa miksi no kun munkin bikikassa on. On ni jkiffa lähtee lämpösellä vilikalla baanalle, ei meinaan vituta aamusrabaaminen.