Toyota käyttää kansainvälisesti tunnustettu prosessia nimeltään elinkaariarviointi (Lifecycle Assessment). Minkä tahansa ajoneuvon elinkaaren aikana päästöt, jotka ovat syntyneet ajoneuvolla ajamisen seurauksena, ovat noin 90% kokonaispäästöistä. Valmistus, logistiikka, romutus sekä kierrätys tuovat loput noin 10% päästöistä. Tästä syystä teknologia, joka säästää polttoainetta säästää myös päästöjä. Joten Toyotan täyshybridit ovat elinkaarensa aikana ympäristöystävällisempiä kuin bensiini/diesel -verrokkinsa.
Miksi alempana on otsikko jossa valehdellaan?
Miksi alempana on otsikko jossa valehdellaan?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Akkujen valmistus ei ole ongelmatonta. On esitetty, että täyssähköautojen akkujen valmistuksen päästöt vastaavat jopa 100tkm ajoa polttomoottoriautolla.
"Raikas" tapa analysoida autojen sähköistymistä, on verrata saavutettavaa ilmastopäästöhyötyä akkujen nettokokoon. Tällä menetelmällä, kevythybridit ja täyshybridit hakkaavat ladattavat hybridit ja sähköautot mennen tullen akuuttina päästövähennysmenetelmänä. Toki tämäkään analyysi ei ole mitenkään täydellinen, saatika lopullinen totuus, mutta ajatuksia herättävä.
Analyysin suorittaneen kaupallisen tahon julkaisu:
https://www.emissionsanalytics.com/news/hybrids-are-better
"Tekniikan taso"
"Maailman suurimman autonvalmistajan Toyotan vuonna 2004 julkaiseman tutkimuksen mukaan noin 28 prosenttia kaikesta uuden polttomoottoriauton tuottamasta hiilidioksidipäästöstä aiheutuu auton valmistuksesta ja kuljetuksesta tehtaalta asiakkaalle. Miltei kolmasosa auton elinkaaren päästöistä siis aiheutuu itse auton valmistamisesta, ei sen käytöstä!"
Miljoonia nippeleitä värkätään tuhansissa hikipajoissa ja energiaa palaa taivaan tuuliin!
Akkujen vaihto n. 3 - 4 vuoden välein!
Kalliita nuo akut: https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hintaerot/
Mistä väite 3 - 4 vuoden vaihtovälistä on peräsin? Tässä vaihdetaan hybridiakku 270 tuhatta ajettuun 2007-vuosimallin Priukseen kotona tavallisilla käsityökaluilla.
https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w
Akku kestää n. 1 000 latausta tyhjästä täyteen; laske siitä!
Ovatpa autonvalmistajat tyhmiä kun myöntävät akustoille kahdeksan vuoden takuita. Pitäisiköhän jonkun kertoa heille että joka autoon pitää takuuna laittaa pari akustoa?
...tosin jostain syystä oman autoni akusto ei ole kuuden vuoden ja 100tkm:n aikana ymmärtänyt heiketä miksikään. Samat kilometrit se kulkee sähköllä kuin uutenakin.
Pakko taas vähän kommentoida pitkästä aikaa. Minun autoni alkaa olla 10 vuotta vanha ja 200 tkm ajettu. Viime talvena teetin siihen ns. hybridi-checkin jossa todettiin akkujen olevan vielä täydessä käyttökunnossa. En noista latauksista tiedä kun autoni lataa ja purkaa vuorotellen akkujaan sekuntitahtiin. Se täytyy vielä ottaa huomioon että akut ovat NiMh-akkuja eivätkä palonarkoja Litium-akkuja. Ja sekin vielä että mikäli autostani jokin kenno menee loppuun, uuttavastaavan moduulin saa tilalle muutamalla kympillä. Terveisin GS450h_rules.
Onko elinkaarianalyysi prosessi?
Vaikka Toyotan moottori ajaessa puhdistaisi ilmaa niin valitsen jotain muuta.
Niin ja CO2-päästöt 0 g/km!
Tuollainen+100%+bensalla+liikkuva+peli+on+niin+passe+ympäristöä+ajattelevan+kannalta.+Sähköauto+on+tätä+päivää.
Siipiveikkoja hybrideillä.
Köyhemmät maksavat polttoaineveroillaan rikkaiden hybridit.
Hybridit eivät saa mitään verovaroista. Sähköautot saavat.
Hybridien autovero on keinotekoisen matala, koska verotuksen perustana käytettävä CO2- päästö lasketaan olettanalla todellista suurempi osuus ajosta sähköllä tapahtuvaksi.
Onko esim. joku yli 2 tonnia painava hybridivolvo muka jollain perusteella ekologinen kulkuneuvo?
Eikä lataus maksa mitään!
Bensan hinta nousee taas. Sähköllä ajaa viisi kertaa halvemmalla kuin bensalla jo nyt. Tämä hinnankorotus bensassa lisää eroa.