NRC Group työnantajana

Anonyymi

Hei

Kertokaa tästä uudesta ratayhtiöstä joka rekrytoi jatkuvasti uutta henkilökuntaa? Ilmeisesti vanhan VR:n Trackin pohjalle rakentunut?

134

1606

    Vastaukset

    • Älä edes harkitse! 8v kävin kääntymässä ja edelleen puistattaa ajatuskin. Nuoret, keskittykää hakemaan suomalaisiin yrityksiin. Nrc on norjalainen ja tekee turskaa!

      • Kunnossapitojohtajan paikka auki. 10-vuodessa 5 johtajaa. Hieno yritys, hieno yrityskulttuuri?
        Naurettavaa porukkaa koko NRC:n johto...


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kunnossapitojohtajan paikka auki. 10-vuodessa 5 johtajaa. Hieno yritys, hieno yrityskulttuuri?
        Naurettavaa porukkaa koko NRC:n johto...

        Kunnossapitojohtaja on jo valittu. Johtaja on vaihdevuotinen punakka nainen. Tissivako näkyy aina ja ay poliittiset meriitit on vahvat. On Tampereelta ja savon mahtisonnin koeponnistama. Työkokemus riittää kun on ympäri Suomea työmailla ja yhdistyksissä käynyt räpsyttelemässä silmiään. Siihen ei kukaan pätevä insinöörimies pysty. Ne pätevät insinöörimiehet irtisanotaan vuodenvaihteessa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kunnossapitojohtaja on jo valittu. Johtaja on vaihdevuotinen punakka nainen. Tissivako näkyy aina ja ay poliittiset meriitit on vahvat. On Tampereelta ja savon mahtisonnin koeponnistama. Työkokemus riittää kun on ympäri Suomea työmailla ja yhdistyksissä käynyt räpsyttelemässä silmiään. Siihen ei kukaan pätevä insinöörimies pysty. Ne pätevät insinöörimiehet irtisanotaan vuodenvaihteessa.

        Kohta vaihtuu toimitusjohtaja... kuulemma vedonlyönti talon sisällä käynnissä missä kuussa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kunnossapitojohtaja on jo valittu. Johtaja on vaihdevuotinen punakka nainen. Tissivako näkyy aina ja ay poliittiset meriitit on vahvat. On Tampereelta ja savon mahtisonnin koeponnistama. Työkokemus riittää kun on ympäri Suomea työmailla ja yhdistyksissä käynyt räpsyttelemässä silmiään. Siihen ei kukaan pätevä insinöörimies pysty. Ne pätevät insinöörimiehet irtisanotaan vuodenvaihteessa.

        Ilmoitin tämän kommentin asiattomaksi. Kannattaa kirjoitellessa muistaa, että valheellisten asioiden vihjailu netissä on riskialtista lain näkökulmasta. Kannattaa lukaista vaikka: https://www.nuortennetti.fi/netti-ja-media/laki-ja-netti/

        "Kunnianloukkaukseen voi syyllistyä levittämällä ihmisiä loukkaavaa ja heitä koskevaa valheellista tietoa tai vihjailuja netissä. Myös erilaisissa viestipalveluissa toista ihmistä koskevan valheellisen tiedon tai vihjauksen lähettäjä voi syyllistyä kunnianloukkaukseen.

        Toisen ihmisen yksityiselämää loukkaavien paikkansa pitävienkin tietojen levittäminen netissä tai viestipalveluissa on laitonta. Jos levittää toisen yksityiselämästä tietoa, vihjauksia tai kuvaa siten, että teko on omiaan aiheuttamaan vahinkoa tai kärsimystä loukatulle taikka häneen kohdistuvaa halveksuntaa, syyllistyy yksityiselämää loukkaavan tiedon levittämiseen."


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kunnossapitojohtaja on jo valittu. Johtaja on vaihdevuotinen punakka nainen. Tissivako näkyy aina ja ay poliittiset meriitit on vahvat. On Tampereelta ja savon mahtisonnin koeponnistama. Työkokemus riittää kun on ympäri Suomea työmailla ja yhdistyksissä käynyt räpsyttelemässä silmiään. Siihen ei kukaan pätevä insinöörimies pysty. Ne pätevät insinöörimiehet irtisanotaan vuodenvaihteessa.

        Ilmoitin tämän kommentin asiattomaksi. Kannattaa kirjoitellessa muistaa, että valheellisten asioiden vihjailu netissä on riskialtista lain näkökulmasta. Kannattaa lukaista vaikka: https://www.nuortennetti.fi/netti-ja-media/laki-ja-netti/

        "Kunnianloukkaukseen voi syyllistyä levittämällä ihmisiä loukkaavaa ja heitä koskevaa valheellista tietoa tai vihjailuja netissä. Myös erilaisissa viestipalveluissa toista ihmistä koskevan valheellisen tiedon tai vihjauksen lähettäjä voi syyllistyä kunnianloukkaukseen.

        Toisen ihmisen yksityiselämää loukkaavien paikkansa pitävienkin tietojen levittäminen netissä tai viestipalveluissa on laitonta. Jos levittää toisen yksityiselämästä tietoa, vihjauksia tai kuvaa siten, että teko on omiaan aiheuttamaan vahinkoa tai kärsimystä loukatulle taikka häneen kohdistuvaa halveksuntaa, syyllistyy yksityiselämää loukkaavan tiedon levittämiseen."


    • Vältä kuin ruttoa.

    • Yhtiössä on YT-neuvottelut parhaillaan käynnissä, joista ei jostain syystä ole mainittu missään tiedotusvälineissä. Juhlapuheiden mukaan kovasti arvostettu henkilökunta on saamassa joululahjaksi roppakaupalla irtisanomisilmoituksia.

      • Henkilökunta tarkoittaa suorittava työntekijä. Rakennusmestarit, teknikot, i nsinöörit, lestat ja Ay henkilöt ei kuulu yt piiriin.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Henkilökunta tarkoittaa suorittava työntekijä. Rakennusmestarit, teknikot, i nsinöörit, lestat ja Ay henkilöt ei kuulu yt piiriin.

        Kylmä siellä tulee ulkosalla vaikka on karvalakki!


      • Anonyymi kirjoitti:

        Henkilökunta tarkoittaa suorittava työntekijä. Rakennusmestarit, teknikot, i nsinöörit, lestat ja Ay henkilöt ei kuulu yt piiriin.

        Ei pidä paikkaansa. Kato käy kaikilla portailla.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ei pidä paikkaansa. Kato käy kaikilla portailla.

        Käytäntö on sama kun Ville Saksi tuli taloon 2009. Laitettiin huhu kiertämään että kaikki ne irtisanotaan joilla ei ole jotain nimettyä työtä. Etelän susilauma alkoi syömään mielestään huonompia. Nyt selvästi pitkäkielisimmät ehättää ensimmäisenä itkemään itselleen työn. Itku ei auttanut kun Ville irtisanoi duunareita. Useimmat kellokkaat on vuosikausia tehneet neljän miehen työporukan päällikön tai työn johtajan hommia. Nimellisiä olemattomia töitä mutta aina on ollut ulkoilupäivään johtajille mukava jutunkertoja vaikka Oulusta tai Kontiomäeltä. Ay hurtat on toinen jotka päivät pitkää paskaa puhumalla ovat itselleen työpaikan luoneet. Oulussa kaikki työmiehet heitettiin pihalle kun hävittiin. Kouvolassa ei ole ikinä tapahtunut mitään. NYt puhutaan ettei ketään lasketa Wincolle vaikka kaikkien työsopimukset loppuu 31.12.2019. Paitsi pomojen.
        Ay hurtat olivat tärkeitä Tmpereella kun aina ay hurtat ilmoitetti että taas sovittu kaksi paikkaa auki. Kuin ollakkaan ne paikattiin aina Tampereelle tamperelaisilla. Kyllä on tullut sopimukset hintoihinsa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ei pidä paikkaansa. Kato käy kaikilla portailla.

        kunnossapidon organisaatio on uudistettu kokonaan kaikilta portailta. oli uudet tuulet jo tarpeen hyvä uudistus.


    • Eipä taida paljon avoimia paikkoja firmalla olla. Kunnossapitopuolella yritys menettänyt viimeisimpinä kp9, kp3 ja osin kp1. Merkittävimmät kilpailijat Destia sekä GRK. Rakentamisessa kohtalainen, mutta GRK ja Destia samalla viivalla. Sähköasemissa ja erityisesti raitiotiepuolella yrityksellä on etumatkaa, vielä. YT-neuvotteluistakin voi päätellä että maksukyky on lievästikin sanottuna heikohko ja haasteena osaavan henkilöstön saaminen taloon. Yritys myynee osia joko rakentamisesta tai kunnossapidosta. Hyvin tuottava suunnitteluliiketoimintahan jo myytiin kokonaisuudessaan. Kannattaa miettiä miksi yritys myy kannattavia osiaan pois. NRC Groupilla on kuitenkin innovatiivisia omia tuotteita.

      • Mitäs ne tuotteet on?
        Käsittääkseni track ostettiin lainarahalla ja nyt pitäisi maksella jotain pois... kurssikin on tippunut vuodessa puoleen... tai sinne missä sen kuuluu olla. Ei kuulu omaan salkkuuni.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Mitäs ne tuotteet on?
        Käsittääkseni track ostettiin lainarahalla ja nyt pitäisi maksella jotain pois... kurssikin on tippunut vuodessa puoleen... tai sinne missä sen kuuluu olla. Ei kuulu omaan salkkuuni.

        Pysäytyslaite, vai onko enää?


      • Anonyymi kirjoitti:

        Pysäytyslaite, vai onko enää?

        https://www.youtube.com/watch?v=_7ZziX4Ohvk

        Pysäyslaite oli Ville Saksin VRTrack tekniikan huippusaavutus. Toinen oli TRE-Ruha turvalaite. Muuta huippua niissä ei ollut kun Pentti Koskisen suunnittelemat ohjauskytkennät.
        Yhtään tuollaista pysäytyslaitetta ei ole käytössä kun VRTrack alkoi rahastaa valmistamisella.


      • Haasteena varmasti osaavan henkilöstön saaminen taloon, ja vielä suurempana haasteena osaavan henkilöstön pitäminen talossa. Molemmat haasteet osoittautunevat tuossa puljussa suorastaan mahdottomiksi.


      • Lappua tulee viimeistään tammikuussa muös insinööreille. Jari+Mika&co sopivat kevennetyn lomautsprosessiin, joten nauttikaa siitä.
        PS ei koske Jaria.


    • Ei ole kehumista ylimmästä johdosta. Samassa kimpassa ay-porukka, matkalla Tampereelta Pasilaan naureskellaan, että ketähän tänään irtisanottaisiin.
      Vanhaa VR Akavan Työehtosopimusta oli sopimassa Jari, myös sitä kuutta talkootyöminuuttia, kutsuttakoon sitä kuudenminuutinjariksi. Jari, entinen Voikkaan paperitehtaan luottamusmies nykyinen edustajan sopeutumisrahaa nostava kuudenminuutinjaria oli esittämässä.
      Viisaat neuvottelijat sopivat tilapäiseen sopimukseen myös päättymispäivän, osa jopa erillisellä pöytäkirjan liitteellä. Jari ei näin toiminut, sitä meille kuudenminuutinjari iloksi jääpi.
      On se kumma kun sitä VR Akavan ripettä työnantaja katselee, kaikki joutuu maksamaan elatuskuluja ja todellisuudessa jäseniä on kananmunamitan verran.
      Saisvat jäsenet maksaa parin viikon liksansa Jariin, jos kerran ovat valmiita elättämään.

      • käytävähuhujen mukaan toimitusjohtajalla on uusi tyttöystävä, eli sama vanha peli jatkuu...


      • Joo ei ole oikein että työhön keskittyvien liksasta varastetaan kampaviineri Jarin elätyskulut. Ne maksakoon ketä huvittaa.

        Ihme kulu toikin, insinööreillä tupla yhddistykset ja palkalliset ay-pamput. Ei tämmöistä firmaa voi kenellekkään työpaikaksi suositella. Kun tupla kulut herraportaassa, niin eipä ne tarjoukset tartu.


      • Anonyymi kirjoitti:

        käytävähuhujen mukaan toimitusjohtajalla on uusi tyttöystävä, eli sama vanha peli jatkuu...

        Kyllä, Dirty-Harri iski jälleen. Meno naurattaa erityisesti täällä Tampereella, kun miehen historia on tarkkaan tiedossa.



      • Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä, Dirty-Harri iski jälleen. Meno naurattaa erityisesti täällä Tampereella, kun miehen historia on tarkkaan tiedossa.

        Ensimmäistä tammea siirretään. On myös kaikkein suurin siirrettävä puu.

        Allianssin rahastusta. Puutarhunurin neuvo. Jokainen noin iso siirretty tammi kuivaa veden puuttuuseen kun juuret katkotaan.



    • YT:t käynnissä lähes joka yksikössä, kilpailijat kiittää...
      Älä missään nimessä me sinne töihin... siellä ei tekijöitä arvosteta.

      • Siirrettävät tammet merkittävä neljä kertaa ympäri punaisella nauhalla niin voi veronmaksaja arvioida ensi kesänä miten tämä hiilinielun siirto onnistui.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Siirrettävät tammet merkittävä neljä kertaa ympäri punaisella nauhalla niin voi veronmaksaja arvioida ensi kesänä miten tämä hiilinielun siirto onnistui.

        NRC Group Finland kunnossapito organisaatio freesataan ja irtisanomisilla passataan myyntikuntoon. Ostajaksi tulee GRK Rail alkuvuodesta.


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC Group Finland kunnossapito organisaatio freesataan ja irtisanomisilla passataan myyntikuntoon. Ostajaksi tulee GRK Rail alkuvuodesta.

        Mitä myymistä siinä on. Kelvollisille duunareille sen hintaiset työtarjoukset käteen, joilla kunnossapito on voitollista. Kelvottomat jää venailemaan lappua. Ei norskin turskatehdas suomi turskaa pitkään katsele.
        Eikä niistä kaupunkiradoista helpotusta tule, talous hiipuu ja kuntataloudet jo valmiiksi kuralla. Infran rakennuskulujen on laskettava reippaasti.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Mitä myymistä siinä on. Kelvollisille duunareille sen hintaiset työtarjoukset käteen, joilla kunnossapito on voitollista. Kelvottomat jää venailemaan lappua. Ei norskin turskatehdas suomi turskaa pitkään katsele.
        Eikä niistä kaupunkiradoista helpotusta tule, talous hiipuu ja kuntataloudet jo valmiiksi kuralla. Infran rakennuskulujen on laskettava reippaasti.

        joko yt-t päättyi, ei ole mitään tietoa uutisissa? mikä lopputulos?


    • Uskokaa pois tän firman käy kuin railtelia-corenetin. Kukaan ei muista enää. Mennään 5v ja kukaan ei muista että swekon osti rautatiesuunnittelun. Aloittajan paikkoja on toki auki 6kpl joista yksi on avoin hakemus.

      • Itä-Suomen sähkökunnossapito asentajien sopimus loppuu 31.12.2019. 1.1.2020 kaikki on vapaita siirtymään NRC Raiille. Pomot siirretään yksityisraide kunnossapitoon kunnossapitoalue 1. NRC Group kunnossapidon jämät myydään GRK Railille ennen vappua.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Itä-Suomen sähkökunnossapito asentajien sopimus loppuu 31.12.2019. 1.1.2020 kaikki on vapaita siirtymään NRC Raiille. Pomot siirretään yksityisraide kunnossapitoon kunnossapitoalue 1. NRC Group kunnossapidon jämät myydään GRK Railille ennen vappua.

        NRC Railin muistelo biisi. Pohjoisen jälkeen sössittiin Itä-Suomi . Suonenisku Kp 6 10 millin persurakka Mikaelinn,Villen ja Raimon päätöksellä.

        https://www.youtube.com/watch?v=9-fgX5oqU1c


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC Railin muistelo biisi. Pohjoisen jälkeen sössittiin Itä-Suomi . Suonenisku Kp 6 10 millin persurakka Mikaelinn,Villen ja Raimon päätöksellä.

        https://www.youtube.com/watch?v=9-fgX5oqU1c

        Komsor Komulainen on kova jäbä. On kouluttanut kaikkien omien miesten lisäksi kesäpoikana Komsorilla olleen NRC rakentamisen päällikkö Pasin ratatyö salaisuuksiin.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Komsor Komulainen on kova jäbä. On kouluttanut kaikkien omien miesten lisäksi kesäpoikana Komsorilla olleen NRC rakentamisen päällikkö Pasin ratatyö salaisuuksiin.

        NRC Group Finland Itä Suomi sähkökunnossapito sähköasentajat irtisanottu 100%. Grk Rail ja Timo Virmala kutsuu.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Komsor Komulainen on kova jäbä. On kouluttanut kaikkien omien miesten lisäksi kesäpoikana Komsorilla olleen NRC rakentamisen päällikkö Pasin ratatyö salaisuuksiin.

        Pasi on kesätöissä edelleen. Nyt jounin ja harrin juoksupoikana. ..


      • Kaikki muistavat kuitenkin vielä Ville Saksin ja Lukkarisen tekemät tuhot vielä vuosia...


      • kymmeniä paikkoja avoinna esimerkiksi raidejokerille kesätöihin sähköasentajiksi useille paikkakunnille: https://nrcgroup.fi/ura/

        raitiotie ja sähkörakentamisessa on huutava työntekijäpula kuten alalla yleens

        tämä keskustelu on hevosmiesten tietotoimisto toivottavasti kukaan ei tämän perusteella päättele yrityksestä mitään


    • Länsipasilassa nähty nosturiautoja menossa kohti ylen entisiä tiloja. Huhun mukaan irroittelevat kylttejä seinästä.

      • Sinnehän on ilmestynyt GRK Rail kyltti.


    • Jokos Jari on saanut sen sopimansa 6 minuutin päivätalkoon pois.

      • Johdon sihteerit ja TLY vastaavat ovat saaneet aina.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Johdon sihteerit ja TLY vastaavat ovat saaneet aina.

        Ovuloivat ovat tuhonneet NRC Groupin. Ovuloivat miehet ovat sen mahdollistaneet.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ovuloivat ovat tuhonneet NRC Groupin. Ovuloivat miehet ovat sen mahdollistaneet.

        Raideliikenteen kilpailun avaamisessa tapahtui iso positiivinen muutos, kun eduskuntavaalien ja uuden hallituksen muodostamisen jälkeen Liikenne ja viestintäministeriö keskeytti Etelä-Suomen taajamaliikenteen kilpailutuksen valmistelut. Henkilöliikenteen kilpailun avaamiseen lvm haluaa kerätä kokemuksia HSL-liikenteen kilpailutuksesta ja kilpailutuksen ajankohtaa on siirretty ja jatkokilpailutus tullaan todennäköisesti toteuttamaan Open Access mallilla. Liikenne ja viestintäministeriö haluaa myös satsata ympäristöystävälliseen raideliikenteeseen ja on tehnyt tästä linjauksen hallitusohjelmaan. Nykyisen rataverkon kunnostamisen tärkeys on vihdoinkin ymmärretty uudisrakentamista unohtamatta ja rahaa kunnostamiseen on saatu valtion lisäbudjetista tänä vuonna ja myös ensi vuoden budjettiin on rahaa varattu nykyisen rataverkon kunnostamiselle.

        NRC kunnossapidossa hyvää pöhinää.

        Isoja muutoksia, jotka ovat kohdistuneet merkittävällä tavalla jäsenistöömme on tapahtunut tämän vuoden kuluessa mm. VR Group:ssa, NRC Group Finland:ssa, Väylävirastossa ja Traficomissa. Muutokset joita vuoden varrella on tapahtunut, ovat vaikuttaneet henkilöstöön merkittävästi. Valitettavaa on se, ettei henkilöstön vähennystarpeiltakaan ole vältytty. Jatkossakin on suuri huoli siitä, miten käy henkilöstön suurten muutosten myllerryksessä ja säilyykö työpaikat, työehdot ja työnkuvat nykyisellään. Tilanne tulee olemaan jatkossakin erittäin haastava ja toivon, että asiat hoidetaan hyvässäyhteistyössä henkilöstön ja heidän edustajiensa kanssa. Toivon työnantajalta tukea henkilöstön jaksamiseen kiivaan työtahdin ja suurten muutosten paineessa. Haluan muistuttaa, että hyvinvoiva henkilöstö on hyvinvoivan yrityksen kivijalka, jonka päälle on hyvä rakentaa tulevaisuuden bisnestä.

        https://www.rautatietekniikka.fi/

        NRC:n RTTL johto ja luottamushenkilöt järjestivät itselleen tarvittavia suojatyöpaikkoja uusilla keksityillä toimenkuvilla. Eikä se ollut valitettavasti ensimmäinen kerta. Aina loikataan uppoavasta laivasta kun tieto ei ole mulle julkista. Kaikki alle 12 vuotta töissä olleet kunnossapito insinöörit pitäisi irtisanoa väittöästi. Villen ja Katjan virheet tulisi korjattua.Yli 55-votiaat delegoijat päälliköt laitettava psyko testiin koska he eivät yleensä muista mitään työnteosta. Eivät osaa edes käyttää projektin seuranta ohjelmia. Joilta työt loppuu pitäisi resurssipäällikön tarkastaa koulu ja påtevyys todistukset. Useilla koulutukset ja VR kurssit on läpäisty itkien ja rimaa hipoen. Vuoden NRC llä ja pitkään ilman oikeaa työtä kelluneista insinööreitä tuli lopputilin uhatessa NRC johtoryhmän pelastajia. Suojatyöpaikat kannattuvuutennsa kanssa painivassa VR Groupissa pitäisi lopettaa heti.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ovuloivat ovat tuhonneet NRC Groupin. Ovuloivat miehet ovat sen mahdollistaneet.

        Surullinen kommentti. Kertoo kaiken kommentin kirjoittajasta, mutta ei mitään yrityksestä. Toivottavasti kommentin kirjoittaja häpeää.


    • NRC Group on käynyt läpi merkittävän muutoksen vuoden 2019 aikana . Vanhasta valtioyhtiöstä pörssiyhtiön vaatimuksiin ei tapahdu edes vuodessa, mutta firmalla potentiaalia on ja osaamista ja kokemusta on enemmän kuin kilpailijoilla.

      Vuoden aikana on hävitty tärkeitä kilpailutuksia ja siitä on seurannut valitettavasti myös yt-neuvotteluja kunnossapidossa. Rakentamisessa taas on työvoimapula osaavista tekijöistä. Usko on kuitenkin, että vuoden 2020 aikana panostamalla kahteen liiketoimintaan, rakentamiseen ja kunnossapitoon, alkaa homma toimimaan,

      2020 on näytön paikka.

    • Kiinnostava keskustelu täällä joka pää osin valhetta ainakin rakentamisen osalta. Tiedän koska seuraan tilannetta ihan yrityksen sisältäkäsin. Asiakastutkimuksen mukaan asiakkaat on tyytyväisiä ja työntekijöitä rekrytoidaan koko ajan (rakentamiseen) vaikka liian vähän koska meillä on työvoimasta pulaa koko alalla.

      Tervetuloa.

      • NRC rakentaminen on hyvä työpaikka näin sisältä käsin. Kesän aikana hoitaa 4-6 kk projektin ja loppuvuosi onkin helpompaa. Jos pääsisin väyläviraston projektein olisi vielä helpompaa.
        Eniten palkataan työntekijöitä nolla tunti ssopimuksilla pätkätöihin.
        Vr Rata , VR Track ja nyky NRC on aina kohdellut työntekijöitä halveksien ja nöyryyttävästi. Johdolla ja niiden mielitietyillä on aina ollut mukavaa. Jos voisi kaivaa vanhan VR Track twitterin näkisi mitenkä etenkin naisilla oli hulvattoman hauskaa töissä niin kauan kun yksi kerrallaan oli loppuun käytetty ja sai lopputilin.


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC rakentaminen on hyvä työpaikka näin sisältä käsin. Kesän aikana hoitaa 4-6 kk projektin ja loppuvuosi onkin helpompaa. Jos pääsisin väyläviraston projektein olisi vielä helpompaa.
        Eniten palkataan työntekijöitä nolla tunti ssopimuksilla pätkätöihin.
        Vr Rata , VR Track ja nyky NRC on aina kohdellut työntekijöitä halveksien ja nöyryyttävästi. Johdolla ja niiden mielitietyillä on aina ollut mukavaa. Jos voisi kaivaa vanhan VR Track twitterin näkisi mitenkä etenkin naisilla oli hulvattoman hauskaa töissä niin kauan kun yksi kerrallaan oli loppuun käytetty ja sai lopputilin.

        NRC Group on käynyt läpi merkittävän muutoksen vuoden 2019 aikana . Vanhasta valtioyhtiöstä pörssiyhtiön vaatimuksiin ei tapahdu edes vuodessa, mutta firmalla potentiaalia on ja osaamista ja kokemusta on enemmän kuin kilpailijoilla.

        Kun muut toimijat tuli radan kunnossapitoon niin tuohon kokemattoman työntekijän kommenttiin kaatui VR Rata johto. Tuon yllä olevan kirjoittaja elää vieläkin omassa lintukodossaan. Aliarvioimalla muiden toimijoiden ammattitaitoa ja vie oman yrityksen nykytilaan missä kaikki hävitään. Kuka nämä nuoret insinöörit aivopesee. Ei yhdellä rataan liittyvällä insinöörityöllä maaimaa voiteta kunnossapidossa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC Group on käynyt läpi merkittävän muutoksen vuoden 2019 aikana . Vanhasta valtioyhtiöstä pörssiyhtiön vaatimuksiin ei tapahdu edes vuodessa, mutta firmalla potentiaalia on ja osaamista ja kokemusta on enemmän kuin kilpailijoilla.

        Kun muut toimijat tuli radan kunnossapitoon niin tuohon kokemattoman työntekijän kommenttiin kaatui VR Rata johto. Tuon yllä olevan kirjoittaja elää vieläkin omassa lintukodossaan. Aliarvioimalla muiden toimijoiden ammattitaitoa ja vie oman yrityksen nykytilaan missä kaikki hävitään. Kuka nämä nuoret insinöörit aivopesee. Ei yhdellä rataan liittyvällä insinöörityöllä maaimaa voiteta kunnossapidossa.

        Ratoja rakentava VR Track aloittaa yt-neuvottelut varallaolojärjestelmään liittyvistä erimielisyyksistä. Neuvottelut koskevat 460 työntekijää, joihin sovelletaan rautatiealan työehtosopimusta. VR uhkaa irtisanomisilla ja koko sähköliiketoiminnan ulkoistamisella, jos sopuun ei päästä.

        Ensi viikon maanantaina aloitettavissa neuvotteluissa on kyse varallaolojärjestelmään liittyvästä kiistasta.

        VR-konserniin kuuluvan VR Trackin tiedotteen mukaan yhtiö ja henkilöstön edustajat ovat osana kilpailukykysopimusta sopineet järjestelmästä, joka on tarkoitus ottaa käyttöön keskiviikkona.

        Suuri osa sähköasentajista ei kuitenkaan ole sitoutunut varallaoloon, mikä yhtiön mukaan on olennaisesti vaarantanut sähköliiketoiminnan toimintaedellytyksiä.

        Kieltäytymisten taustalla on Sähköliiton ja Rautatieläisten liiton välinen pitkä neuvotteluoikeuksista ja sähkömiesten järjestäytymistä koskeva riita. Sähköliitto on houkutellut VR Trackin sähkömiehiä jäsenikseen. Voimassaoleva yleissitova työehtosopimus on kuitenkin solmittu VR Trackia edustavan Palvelualojen työnantajaliiton ja Rautatieläisten liiton välillä.

        VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi pitää tilannetta erittäin vakavana.

        – Alalla on vakiintunut varallaolokäytäntö, ja olemassa olevat asiakassopimukset edellyttävät ehdottomasti toimivaa varallaoloa, hän toteaa tiedotteessa.Koko liiketoimintavoidaan ulkoistaa

        VR Trackilla ei ole tarpeeksi työntekijöitä kunnossapidon varallaolotehtäviin eikä toisaalta mahdollisuutta tarjota riittävästi työtehtäviä, joihin ei sisälly varallaoloa.

        Saksin mukaan uhkana on tarjouskilpailujen häviäminen ja asiakassopimusten purkautuminen. Nämä voivat johtaa työn vähenemiseen sähköliiketoiminnassa.

        VR Trackin mukaan kaikki keinot käydään läpi. Jos yhtiöllä ei ole riittävästi varallaoloon suostuvia työntekijöitä, se voi harkita koko liiketoiminnan tai sen osan ulkoistamista tai myymistä. Toimet voivat johtaa työvoiman irtisanomiseen.

        Vaihtoehtoina käsitellään sähköliiketoiminnan työntekijöiden ja tehtävien uudelleenjärjestelyjä. Yhtiö ennakoi, että jos henkilöstövaikutusten kohteeksi joutuneita ei pystytä sijoittamaan toisiin tehtäviin, 45 henkilöä irtisanotaan.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ratoja rakentava VR Track aloittaa yt-neuvottelut varallaolojärjestelmään liittyvistä erimielisyyksistä. Neuvottelut koskevat 460 työntekijää, joihin sovelletaan rautatiealan työehtosopimusta. VR uhkaa irtisanomisilla ja koko sähköliiketoiminnan ulkoistamisella, jos sopuun ei päästä.

        Ensi viikon maanantaina aloitettavissa neuvotteluissa on kyse varallaolojärjestelmään liittyvästä kiistasta.

        VR-konserniin kuuluvan VR Trackin tiedotteen mukaan yhtiö ja henkilöstön edustajat ovat osana kilpailukykysopimusta sopineet järjestelmästä, joka on tarkoitus ottaa käyttöön keskiviikkona.

        Suuri osa sähköasentajista ei kuitenkaan ole sitoutunut varallaoloon, mikä yhtiön mukaan on olennaisesti vaarantanut sähköliiketoiminnan toimintaedellytyksiä.

        Kieltäytymisten taustalla on Sähköliiton ja Rautatieläisten liiton välinen pitkä neuvotteluoikeuksista ja sähkömiesten järjestäytymistä koskeva riita. Sähköliitto on houkutellut VR Trackin sähkömiehiä jäsenikseen. Voimassaoleva yleissitova työehtosopimus on kuitenkin solmittu VR Trackia edustavan Palvelualojen työnantajaliiton ja Rautatieläisten liiton välillä.

        VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi pitää tilannetta erittäin vakavana.

        – Alalla on vakiintunut varallaolokäytäntö, ja olemassa olevat asiakassopimukset edellyttävät ehdottomasti toimivaa varallaoloa, hän toteaa tiedotteessa.Koko liiketoimintavoidaan ulkoistaa

        VR Trackilla ei ole tarpeeksi työntekijöitä kunnossapidon varallaolotehtäviin eikä toisaalta mahdollisuutta tarjota riittävästi työtehtäviä, joihin ei sisälly varallaoloa.

        Saksin mukaan uhkana on tarjouskilpailujen häviäminen ja asiakassopimusten purkautuminen. Nämä voivat johtaa työn vähenemiseen sähköliiketoiminnassa.

        VR Trackin mukaan kaikki keinot käydään läpi. Jos yhtiöllä ei ole riittävästi varallaoloon suostuvia työntekijöitä, se voi harkita koko liiketoiminnan tai sen osan ulkoistamista tai myymistä. Toimet voivat johtaa työvoiman irtisanomiseen.

        Vaihtoehtoina käsitellään sähköliiketoiminnan työntekijöiden ja tehtävien uudelleenjärjestelyjä. Yhtiö ennakoi, että jos henkilöstövaikutusten kohteeksi joutuneita ei pystytä sijoittamaan toisiin tehtäviin, 45 henkilöä irtisanotaan.

        Rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut VR-Rata aloittaa yt-neuvottelut työntekijämääränsä vähentämiseksi. Yhtiö on menettänyt kunnossapitourakoita samaan aikaan, kun yleinen rautateiden rakentaminen on vähentynyt.

        VR-Rata arvioi, että sillä on tarve vähentää työvoimaansa 350 - 400 henkilötyövuotta. Pohjanmaan alueella VR-Rata työllistää 150 henkilöä. Alueellinen vähentämistarve täsmentyy yt-neuvotteluiden aikana, sanoo VR-Radan toimitusjohtaja Ville Saksi.

        Suurin vähennystarve on siinä henkilöstön osassa, joka tekee radanrakentamis-, kunnossapito- ja sähkötöitä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut VR-Rata aloittaa yt-neuvottelut työntekijämääränsä vähentämiseksi. Yhtiö on menettänyt kunnossapitourakoita samaan aikaan, kun yleinen rautateiden rakentaminen on vähentynyt.

        VR-Rata arvioi, että sillä on tarve vähentää työvoimaansa 350 - 400 henkilötyövuotta. Pohjanmaan alueella VR-Rata työllistää 150 henkilöä. Alueellinen vähentämistarve täsmentyy yt-neuvotteluiden aikana, sanoo VR-Radan toimitusjohtaja Ville Saksi.

        Suurin vähennystarve on siinä henkilöstön osassa, joka tekee radanrakentamis-, kunnossapito- ja sähkötöitä.

        VR Track sai 60 miljoonan euron kunnossapitosopimuksen Ruotsista

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.
        Kirjoittaja(t) Rakennuslehti Kirjoitettu 17.12.2010
        Kommentit 2

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.

        ”Yhtiömme tavoitteena on kasvu ja kansainvälistyminen infrarakentamisen markkinoilla. Olemme hakeneet aktiivisesti töitä Suomen lähialueilta, missä toimintaympäristö on tuttu. Ruotsissa pystymme hyödyntämään ammattitaitoista henkilöstöämme ja kalustoamme sekä pitämään ajan tasalla laajaa osaamistamme”, VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi sanoo.

        Suomessa ratojen kunnossapitomarkkinat ovat supistumassa. VR Track käynnistikin lokakuussa yt-neuvottelut peräti 350-400 henkilötyövuoden vähentämiseksi. Toimitusjohtaja Saksi totesi tuolloin, että henkilöstön vähennystarpeen takana ovat muun muassa hävityt kunnossapitourakat.

        Sen sijaan Ruotsissa ratojen kunnossapitoon käytettävät määrärahat ovat VR Trackin mukaan kasvussa. Yhtiö kertoo, että länsinaapurissamme kunnossapitoon käytetään jo nyt 3-4 kertaa enemmän rahaa kuin meillä.

        Suomen ulkopuolella VR Track on aiemmin urakoinut Ruotsin lisäksi Virossa. Parhaillaan Pohjois-Ruotsissa on käynnissä viisivuotinen Malmiradan kunnossapitourakka. Virossa toteutettiin viimeksi Tartto-Valga-radan päällysrakenneurakka vuosina 2008-2009.


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR Track sai 60 miljoonan euron kunnossapitosopimuksen Ruotsista

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.
        Kirjoittaja(t) Rakennuslehti Kirjoitettu 17.12.2010
        Kommentit 2

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.

        ”Yhtiömme tavoitteena on kasvu ja kansainvälistyminen infrarakentamisen markkinoilla. Olemme hakeneet aktiivisesti töitä Suomen lähialueilta, missä toimintaympäristö on tuttu. Ruotsissa pystymme hyödyntämään ammattitaitoista henkilöstöämme ja kalustoamme sekä pitämään ajan tasalla laajaa osaamistamme”, VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi sanoo.

        Suomessa ratojen kunnossapitomarkkinat ovat supistumassa. VR Track käynnistikin lokakuussa yt-neuvottelut peräti 350-400 henkilötyövuoden vähentämiseksi. Toimitusjohtaja Saksi totesi tuolloin, että henkilöstön vähennystarpeen takana ovat muun muassa hävityt kunnossapitourakat.

        Sen sijaan Ruotsissa ratojen kunnossapitoon käytettävät määrärahat ovat VR Trackin mukaan kasvussa. Yhtiö kertoo, että länsinaapurissamme kunnossapitoon käytetään jo nyt 3-4 kertaa enemmän rahaa kuin meillä.

        Suomen ulkopuolella VR Track on aiemmin urakoinut Ruotsin lisäksi Virossa. Parhaillaan Pohjois-Ruotsissa on käynnissä viisivuotinen Malmiradan kunnossapitourakka. Virossa toteutettiin viimeksi Tartto-Valga-radan päällysrakenneurakka vuosina 2008-2009.

        VR Track irtisanoo 77 työntekijää
        Jarmo Seppälä19.8.2011 14:02
        Irtisanomiset kohdistuvat radanrakentamisen, kunnossapidon ja sähkön liiketoiminnoissa oleviin henkilöihin eri puolilta Suomea.
        @

        VR Track irtisanoo 77 toistaiseksi lomautettuna olevaa työntekijää. Irtisanomiset kohdistuvat radanrakentamisen, kunnossapidon ja sähkön liiketoiminnoissa oleviin henkilöihin eri puolilta Suomea.

        "Työkannassa ei ole heikkojen markkinanäkymien vuoksi tapahtunut merkittävää parannusta. Tämän vuoksi kaikki 77 toistaiseksi lomautettua työntekijää irtisanotaan vaiheittain loppuvuoden aikana", toimitusjohtaja Ville Saksi sanoo tiedotteessa.

        "Lisäksi 23 työntekijän määräaikaiset lomautukset jatkuvat aiemman päätöksen mukaisesti", Saksi jatkaa.

        Syynä lomautuksiin ja irtisanomisiin ovat VR Trackin mukaan valtion vähentyneet investoinnit rataverkkoon ja kiristynyt kilpailu kunnossapitomarkkinoilla.


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR Track irtisanoo 77 työntekijää
        Jarmo Seppälä19.8.2011 14:02
        Irtisanomiset kohdistuvat radanrakentamisen, kunnossapidon ja sähkön liiketoiminnoissa oleviin henkilöihin eri puolilta Suomea.
        @

        VR Track irtisanoo 77 toistaiseksi lomautettuna olevaa työntekijää. Irtisanomiset kohdistuvat radanrakentamisen, kunnossapidon ja sähkön liiketoiminnoissa oleviin henkilöihin eri puolilta Suomea.

        "Työkannassa ei ole heikkojen markkinanäkymien vuoksi tapahtunut merkittävää parannusta. Tämän vuoksi kaikki 77 toistaiseksi lomautettua työntekijää irtisanotaan vaiheittain loppuvuoden aikana", toimitusjohtaja Ville Saksi sanoo tiedotteessa.

        "Lisäksi 23 työntekijän määräaikaiset lomautukset jatkuvat aiemman päätöksen mukaisesti", Saksi jatkaa.

        Syynä lomautuksiin ja irtisanomisiin ovat VR Trackin mukaan valtion vähentyneet investoinnit rataverkkoon ja kiristynyt kilpailu kunnossapitomarkkinoilla.

        VR-Rata yt-neuvotteluihin väen vähentämiseksi

        Vähennykset toteutetaan ensi vuoden aikana. VR-konserniin kuuluvassa yhtiössä on tällä hetkellä töissä noin 2 400 henkilöä. Heistä 150 on Pohjanmaan alueella.
        VR Track Oy12.10.2010 klo 14.47päivitetty 12.10.2010 klo 15.30
        YLE / Eetu Vanhatupa

        Jaa artikkeli Facebookissa
        0
        Jaa artikkeli Twitterissä

        Rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut VR-Rata aloittaa yt-neuvottelut työntekijämääränsä vähentämiseksi. Yhtiö on menettänyt kunnossapitourakoita samaan aikaan, kun yleinen rautateiden rakentaminen on vähentynyt.

        VR-Rata arvioi, että sillä on tarve vähentää työvoimaansa 350 - 400 henkilötyövuotta. Pohjanmaan alueella VR-Rata työllistää 150 henkilöä. Alueellinen vähentämistarve täsmentyy yt-neuvotteluiden aikana, sanoo VR-Radan toimitusjohtaja Ville Saksi.

        Suurin vähennystarve on siinä henkilöstön osassa, joka tekee radanrakentamis-, kunnossapito- ja sähkötöitä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR-Rata yt-neuvotteluihin väen vähentämiseksi

        Vähennykset toteutetaan ensi vuoden aikana. VR-konserniin kuuluvassa yhtiössä on tällä hetkellä töissä noin 2 400 henkilöä. Heistä 150 on Pohjanmaan alueella.
        VR Track Oy12.10.2010 klo 14.47päivitetty 12.10.2010 klo 15.30
        YLE / Eetu Vanhatupa

        Jaa artikkeli Facebookissa
        0
        Jaa artikkeli Twitterissä

        Rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut VR-Rata aloittaa yt-neuvottelut työntekijämääränsä vähentämiseksi. Yhtiö on menettänyt kunnossapitourakoita samaan aikaan, kun yleinen rautateiden rakentaminen on vähentynyt.

        VR-Rata arvioi, että sillä on tarve vähentää työvoimaansa 350 - 400 henkilötyövuotta. Pohjanmaan alueella VR-Rata työllistää 150 henkilöä. Alueellinen vähentämistarve täsmentyy yt-neuvotteluiden aikana, sanoo VR-Radan toimitusjohtaja Ville Saksi.

        Suurin vähennystarve on siinä henkilöstön osassa, joka tekee radanrakentamis-, kunnossapito- ja sähkötöitä.

        Yle: Länsimetron uudella pomolla värikäs VR-tausta - miljoonatappioita, laatuongelmia...
        17.11.2016 11:23RakentaminenLiikenneJohtaminen ja työelämäPerusteollisuus
        VR Track solmi 70 miljoonan kunnossapitosopimuksen vuonna 2014 Etelä-Ruotsin rataosuudesta. Sopimus on tuottanut VR:lle merkittäviä taloudellisia tappioita.

        Länsimetron uuden toimitusjohtajan Ville Saksi n tausta VR:n tytäryhtiön VR Track Oy:n toimitusjohtajana on värikäs, kirjoittaa Yle.

        Saksi irtisanoutui VR:n palveluksesta syyskuussa.

        VR Track solmi 70 miljoonan kunnossapitosopimuksen vuonna 2014 Etelä-Ruotsin rataosuudesta. Sopimus on tuottanut VR:lle merkittäviä taloudellisia tappioita.

        "Ruotsin liiketoiminta on ollut tappiollista johtuen pääasiassa yhden kunnossapitoprojektin haasteista. Ruotsin koko vuoden tulos jää merkittävästi tappiolliseksi", todettiin lokakuussa julkaistussa heinä-elokuun osavuosikatsauksessa.

        Saksi irtisanoitui samaan aikaan kun sopimus purettiin Ruotsissa. Hän todennut erostaan ainoastaan, että se tapahtui hänen omista lähtökohdistaan.

        Liikennevirasto on kritisoinut VR Trackin toimintaa Suomessa. Virasto on pitänyt yhtiön laatuongelmia niin vakavina, että se jätti VR Trackin Pohjanmaan-radan kunnossapidon tarjouskilpailusta kokonaan ulos.

        "Ei tällaisiin kilpailusta sulkemisiin aiemmin ole turvauduttu, eli se on poikkeuksellista. Olemme kuitenkin käyneet syksyn mittaan asioita läpi ja uskomme, että nämä ongelmat eivät enää toistu", Liikenneviraston radanpidon kunnossapitopäällikkö Jukka Valjakka sanoo Ylelle.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Yle: Länsimetron uudella pomolla värikäs VR-tausta - miljoonatappioita, laatuongelmia...
        17.11.2016 11:23RakentaminenLiikenneJohtaminen ja työelämäPerusteollisuus
        VR Track solmi 70 miljoonan kunnossapitosopimuksen vuonna 2014 Etelä-Ruotsin rataosuudesta. Sopimus on tuottanut VR:lle merkittäviä taloudellisia tappioita.

        Länsimetron uuden toimitusjohtajan Ville Saksi n tausta VR:n tytäryhtiön VR Track Oy:n toimitusjohtajana on värikäs, kirjoittaa Yle.

        Saksi irtisanoutui VR:n palveluksesta syyskuussa.

        VR Track solmi 70 miljoonan kunnossapitosopimuksen vuonna 2014 Etelä-Ruotsin rataosuudesta. Sopimus on tuottanut VR:lle merkittäviä taloudellisia tappioita.

        "Ruotsin liiketoiminta on ollut tappiollista johtuen pääasiassa yhden kunnossapitoprojektin haasteista. Ruotsin koko vuoden tulos jää merkittävästi tappiolliseksi", todettiin lokakuussa julkaistussa heinä-elokuun osavuosikatsauksessa.

        Saksi irtisanoitui samaan aikaan kun sopimus purettiin Ruotsissa. Hän todennut erostaan ainoastaan, että se tapahtui hänen omista lähtökohdistaan.

        Liikennevirasto on kritisoinut VR Trackin toimintaa Suomessa. Virasto on pitänyt yhtiön laatuongelmia niin vakavina, että se jätti VR Trackin Pohjanmaan-radan kunnossapidon tarjouskilpailusta kokonaan ulos.

        "Ei tällaisiin kilpailusta sulkemisiin aiemmin ole turvauduttu, eli se on poikkeuksellista. Olemme kuitenkin käyneet syksyn mittaan asioita läpi ja uskomme, että nämä ongelmat eivät enää toistu", Liikenneviraston radanpidon kunnossapitopäällikkö Jukka Valjakka sanoo Ylelle.

        VR Trackin tappiot tulivat Ruotsista – Suomessa kasvua

        VR Track teki Ruotsissa yli 35 miljoonaa euroa tappiota. Sekä konsernijohtaja Mikael Aro että VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi erosivat viime vuonna.


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR-Rata yt-neuvotteluihin väen vähentämiseksi

        Vähennykset toteutetaan ensi vuoden aikana. VR-konserniin kuuluvassa yhtiössä on tällä hetkellä töissä noin 2 400 henkilöä. Heistä 150 on Pohjanmaan alueella.
        VR Track Oy12.10.2010 klo 14.47päivitetty 12.10.2010 klo 15.30
        YLE / Eetu Vanhatupa

        Jaa artikkeli Facebookissa
        0
        Jaa artikkeli Twitterissä

        Rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut VR-Rata aloittaa yt-neuvottelut työntekijämääränsä vähentämiseksi. Yhtiö on menettänyt kunnossapitourakoita samaan aikaan, kun yleinen rautateiden rakentaminen on vähentynyt.

        VR-Rata arvioi, että sillä on tarve vähentää työvoimaansa 350 - 400 henkilötyövuotta. Pohjanmaan alueella VR-Rata työllistää 150 henkilöä. Alueellinen vähentämistarve täsmentyy yt-neuvotteluiden aikana, sanoo VR-Radan toimitusjohtaja Ville Saksi.

        Suurin vähennystarve on siinä henkilöstön osassa, joka tekee radanrakentamis-, kunnossapito- ja sähkötöitä.

        10 vuotta vanha uutinen kertoo meille mitä?


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR Track sai 60 miljoonan euron kunnossapitosopimuksen Ruotsista

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.
        Kirjoittaja(t) Rakennuslehti Kirjoitettu 17.12.2010
        Kommentit 2

        VR Track Oy (ent. Oy VR-Rata Ab) on saanut Ruotsin keskiosassa sijaitsevan lähes 900 kilometrin pituisen Mittbanan-radan kunnossapitosopimuksen. Viiden vuoden sopimus alkaa kesäkuusta 2011. Lisäksi sopimukseen sisältyy optio kahdesta lisävuodesta vuosi kerrallaan. Radan käyttö- ja kunnossapitopalvelut sisältävä sopimus merkitsee työtä yli 70 hengelle vähintään viideksi vuodeksi. Ruotsin rautatieverkostosta vastaavan Trafikverketin kanssa tehdyn sopimuksen arvo on 60 miljoonaa euroa.

        ”Yhtiömme tavoitteena on kasvu ja kansainvälistyminen infrarakentamisen markkinoilla. Olemme hakeneet aktiivisesti töitä Suomen lähialueilta, missä toimintaympäristö on tuttu. Ruotsissa pystymme hyödyntämään ammattitaitoista henkilöstöämme ja kalustoamme sekä pitämään ajan tasalla laajaa osaamistamme”, VR Trackin toimitusjohtaja Ville Saksi sanoo.

        Suomessa ratojen kunnossapitomarkkinat ovat supistumassa. VR Track käynnistikin lokakuussa yt-neuvottelut peräti 350-400 henkilötyövuoden vähentämiseksi. Toimitusjohtaja Saksi totesi tuolloin, että henkilöstön vähennystarpeen takana ovat muun muassa hävityt kunnossapitourakat.

        Sen sijaan Ruotsissa ratojen kunnossapitoon käytettävät määrärahat ovat VR Trackin mukaan kasvussa. Yhtiö kertoo, että länsinaapurissamme kunnossapitoon käytetään jo nyt 3-4 kertaa enemmän rahaa kuin meillä.

        Suomen ulkopuolella VR Track on aiemmin urakoinut Ruotsin lisäksi Virossa. Parhaillaan Pohjois-Ruotsissa on käynnissä viisivuotinen Malmiradan kunnossapitourakka. Virossa toteutettiin viimeksi Tartto-Valga-radan päällysrakenneurakka vuosina 2008-2009.

        Ruotsissa NRC Group Finland ei toimi enää, sillä NRC Group osti VR Track Swedenin ja yhdisti sen NRC Group Swedeniin. Eli Suomen tulokseen nämä ei enää vaikutakaan. NRC Group Finlandin kaikki projektit ja toiminta on Suomessa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC rakentaminen on hyvä työpaikka näin sisältä käsin. Kesän aikana hoitaa 4-6 kk projektin ja loppuvuosi onkin helpompaa. Jos pääsisin väyläviraston projektein olisi vielä helpompaa.
        Eniten palkataan työntekijöitä nolla tunti ssopimuksilla pätkätöihin.
        Vr Rata , VR Track ja nyky NRC on aina kohdellut työntekijöitä halveksien ja nöyryyttävästi. Johdolla ja niiden mielitietyillä on aina ollut mukavaa. Jos voisi kaivaa vanhan VR Track twitterin näkisi mitenkä etenkin naisilla oli hulvattoman hauskaa töissä niin kauan kun yksi kerrallaan oli loppuun käytetty ja sai lopputilin.

        On niin surullista tämä naisvihamielisyys. Onneksi tämä ei ole firman yleinen linja, vaan yksittäisten työntekijöiden katkeruutta. Tsemppiä sinulle, joka tätä keskustelua itseksesi täällä käyt ja syyllistät naisia.


      • Anonyymi kirjoitti:

        NRC Group on käynyt läpi merkittävän muutoksen vuoden 2019 aikana . Vanhasta valtioyhtiöstä pörssiyhtiön vaatimuksiin ei tapahdu edes vuodessa, mutta firmalla potentiaalia on ja osaamista ja kokemusta on enemmän kuin kilpailijoilla.

        Kun muut toimijat tuli radan kunnossapitoon niin tuohon kokemattoman työntekijän kommenttiin kaatui VR Rata johto. Tuon yllä olevan kirjoittaja elää vieläkin omassa lintukodossaan. Aliarvioimalla muiden toimijoiden ammattitaitoa ja vie oman yrityksen nykytilaan missä kaikki hävitään. Kuka nämä nuoret insinöörit aivopesee. Ei yhdellä rataan liittyvällä insinöörityöllä maaimaa voiteta kunnossapidossa.

        Tuon kommentin kirjoittaja taisikin puhua rakentamisen liiketoiminnasta ei kunnossapidosta ("NRC Rakentaminen on hyvä työpaikka"). Rakentamisessa homma sujuu, ratikat vetävät hyvin ja aikataulussa.

        Kunnossapito on eri tarina ja sen muuttuvaan markkinaan on vihdoin tartuttu koska ei ole valtion syviä taskuja tukemassa negatiivista liiketoimintaa. Toivon että sielläkin saadaan asiat kuntoon. Rakentamisessa homma pyörii, joten mukaan vain. Myös kunnossapito korjausliikkeiden jälkeen voittaa kilpailutuksia jälleen.

        Kunhan on oikeat ihmiset ruorissa eikä katkerat ja toisia syyttelevät ilkeilijät kuten täällä keskustelussa. Suurin osa NRC:n työntekijöistä on kyllä kivaa porukkaa ja osaaminen on huippu luokkaa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        10 vuotta vanha uutinen kertoo meille mitä?

        Kertaa matikka raketti Kallion laskuoppi. Yksikään noista uutisista ei ole 10 vuotta vanha. Googleta. Kuvastaa aikaa ja johtamistapaa millä 150vuotta vanha työkulttuuri tuhottiin johdon tulospalkkioihin.


    • Hauskaa sinänsä, että täällä linkitetään vanhoja, VR Track -aikaisia juttuja, vaikka omistaja ja johto on vaihtunut. Jollakin on vanhasta ajasta jäänyt hampaankoloon. Nyt on uusi firma ja meno kohdallaan.

      Tervetuloa yritykseen kaikki alasta innostuneet. Täällä kelpaa kyllä.


      • Rakentamisessa varmasti vielä ”kelpaa” kun toistaiseksi urakoita riittää. Kunnossapidossa taas on käytännössä jo sammutettu valot. Parhaat tekijät valuvat/ajetaan kilpailijoille. Kuulemani mukaan viimeisimmällä ”organisaatiouudistus”-kierroksellahan ei paikkoja laitettu tavalliseen tapaan hakuun vaan ne täytettiin sisäpiirin toimesta. Olisikin kieltämättä ollut varmasti melko vaikea perustella valintoja jos oikeasti näyttöjä omaavat olisi päästetty kyseisiä paikkoja hakemaan.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Rakentamisessa varmasti vielä ”kelpaa” kun toistaiseksi urakoita riittää. Kunnossapidossa taas on käytännössä jo sammutettu valot. Parhaat tekijät valuvat/ajetaan kilpailijoille. Kuulemani mukaan viimeisimmällä ”organisaatiouudistus”-kierroksellahan ei paikkoja laitettu tavalliseen tapaan hakuun vaan ne täytettiin sisäpiirin toimesta. Olisikin kieltämättä ollut varmasti melko vaikea perustella valintoja jos oikeasti näyttöjä omaavat olisi päästetty kyseisiä paikkoja hakemaan.

        Etsimme sähköasentajia NRC Group Finlandin rakentamisen divisioonaan, sähkörakentamisen yksikköön. Yksikön vakituisen henkilöstön määrä on 180 henkilöä.

        Resursseja riittää sähkörakentamisessa. Kaksi rakennusmestaria työllistyy sähköasentajien hakuprosessissa. Vai onko se toinen säälivirka kv ay aktiiville ja Levin insinöörien mökin vakituiselle selänpesijälle. Eikos siellä Itä-Suomessa ole löysää sähköalan taitavissa sähköinsinööreissäkin.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        https://vayla.fi/documents/20473/648230/ohjelma_16.1.2020.pdf/ec4b8cca-f8a5-4d31-b331-4193d479ed74

        Kaksipäiväisessä tapahtumassa on kaikille yhteinen avajaisseminaari, teemaseminaareja sekä näyttely. RATA2020 -seminaarin teema on monimuotoisesti raiteilla. Tämä viittaa muun muassa tapahtumassa mukana olevaan kaupunkiraideliikenteeseen.

        RATA 2020 alan ammatilaisten tilaisuuteen ei NRC Group Finland kunnossapidon ammattitaito riitä luennoitsijaksi. NRC kunnossapito esiintyy aktiivisesti siellä missä on tarjotaan olutta, pikkupurtavaa, karkkia ,kaulahuiveja ja kuivamustekyniä.
        NRC kunnossapito muistelee menneitä aikoja yhteistyökumppaneiden kanssa ja haavailee paremmasta tulevaisuudesta.


      • Anonyymi kirjoitti:

        https://vayla.fi/documents/20473/648230/ohjelma_16.1.2020.pdf/ec4b8cca-f8a5-4d31-b331-4193d479ed74

        Kaksipäiväisessä tapahtumassa on kaikille yhteinen avajaisseminaari, teemaseminaareja sekä näyttely. RATA2020 -seminaarin teema on monimuotoisesti raiteilla. Tämä viittaa muun muassa tapahtumassa mukana olevaan kaupunkiraideliikenteeseen.

        RATA 2020 alan ammatilaisten tilaisuuteen ei NRC Group Finland kunnossapidon ammattitaito riitä luennoitsijaksi. NRC kunnossapito esiintyy aktiivisesti siellä missä on tarjotaan olutta, pikkupurtavaa, karkkia ,kaulahuiveja ja kuivamustekyniä.
        NRC kunnossapito muistelee menneitä aikoja yhteistyökumppaneiden kanssa ja haavailee paremmasta tulevaisuudesta.

        Rata kunnossapidon näivetti 15-vuodessa narsistinen Ramboll rata-ja turvalaite isännöinti.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Rata kunnossapidon näivetti 15-vuodessa narsistinen Ramboll rata-ja turvalaite isännöinti.

        Destia mukana Rata2020-messuilla 21.-22.1.2020 Tampereella

        16.01.2020 13:02:37

        Destia osallistuu raideliikenteen Rata2020-messuille 21.-22.1.2020 Tampere-talossa. Kaksipäiväinen tapahtuma on suunnattu raideliikenteen ammattilaisille, rautateistä kiinnostuneille sekä alan opiskelijoille.

        Rata2020-messuilla on kaikille yhteinen avajaisseminaari, teemaseminaareja sekä näyttely. Tapahtuman tämän vuoden teemana on monimuotoisesti raiteilla. Teemaseminaarien aiheet keskittyvät mm. radan kunnossapitoon, rautatietekniikkaan, turvallisuuteen, ympäristöön ja uusiin teknologioihin.

        Destiasta tapahtuman puhujiksi osallistuvat ratapalveluiden työpäälliköt Henri Kosonen ja Markus Fisher. Henri Kosonen esittelee puheenvuorossaan tiistaina 21.1. klo 15.40 alkaen vaihteiden kunnossapitoa Destian näkökulmasta. Markus Fisher käsittelee seuraavana päivänä 22.1. klo 9.30 alkavassa esityksessään turvalaitekunnossapitoa. Molempia puheenvuoroja pääsee seuraamaan Tampere-talon Pienessä salissa.

        ”Destialla on kattava ja laadukas valikoima ratapalveluita, joita pyrimme kehittämään jatkuvasti eteenpäin. Rata2020-tapahtuma tarjoaa mainion mahdollisuuden esitellä osaamistamme, joka kattaa koko radan elinkaaren suunnittelusta rakentamiseen ja kunnossapitoon”, Destian Rata-liiketoimintaryhmän johtaja Mikko Mäkelä kertoo.

        Tapahtuman puheenvuorojen lisäksi asiantuntijamme esittelevät Destian ratapalveluita messuosastollamme 36-37. Osastolla on nähtävissä myös ratatyön uusimpia innovaatioita, kuten Schweizerin valmistama tievaroituslaitos ja huomiovalolaitos. Destia saa nämä laitokset testikäyttöönsä ensimmäisenä toimijana Suomessa, ja ne tulevat käyttöön Lahti-Heinola -rataosalle.

        Nähdään Tampereella!

        Destialla oli ammattimainen ja asiallinen esiintyminen.
        Kun seurasi NRC Finlandin kunnossapidon ukkomiesten ylenpalttista halailua niin muuten näytti hauskalta mutta tuolla tyylillä eivät kypsätkään naiset voita enää nykyisin kunnssapito kilpailutuksia. Laatupisteet ja kilpailut ratkaisee NRC inhokit rataisännöitsijät.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Destia mukana Rata2020-messuilla 21.-22.1.2020 Tampereella

        16.01.2020 13:02:37

        Destia osallistuu raideliikenteen Rata2020-messuille 21.-22.1.2020 Tampere-talossa. Kaksipäiväinen tapahtuma on suunnattu raideliikenteen ammattilaisille, rautateistä kiinnostuneille sekä alan opiskelijoille.

        Rata2020-messuilla on kaikille yhteinen avajaisseminaari, teemaseminaareja sekä näyttely. Tapahtuman tämän vuoden teemana on monimuotoisesti raiteilla. Teemaseminaarien aiheet keskittyvät mm. radan kunnossapitoon, rautatietekniikkaan, turvallisuuteen, ympäristöön ja uusiin teknologioihin.

        Destiasta tapahtuman puhujiksi osallistuvat ratapalveluiden työpäälliköt Henri Kosonen ja Markus Fisher. Henri Kosonen esittelee puheenvuorossaan tiistaina 21.1. klo 15.40 alkaen vaihteiden kunnossapitoa Destian näkökulmasta. Markus Fisher käsittelee seuraavana päivänä 22.1. klo 9.30 alkavassa esityksessään turvalaitekunnossapitoa. Molempia puheenvuoroja pääsee seuraamaan Tampere-talon Pienessä salissa.

        ”Destialla on kattava ja laadukas valikoima ratapalveluita, joita pyrimme kehittämään jatkuvasti eteenpäin. Rata2020-tapahtuma tarjoaa mainion mahdollisuuden esitellä osaamistamme, joka kattaa koko radan elinkaaren suunnittelusta rakentamiseen ja kunnossapitoon”, Destian Rata-liiketoimintaryhmän johtaja Mikko Mäkelä kertoo.

        Tapahtuman puheenvuorojen lisäksi asiantuntijamme esittelevät Destian ratapalveluita messuosastollamme 36-37. Osastolla on nähtävissä myös ratatyön uusimpia innovaatioita, kuten Schweizerin valmistama tievaroituslaitos ja huomiovalolaitos. Destia saa nämä laitokset testikäyttöönsä ensimmäisenä toimijana Suomessa, ja ne tulevat käyttöön Lahti-Heinola -rataosalle.

        Nähdään Tampereella!

        Destialla oli ammattimainen ja asiallinen esiintyminen.
        Kun seurasi NRC Finlandin kunnossapidon ukkomiesten ylenpalttista halailua niin muuten näytti hauskalta mutta tuolla tyylillä eivät kypsätkään naiset voita enää nykyisin kunnssapito kilpailutuksia. Laatupisteet ja kilpailut ratkaisee NRC inhokit rataisännöitsijät.

        Nyt laittaa NRC Group tappiollisen materiaali toiminnot myyntiin. Raha ei ole raudassa hukassa. Ostaja on muu talous kunnossa toimija infrassa tai Väylä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Nyt laittaa NRC Group tappiollisen materiaali toiminnot myyntiin. Raha ei ole raudassa hukassa. Ostaja on muu talous kunnossa toimija infrassa tai Väylä.

        Ensimmäinen 300000€ menee Upsalan ekonomin, Suezin sissin ja Oulun pastorin palkkoihin. Kun tavara ei liiku kuin lastaussillalla kuin sisäänpäin ei katetta voi syntyä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ensimmäinen 300000€ menee Upsalan ekonomin, Suezin sissin ja Oulun pastorin palkkoihin. Kun tavara ei liiku kuin lastaussillalla kuin sisäänpäin ei katetta voi syntyä.

        Vastuu painaa. Tarjouspäälliköstä tuli buffet manager eli takalaidan tuki pönkkä.


    • Jokos se Tampereen Jari on työllistynyt, kun niitä edustettavia ei ole kuin kourallinen?


      • Anonyymi kirjoitti:

        https://uutisvuoksi.fi/uutiset/lahella/ffd25db3-c0b8-419a-9652-9e9e1532e984

        Ketkä tekee ja ketkä valvoo noin törkyisen näköistä työmaata. Kyllä menee veronmaksajan rahat työmaihin jotka muistuttaa Qatarista. Eikö muuta sanottavaa J Hämäläisellä kuin onneksi kukaan ei kuollut.

        Kaikki hävitään kun Kekäle on luottamusmiehenki esimies.

        Olen velvoitettu esimieheni toimesta kiertämään tulevana kesänä työmailla ja keskustelemaan työntekijöitten kanssa, koskien näitä edellä mainittuja muutoksia ja muutenkin kuulemaan työntekijöiden tuntemuksia tulevaan aikaan. Vaikka nyt onkin tapahtunut isoja muutoksia, niin olen/olemme toiveikkaina, että työkanta pysyy hyvänä ja työntekijöille on töitä jatkossakin.

        Pääluottamusmies

        Hannu Lappalainen NRC Group Finland oy


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki hävitään kun Kekäle on luottamusmiehenki esimies.

        Olen velvoitettu esimieheni toimesta kiertämään tulevana kesänä työmailla ja keskustelemaan työntekijöitten kanssa, koskien näitä edellä mainittuja muutoksia ja muutenkin kuulemaan työntekijöiden tuntemuksia tulevaan aikaan. Vaikka nyt onkin tapahtunut isoja muutoksia, niin olen/olemme toiveikkaina, että työkanta pysyy hyvänä ja työntekijöille on töitä jatkossakin.

        Pääluottamusmies

        Hannu Lappalainen NRC Group Finland oy

        NRG Groupissa pomot ovat työn tappajia. Työhönsä kokemattomat pomot kyselevät neuvoja ja anovat apua työntekijöiltä. Työn tekemiseen varattu aika menee pomojen kanssa seurusteluun.


    • NRCn kustannusrakenne on niiltä ajoilta jolloin oli vr-rata. Vähän kerrassaan alettiin menettämään alueita ja parin vuoden kuluessa lähtee viimeinenkin. Pomo kerros on rajusti ylimitoitettu nykyisen toiminnan pyörittämiseen. Organisaatiosta on siivottava neljä viidestä, jotta edes lopuilla olisi mahdollisuus jatkaa ja turskatehtaan haara jäisi markkinoille.

      • V 2008 pelkästään VR Sähköasennuskeskus Hyvinkää otti 72 kesätyöntekijää. Yksi Seppo K hoiti kaiken, haastattelut, työsopimukset, sopi perehdytykset, työkalut, vaatteet yms.
        NRC llä 2020 kymmenen työhönottajaa hakee 40 kesätyöntekijää.


      • Anonyymi kirjoitti:

        V 2008 pelkästään VR Sähköasennuskeskus Hyvinkää otti 72 kesätyöntekijää. Yksi Seppo K hoiti kaiken, haastattelut, työsopimukset, sopi perehdytykset, työkalut, vaatteet yms.
        NRC llä 2020 kymmenen työhönottajaa hakee 40 kesätyöntekijää.

        Onkohan sitä firmaa enää kesällä!

        Palkat saattaa saada palkkaturvasta, mutta se taistelu kestää vuosia. Voihan laput tuonne laittaa, mutta ensisijaisesti jonnekin muualle.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Onkohan sitä firmaa enää kesällä!

        Palkat saattaa saada palkkaturvasta, mutta se taistelu kestää vuosia. Voihan laput tuonne laittaa, mutta ensisijaisesti jonnekin muualle.

        https://twitter.com/treratikka/status/1232303249862119424/photo/1

        Valvojan viisi virhettä
        -laudoista tehty kävely silta ei ole stabiili. Käyttö kiellettävä
        -kaapelit siirrettävä pois tonneja painavien betoni laattojen alta
        -metalliportaat vika paikassa
        -sortumavaara
        -työmaa epäsiisti


      • Anonyymi kirjoitti:

        https://twitter.com/treratikka/status/1232303249862119424/photo/1

        Valvojan viisi virhettä
        -laudoista tehty kävely silta ei ole stabiili. Käyttö kiellettävä
        -kaapelit siirrettävä pois tonneja painavien betoni laattojen alta
        -metalliportaat vika paikassa
        -sortumavaara
        -työmaa epäsiisti

        Tuota olen ihmetellyt useilla työmailla että kaapelit jää erilaisten rakenteiden alle. Voivat tietysti olla joillain työmailla väliaikaisia purkaantuvia. Vähintään putki pitäisi laittaa jos käytössä. Kuvan suurennoksesta voisi päätellä kaapeleiden menevän aivan laatan reunaa. Silti laittaisin putkeen laatan kohdalla.


    • Laittaa maata päälle, ei se silloin näy. Wirmla tai destia sitten siivoaa jäljet. Näinhän se meni rautatie puolellani.

      Tuskin näkee syksyä tämä turskatehtaan haara.

      • Vaarallista mennä kaapelien päälle makaamaan. Etenkin työmaa alueella.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Vaarallista mennä kaapelien päälle makaamaan. Etenkin työmaa alueella.

        Mitä tarkoittaa tänään ratikan valkokypärä vastaavan työnjohtajan toteamus nauhoitteella 46 min jälkeen ratikan kääntö tilanteessa päätepysäkillä.
        "Vaatii kokemusta ja näkemystä pojat -- näin miesten kesken"
        Ratikkarakentaja kokeneen pomomiehen hurttia huumoria nuorille kokemattomille pojille.


      • maata (73-D) (taivutus)

        olla makuuasennossa

        Makasin sohvalla ja katselin televisiota, kun vaimo tuli kotiin.

        olla vaakatasossa, tyypillisesti jotakin tasoa vasten

        makaa lattialla

        olla sukupuoliyhdynnässä

        Mies makasi naisen kanssa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Tästä on poistettu viesti sääntöjen vastaisena.

        Katso Santeri Raide ryhmä Twitter.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        NRC_Finland on kuin Valioliigan Manchester City. Tähtien tappaja. Parhaat ostetaan ja heitetään käytettynä bussin alle.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Hylsyt lähtee Jonskun, Maikinja ja Katan kanssa kunnossapitoon.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Hylsyt lähtee Jonskun, Maikinja ja Katan kanssa kunnossapitoon.

        Jari sieltä Tampereelta menee tyttöjen mukana syömään kampaviinereitä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Hylsyt lähtee Jonskun, Maikinja ja Katan kanssa kunnossapitoon.

        Meneekö kampaviineri Lehto siinä samalla?


    • Jammeristakin poistellaan ne hauskimmat viestit.

      • Niin siinä kävi, kun vempula asialla Lindströmmin- ja L Jarin kiky tunnit jäi, ekä muustakaan ole kehumista.

        Oliko kampaviinerit hyviä?

        Koskas ne vaalit on, vaihtamalla paranee.


    • PS sähkö meni NRC:lle, liekö vaikutusta ollut edellisen ES sähkön laiminlyönneistä?? Wrmala putiikki ei ollutkaan se joka korjaa toisten jäljet??

    • Väylä laittanut merkille kun ei ole huoltoja tehty, rahakkaita lisätöitä vain vailla. Ajolangan vaihtoa jne. No jollakin ne länkkäritkin pitää maksaa.

      • 10 M€ jäi Jonilta pöytään. Tuli NRC lle taas persurakka kuten Etelä-Suomikin. Vuoden päästä ei naurata yhtään vaikka nyt kitalaki päistaa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        10 M€ jäi Jonilta pöytään. Tuli NRC lle taas persurakka kuten Etelä-Suomikin. Vuoden päästä ei naurata yhtään vaikka nyt kitalaki päistaa.

        Eikös eroa toiseen ollut 15M€. Aika paljon 3 vuoden sopimuksesta ja kun tuota ajolangan vaihtoa ei pohjoisessa ole. Wrmla kiittää. HYVÄ GRK Rail !


      • Anonyymi kirjoitti:

        Eikös eroa toiseen ollut 15M€. Aika paljon 3 vuoden sopimuksesta ja kun tuota ajolangan vaihtoa ei pohjoisessa ole. Wrmla kiittää. HYVÄ GRK Rail !

        Turvalaitekunnossapidon valvoja, Radan kunnossapito, Pohjois-Suomi

        Turvalaite isännöinnin taso nousee vihdoinkin 15 vuoden sanelun ja ammattitaidottomuuden jälkeen.

        Väylän Radan kunnossapito -yksikköön haetaan ylitarkastajan virkaan turvalaitekunnossapidon valvojaa Pohjois-Suomen alueelle.
        Radan kunnossapito yksikkö vastaa rataverkon, sen laitteiden ja rakennelmien kunnossapidosta. Kunnossapitourakat hankitaan kilpailuttamalla. Pohjois-Suomen alue käsittää likimain Kokkola-Äänekoski-Iisalmi-Porokylärajauksen sisään jäävän alueen.

        Pohjois-Suomen turvalaitekunnossapidon valvoja työskentelee tiiviissä yhteistyössä Pohjois-Suomen tilaaja- ja rataisännöitsijäorganisaation kanssa ja osallistuu alueen kunnossapitourakoiden valvontaan ja ohjaamiseen sekä alueen urakoiden hankinnan valmisteluun.


    • Johtajien valinnassa arvostetaan liikaa karismaa, itsekeskeisyyttä ja itseluottamusta, ja siksi naiset eivät pärjää kilpailussa, sanoo työpsykologian professori.

      Vuoden 2008 finanssikriisi ravisutti koko maailmaa, varsinkin Islantia.

      Ennen kriisiä kahta naispuolista pankkiiria tyrmistytti miespuolisten kollegojensa riskinotto niin, että he perustivat Audur Capital -nimisen rahoituspalveluyhtiön edistämään ”feminiinisiä” arvoja pankkialalla. Missionsa mukaisesti Audur lähestyi sijoittamista paljon varovaisemmin ja pysyi kaukana ongelma- ja roskalainoista.

      Niinpä se oli ainoa islantilainen yhtiö, joka selvisi kriisistä ehjin nahoin.

      Tomas Chamorro-Premuzic käsittelee kirjassaan johtamista.

      Olisivatko naiset parempia johtajia, kysyy työelämää tutkinut psykologi Tomas Chamorro-Premuzic kirjassaan Miksi niin monesta epäpätevästä miehestä tulee johtaja? (Vastapaino

      Miksi sitten lähes puolta väestöstä edustavat naiset ovat vähemmistönä suurten yritysten johdossa, vaikka naiset ovat useissa teollisuusmaissa paremmin koulutettuja kuin miehet?

      Chamorro-Premuzicin useisiin tutkimuksiin perustuva päätelmä on, että johtajien valinnassa arvostetaan liikaa karismaa, itsekeskeisyyttä ja itseluottamusta – eli leimallisesti miehisiä piirteitä. Karismaattisuutta painotetaan, vaikka se ei lisää kenenkään osaamista. Aitoa kyvykkyyttä ei osata erottaa liiallisesta itseluottamuksesta.

      Korostetun itsevarmat ihmiset loistavat usein työhaastatteluissa, mutta liiallinen itseluottamus voi kieliä siitä, että ihmiseltä puuttuu itsetuntemusta ja tunneälyä – tai pahimmillaan hän on narsistinen persoonallisuus.

      Narsismi on haitallinen piirre johtajalle ja varsinkin tämän alaisille. Narsistiset johtajat, yleensä miehet, edistävät omaa etuaan käyttämällä väärin valtaansa. He vastaavat kriittiseen palautteeseen aggressiivisesti. Lisäksi heillä on impulsiivinen luonne ja heikko itsehillintä. Tällaisesta johtajasta mainitaan esimerkkinä kirjassa Yhdysvaltain presidentti Donald Trump.

      Rekrytoinneissa korostuvat siis haitalliset eli toksisen maskuliinisuuden piirteet. Tällöin paikkaa ei saa pätevin ja osaavin, vaan sellainen, joka parhaiten sopii stereotyyppiseen mielikuvaan johtajasta. Tämän seurauksena monia organisaatioita johdetaan huonosti, ja epäpätevien miesten osuus ylikorostuu kaikenlaisissa johtotehtävissä.

      Johtopaikkoja haettaessa naiset ovat usein puun ja kuoren välissä.

      Jos nainen käyttäytyy työelämässä miehisten johtajaihanteiden mukaan eli on kunnianhimoinen, itsevarma ja valmis ottamaan riskejä, naista pidetään kylmänä, kovana ja tunteettomana.

      Näin psykologi katsoo käyneen esimerkiksi Hilary Clintonille presidentinvaaleissa. Miehen kohdalla ”kovuus” ei olisi negatiivinen piirre, mutta naisella se kääntyy häntä vastaan.

      Jos taas johtopaikkaa havitteleva nainen osoittaa stereotyyppisen feminiinisiä piirteitä, kuten harkitsevuutta ja tunneälyä, häntä pidetään helposti heikkona ja siksi epäpätevänä johtajaksi.

      Niinpä naisten tulee olla miehiä pätevämpiä kilpaillakseen samoista johtotehtävistä.

      Ovatko sitten niin sanotut feminiiniset piirteet haitaksi johtajalle? Tutkimusten mukaan ne ovat jopa erittäin tarpeellisia.

      Hyvällä johtajalla tulee olla kolmenlaista pääomaa: älyllistä, sosiaalista ja psykologista. Toisin sanoen asiantuntemusta ja verkostoja sekä tunneälyä ja vuorovaikutustaitoja.

      Tällä hetkellä rekrytoinneissa korostuvat piirteet karismaattisuus ja itsevarmuus, jotka eivät ole tutkimusten mukaan merkittäviä työyhteisön menestykselle. Tehokkaat johtajat eivät ole karismaattisia, vaan sinnikkäitä ja nöyriä.

      Tehokas johtaja ei tunge itseään valokeilaan vaan osaa kehittää lahjakkuuksia tiimeissään. Hyvät johtajat tekevät töitä ennen kaikkea sen eteen, että saavat alaisensa loistamaan ja tekemään töitä yhteistyössä.

      Kirjassa tällaisina johtajina pidetään muun muassa Saksan liittokansleri Angela Merkeliä ja Ikean perustaja Ingvar Kampradia.

      Saksan liittokansleria Angela Merkeliä ja Ikean perustaja Ingvar Kampradia pidetään kirjassa hyvinä esimerkkeinä nöyristä johtajista.

      Nöyrien johtajien esimerkki leviää: näissä yrityksissä työntekijät ovat valmiimpia tunnustamaan virheensä, antavat kunniaa muille ja ovat avoimempia ideoille ja palautteelle.

      Chamorro-Premuzicin mukaan työhaastatteluissa pitäisi käyttää hyväksi tieteellisiä menetelmiä, kuten tarkkoja kysymyksiä, jotka esitetään kaikille samassa järjestyksessä. Näin haastattelijan vaistoille jää vähemmän tilaa toimia, jolloin stereotyyppiset käsitykset johtajasta eivät pääse vaikuttamaan valintaan yhtä paljon.

      • Muun muassa IFK:n, HJK:n ja täksi kaudeksi Ykköseen nousseen Gnistanin pelaajia on kokoontunut usean viikon ajan harjoittelemaan Töölön jalkapallokentälle.

        GRK Railin Uudemmaan kunnossapidon johto Antti Haapalahti on liigatasoa. Määräyksiä rikkova Gnistan on divari tasoa. Niin on Gnistan NRC kunnossapito johtokin.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Muun muassa IFK:n, HJK:n ja täksi kaudeksi Ykköseen nousseen Gnistanin pelaajia on kokoontunut usean viikon ajan harjoittelemaan Töölön jalkapallokentälle.

        GRK Railin Uudemmaan kunnossapidon johto Antti Haapalahti on liigatasoa. Määräyksiä rikkova Gnistan on divari tasoa. Niin on Gnistan NRC kunnossapito johtokin.

        NRC Group Finland irtisanoi kaikki Uudenmaan kunnossapitoalueen työntekijät. Tosi vastuullista. Hävityn sähkökunnossapidon pomot jatkaa töissä joita ei enää todellisuudessa ole. Luottamusmiehet, poliittinen jäsenkirja ja tärkeinpänä kun on käyty panemassa ajoissa NRC kunnossapitojohto tyytyväiseksi. Kaiken huipuksi NRC hakee koko ajan uusia työntekijöitä samoilla pätevyyksillä.
        Pohjoisen sähkökunnossapitoon on yksi asentajaKuopiossa, toinen Kontiomäellä ja seuraava Oulussa. Miten näillä on voinut mennä projektin esittelyssä Väylään läpi. Hinta 70% ja laatu 30% on huono valintakritteeri.

        “Uudenmaan alueen erikoispiirteet ja laajuus tekevät radan kunnossapidosta haastavaa. Olemme valmistautuneet kunnossapitovastuun siirtymiseen puolen vuoden ajan tekemällä suunnitelmia, hankkimalla koneita ja laitteita sekä rekrytoimalla osaavaa työvoimaa”, kertoo GRK Railin projektipäällikkö Antti Haapalahti.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Pari Pohjois-Pohjanmaan valta uskoo ja Tampereen Työväen puolue


      • Anonyymi kirjoitti:

        Pari Pohjois-Pohjanmaan valta uskoo ja Tampereen Työväen puolue

        Paavo L ja ja Veera P RT hallitukseen jotta työpaikka varmistettu nuorimmille ja lestat pykälä tuli täytettyä.
        Jari A hallitukseen varmistettu työpaikka ja sovittu puolueen paikka
        RT hallitus on aina marinoituneiden mies köriläiden kosteiden kokousten kokoontumiajo.


    • Minkäs laista palkkaa ne maksaa menetetystä vapaa-ajasta? Maksaako päivärahat, kilometrit? Rata-asentajalle olis paikka auki kannattako vaivaantua? Joululle asti pitäs löytää töitä ennen inttiä.

      • Jos pelaat jalkapalloa tai amerikkalaista vastaavaa. Jos haba on isompi kuin rintalihas olet varma työpaikasta. Kaikki em naisten sarjoista.


      • Ei ne palkkaa maksa, mutta saahan potkia kiviä.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ei ne palkkaa maksa, mutta saahan potkia kiviä.

        Ihan niin Ay demari ja VR Johto jallaa. Lupa epäonnistua hankinnassa ja tarjous kilpailussa ja sitten irtisanotaan

        Järeitä keinoja emme arkisessa julkisten hankintojen maailmassa tarvitse, mutta toivoisin, että samalla tavalla kuin Bondin viraston MI6:n johtaja M antaa Bondille luvan ottaa pahikset hengiltä, joku antaisi meille luvan epäonnistua julkisissa hankinnoissa. Lupa epäonnistua nimittäin tarkoittaisi sitä, että saattaisimme uskaltaa kokeilla jotain uutta.

        Olemme julkisella sektorilla uuden edessä. Uusia maakuntia rakennetaan kohisten, niiden kylkeen nousee maakunnille keskitetysti hankintoja tekevä palvelukeskus ja nykyiset palvelurakenteet muuttuvat järjestämis- ja tuottamisvastuiksi eri organisaatioille.

        Vaikka valinnanvapaus saattaa jatkossa kaventaa julkisten hankintojen roolia muiden muassa sote-palveluissa, toisaalla juuri julkisten hankintojen avulla rakennetaan uusia palveluja ja kehitetään markkinoita. Jos uuden äärellä puristamme hankintoja tehdessämme mailaa rystyset valkoisena virheiden pelossa, saattaa olla että emme saa hankinnoista kaikkia tehoja irti.

        HANKINNOISSA nimittäin on tehoa. Kun kunnissa ja maakunnissa pohditaan elinvoiman lähteitä, yksi järeimmistä työkaluista on julkinen hankinta. Jos joku yrittää piiloutua vanhan kunnon väittämän ”mutku hankintalaki estää” taakse, kehotan tulemaan välittömästi pois. Hankintalaki ei ole estänyt yhtään vaikuttavaa, innovatiivista, kestävää tai muulla tavalla nerokasta hankintaa toteutumasta.

        Esteet on rakennettu itse hankintojen suunnittelussa, johtamisessa tai toteutuksessa. Fiksuilla hankinnoilla on mahdollista kehittää markkinaa, luoda tarpeeseen paremmin vastaavia ratkaisuja ja toteuttaa kunnianhimoisiakin kehittämistavoitteita. Edelläkävijöille tämä on jo arkipäivää.

        Kun markkinoita lähdetään kehittämään hankintojen avulla, ytimessä on silloin sekä johtamisosaaminen että verkostot. Hankintoja saa ja pitää johtaa strategisesti. Niille saa ja pitää asettaa tavoitteita, ja niiltä saa ja pitää odottaa tuloksellisuutta myös markkinoiden kehittämisen suhteen. Samaan aikaan on pidettävä mielessä, että markkinoiden, loppukäyttäjien ja ostajien muodostamaa verkostoa ei voi suoraviivaisesti johtaa. Verkostojohtamisen keinot ovat toiset kuin hierarkkisen organisaation.

        Hankintayksiköt toimivat yhteistyössä markkinoiden ja loppukäyttäjien kanssa myös hankintaprosessin ulkopuolella. Siitä kertyy jatkuvasti rikasta tietoa ja näkemystä. Tämä tieto pitäisi saada kanavoitua hankintaprosessiin jo heti hankintojen suunnitteluvaiheessa.

        BOND-TARINOISSA on aina mukana myös Q, jonka tehtävä on luoda erikoisvarusteet ja -työkalut vaativiin paikkoihin. Tähän rooliin löytyy hyviä ehdokkaita, kuten Motivan hankintapalvelu, josta saa neuvoa kestäviin hankintoihin ja Tekesin Huippuostajat -ohjelma, joka jakaa riskiä rahoituksen keinoin innovatiivisissa hankinnoissa. Nämä hankintojen Q:t ovat myös osa laajoja verkostoja ja osaavat kohtauttaa toimijoita hienolla tavalla.

        Mutta silti on vielä se epäonnistumisen pelko. Tai vähintäänkin hieman arveluttaa, jos tulee vaikka sanomista. Tai päätyy markkinaoikeuteen.

        Jokaisen hankintoja omassa organisaatiossaan johtavan tulisi ryhtyä oman elämänsä M:ksi, joka antaa hankintaa suunnittelevalle osaajalle luvan epäonnistua. Sen lisäksi suosittelen, että jokaisessa vähänkään kehittämispotentiaalia sisältävässä hankinnassa satsataan aikaa ja energiaa markkinavuoropuheluun osana hankinnan suunnittelua.

        Uskallan väittää, että tällä yhdistelmällä saadaan aikaan maailmaa muuttavia hankintoja. Ja sopimuksia, jotka avaavat uusia näkymiä myös toimittajaksi valitulle yritykselle.

        ilona_lundstrom
        Demari johtaja huoltovarmuusviras Raimo Luoman kaveri sossu. Puuttuu vain RAU Tero Palomäki


    • Tampereella yyteetä pukka, noinkohan pysähtyy NRC:nkin viemäriputkien veto.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Turskatehdas

        Hyvä turskasaalis niille jotka sijoitti yhtiöön.

        Mielipiteet ovat omiani
        Vähän on NRC, Väylä ja Finnrail mielestään tärkeillä omia mielipiteitä kun vain jaetaan toisten valmiita aineistoja. Taitaa lolla verrokki kuin virus tartuntaluku 10.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Mielipiteet ovat omiani
        Vähän on NRC, Väylä ja Finnrail mielestään tärkeillä omia mielipiteitä kun vain jaetaan toisten valmiita aineistoja. Taitaa lolla verrokki kuin virus tartuntaluku 10.

        Urakoitsija rikkoi valokuitu kaapelin Pasilassa. Finrail Kauko-ohjaus asiantuntija insinööri twiittaa että tilanne on vakava mutta vakaa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Urakoitsija rikkoi valokuitu kaapelin Pasilassa. Finrail Kauko-ohjaus asiantuntija insinööri twiittaa että tilanne on vakava mutta vakaa.

        Eikö Finrail Kauko ohjaus huippuosaaja osaa kommentoida useita kauko ohjaus vikoja rata verkolla twitterissä 7.5.2020. On valokuitu Siilinjärvelle poikki vai eikö riitä ammattitaito. Ongelmia lennonvarmistuksessa tai lapsen hoidossa. Pitää ottaa yhteyttä Väyläviraston.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Eikö Finrail Kauko ohjaus huippuosaaja osaa kommentoida useita kauko ohjaus vikoja rata verkolla twitterissä 7.5.2020. On valokuitu Siilinjärvelle poikki vai eikö riitä ammattitaito. Ongelmia lennonvarmistuksessa tai lapsen hoidossa. Pitää ottaa yhteyttä Väyläviraston.

        VR:n sähköasentajien juhannuksena järjestämä työnseisaus päättyi varsin erikoisesti, kun VR-Yhtymä irtisanoi työnseisauksen järjestäneen henkilön, ja Rautatieläisten liitto erotti puolestaan kokonaisen ammattiosaston jäsenet liiton jäsenyydestä. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat.

        VR irtisanoi eilen yhtiön palveluksessa 30 vuotta olleen Jukka Parviaisen, joka toimii lisäksi Rautatieläisten liiton ammattiosasto 73:n puheenjohtajana. Osastolla 73 on kaikkiaan noin 200 jäsentä, ja siihen kuuluu sähköasentajia. Erotetun osaston jäsenille annettiin kaksi viikkoa aikaa liittyä toiseen osastoon.

        Osasto on ajautunut erimielisyyksiin niin VR:n kuin liitonkin kanssa. Sekä Rautatieläisten liitto että VR pitää juhannuksen noin 30 sähköasentajan työnseisausta laittomana, kun se osaston mukaan on laillinen. Myös luottamusmiesjärjestelmässä on erimielisyyksiä osaston ja muiden osapuolien kesken.

        Osasto 73 katsoo, että sillä pitäisi olla omat luottamusmiehensä, sillä rautateiden sähkö- ja turvalaiteasentajien työtehtävät ovat laajentuneet myös VR:n ulkopuolelle. Se on ryhtynyt neuvotteluihin Sähköliiton kanssa, joka on halukas ottamaan asentajat jäsenikseen. SAK sovittelee parhaillaan kiistaa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        VR:n sähköasentajien juhannuksena järjestämä työnseisaus päättyi varsin erikoisesti, kun VR-Yhtymä irtisanoi työnseisauksen järjestäneen henkilön, ja Rautatieläisten liitto erotti puolestaan kokonaisen ammattiosaston jäsenet liiton jäsenyydestä. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat.

        VR irtisanoi eilen yhtiön palveluksessa 30 vuotta olleen Jukka Parviaisen, joka toimii lisäksi Rautatieläisten liiton ammattiosasto 73:n puheenjohtajana. Osastolla 73 on kaikkiaan noin 200 jäsentä, ja siihen kuuluu sähköasentajia. Erotetun osaston jäsenille annettiin kaksi viikkoa aikaa liittyä toiseen osastoon.

        Osasto on ajautunut erimielisyyksiin niin VR:n kuin liitonkin kanssa. Sekä Rautatieläisten liitto että VR pitää juhannuksen noin 30 sähköasentajan työnseisausta laittomana, kun se osaston mukaan on laillinen. Myös luottamusmiesjärjestelmässä on erimielisyyksiä osaston ja muiden osapuolien kesken.

        Osasto 73 katsoo, että sillä pitäisi olla omat luottamusmiehensä, sillä rautateiden sähkö- ja turvalaiteasentajien työtehtävät ovat laajentuneet myös VR:n ulkopuolelle. Se on ryhtynyt neuvotteluihin Sähköliiton kanssa, joka on halukas ottamaan asentajat jäsenikseen. SAK sovittelee parhaillaan kiistaa.

        RL osaston 73 tavoitteet ovat toteutuneet 100% ohjaus-ja turvalaite toimialalla
        -teknikot poistettiin räikeällä myyräntyöllä pois työjohdosta. Työnantaja lähti mukaan kun Jukka nostettiin mukaan johtoon. Räikeimmät ajojahdit oli Turussa.
        -jukka jugent osaston aktiivit sähköasentajat esim Itä-ja Pohjois Suomi turvalaiteasiantuntijoina moukaroivat ja simputtivat teknikot pois kuvioista
        - nykyisin ohjaus-ja turvalaitetyönjohtajina on -85 jälkeen perustutkinnon suorittaneet sähköasentajat. Ei ylempiä ammattitutkintoja.
        -jukka jugent on parempi ponnahduslait kuin herännäisyys
        - ja tärkeinpänä kostona VR/ VR Track/ NRC turvalaite kunnossapito on ajettu alas Ramboll, Väylä ja Finrail jukka jugent yhteistyöllä


      • Anonyymi kirjoitti:

        RL osaston 73 tavoitteet ovat toteutuneet 100% ohjaus-ja turvalaite toimialalla
        -teknikot poistettiin räikeällä myyräntyöllä pois työjohdosta. Työnantaja lähti mukaan kun Jukka nostettiin mukaan johtoon. Räikeimmät ajojahdit oli Turussa.
        -jukka jugent osaston aktiivit sähköasentajat esim Itä-ja Pohjois Suomi turvalaiteasiantuntijoina moukaroivat ja simputtivat teknikot pois kuvioista
        - nykyisin ohjaus-ja turvalaitetyönjohtajina on -85 jälkeen perustutkinnon suorittaneet sähköasentajat. Ei ylempiä ammattitutkintoja.
        -jukka jugent on parempi ponnahduslait kuin herännäisyys
        - ja tärkeinpänä kostona VR/ VR Track/ NRC turvalaite kunnossapito on ajettu alas Ramboll, Väylä ja Finrail jukka jugent yhteistyöllä

        Malkulla ja Jukalla headhunter menossa. Pitää löytää uusi SLos 177 luotettava ja nöyrä työnjohtaja Kouvolaan yhden kepuloinsen tilalle.


    • Ei siellä töitä ole. Ne loput jotka vielä kirjoilla on lomautettuna. Jari tampereelta vetelee toimistolla kampaviineriä, ei silläkään toitä ole, eikä osaamistakaan, mutta kampaviineri menee totutusti.

      • Ei taida suviseuroilla tavanneilla Paavolla ja Veerallakaan olla mitään töitä. On kuitenkin aina vajaa lasi kädessä hallituspaikka.



    • Mitkähän firmat rautatiealalla ovat zombie firmoja? Siis niitä jotka eivät syystä tai toisesta kasva, vain paikallaan junnaavat.


      • Anonyymi kirjoitti:

        https://www.youtube.com/watch?v=CHfI-nLons4

        Käyttääkö NRC vielä sivuillaan olevan jutun mukaan kunnossapito alueella 4 radantarkastus vaunu ELLIä. Niin siellä vastaava työnjohtaja selvittää ja kunnossapitopäällikkö komppaa twitterissä

        https://nrcgroup.fi/uutiset/raidegeometrian-onnistunut-tuenta-hyodyttaa-henkilo-ja-tavaraliikennetta/

        Jarinkin pitää tietää vastaus, jos kampaviineriltä joutaa vastaamaan.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Harri Lukkarinen Managing DirectorNRC Finland 2,337 1,652 - 245 8 4,242 12 months
        Harrin 4,242 000 Nerge kronor vuosiansiot





      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Onko tää se joka ilmoitti olevansa sähköalueen SUURI PÄÄLLIKKÖ


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Kilautappa poikapoika kaverille turvalaiteasintuntijallesi ja kysy kuka toimialapäällikkö on tarkastanut ja ottanut turvalaite muutoksia ja uusia tievaroituslaitoksia käyttöön Itä-Suomessa tarkastajana. Yksi on laitoksilla olevien käyttö-ja häiriö päiväkirjojen mukaan ottanut käyttöön kymmeniä. Ramboll turvalaiteasiantuntijat ja rl os 73 erikoisasintuntijoilla ei pätevyydet riittänyt ensimmäiseenkään. Tälläiset asiat päätti ennen työnantaja ja nykyisin joku virasto. Niitä ei ikinä päätä osasto 73/ 177 toimitsijamies vaikka niin on aina luullut luottomiehineen.


      • Anonyymi kirjoitti:

        http://www.vaunut.org/kuva/137873?tt=18&i1=Ttr

        Ei vielä kp 4 ehtinyt tieto.

        Seuraavan kerran kun kilpailutetaan, niin yhden kp-alueen tulot ja setsemän alueen kulut, joten etukäteen on tiedossa miten tulee käymään. Jos nyt ylipäätään norski-turska viitsii katsella sinne asti. Jari vetelee edelleen kampaviineriä kaikkien muiden kulurasitteiden päälle.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Nooh. Levee perseisille on ikuiset suojatyöpaikat kaupungilla!

        On siinä muuten kirjoittajalla mielikuvitusta kerrakseen kun eihän noiden keltaisten työpukujen alta mitään näe.




      • Anonyymi kirjoitti:

        Kari Suomenniemellä sanoi aina Levillä että Mikalla on peesi.

        Kari on Kaidansalmessa hiihtohommissa.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Kari on Kaidansalmessa hiihtohommissa.

        Pitäjänmäentien kaikki katurakenteet uusitaan Raide-Jokeri-pikaraitiotien rakentamisen yhteydessä. Pitäjänmäentien keskellä Pajamäentien ja Takomotien välisellä osuudella olevia tammia siirretään uusiin sijainteihin. Siirrettäviä puita on yhteensä 24 kappaletta. Niistä seitsemän siirretään Talin liikuntapuistoon, yhdeksän Siltalanpuistoon ja kahdeksan Talin golfkentälle. Sijoittelu voi työn edetessä vielä hieman elää.

        Puut siirtää ruotsalainen urakoitsija, joka on erikoistunut tavallista suurempien puiden siirtoon. Puut nostetaan maasta ison juuripaakun kera ja siirretään uusiin paikkoihin kasvamaan. Jos puiden siirrosta saadaan hyviä kokemuksia, voidaan menetelmää hyödyntää myöhemmin Helsingin kaupungin muissa kohteissa ja hankkeissa.

        Pitäjänmäentielle istutetaan katutöiden yhteydessä uusia puita, jotka sopeutuvat tuleviin katurakenteisiin ja raitiotien tilavaatimuksiin paremmin. Tammien siirto aloitetaan maanantaina 9.12. ja työ kestää noin viikon. Puidensiirron vaatiman tilan vuoksi Pitäjänmäentien ajokaistoja joudutaan tilapäisesti sulkemaan, mutta läpikulku onnistuu kuitenkin koko ajan. Talin liikuntapuiston ja golfkentän välinen ulkoilureitti suljetaan työn ajaksi. Puukuormia kuljetetaan Vihdintien, Kehä I:n ja Tuusulantien kautta Siltalanpuistoon. Autoilijoilta toivotaan malttia raskaan puunsiirtoauton


    Ketjusta on poistettu 54 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Kulmunille koulutusta 50 000 eurolla

      Veronmaksajat maksaa https://www.is.fi/politiikka/art-2000006527878.html Näin niitä verorahoja käytetään
      Maailman menoa
      320
      3543
    2. No niin....Tiemaksut sitten tulee.

      Jopa 1000€ lisää kuluja autoilijalle. Näin se Suomi varmaan yrittää ylöspäin mutta muistaa pitäisi että se raha on taas pois muusta kulutuksesta.Jälle
      Maailman menoa
      128
      2966
    3. Miksi Halla-aho vaikenee USAn mellakoista?

      Johtuuko siintä että hän ei voi/saa kritisoida Putinia eikä Trumpia!?
      Maailman menoa
      179
      1918
    4. Kiitos elämä, Nala mutta vuokraluukkuun

      Miten noin menevä nainen voi ottaa koiran keskelle kaupunkia? Eikö edellinenkin koira annettu pois kun asuvat Eskon kanssa, eikä ollut aikaa hoitaa si
      Kotimaiset julkkisjuorut
      86
      1437
    5. Henkirikos

      Tietoa kenelläkään viime yön puukotuksesta..?
      Jämsä
      27
      1004