"..kun autoa kannatellut tunkki petti."

Riippuu tietysti autosta, mutta kyllä se siellä mahan alla omissa kotteroissa kummasti pitänyt koria sen verran korkealla,että jää edes kohtalaisesti tilaa, jos...
Vastauksesi osoittaa että olisit itse vaaravyöhykkeellä asenteesi kanssa.
Laitan kyllä yleensä kakkosnelosta vielä päälle, parempi.

Tottahan pukit hyvät ovat , mutta itse olen pärjännyt omine juttuineni.

"Ja mitähän hyötyä siitä lappeellaan olevasta renkaasta siellä auton alla on?"

Taidat olla läskimaha?

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu tietysti autosta, mutta kyllä se siellä mahan alla omissa kotteroissa kummasti pitänyt koria sen verran korkealla,että jää edes kohtalaisesti tilaa, jos...
Vastauksesi osoittaa että olisit itse vaaravyöhykkeellä asenteesi kanssa.
Laitan kyllä yleensä kakkosnelosta vielä päälle, parempi.

Tottahan pukit hyvät ovat , mutta itse olen pärjännyt omine juttuineni.

Juu, leiki sinä vaan irtorenkaiden ja puukalikoiden kanssa.
Minä sitten käytänkin hallitunkkia, tarvittaessa huoltopukkia ja pulttipyssyä renkaanirroitukseen.
Miten muuten kiristät pyöränpultit, ja älä nyt vaan munaa itseäsi sanomalla että niin tiukkaan vedetään mitä hihasta lähtee, sillä minä käytän momenttiavainta ja hylsyä.
Kaltaisesi tumpelon olisi viisainta vaihdattaa renkaat liikkeessä, sillä se on minun asenteeni.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, leiki sinä vaan irtorenkaiden ja puukalikoiden kanssa.
Minä sitten käytänkin hallitunkkia, tarvittaessa huoltopukkia ja pulttipyssyä renkaanirroitukseen.
Miten muuten kiristät pyöränpultit, ja älä nyt vaan munaa itseäsi sanomalla että niin tiukkaan vedetään mitä hihasta lähtee, sillä minä käytän momenttiavainta ja hylsyä.
Kaltaisesi tumpelon olisi viisainta vaihdattaa renkaat liikkeessä, sillä se on minun asenteeni.

No hallitunkki on tietysti pakollinen.
Joo ja kyllä ristikkoavaimella vedän varsin tiukkaan, tuollaiseen lyhytvartiseen vääntimeen on tunnetusti vaikea saada liikaa momenttia.
Myös moottorinkannen pultit vakiovarrella, sillä vanhoihin moottoreihin eivät ohjearvomomentit päde, kuten eräs vanha autoreppari minulle sanoi.

Linkkaamaasi tunkki on vähän hankala , koska min. korkeus peräti 150 mm! Vaikeata saada suoraan alle.

Anonyymi kirjoitti:

No hallitunkki on tietysti pakollinen.
Joo ja kyllä ristikkoavaimella vedän varsin tiukkaan, tuollaiseen lyhytvartiseen vääntimeen on tunnetusti vaikea saada liikaa momenttia.
Myös moottorinkannen pultit vakiovarrella, sillä vanhoihin moottoreihin eivät ohjearvomomentit päde, kuten eräs vanha autoreppari minulle sanoi.

Linkkaamaasi tunkki on vähän hankala , koska min. korkeus peräti 150 mm! Vaikeata saada suoraan alle.

No tuskin tuolla mikään renkaanvaihto ollut työnalla.
Itsekin vaihtanut satoja kertoja omiin ja naapureitten biileihin vuosikymmenien aikana.
On ollut pullotunkkia, sammakkotunkkia joskun joku halpa hallitunkkikin.
Momentti kyynärvarressa ja jälkikirraus kolme ähkäisyä ja se on siinä.
Pari kertaa luiskahtanut tunkki alta ja lape irtorengas pelastanut ilmavälin jotta saanut tunkin istutettua takaisin eikä mahdollisia vaurioita alustan suhteen,
No asiaan . Ei sitten koskaan ole auton alta tarttenut renkaita vaihtaa.
Kyllä sitä on oltu ihan auton ulkopuolela , melkoinen marakatti häytyy olla jos alapulelta sais rattaat vaihtoon.

Anonyymi kirjoitti:

No tuskin tuolla mikään renkaanvaihto ollut työnalla.
Itsekin vaihtanut satoja kertoja omiin ja naapureitten biileihin vuosikymmenien aikana.
On ollut pullotunkkia, sammakkotunkkia joskun joku halpa hallitunkkikin.
Momentti kyynärvarressa ja jälkikirraus kolme ähkäisyä ja se on siinä.
Pari kertaa luiskahtanut tunkki alta ja lape irtorengas pelastanut ilmavälin jotta saanut tunkin istutettua takaisin eikä mahdollisia vaurioita alustan suhteen,
No asiaan . Ei sitten koskaan ole auton alta tarttenut renkaita vaihtaa.
Kyllä sitä on oltu ihan auton ulkopuolela , melkoinen marakatti häytyy olla jos alapulelta sais rattaat vaihtoon.

Jospa tämä uhri on ollut laittamassa sinne auton alle juuri niitä kakkosnelosen pätkiä jotka tekee hommasta muka "turvallisen", moisen niksipirkkavinkin kun tuolla äsken kertoi joku huru-ukko ladapappa.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja mitähän hyötyä siitä lappeellaan olevasta renkaasta siellä auton alla on?"

Taidat olla läskimaha?

176 cm pitkä ja paino 78 kg, joten päättele itse.

Sinä sensijaan taidat olla tyhmä?

Olet siis punaniskainen, hikoileva ja kaljamahainen ladajuntti, jonka ladassa on ruosteiset peltivanteet ja ristikkoavain käy pyöränpultteihin, tämä tuli nyt siis selväksi.
Minulla taas on alumiinivanteet molemmissa autoissa kesäaikaan, eikä sinne pultinreikään mahdu mikään muu kuin pitkä ja ohutseinämäinen hylsy.
Onko tämä asia sinulle joku ongelma?
Aion myös jatkossakin käyttää momenttiavainta vannevalmistajan ohjeiden mukaisesti, eikä sitä tuollaiset köntsälle haisevat ladajuntit muuksi muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis punaniskainen, hikoileva ja kaljamahainen ladajuntti, jonka ladassa on ruosteiset peltivanteet ja ristikkoavain käy pyöränpultteihin, tämä tuli nyt siis selväksi.
Minulla taas on alumiinivanteet molemmissa autoissa kesäaikaan, eikä sinne pultinreikään mahdu mikään muu kuin pitkä ja ohutseinämäinen hylsy.
Onko tämä asia sinulle joku ongelma?
Aion myös jatkossakin käyttää momenttiavainta vannevalmistajan ohjeiden mukaisesti, eikä sitä tuollaiset köntsälle haisevat ladajuntit muuksi muuta.

Vai momenttiavain oikein. Aika homoa.

Olet kyllä oikeassa, sillä kaupungissa asuvat ja sähköautoista öyhöttävät ituhipit eivät ole ennenkään käsittäneet autoista mitään, joten mitäpä sitä sinne sähköautonkaan alle sitten tarvitsee kurkkia.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä oikeassa, sillä kaupungissa asuvat ja sähköautoista öyhöttävät ituhipit eivät ole ennenkään käsittäneet autoista mitään, joten mitäpä sitä sinne sähköautonkaan alle sitten tarvitsee kurkkia.

Eipä siellä ole enää juuri mitään kurkittavaa. Itse olen makaillut auton alla milloin apurungon vaihdon, pakoputken vaihdon, polttoainetankin kiinnityksen, käsijarruvaijereiden vaihdon ja ties minkä vuoksi. Sähköautoista puuttuu ainakin pakoputki ja tankki.

Niin, niissä ei ole renkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, niissä ei ole renkaita.

Sulla on aika erikoinen tapa vaihtaa renkaat makaamalla auton alapuolella :-D

Aivan niin, on sitä itselläkin lähtenyt hallitunkki kallistumaan, jotta alas on pitänyt päästää takaisin.
Sitten on vielä huomattava, että jomman kumman on päästävä liikkumaan - auton tai tunkin - jos tunkki on vähän pehmeällä maalla eikä ne pikku rullat pääse vierimään. Nostokuppi voikin lipsahtaa. koska varsi tekee kumminkin melkoisen liikkeen.

Ristikkoavain on kenties vammaisin työkalu johon olen koskaan törmännyt. Vie tilaa helvetisti, ja kääntyy rullalle voiman edessä. Onneksi auton mukana tulee kunnolliset renkaanvaihtoon tarkoitetut työkalut.

Anonyymi kirjoitti:

Ristikkoavain on kenties vammaisin työkalu johon olen koskaan törmännyt. Vie tilaa helvetisti, ja kääntyy rullalle voiman edessä. Onneksi auton mukana tulee kunnolliset renkaanvaihtoon tarkoitetut työkalut.

Aika harvan auton mukana tulee kunnollisia renkaan avaamisen työkaluja.

Jos ei ole ristiokkoavainta, niin silloin pitäisi olla teleskooppimaisesti jatkettavissa oleva pulttiavaimem varsi. Ei ole tällaisia vakiona keskihintaisissa uusissakaan autoissa näkynyt, itse sellaiset pitää hankkia jälkikäteen. Kai tehdas olettaa että rengasliikkeissä ne rankaat vaihdetaan, eikä ole kotihommia lainkaan.

Ristikkoavaimella saa suoran väännön, kun kaksin käsin vääntää, jos haluaa niitä alumiinivanteen holkin reunoja säästellä.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvan auton mukana tulee kunnollisia renkaan avaamisen työkaluja.

Jos ei ole ristiokkoavainta, niin silloin pitäisi olla teleskooppimaisesti jatkettavissa oleva pulttiavaimem varsi. Ei ole tällaisia vakiona keskihintaisissa uusissakaan autoissa näkynyt, itse sellaiset pitää hankkia jälkikäteen. Kai tehdas olettaa että rengasliikkeissä ne rankaat vaihdetaan, eikä ole kotihommia lainkaan.

Ristikkoavaimella saa suoran väännön, kun kaksin käsin vääntää, jos haluaa niitä alumiinivanteen holkin reunoja säästellä.

Aivan - vanhassa Pössössäni on entisen omistajan peruja yksivartinen pulttiavain, ja siinä sitten se yllä ylistetty "ohutseinäinen" 19mm hylsy...MUTTA: en ikinä sitä käytä, koska ristikkoavain on kätevämpi juurikin kuten mainitsit, kaksin käsin saa suoran väännön. Eikä saa liian raakaa momenttia myöskään. Tilaako muka tuo litteä " " veisi?.,,heh,

Mutta vanha kiinantunkkini ei enää nosta, nesteet tulee pihalle. Aion hankkia tämän toivon mukaan ensi keväänä:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10001160

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvan auton mukana tulee kunnollisia renkaan avaamisen työkaluja.

Jos ei ole ristiokkoavainta, niin silloin pitäisi olla teleskooppimaisesti jatkettavissa oleva pulttiavaimem varsi. Ei ole tällaisia vakiona keskihintaisissa uusissakaan autoissa näkynyt, itse sellaiset pitää hankkia jälkikäteen. Kai tehdas olettaa että rengasliikkeissä ne rankaat vaihdetaan, eikä ole kotihommia lainkaan.

Ristikkoavaimella saa suoran väännön, kun kaksin käsin vääntää, jos haluaa niitä alumiinivanteen holkin reunoja säästellä.

Auton mukana pidetään sen vanteisiin ja muttereihin/pultteihin sopivat työkalut, jos auto on mallia "vararengas mukana".

Ristikkoavain on paskin työkalu mitä maa päällään kantaa. Se vie helvetisti tilaa eikä kestä vääntää. Vihonviimeinen keksintö.