Maastopyörästä sinkula?

Se kannattaa huomioida etä sitten ei enää löydy sopivaa välitystä. Polvi ja selkäongelmia taas voi löytyä sinkulalla.

Muutaman mastopyörän olen muutanut sinkulaksi. Eturatas pitää vaihtaa yksvaihdemalliin. Mutta pitää huomioida, että yleensä maastopyörän rattaat ovat melko pieniä, siis tilaa on niukasti. Kammet ja myös kampikeskiö ehkä vaihdettava. Ketjulinja on huomioitava.
Takanavan rastaspakka vaihdataan yhteen sinkularattaaseen. Maastopyörä tarvitsee myös jonkinlaisen ketjunkiristimen.
Sinkuloitavaksi kannattaa valita sen verran uuden mallinen maastopyörä, että rungossa on levyjarrupaikka.

En huomannut kyssärissäni tarkentaa että kaipaan asiaan teknisiä kokemuksia ja vinkkejä, en fyysisiä selkä-polvi yms. -juttuja. Enkä aio alkaa muutenkaan perustelemaan että miksi aion muuttaa maastopyörän sinkulaksi. Pippur:n vastauksesta kiitokset!

Aika yksinkertaistahan tuo on.
Poista vaihteet.
Valitse sopiva keskiön ja vaihdepakan ratas, siis vaihtosuhde. Todennäköisesti sellainen on sopiva, jossa yhdellä keskiön pyörähdyksellä takapyörän saa pyörähtämään vähintään kaksi kierrosta, jos regaskoko on 28 tuumaa. Luultavasti rengaskoko on pienempi, joten takapyörän pyörähtämisen pituus voi olla vähän yli kaksi kierrosta.
Käyttäen ketjunavaajaa tee ketjut oikean mittaisiksi, pane ne kuntoon yhdistämällä päät ja ajele iloksesi.

Tämä olisi ns. köyhän miehen ratkaisu. Se ei vaadi laitteiden ostamista, jos ruuvien vääntämisen ja ketjun käsittelyn apuvälineet ovat käsillä. Uudet ketjut voisi kyllä ostaa, mutta ei se pakollista ole.

Ylimääräisiä rattaitahan pyörässä olisi, mutta eivät ne haitaksi ole.

Mikä ajatus on muuten sellaisen keksinnön takana kuin sähkömaastopyörä. Mennään ensin hakemaan rasitusta maasto-olosuhteista, mutta sitten kuitenkin pitää päästä helpommalla.

Olen huomioinut maastopolkuilubuumin olevan korona ajan heiniä. Näyttää siltä että maastopolkupyörien kauppa on tyssännyt vallan.

Sähköllä mennää