Brompton tai vastaava 20 tuumaisena?

Annoin eilen palautetta asiasta myös suoraan Bromptonille heidän verkkosivujensa kautta, mutta veikkaanpa että he syistä tai toisista edelleenkin pitäytyvät siinä perinteisessä ja jo pitkään kehittämässään 16 tuumaisessaan. Nykyisiä jo olemassa olevia 20 tuumaisia ei viitsi mielellään kokonsa puolesta ottaa mukaansa joukkoliikennevälineisiin, ainakaan paikallisliikenteen busseihin sekä ratikoihin. Olisi siis yhä olemassa tilaus taittopyörälle, joka olisi sekä riittävän hyvä ajettava että myös riittävän pieneksi taittuva.

Eihän tuo ole 20 ", vaikka noin väittävät. Sori.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuo ole 20 ", vaikka noin väittävät. Sori.

16" pyörä tuo Dahon Curl. Itselläni on 20" Dahon ja olen kuskannut pikkupyörääni linja-autossa. 20" pystyy ajamaan pitkiäkin matkoja. Viikko sitten poljin Dahonilla 16 km matkan. Takaisin tulin linjurilla.
Turhanpäiväistä viisastelua tämä vääntö taittopyöristä. Kiekkoja ei voi taittaa ja pyörällä pitää myös pystyä ajamaan. Mitään pyörää kai ole suunniteltu vain kuskaamista varten, hölmölässä ehkä.

Anonyymi kirjoitti:

16" pyörä tuo Dahon Curl. Itselläni on 20" Dahon ja olen kuskannut pikkupyörääni linja-autossa. 20" pystyy ajamaan pitkiäkin matkoja. Viikko sitten poljin Dahonilla 16 km matkan. Takaisin tulin linjurilla.
Turhanpäiväistä viisastelua tämä vääntö taittopyöristä. Kiekkoja ei voi taittaa ja pyörällä pitää myös pystyä ajamaan. Mitään pyörää kai ole suunniteltu vain kuskaamista varten, hölmölässä ehkä.

Lue lisää

Niin juuri. Eiköhän 197 centtinen aloittaja taivuttele vielä toistakymmentä aloitusta aiheesta. Ihme vänkäämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuo ole 20 ", vaikka noin väittävät. Sori.

Annetuissa tiedoissa on virhe, Dahon Curl ei ole 20 tuumainen.

Tämä kyseisellä sivulla alempana oleva tieto kertoo sen: "Wheels - 49mm Lightweight Aluminum Double Wall w/CNC & Kenda 35-349"

Anonyymi kirjoitti:

16" pyörä tuo Dahon Curl. Itselläni on 20" Dahon ja olen kuskannut pikkupyörääni linja-autossa. 20" pystyy ajamaan pitkiäkin matkoja. Viikko sitten poljin Dahonilla 16 km matkan. Takaisin tulin linjurilla.
Turhanpäiväistä viisastelua tämä vääntö taittopyöristä. Kiekkoja ei voi taittaa ja pyörällä pitää myös pystyä ajamaan. Mitään pyörää kai ole suunniteltu vain kuskaamista varten, hölmölässä ehkä.

Lue lisää

Olen tämän ketjun aloittaja. En ole 197cm niinkuin yksi kommentoijista typerästi epäilee. Enkä edes 177cm, vaan muutaman sentin alle sen. Mahdun itse oikein hyvin joukkoliikennevälineisiin, enkä ole liian pitkä ajamaan millään tarjolla olevista taittopyörämalleista.

Mutta kyse ei ollutkaan nyt minusta vaan matkatavaroistani eli nyt tässä tapauksessa taittopyörästä ja sen mahtumisesta SOPUISASTI joukkoliikennevälineisiin KAUPUNKIOLOSUHTEISSA. En puhu nyt siis mistään maaseutu- tai pitkänmatkan linjureista, vaan taajama-/kaupunkiliikenteen busseista ja ratikoista, joissa tilaa matkatavaroille on eri joukkoliikennevälineistä yleensä vähiten ja matkustajia on paljon, myös lastenrattaita, rollaattoreita...yms.

SIKSI TAITTOPYÖRÄN PIENI KOKO TAITETTUNA ON TÄRKEÄ AJO-OMINAISUUKSIEN OHELLA.

Taittopyöristä, niiden erilaisista jo olemassa olevista sekä uusista malleista ja niiden ominaisuuksista keskustelu ei ole turhaa viisastelua ja vääntöä. Jos niin kokee, on väärässä paikassa tässä keskustelussa.

Olivatpa jotkut kommentoijat mitä mieltä hyvänsä, pyrkivät taittopyörien valmistajat jatkuvasti kehittämään uusia taittopyörämalleja ratkaisemaan tämän pyörämallin kesto-ongelmaa, mikä vallitsee kuljetukuntoon taitetun pyörän koon ja toisaalta riittävien ajo-ominaisuuksien välillä. Brompton taas keskittyy yhä vaan hieromaan ja viilaamaan sitä jo olemassa olevaa konseptiaan vuosikymmen toisensa jälkeen.

Brompton on kuitenkin jo aikoja sitten kehittänyt nerokkaan Tilaa Säästävän taittomekanismin kahdella nivelellä. Tämän ketjun aloituksessa Pointtini oli se että mikä estäisi(eikö ole mahdollista, miksi?) Bromtoniakin tekemästä 20 tuumaista versiota, jossa kuitenkin olisi käytössä se heidän tilaa säästävä ja olemassa oleva taittomekanisminsa?Sellaisessa taittopyörässä yhdistyisi 20 tuumaisen hyvä ajettavuus ja toisaalta nykyisiä 20 tuumaisia pienempi koko kuljetuskuntoon taitettuna. Kaksi kärpästä yhdellä iskulla siis.

Kuten jo kerroin yhdessä kommentissani, annoin myös palautetta Bromptonille heidän verkkosivullaan. Sain siihen jo vastauksenkin ja yllättävän ripeästi. Saadusta vastauksesta käy ilmi myös sekin että Bromptonillakin jatkuvasti "väännetään ja viisastellaan" jatkuvasti erilaisten kehitysprojektien kanssa.

Bromptonilta saatu vastaus:

"Hello xxx,

Thank you for contacting us here, at the Brompton factory.

While this is not something which we offer at the moment, I will communicate your message internally at Brompton to the relevant departments. We do this with all feedback and suggestions which we receive from our customers on a regular basis and, while it is not possible in all cases, we do constantly make changes and improvements to our service and product based on this type of feedback.

Also, we want to thank you for your Email. It's vitally important for us to hear the voice of our customers.

I can't tell you if, in the future, we will be able to produce a bike with 20-inch wheels, however, we are always working on a lot of projects, and I'd strongly recommend subscribing to our newsletter so that you receive updates if this is released within the next few months.

www.bit.ly/Brompton_Newsletter?utm_medium=web&utm_source=ticketGwen

If you have any further questions or concerns please do not hesitate to get in touch."

Gwen
Brompton Bicycle

Anonyymi kirjoitti:

Niin juuri. Eiköhän 197 centtinen aloittaja taivuttele vielä toistakymmentä aloitusta aiheesta. Ihme vänkäämistä.

On valitettavaa jos vähälahjaisille ei avaudu koko keskustelun pointti. Mielellään en kuitenkaan näkisi heitä täällä vain esittelemässä omia rajoitteitaan ilman mitään panosta koko keskusteluun.

Anonyymi kirjoitti:

Olen tämän ketjun aloittaja. En ole 197cm niinkuin yksi kommentoijista typerästi epäilee. Enkä edes 177cm, vaan muutaman sentin alle sen. Mahdun itse oikein hyvin joukkoliikennevälineisiin, enkä ole liian pitkä ajamaan millään tarjolla olevista taittopyörämalleista.

Mutta kyse ei ollutkaan nyt minusta vaan matkatavaroistani eli nyt tässä tapauksessa taittopyörästä ja sen mahtumisesta SOPUISASTI joukkoliikennevälineisiin KAUPUNKIOLOSUHTEISSA. En puhu nyt siis mistään maaseutu- tai pitkänmatkan linjureista, vaan taajama-/kaupunkiliikenteen busseista ja ratikoista, joissa tilaa matkatavaroille on eri joukkoliikennevälineistä yleensä vähiten ja matkustajia on paljon, myös lastenrattaita, rollaattoreita...yms.

SIKSI TAITTOPYÖRÄN PIENI KOKO TAITETTUNA ON TÄRKEÄ AJO-OMINAISUUKSIEN OHELLA.

Taittopyöristä, niiden erilaisista jo olemassa olevista sekä uusista malleista ja niiden ominaisuuksista keskustelu ei ole turhaa viisastelua ja vääntöä. Jos niin kokee, on väärässä paikassa tässä keskustelussa.

Olivatpa jotkut kommentoijat mitä mieltä hyvänsä, pyrkivät taittopyörien valmistajat jatkuvasti kehittämään uusia taittopyörämalleja ratkaisemaan tämän pyörämallin kesto-ongelmaa, mikä vallitsee kuljetukuntoon taitetun pyörän koon ja toisaalta riittävien ajo-ominaisuuksien välillä. Brompton taas keskittyy yhä vaan hieromaan ja viilaamaan sitä jo olemassa olevaa konseptiaan vuosikymmen toisensa jälkeen.

Brompton on kuitenkin jo aikoja sitten kehittänyt nerokkaan Tilaa Säästävän taittomekanismin kahdella nivelellä. Tämän ketjun aloituksessa Pointtini oli se että mikä estäisi(eikö ole mahdollista, miksi?) Bromtoniakin tekemästä 20 tuumaista versiota, jossa kuitenkin olisi käytössä se heidän tilaa säästävä ja olemassa oleva taittomekanisminsa?Sellaisessa taittopyörässä yhdistyisi 20 tuumaisen hyvä ajettavuus ja toisaalta nykyisiä 20 tuumaisia pienempi koko kuljetuskuntoon taitettuna. Kaksi kärpästä yhdellä iskulla siis.

Kuten jo kerroin yhdessä kommentissani, annoin myös palautetta Bromptonille heidän verkkosivullaan. Sain siihen jo vastauksenkin ja yllättävän ripeästi. Saadusta vastauksesta käy ilmi myös sekin että Bromptonillakin jatkuvasti "väännetään ja viisastellaan" jatkuvasti erilaisten kehitysprojektien kanssa.

Bromptonilta saatu vastaus:

"Hello xxx,

Thank you for contacting us here, at the Brompton factory.

While this is not something which we offer at the moment, I will communicate your message internally at Brompton to the relevant departments. We do this with all feedback and suggestions which we receive from our customers on a regular basis and, while it is not possible in all cases, we do constantly make changes and improvements to our service and product based on this type of feedback.

Also, we want to thank you for your Email. It's vitally important for us to hear the voice of our customers.

I can't tell you if, in the future, we will be able to produce a bike with 20-inch wheels, however, we are always working on a lot of projects, and I'd strongly recommend subscribing to our newsletter so that you receive updates if this is released within the next few months.

www.bit.ly/Brompton_Newsletter?utm_medium=web&utm_source=ticketGwen

If you have any further questions or concerns please do not hesitate to get in touch."

Gwen
Brompton Bicycle

Lue lisää

Turhaa tyhjänpäiväistä vääntöä sinun vänkäämisesi. Kehitä itse pyörä, joka mahtuu taskuusi.

Anonyymi kirjoitti:

Olen tämän ketjun aloittaja. En ole 197cm niinkuin yksi kommentoijista typerästi epäilee. Enkä edes 177cm, vaan muutaman sentin alle sen. Mahdun itse oikein hyvin joukkoliikennevälineisiin, enkä ole liian pitkä ajamaan millään tarjolla olevista taittopyörämalleista.

Mutta kyse ei ollutkaan nyt minusta vaan matkatavaroistani eli nyt tässä tapauksessa taittopyörästä ja sen mahtumisesta SOPUISASTI joukkoliikennevälineisiin KAUPUNKIOLOSUHTEISSA. En puhu nyt siis mistään maaseutu- tai pitkänmatkan linjureista, vaan taajama-/kaupunkiliikenteen busseista ja ratikoista, joissa tilaa matkatavaroille on eri joukkoliikennevälineistä yleensä vähiten ja matkustajia on paljon, myös lastenrattaita, rollaattoreita...yms.

SIKSI TAITTOPYÖRÄN PIENI KOKO TAITETTUNA ON TÄRKEÄ AJO-OMINAISUUKSIEN OHELLA.

Taittopyöristä, niiden erilaisista jo olemassa olevista sekä uusista malleista ja niiden ominaisuuksista keskustelu ei ole turhaa viisastelua ja vääntöä. Jos niin kokee, on väärässä paikassa tässä keskustelussa.

Olivatpa jotkut kommentoijat mitä mieltä hyvänsä, pyrkivät taittopyörien valmistajat jatkuvasti kehittämään uusia taittopyörämalleja ratkaisemaan tämän pyörämallin kesto-ongelmaa, mikä vallitsee kuljetukuntoon taitetun pyörän koon ja toisaalta riittävien ajo-ominaisuuksien välillä. Brompton taas keskittyy yhä vaan hieromaan ja viilaamaan sitä jo olemassa olevaa konseptiaan vuosikymmen toisensa jälkeen.

Brompton on kuitenkin jo aikoja sitten kehittänyt nerokkaan Tilaa Säästävän taittomekanismin kahdella nivelellä. Tämän ketjun aloituksessa Pointtini oli se että mikä estäisi(eikö ole mahdollista, miksi?) Bromtoniakin tekemästä 20 tuumaista versiota, jossa kuitenkin olisi käytössä se heidän tilaa säästävä ja olemassa oleva taittomekanisminsa?Sellaisessa taittopyörässä yhdistyisi 20 tuumaisen hyvä ajettavuus ja toisaalta nykyisiä 20 tuumaisia pienempi koko kuljetuskuntoon taitettuna. Kaksi kärpästä yhdellä iskulla siis.

Kuten jo kerroin yhdessä kommentissani, annoin myös palautetta Bromptonille heidän verkkosivullaan. Sain siihen jo vastauksenkin ja yllättävän ripeästi. Saadusta vastauksesta käy ilmi myös sekin että Bromptonillakin jatkuvasti "väännetään ja viisastellaan" jatkuvasti erilaisten kehitysprojektien kanssa.

Bromptonilta saatu vastaus:

"Hello xxx,

Thank you for contacting us here, at the Brompton factory.

While this is not something which we offer at the moment, I will communicate your message internally at Brompton to the relevant departments. We do this with all feedback and suggestions which we receive from our customers on a regular basis and, while it is not possible in all cases, we do constantly make changes and improvements to our service and product based on this type of feedback.

Also, we want to thank you for your Email. It's vitally important for us to hear the voice of our customers.

I can't tell you if, in the future, we will be able to produce a bike with 20-inch wheels, however, we are always working on a lot of projects, and I'd strongly recommend subscribing to our newsletter so that you receive updates if this is released within the next few months.

www.bit.ly/Brompton_Newsletter?utm_medium=web&utm_source=ticketGwen

If you have any further questions or concerns please do not hesitate to get in touch."

Gwen
Brompton Bicycle

Lue lisää

Mikähän on sinun tavoite ajo-ominaisuuksille?

Olen ajellut harrastuksen vuoksi paljon erilaisilla pyörillä, paljon myös lastenpyörillä koeajoja, että toimiiko kaikki ok yms.

Eri fillareilla on aina ihan oma "luonne". Esim. Jopo tuntuu ihan jopolle yms. Toisaalta välillä tulee yllätyksiä. Ajoin 20" poikien Merida maasturia. Se tuntui satula ylhäällä ajettaessa ihan täysiveriselle polkupyörälle! Mietiskelin, että tossa olisi hyvä minipyörä aihio. Toisaalta vaikkapa Tunturi Flexistä näki Velogin koeajosta, että ajoasento on ihan hanurista, liian edessä könötystä.

Mikähän on sinun määritelmä hyvästä ajettavuudesta? Joku tietty pehmeys ajossa, rullaavuus vai kenties status muiden pyöräilijöiden seurassa?

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän on sinun tavoite ajo-ominaisuuksille?

Olen ajellut harrastuksen vuoksi paljon erilaisilla pyörillä, paljon myös lastenpyörillä koeajoja, että toimiiko kaikki ok yms.

Eri fillareilla on aina ihan oma "luonne". Esim. Jopo tuntuu ihan jopolle yms. Toisaalta välillä tulee yllätyksiä. Ajoin 20" poikien Merida maasturia. Se tuntui satula ylhäällä ajettaessa ihan täysiveriselle polkupyörälle! Mietiskelin, että tossa olisi hyvä minipyörä aihio. Toisaalta vaikkapa Tunturi Flexistä näki Velogin koeajosta, että ajoasento on ihan hanurista, liian edessä könötystä.

Mikähän on sinun määritelmä hyvästä ajettavuudesta? Joku tietty pehmeys ajossa, rullaavuus vai kenties status muiden pyöräilijöiden seurassa?

Lue lisää

Kun kyse on taittopyöristä, pidän 20 tuumaisia parempina ajettavuudeltaan. Enkä vain minä, vaan se on yleisesti todettua ja koettua. Eli siis tavoite on 20 tuuumaisen taittopyörän ajo-ominaisuudet, jotka voi saavuttaa siten että pyörä myöskin on 20 tuumainen ja että siinä lisäksi on päälle metrin akseliväli, jollainen on 20 tuumaisissa taittopyörissä.

Bromptonissa sekä todennäköisesti myös Dahon Curlissakin on päälle metrin akseliväli, mutta toisaalta niissä valitettavasti on 16 tuuman pyörät, mitkä toimivat taas ajettavuuden kannalta huonompaan suuntaan. Ainakin Bromptonilla ajettaessa tuntuu kielteisenä sen pieni pyöräkoko, suhteellisen kapeat renkaat ja lisäksi vaadittava korkea renkaiden ilmanpaine.

Bromptonin kehittynyt taittomekanismi toisaalta säästää tilaa, sillä pyörä menee pieneen kokoon sen taittomekanismin ansiosta. Siksi kiehtoo ajatus ajettavuudeltaan paremmasta Bromptonista(20 tuumaa) ja yhä edelleenkin aika pienikokoisesta paketista, pienemmästä kuin nykyisissä 20 tuumaisissa.

Jos katsot sivultapäin mitä hyvänsä vain yhdellä nivelellä varustettua kokoontaitettua taittopyörää, niin huomaat että niissä riittää tavaraa taittonivelen puolella paljon yli renkaiden. Juuri siitä niihin tulee sitä pituutta kokoontaitettuna. Bromptonissa sitä jää vähemmän sen kehittyneemmän taittomekanismin ansiosta, mistä seuraa pienempi koko myös kokoontaitettuna. Siksi olisi suotavaa että sellainen taittomekanismi yleistyisi. Mahtaako se olla patentoitu? Tosin myös Dahon Curlissa:kin sitä käytetään, mikä saattaisi viitata siihen että sitä voi muutkin käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsot sivultapäin mitä hyvänsä vain yhdellä nivelellä varustettua kokoontaitettua taittopyörää, niin huomaat että niissä riittää tavaraa taittonivelen puolella paljon yli renkaiden. Juuri siitä niihin tulee sitä pituutta kokoontaitettuna. Bromptonissa sitä jää vähemmän sen kehittyneemmän taittomekanismin ansiosta, mistä seuraa pienempi koko myös kokoontaitettuna. Siksi olisi suotavaa että sellainen taittomekanismi yleistyisi. Mahtaako se olla patentoitu? Tosin myös Dahon Curlissa:kin sitä käytetään, mikä saattaisi viitata siihen että sitä voi muutkin käyttää.

Lue lisää

Väkääjälle on jo olemassa pyörä, tosin sitä kutsutaan sähköpotkulaudaksi. Käypä ostamassa.

Kyseessä tosiaankin on Dahon Curl, mutta sen rengaskoko tosin on 16 tuumaa.

Siinä on sama kehittynyt taittomekanismi kuin Bromptonissakin.

Nyt on toivottu pukilta samaa kehittynyttä taittomekanismia myös 20 tuumaisiinkin taittopyöriin. Josko vaikka esim. Brompton tekisi sellaisen.

Tämän koko keskusteluketjun pointti kaikessa lyhykäisyydessään ja yksinkertaisuudessaan oli juuri se. Ei mitään sen monimutkaisempaa.

Osalla kommentoijista sekin meni yli hilseen heidän tyytyessä esittelemään täällä vain omaa tyhmyyttään ja asiaan perehtymättömyyttään.

Anonyymi kirjoitti:

Väkääjälle on jo olemassa pyörä, tosin sitä kutsutaan sähköpotkulaudaksi. Käypä ostamassa.

Nyt on kyse taittopyöristä. Jos sulla ei ole mitään tuon fiksumpaa sanomista, niin PYSY POISSA tästä keskusteluketjusta. Sua ei kaivata täällä, ymmärrätkö!

Hyvin sanottu! Tätä ketjua näyttää piinaavan vain tuo yksi häirikkö, joka puhuu kokoa ajan vänkäämisestä/väkäämisestä, muiden yrittäessä puhua itse aiheesta. Joillekin on annettu vain teelusikalla ja silloin ei voida vaatia edes ruokalusikalla.

On vähän hankala muutenkin erottaa täällä toisistaan eri kommentoijia, kun kaikki ovat nykyään "nimimerkiltään" vain anonyymejä. Mutta se on seurausta siitä jos ei rekisteröidy. Minäkään en ole rekisteröitynyt ja olen yhtälailla "anonyymi". Ehkä pakollinen rekisteröityminen ja jokin tietty nimimerkki olisi parempi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin sanottu! Tätä ketjua näyttää piinaavan vain tuo yksi häirikkö, joka puhuu kokoa ajan vänkäämisestä/väkäämisestä, muiden yrittäessä puhua itse aiheesta. Joillekin on annettu vain teelusikalla ja silloin ei voida vaatia edes ruokalusikalla.

On vähän hankala muutenkin erottaa täällä toisistaan eri kommentoijia, kun kaikki ovat nykyään "nimimerkiltään" vain anonyymejä. Mutta se on seurausta siitä jos ei rekisteröidy. Minäkään en ole rekisteröitynyt ja olen yhtälailla "anonyymi". Ehkä pakollinen rekisteröityminen ja jokin tietty nimimerkki olisi parempi vaihtoehto.

Lue lisää

Sanon vain yhden neuvon, älä rekisteröidy. Sillä et voi aavistaakkaan, mille ja kenelle tietosi päätyvät.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin sanottu! Tätä ketjua näyttää piinaavan vain tuo yksi häirikkö, joka puhuu kokoa ajan vänkäämisestä/väkäämisestä, muiden yrittäessä puhua itse aiheesta. Joillekin on annettu vain teelusikalla ja silloin ei voida vaatia edes ruokalusikalla.

On vähän hankala muutenkin erottaa täällä toisistaan eri kommentoijia, kun kaikki ovat nykyään "nimimerkiltään" vain anonyymejä. Mutta se on seurausta siitä jos ei rekisteröidy. Minäkään en ole rekisteröitynyt ja olen yhtälailla "anonyymi". Ehkä pakollinen rekisteröityminen ja jokin tietty nimimerkki olisi parempi vaihtoehto.

Lue lisää

Sisä paisti. Niitä vänkäämisen vastustajia on ainakin kaksi, ehkä enemmänkin. Minä olen yksi heistä. Tietäisitpä vaan kuinka paljon tyhjän puhujia ja vänkääjiä maailmassa vastustetaankaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sisä paisti. Niitä vänkäämisen vastustajia on ainakin kaksi, ehkä enemmänkin. Minä olen yksi heistä. Tietäisitpä vaan kuinka paljon tyhjän puhujia ja vänkääjiä maailmassa vastustetaankaan.

Lue lisää

Täällä ei vängätä, vaan puhutaan asiasta eli taittopyörien kehittämisestä vielä nykyistäkin paremmiksi. Tässä tapauksessa se oli yhtä kuin Bromptonin ja Dahon Curl:in taittomekanismin ulottamisen myös 20 tuumaisiin taittopyöriin, jossa niiden suuremman koon puolesta sitä mekanismia tarvittaisiin vieläkin enemmän kuin 16 tuumaisissa.

Mutta jos on vajavaiset hengenlahjat, niin keskustelun pointtia ei silloin luonnollisestikaan ymmärrä ja näkee koko keskustelun sisällöltään vaan jonakin itselle avautumattomana mysteerinä, jonka sitten hätäpäissään nimeää vänkäämiseksi kun ei muuhunkaan pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä ei vängätä, vaan puhutaan asiasta eli taittopyörien kehittämisestä vielä nykyistäkin paremmiksi. Tässä tapauksessa se oli yhtä kuin Bromptonin ja Dahon Curl:in taittomekanismin ulottamisen myös 20 tuumaisiin taittopyöriin, jossa niiden suuremman koon puolesta sitä mekanismia tarvittaisiin vieläkin enemmän kuin 16 tuumaisissa.

Mutta jos on vajavaiset hengenlahjat, niin keskustelun pointtia ei silloin luonnollisestikaan ymmärrä ja näkee koko keskustelun sisällöltään vaan jonakin itselle avautumattomana mysteerinä, jonka sitten hätäpäissään nimeää vänkäämiseksi kun ei muuhunkaan pysty.

Lue lisää

Vänkäämiseen kuuluu olennaisena osana toisten halveksiminen. Voisin jopa sanoa, että kun näämäsistekin omaat ylivertaiset hengenlahjat, niin mitäs jos menisit suunnitelutöihin johonkin taittopyörän tuotantolaitokseen? Kun olet kehittänyt kaikkien aikojen taittopyörästä paremman, olet ilman muuta tuleva miljonääri kun hoidat patenttiasiat viisaasti. Älä missään tapauksessa mene töihin jos joudut allekirjoittamaan sopimuksen jonka mukaan työsi hetelmät valuvat työnantajan suuhun. Jos näin huonosti kävisi olisi kenties parempi vaihtoehto jatkaa vain täällä vänkäämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Vänkäämiseen kuuluu olennaisena osana toisten halveksiminen. Voisin jopa sanoa, että kun näämäsistekin omaat ylivertaiset hengenlahjat, niin mitäs jos menisit suunnitelutöihin johonkin taittopyörän tuotantolaitokseen? Kun olet kehittänyt kaikkien aikojen taittopyörästä paremman, olet ilman muuta tuleva miljonääri kun hoidat patenttiasiat viisaasti. Älä missään tapauksessa mene töihin jos joudut allekirjoittamaan sopimuksen jonka mukaan työsi hetelmät valuvat työnantajan suuhun. Jos näin huonosti kävisi olisi kenties parempi vaihtoehto jatkaa vain täällä vänkäämistä.

Lue lisää

Jos taittopyörää kehittää jokaisen maun mukaan riittävän pieneksi, niin lopulta ei ole enää kyseessä pyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos taittopyörää kehittää jokaisen maun mukaan riittävän pieneksi, niin lopulta ei ole enää kyseessä pyörä.

Saa siitä aikaiseksi yksipyöräisen tasapainopyörän, mutta sekin on jo keksitty ja saatavilla.

Anonyymi kirjoitti:

Saa siitä aikaiseksi yksipyöräisen tasapainopyörän, mutta sekin on jo keksitty ja saatavilla.

Katsokaa miltä näyttää sivultapäin kokoontaitettu Brompton, Dahon Curl tai sellainen 24-tuumainen taittopyörä, jonka nimi on Helix (ei vieläkään yleisessä myynnissä) ja jossa tosin on eri taittomekanismim kuin Bromptonissa. Niistä näkee kuinka niissä ei ole sivultapäin katsottuna paljoakaan ylimääräistä tavaraa renkaan koon yli. Se voisi olla standardina kaikissa taittopyörissä, kaikissa kokoluokissa. Se oli pointtina tässä viestiketjussa,

Anonyymi kirjoitti:

Vänkäämiseen kuuluu olennaisena osana toisten halveksiminen. Voisin jopa sanoa, että kun näämäsistekin omaat ylivertaiset hengenlahjat, niin mitäs jos menisit suunnitelutöihin johonkin taittopyörän tuotantolaitokseen? Kun olet kehittänyt kaikkien aikojen taittopyörästä paremman, olet ilman muuta tuleva miljonääri kun hoidat patenttiasiat viisaasti. Älä missään tapauksessa mene töihin jos joudut allekirjoittamaan sopimuksen jonka mukaan työsi hetelmät valuvat työnantajan suuhun. Jos näin huonosti kävisi olisi kenties parempi vaihtoehto jatkaa vain täällä vänkäämistä.

Lue lisää

Sulla taas on niin alivertaiset hengenlahjat että ne eivät riitä edes tämän viestiketjun aiheen pointin ymmärtämiseen ja sen asialliseen käsittelyyn omissa kommenteissasi.

Anonyymi kirjoitti:

Sanon vain yhden neuvon, älä rekisteröidy. Sillä et voi aavistaakkaan, mille ja kenelle tietosi päätyvät.

Rekisteröityessä kysytään vain käyttäjätunnusta ja salasanaa, ei sen enempiä. Miksi ei näin ollen voisi rekisteröityä? Päästäisiin tästä luonnottomasta tilanteesta, jossa kaikkien nimimerkkinä on "anonyymi".