Suomi Tyres W240 40-622

Kun kerran kukaan ei vastustanut, ja hammaslääkärinikään sanonut ei, tilasin sitten Suomi Tyresit polkupyörääni. Tämä päivä on näin ollen merkittävä päivä. Minulle, koska uskon saavani Bikeshopista tilaamani kahdellasadallaneljälläkymmenellä teräksisellä nastalla, per rengas, varustetut järeät, leveydeltään neljäkymmentä milliä olevat lieksalaiset renkaat. Mutta myös velogimiehelle. Olihan hänellä vielä kello 23:45 11 999- tilaajaa kanavallaan. Kello 00:00 oli tilaajamäärä jo 12 000. Taisi olla itse juuri se, kun niin sopivasti sattui. Päivän aikana on hauskaa sitten seurata, eneneekö, vai soutaako tilaajamäärä kahdentoista vaiheilla.

Hankin myös varaparistot Fenix Bc30 - valaisimeeni, sillä uskon että Suomi Tyresien, hankinhan sentään kaksin kappalein, kanssa matkanteko hidastuu, ja valoa palaa. Vrt. Joulu tulee, teippiä menee. Xtar on pariston nimi. 18650 ja tehoa sentään 3500 milliamppeeria. Mechelininkadulla on Digishop. Nyt edullisesti rouvalle, vain 12,90 kappale oikein Sanoyn kennoilla. Uskon että on hyvä, ja jaksaa palaa pitkään.

Vielä on mainittava Bikester josta tilasin jo viikko sitten edullisesti järeän tarakan ja pyöränhuoltotelineen. Kuin ollakaan, Postnord kuljetusfirma joutuikin ongelmiin pahimman myrskyn aikaan.. Että olisi yksi laiva ollut vallan poissa käytöstä, kriittisillä hetkillä. Niin tai näin, sanoi Kyllösen Matti, tavarani makaavat nyt sitten jossain. Kaikesta huolimatta, toivotan onnea ja menestystä elintilan hankinnassa Suomen kustin kustannuksella. Mikäpä kiire meillä,, valmiissa maailmassa.

Sen sijaan minulle tullee heti kiiruus kun myrkyttömät renkaani saapuvat. Asetan ne nimittäin vanteelle. Nyt jo jänskättää, sillä ainakin Schwalben taulukon mukaan 15c on liian pieni neljänkymmenen millin renkaalle. Pitäisi olla 17c. Tosin uskon että toleranssissa löytyy, ja onhan ensiasennusrenkaatkin olleet 37 milliä. Yksi huolenaihe on lokasuojat. Mahtuuko pyörimään, vai pitääkö poistaa.

Niin tai näin, sanoi.. Luulen että menen velogimiehen nastojen jäljissä suurten järvien alueelle, mukavuusalueelle, jos vain saamme jossain vaiheessa kantavan jääpeitteen. Tuollaisten kahdensadanneljänkymmenen järeän nastan kera, per rengas, ei luulisi tulevan pito-ongelmia missään olosuhteissa. Kenties voisin jopa sulkea klossit lukkopolkimiin talven läpeensä.

En uskaltanut ottaa kantaa sillä ko. rengasmerkistä ei itselläni mitään kokemusta. Mielenkiinnolla odotan käyttäjäkokemuksia ko. renkaasta. Itsellä alla schwalben winter plussat samoilla nastamäärillä ja näin alkujaan raskaathan nämä ovat suvikumien jälkee. Nyt lumen ja jään tullessa pelaavat hienosti ja raskaus on sivuseikka :)

Siinähän nuo vakavasti otettavat fillarin nastarengasmerkit ovatkin: Schwalbe ja Suomi Tyres. Molemmista on hyviä kokemuksia, muista ei niinkään.

Sieltä sitten saapui. Uusi Suomi Tyres W240 40-622. Ulkomuotonsa puolesta näytti jopa uudemmalta kuin se palautettu, joka tapasi räjäyttää sisäkumit. Olisikin hyvä jos myös polkupyörän renkaisiin tulisi valmistusvuosimerkintä. Tosin en tiedä räjäyttelikö tämä kappale vanhuuttaan, vai oliko susi jo syntyjäänsä.

Näissä nyt pysyy paineet, ja pyörivätkin jokseenkin suoraan. Änkesin maksimipaineet ja läksin taipaleelle. Ensin näytti siltä että ovat laittaneet suolapaskoo maantielle. Vaihdoin näin ollen pompottavalle pyörätielle, vaikka arvelinkin kumien tykkäävän kyttyrää niissä railoissa. Sanotaanhan sisäänajon nastojen asettumiseksi syytä suorittaa maantiealustalla.

Onnekseni suolaa olikin vain risteysalueella ja kun vielä alkoi vihmomaan lunta, olinkin onnesta kankeena. Lumi teki pakkasessa erittäin liukkaan pinnan siellä missä ajoneuvot olivat tietä tampanneet. Ensimmäiset havaintoni oli näistä renkaista, että pitävät todella hyvin luistelukelillä. Kyllä kelpasi painella alamäet niin paljon jaksoi, tosin jyrkemmissä ylämäissä ylenmääräinen pito pani tehokkaasti estettä vauhdinpidolle. Suuntavakaus on hyvä näillä myös, ja koska leveyttä on tarpeeksi railot ei vie eikä vetele.

Mutta raskaaksi kävi ajan mittaan. Väsy iski jäseniin ja koivet kävivät veteliksi. Jaloissa olikin muuten juuri hankkimani Northwave pyöräilyasaappaat. Ostin kun sain, halvallako? Ei mutta edullisesti. Piti kyllä jalat lämpiminä näillä pikkupakkasilla. Velttoilu johtuu varmasti myös siitäkin, että olen laiskotellut viisi viikkoa. Näillä syömisillä kunto ei tällä haavaa kaksinen ole.

Myös Fenixin akkukotelo osoittautui hyväksi hankinnnaksi. Maan korvessa säkkipimeässä, vain kännykän lampun valossa, kaikki kävi nyt kätevästi. Xtar hönki 1200 lumenia tunnin ja kolme varttia. Hyvä suoritus, ja uskon että paranee lataus lataukselta. Varatelakassa olinkin Olight 3400 milliampeerit. Niillä mentiin taas täysillä tehoilla niin että pääsin ihmisten ilmoille.

Kuusi tuntia vietin taipaleella, ja kuten sanottu, energia hiipui vaikka söin sentään neljä munavoileipää, litran kuumaa teetä ja litran vettä. Varoiksi ottamani untuvatakki, jota ajattelin sovitella tauoilla, jäi sovittelematta. Ei jaksanut kaivaa sivulaukusta. Tämän loistavan idean sain, ei enempää eikä vähempää, tiedätte kyllä keneltä. Varmasti tarpeeseen vähän raaemmalla kelillä.

Yhtä puuttui, nimittäin kertakäyttöhanskat. Niitäkin suosittelee hän. Muuan jyrkempi nousu, jo väsähdettyäni, oli koitua kohtalokseni. Laitoin eturatasta pienimmälle mahdolliselle, kun ketju tipahti rattaalta. Hetken poljin tyhjää vimmatusti, eikä käynyt kuin Onnilla. Ketjut ei menneet itsestään rattaalle. Onneksi homma oli helppo ja ketjut puhtaat. Vain hyvästi vahattu.

Hankinkin sellaista Finish Line Wachs schmiermittel schmutzabveisend - ketjuvahaa. Niin on litkua, että kun kaadoin ainetta ketjuihin, suurin osa valui ketjujen läpi. Toisella kerralla sain mielestäni kuningasajatuksen, ja laitoin puhdistetut ketjut vanhaan karamellirasiaan. Lörötin ainetta rutkasti päälle ja samalla hokasin senkin, että kun pulloa ravistelee alinomaa niin aine purkautuukin vähemmällä paineella. Mutta niin siinä sitten taas kävi, että huljuteltuani ainetta kettinkiin, ja käänneltyäni, jätinkin purkin aukinaisena odottamaan parempia aikoja. Tämä mantelille tuoksuva aine olikin haihtunut huoneilmaan hetken kuluttua. Mitään vahinkoa ei tietenkään tapahtunut, mutta hyvä aine haihtui, jonka olisin väittänyt asettamalla kannen purkin päälle. Nyt kun vahaa on kettingissä yltä päällä, se voitelee kyllä hyvästi. Toimii pakkaskelissä hyvin.

Pannaan loppuun vielä tehollinen sotkemisaika. Joka oli 4:12:26 ja kilometrimäärä 78,keskinopeudella 18.65 kmh. Satanen oli tavoite, sitä en nyt saavuttanut. Vaan olen tyytyväinen tähänkin.

Kun varsinainen video on jo päättynyt, laittaa vielä loppukaneetin. Otetaan mallia. Lumessa jota oli tulomatkalla kertynyt jonkin verran rytkynkytkyn pyörätielle, huomasin että lumessa käyvät nämä nastarenkaat varsin raskaiksi sotkea. Eikä sitä ainetta tarvitse olla edes paljoa. Kompromisseja nastarenkaat tietysti ovatkin, joten tässä on nyt sitten näiden selkeä heikko kohta.