AKUISSA TÄMÄ SKENAARIO ON NYT TAPAHTUMASSA! Se on tunnettu tosiasia. Valtion täytyy uudistaa verotuslogiikka. Käyttömaksut on tulevaisuudessa välttämättömyys sekä polttoaineverotuksen nosto.
Polttomoottoriautoilijalle jää mustapekka käteen. Joutuu maksajaksi.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin on aurinkopaneelejakin 50 vuotta.
Aurinkopaneeleihin tarvittava polypii maksoi kymmenen vuotta sitten 500 dollaria kilo. Nyt se maksaa kympin.
AKUISSA TÄMÄ SKENAARIO ON NYT TAPAHTUMASSA! Se on tunnettu tosiasia. Valtion täytyy uudistaa verotuslogiikka. Käyttömaksut on tulevaisuudessa välttämättömyys sekä polttoaineverotuksen nosto.
Polttomoottoriautoilijalle jää mustapekka käteen. Joutuu maksajaksi.
"markkinat"
Siihen loppuu Kamuxin jakojäännös vanhenmpien dieseleiden roudaus Euroopasta.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siihen loppuu Kamuxin jakojäännös vanhenmpien dieseleiden roudaus Euroopasta.
"markkinat"
POLTTOMOOTTORI JAKAA LANKAPUHELIMEN JA KUVAPUTKEN KOHTALON.
Se on itsestään selvää.
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
POLTTOMOOTTORI JAKAA LANKAPUHELIMEN JA KUVAPUTKEN KOHTALON.
Se on itsestään selvää.
"markkinat"
"POLTTOMOOTTORI JAKAA LANKAPUHELIMEN JA KUVAPUTKEN KOHTALON."
Sähköautohan se on niinkuin lankapuhelin pitää olla jatkuvasti kiinni verkossa! ;)
0Äänestä
Anonyymi
Jos akut halpenee, niin latauspisteissä sähkön hinta kallistuu. Berliiniläinen taksikuski löi jo rukkaset tiskiin.
"Berliinin ainokainen Tesla-taksi lopettaa toimintansa vuoden vaihteessa. Vuodesta 2016 taksina toimineen vuoden 2014 Tesla S -mallin omistaja Martin Doll kertoo Berliner Zeitung -lehdelle syyksi latausasemien vähyyden sekä lataamisen kalleuden.
Kolmen ja puolen miljoonan asukkaan Berliinissä on 3 500 julkista latauspaikkaa. Niihin jonottaa 10 000 sähköautoa."
0Äänestä
Anonyymi
Tämäpä se on merkittävä ongelma sähköautojen yleistymiselle.
Sähkön hinta esimerkiksi Saksassa on melkein kaksinkertainen Suomeen verrattuna. Se kaventaa merkittävästi sähköautolla ajamisen edullisuutta polttomoottoriautoon verrattuna. Lisäksi kun vielä ongelmana on latauspaikkojen vähyys ja latauksen hitaus ja sähköautojen korkea ostohinta, niin eivät ainakaan taloudelliset syyt ohjaa valintaa sähköautoon.
Tiheästi asutuissa kaupungeissahan suurella osalla ei ole mitään omia autopaikkoja, vaan pysäköinti tapahtuu katujen varsilla. Siinä ei silloin kotilatauskaan pelasta.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Noita parempia ja halvempia akkuja on peräänkuulutettu ainakin 50 vuotta.
Niin on aurinkopaneelejakin 50 vuotta.
Aurinkopaneeleihin tarvittava polypii maksoi kymmenen vuotta sitten 500 dollaria kilo.
Nyt se maksaa kympin.
http://pvinsights.com/
Lähes 300W aurinkopaneelin saa Suomessakin alle satasella !
https://www.k-rauta.fi/siteassets/kauppakohtainen-sivu/kauppakohtaiset-bannerit/merituuli/aurinkopaneelit_k-rauta-merituuli.pdf
AKUISSA TÄMÄ SKENAARIO ON NYT TAPAHTUMASSA! Se on tunnettu tosiasia.
Valtion täytyy uudistaa verotuslogiikka.
Käyttömaksut on tulevaisuudessa välttämättömyys sekä polttoaineverotuksen nosto.
Polttomoottoriautoilijalle jää mustapekka käteen. Joutuu maksajaksi.
"markkinat"
Siihen loppuu Kamuxin jakojäännös vanhenmpien dieseleiden roudaus Euroopasta.
"markkinat"
POLTTOMOOTTORI JAKAA LANKAPUHELIMEN JA KUVAPUTKEN KOHTALON.
Se on itsestään selvää.
"markkinat"
"POLTTOMOOTTORI JAKAA LANKAPUHELIMEN JA KUVAPUTKEN KOHTALON."
Sähköautohan se on niinkuin lankapuhelin pitää olla jatkuvasti kiinni verkossa! ;)
Jos akut halpenee, niin latauspisteissä sähkön hinta kallistuu. Berliiniläinen taksikuski löi jo rukkaset tiskiin.
"Berliinin ainokainen Tesla-taksi lopettaa toimintansa vuoden vaihteessa. Vuodesta 2016 taksina toimineen vuoden 2014 Tesla S -mallin omistaja Martin Doll kertoo Berliner Zeitung -lehdelle syyksi latausasemien vähyyden sekä lataamisen kalleuden.
Kolmen ja puolen miljoonan asukkaan Berliinissä on 3 500 julkista latauspaikkaa. Niihin jonottaa 10 000 sähköautoa."
Tämäpä se on merkittävä ongelma sähköautojen yleistymiselle.
Sähkön hinta esimerkiksi Saksassa on melkein kaksinkertainen Suomeen verrattuna. Se kaventaa merkittävästi sähköautolla ajamisen edullisuutta polttomoottoriautoon verrattuna. Lisäksi kun vielä ongelmana on latauspaikkojen vähyys ja latauksen hitaus ja sähköautojen korkea ostohinta, niin eivät ainakaan taloudelliset syyt ohjaa valintaa sähköautoon.
Tiheästi asutuissa kaupungeissahan suurella osalla ei ole mitään omia autopaikkoja, vaan pysäköinti tapahtuu katujen varsilla. Siinä ei silloin kotilatauskaan pelasta.